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要不要买长续航话题封面图

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要不要买长续航

Model 3/Y要不要买长续航版？你是怎么选的？

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

灵敏苹果pW

不差钱的无脑上长续，日常代步没必要买长续航，因为续航上长续的三元锂电池日常只能充到 80%，比标准的续航多不了多少，充电速度也快不了多少，四驱跟两驱也基本上体验不出有什么差别（专业车手除外）

不差钱的无1836591980653571图片

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07-03

此软件作用只剩签到了

起亚K3车主·车龄12年

Model3是否要买长续航的个人观点

长续航电池是lg的三元锂电，标准续航是磷酸铁锂。三元锂电充电从20%到80%，新车用下来夏天毛估估使用60%电量的差不多可以开450公里，磷酸铁锂电池从20%到100%，使用80%电量在夏天开也差不多可以开450公里。三元锂电电池能量密度高，爆发力强，所以建议是不要充到100%，电池安全性上近几年相比2020年前发生自燃爆燃的事件也很少看到，看来特斯拉在电池管理上确实有更好的技术。然后在四驱后驱方面，城市道路正常驾驶是感受不出的，湿滑路面可以给驾驶者信心，不担心打滑拽不回来，不过湿滑路面还是建议安全第一，保持好车距，因为你无法确定旁边的车会不会发神经乱来。音响效果上长续航更好，17个喇叭真不是盖的！加速上4.4秒和6.1秒的区别，对大多数人来说6.1也是非常快了，然后最近听说什么算法上差距很大，我也不是很懂！如果你驾照刚拿到手，或者不知道怎么选择买哪款电车，无脑选择了特斯拉也是不会错的，这车会让你明白什么叫操控什么叫驾驶者之车！我喜欢特斯拉的操控，但是要考虑家用，后排的舒适度会让我犹豫，我开过3p，身高175cm，坐前排😃坐后排😞的心情！还有随着年龄的渐长，也会慢慢趋向于驾驶时候的舒适性，玩什么极限操控，快奔4的人反应能力能比得过20出头的愣头青吗？好比40岁C罗干得过20岁C罗吗？长续航四驱，标准续航后驱都不差，看个人钱包吧😏

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07-02

ち欧泰あ小屋も

必须长续航

都说买标续70%人会后悔没上长续航，一旦后悔代价就是26.35万，所以我不能给自己后悔的机会。还白嫖个白色车漆叠加置换和地补！

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06-13

贝贝不懂车

凯迪拉克CT6车主·车龄6年

邪恶的大鼠标长续航有必要吗？一个体户说

最近一直考虑买个电车，买电车考虑的因素挺多。首先就是续航问题，这也是这个小作文的主题，本人日照一小个体户，出行时间自由，我感觉长续航对我来说没什么太大的必要，续航比标续航贵5万，结合本人实际情况用车场景，说说我为啥选标续。 🔋First ，平时咋用车，续航高真的用的上吗？日常跑生意送货，谈客户，在市区里错峰出行，木有早晚高峰的堵车，时间上来说自由，标续充满电563的续航，打每天50公里算，充一次满电后我跑四五天了，完全够用。那就是每年都会去济南找大学同学聚聚，日照到济南才300公里，标续满电直接杀过去没问题啊，回来路上在服务区快充半小时，直接满血复活回家。长续航虽然有719公里的续航，但就这点路，多花那5万干啥 🔋再说我们日照这个天气，电池耐寒也不是那么重要，我们冬天平均零下10左右，偶尔最冷到零下20，也就那么一两个星期。和东北比起来差远了！长续航的三元锂电池虽然耐寒，但是在我们这里又是不大，有点配置过剩的意思。标续航的磷酸铁锂电池冬天续航确实会打折，不过出门前提前热车充电，完全能接受，而且这电池寿命长、耐高温（今天地表温度43度），夏天跑高速根本不用担心。 🔋剩下5万，干点啥不行呀，这几年大环境不好，啥事都讲究个实用。长续航确实不错，4.3秒提速，四驱，16个音响喇叭，但是就在市区晃悠，提速再快意义也不大不是，偶尔短途自驾，这些配置也用不太上啊。买标续剩下的5万，装个家用充电桩，以后在家就能充电。或者够用好几年的电费！追求16音响，后期加装也不会超过一万块吧。对俺们个体户来说，手里多留点现钱周转生意，不比个四驱实在啊。 🧐最后总结下，买标续！理由很简单，市区通勤完全够用，电池还耐用。去周边城市逛逛补电也方便，长续航优势不大。生下5万不管是投营生还是家用都划算。当然这小作文就是结合我个人情况出发，如果实在喜欢推背感，高级音响，先去店里试驾下，试驾完再做决定嘛

