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挑战春季最低电耗话题封面图

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挑战春季最低电耗

温度回升，你的电耗“回血”了吗？晒出你的最低电耗+省电秘诀！

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周東鱼

08电耗才 ?

让我看下你们的电耗好吗我的是有什么毛病吗电量裤裤往下掉正常前排加热都开方向盘加热空调开的时候不多音乐常开偶尔踩得比较狠但大多数都是正常驾驶我现在满电160 才跑不到七十

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6天前

阿江9057

星愿310青春版，自从网淘加装了鲨鱼鳍之后，现在电耗也从原来的9左右降低到8左右，基本维持在8.2左右，不知道是不是鲨鱼鳍的作用。

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12-02

冯大挪二手车姜师

原版原漆本田思域

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05-24

热闹辰星dko

调整春季最低电耗

新能源汽车的能效优化全攻略春季是新能源汽车续航表现的分水岭——昼夜温差大、电池活性波动频繁，电耗管理面临双重考验。如何在春季实现“最低电耗”目标？本文从技术原理、驾驶习惯、车辆维护等多维度提供解决方案，助力车主突破续航极限。一、温差管理：解锁电池最佳状态春季气温波动剧烈，低温会抑制锂离子活性，导致续航缩水20%-30%；而高温则可能加速电池老化。针对这一挑战，可采取以下措施： 1. 预热电池：短途出行前1小时通过APP远程启动空调，提前加热电池至适宜温度，激活锂离子活性。例如，北方车主在清晨低温环境下提前预热，可减少充电时间并提升续航表现。 2. 充电时机优化：避开正午高温时段充电，优先选择地下停车场等阴凉环境。长途驾驶后静置30分钟再充电，避免高温直接充电导致电池损伤。 3. 热泵系统应用：相比传统PTC加热，热泵通过“搬运”热量制暖，能效比提升显著，可节省2-3kWh/100km电量，续航提升10%-15%。二、驾驶习惯：从“猛踩油门”到“黄金右脚” 驾驶行为对电耗的影响高达20%-30%。春季需调整驾驶策略： 1. 匀速行驶：避免急加速和急刹车，保持60-80km/h的经济时速。理想汽车数据显示，车速从60km/h升至120km/h时，能耗从7kW激增至31kW，呈指数级增长。 2. 动能回收最大化：合理设置强动能回收模式，将减速能量转化为电能储存。常温下动能回收可提升续航15%-20%，但需注意避免单踏板模式引发不适。 3. 空调使用技巧：采用内循环模式，温度设定在22℃左右。提前在充电时开启空调，减少行驶中额外耗电。三、车辆优化：轻量化与风阻的博弈 1. 轻量化设计：车身每减重10%，电耗可降低1.1kWh/100km。通过采用铝合金车身、集成化电池包（如CTP技术）或低滚阻轮胎，可显著降低能耗。例如，小米SU19寸低滚阻轮胎相比普通轮胎提升续航10公里（CLTC）。 2. 风阻系数优化：封闭式轮毂、流线型车身设计可减少空气阻力。理想汽车实测显示，120km/h时速下空气阻力占能耗主导地位，风阻每降低10%，续航提升约5%。四、充电与电池维护：延长寿命与精准续航 1. 电量区间管理：日常充电控制在30%-80%，避免深度放电（低于10%）和过充（高于90%）。长期停放时保持电量50%-60%，每月补电一次。 2. BMS校准：每月进行一次“满充满放”（100%至20%），校准电池管理系统（BMS），确保剩余电量显示精准，避免续航虚标。 3. 