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07-06

鹏栖树下

ZEEKR 7X车主·车龄半年

要不要买长续航，用事实说话

我的七茶是100度麒麟电池四驱，cltc702公里，我很满意我的选择。如果我买毛豆Y，我大概率也会买长续航，但会更纠结，毕竟已经过了30W。所以买不买长续航，取决于两大因素，一是客观因素。首推气温因素(截图中温度对于电耗的影响可见一斑），北方还是南方用车？如果黄河以北地区，冬季长时间低于零度，建议长续航，因为不仅电池容量大，七茶的长续航是三元锂电池，低温时活性更大，续航折损较小。但冬季折扣依然更高，基本打7折，磷酸铁锂还会更高，5-6折。二是每天通勤多少？每年多少高速？高速跑多远？如果每天通勤100公里以内，不管有没有家充，cltc500足够，毕竟充电站方便又便宜。如果每年高速不多，且单程少于300公里，小电池基本也够用。如果高速多，每月都跑，且经常单程300-400公里，那就有必要考虑大电池长续航。如果再远，我建议上混动车或者油车。三是电池养护不同，磷酸铁锂每次可以充满，比如75度金砖电池，可以从20充到75，充55度电，而三元锂不适合充满，100度的电池，通常20充到80，充60度电，两者相差5度，优势并不明显。当然，如果马上跑高速，三元锂也可以充满，优势也就明显了。四是差价，如果对购车成本精打细算，那长短两者的差价和性价比就要好好算算再入手，免得后悔。二是主观因素。有没有重度的里程和充电焦虑，我的亲戚开的350公里续航，不跑远途，有家充，两三天充一次，完全够用。我呢，其实每年也就五六趟高速，都在300以内，500续航也够了，但我有轻度焦虑，所以选的长续航。还有就是对电池品牌和类型是否在意？一个磷酸铁锂一个三元锂，各有各的坚决支持者，还有宁王的忠粉，对他们来说，怎么选和续航关系不大。再说说我自己，和七茶相处的很愉快，四个月充过近30次电，只有两次因为特殊情况错过了谷电快充，其他都是午饭时间低价快充，不要太爽。至于有多低，还是不说了，免得大家对比了不爽总之，车是拿来开的，车主是被服务的对象，无论买车还是用车养车，都不需要有焦虑情绪和压力，在各种之间达成平衡，让自己舒服，才最重要，欢迎大家分享经验

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要不要买长续航，用事实说话18326469953996877图片

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05-20

慕帝车

特斯拉Model Y长续航版VS标准续航

还在为特斯拉Model Y长续航版和标准续航版怎么选而犯愁？作为两款车型都深度体验过的老司机，今天就毫无保留地分享真实用车感受，帮你快速锁定最适合的那款！一、续航：焦虑克星VS城市利器长续航版CLTC续航里程达719km，标准续航版则是593km，实际通勤中两者差距约80km。如果你属于以下情况，长续航版是更好的选择： - 每天单程通勤超50km； - 热衷跨城自驾游； - 身处北方低温地区，饱受冬季续航打折困扰。实测中，我驾驶长续航版从上海往返杭州，全程开空调跑高速，都无需中途充电，续航实力十分靠谱！标准续航版对于日常城市内穿梭，日均行驶里程不超过80km的用户而言，完全够用，且充电频次也不会带来过多负担。二、性能：速度激情VS实用之选长续航版零百加速仅需4.3秒，配备全轮驱动电机；标准续航版零百加速5.9秒，采用后驱设计。在雨天、雪天等湿滑路况下，后驱的标准续航版容易出现打滑现象，而长续航版的双电机四驱系统则稳如泰山。不过在城市正常通勤场景中，两者的驾驶感受差异并不明显。三、差价背后的“隐藏价值” 两款车型5万元的差价，具体都体现在哪些地方？ - 续航升级：多了126km的续航里程； - 驱动系统：四驱系统带来更稳定的驾驶体验； - 配置提升：扬声器品质升级，还配备氛围灯，提升车内氛围感； - 性能飞跃：零百加速快了1.6秒，驾驶激情更足。不过需要注意的是，长续航版电池出于保护考虑，日常充电建议限制在90%，这使得它与标准续航版的实际可用电量差距有所缩小。四、选购建议推荐长续航版人群： - 长途出行频繁，且家中没有充电桩； - 北方地区用户，应对低温续航挑战； - 追求极致驾驶快感，享受推背感； - 计划长期持有车辆（5年以上），考虑到电池衰减因素，长续航版更具优势。推荐标准续航版人群： - 主要用于城市日常代步； - 家里具备安装充电桩的条件，充电方便； - 购车预算较为紧张，毕竟省下的5万元差价，足够支付多年的充电费用！真实感受：长续航版的超强加速确实让人欲罢不能，但标准续航版省下的钱，用来充电能潇洒用上十几年！如果是你，会怎么选呢？欢迎在评论区分享你的看法！

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07-07

学习贯彻落实科学发展

提问各位车友大家好，我现在月入1w左右，目前有房贷25个，身上也没有多余的钱了，我想在银行里再拿10个出来买3，你们给个建议哈，可不可行这个方案

08-01

大国行天下007

Model Y车主·车龄1年

廉价版ModelY

20-22 万的话，和标续算个账，明年没了补贴 1.5万+购置税增加一半 1.15 万，电池容量再减少到 50 度的话，算 2 万，还是不如标续 26.35 合适

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10-03

小倪仁

建议买长续航，因为买了标续，你会一直想着长续航的事，随性直接长续航。

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07-15

后兰星空

Model Y车主·车龄半年

建议经常跑高速的或者家里不方便安充电桩的买长续航，仅此，其他都买标续足够！看看抖音，有多少买长续航的直到卖车一直充到80%，一次都没充满过。虽然三元锂耐寒优秀，但同样前提更换电池成本更高！而且磷酸铁锂比三元锂更安全，你要说多的喇叭和4驱值5万，那只能当我没说

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07-02

懂车小泽

个人感觉没必要，标准续航的性价比比长续航高，况且model这个价格，能买得起的，家里头的还有油车吧？

07-08

亢龙有飞

五菱星辰车主·车龄4年

快一万公里实测真没必要上长续

首先，标续每次都可以充到百分之百，长续基本上百分之八十，市区通勤实际用下来续航两者差不多。其次，标续用极致单踏板模式，动力已经充沛到心惊肉跳，长续双电机给的加速感一般人在城市道路也体会不出差别。最后，价格上差的几万真不太值，一般家庭使用磷酸铁锂更加稳定安全。以上，半年时间一万公里的体验。

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05-27

自信戴娜2w

Model Y车主·车龄1年

25万都掏了，别纠结那几万了，所以直接高续航，性价比考虑，还是上长续，带来的升级体验，远远不止两款的差价。

25万都掏了1836785801185348图片

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07-05

胡闹的阿威

元PLUS车主·车龄1年

新能源要买长续航吗？

其实不管是买什么新能源车，能买长续航的还是买长续航，夏季冬季耗电量大的时候就知道大续航有多香了！

07-17

速度神话

Model Y车主·车龄半年

必须上长续航

咬牙也要上长续航，首先电池续航能力强，LG三元锂电池，耐低温性能好，四驱车，安全性更高，而且应对恶劣天气效果更好，比如雪地打滑，下雨天路面湿滑，四驱都要比后驱更稳定，还有多了俩低音炮，音响不减反增，比标续更全面。我建议要买就买长续航

05-20

敏锐糯米5S3

05-25

追风犀利侠

必须上长续啊！！四驱更安全、续航更好长续性价比更高~~ 选标续会后悔选长续的、选长续的不会后悔

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07-04

Chen45qqq

Model 3车主·车龄1年

3必买长续，多的不仅仅是电池电量，而是麂皮内饰的高级感跟多出的音响，以及多一个电机，四驱，这不比其他车企的长续更有诚意吗，反正我买的长续，冲冲冲

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07-03

用户8589317578600

05-23

外向橘子ECp

锋兰达车主·车龄3年

如果要选择买model y的时候，我觉得可以买的长续航版，毕竟续航是电车的一个主要问题，尤其对于冬季来说，续航衰减会比较严重，所以说长续航的话会更加实用一点

07-12

根本卷不动

别克GL8车主·新提车

对于上下班通勤有家充的来说长续航无所谓，但四驱是有必要的，能比后驱稳一些，打滑路面也不担心。

07-02

贪吃的小胖兔

星瑞车主·车龄2年

Model Y是否选择长续航可根据需求决定。若常长途出行或生活在北方，长续航版值得选，其CLTC续航达750公里，且三元锂电池耐寒性好。它还是双电机四驱，百公里加速4.3秒，动力强、操控稳。若主要是城市代步，预算有限，后轮驱动版即可满足，其续航593公里，价格比长续航版低5万元。

07-13

阿m迈

先上结论： -【买长续航版】：长途刚需、北方用户、追求性能/配置升级，且能利用当前优惠。 - 【选标准版】：城市通勤为主、预算有限、南方温暖地区，实用性足够。 ⚡ 一、长续航版的核心优势 1. 续航里程显著提升 - Model 3长续航：CLTC续航753公里（比旧款提升11.5%），实际城市通勤约600公里以上；Model Y长续航：CLTC续航750公里，实际综合路况约520-560公里。 - 对比标准版：标准版Model 3/Y的CLTC续航普遍在480-593公里，实际续航缩水更明显（尤其高速场景）。 - 适用场景：若经常跑长途（如跨城通勤、自驾游）、或充电设施不便的地区，长续航版能显著减少充电焦虑，实现“一周一充”或“千公里仅充一次电”。 2. 动力与四驱性能更强 - 加速能力：Model 3长续航零百加速3.8秒（接近高性能版），Model Y长续航为4.3秒，远超标准版的5.9-6秒。 - 四驱系统：长续航版均为双电机全轮驱动，冰雪/湿滑路面稳定性更好，适合北方多雨雪地区。 3. 配置与舒适性升级 - 音响系统：长续航版配备高级音响（如Model Y的16扬声器+低音炮），音质更佳。 - 座椅功能：标配座椅通风（新款）和加热，提升夏季舒适性。 - 隔音优化：新款采用双层玻璃，车内噪音降低30%，长途驾驶更静谧。 ⚖️ 二、标准版的性价比场景 1. 城市通勤足够用 - 若日均里程＜100公里，标准版续航（480-593公里）完全满足“一周一充”需求，且价格更低（Model 3标准版起价23.55万，长续航贵4万+；Model Y标准版26.35万，长续航贵5万）。 2. 低温衰减可接受 - 标准版采用磷酸铁锂电池，安全性高、寿命长，但低温（-10℃）续航缩水约20-25%。适合南方温暖地区用户，北方用户需谨慎。 3. 预算敏感型选择 - 差价足够覆盖数年电费或保险支出。例如Model Y长续航贵5万，但标准版+家充桩的组合已能解决大部分需求。 🌍 三、关键决策因素推荐长续航版的情况： - 长途高频驾驶：年均里程＞2万公里，或常跑高速/偏远地区。 - 北方寒冷地区：三元锂电池低温衰减更少（-10℃缩水仅10-15%），且四驱提升冰雪路面安全性。 - 追求性能体验：加速快、操控稳，适合注重驾驶乐趣的用户。 - 充电依赖公共桩：长续航版支持250kW超充（标准版185kW），补能更快。推荐标准版的情况： - 城市代步为主：通勤半径小，充电方便（如有家充桩）。 - 预算有限：差价4-5万可覆盖保险、充电或选装费用。 - 南方温暖地区：磷酸铁锂电池低温衰减影响小，且安全性更高。 💎 四、综合建议 1. Model 3用户： - 若预算充足且需长途出行，长续航版（753km+3.8秒加速）性价比远超旧款，近期还有免息、保险补贴等福利。 - 仅城市代步选标准版，省下的钱可升级配置或充电设备。 2. Model Y用户： - 家庭用户或长途需求多，长续航版（750km+四驱）更实用，尤其北方用户。 - 预算敏感或南方通勤，标准版足够，剩余预算可加装舒适配置。 3. 近期优惠利用： - 特斯拉7月推出“夏日特享”（截止7月31日），长续航版可享5年0息、8000元保险补贴等，实际差价缩小。 📊 对比总结表对比维度长续航版标准版续航能力 CLTC 750km+（实际高速520-560km） CLTC 480-593km（实际高速约350-430km）动力性能双电机四驱，加速3.8-4.3秒单电机后驱，加速5.9-6秒电池特性三元锂（耐寒好，-10℃缩水10-15%）磷酸铁锂（耐高温，-10℃缩水20-25%）适用地区 ✅ 北方严寒、多雨雪地区 ✅ 南方温暖地区价格差异比标准版贵4-5万元起价更低（Model 3:23.55万，Model Y:26.35万）推荐场景长途高频、跨城通勤、性能爱好者城市代步、预算敏感、短途通勤

先上结论：1837699577152519图片

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07-15

我就看看车没别的意思

有钱肯定买长续航

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06-01

紫色天空上

提问长续航版用的什么电池

08-12

迈克老羊813

Model Y车主·车龄4年

北方还是选长续航吧

三元锂电在冬天续航折损律很明显。下雪地面湿滑四驱开着也更放心。预算卡的没那么死联系还是选长续航吧

北方还是选长续航吧1836622714210312图片

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07-03

特斯拉长沙体验店

Model 3封神！销量及寿命双冠

📊最新数据显示，Model 3以超越第二名1.4倍的销量，🏆强势登顶国内轿车周销冠！更惊人的是，📖权威研究显示：Model 3平均行驶32.8万公里（绕地球8圈），使用寿命超20年，成为可靠性和寿命"双料冠军"。 🚘德国ADAC统计证实：Model 3以千辆故障率仅0.5的成绩，成为所有乘用车中故障最低的车型。🛞车主@Zack 亲身验证："开着Model 3横跨北美44州，从未掉链子！"🙋@你最想一起长途自驾的人，🥰说说你们想让特斯拉带着你们去到哪里呢～

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08-26

Love哥哥120

05-22

车语闲谈录

针对这个话题，博主通过跟身边modely车主沟通交流，有如下观点，供各位车友参考。车主a：作为特斯拉的车主，如果让我再选一次，闭眼选长续航，原因如下：一，标续是单电机，长续是双向电机，两车加速不一样，虽然日常驾驶中并不会觉得标虚的性能表现弱上许多，但在中途超车时，长续航的双电机加上特斯拉更直接的电门响应确实能让体验更上一个台阶。而且长续还可以买加速包，能将百公里加速提升到4.4秒。当初不到30万就能买到一个动力爆棚的suv，本身就是一件性价比很高的事。另外长续双电机是四驱版本，在雨雪天会更稳健，不容易发生甩尾的情况。去年冬天我们这下大雪，车友群里很多标续车主都不敢开车出门。车主b：我觉得选择长续航版本是个更稳妥的选择。首先电池的类型是不一样的，采用了三元里。的类型，而不是传统的磷酸铁锂电池这样的成本更高，而且在冬天的耐寒性能会更好，冬天的实际续航表现也会更佳。至于担心的3元锂电池的危险系数可能会比磷酸铁锂高这个问题。其实特斯拉的热管理还是相当好的，起码能在业内排第一或第二。至于担心的3元锂电池的危险系数可能会比磷酸铁锂高这个问题。其实特斯拉的热管理还是相当好的，起码能在业内排第一或第二。所以我觉得这样的担心也可以减少了。车主c：安全性就是100分和101分的差别，不用担心这个，续航越长越好，选长续。

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07-09

用户7502468548192

尽量可以长续选长续

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07-04

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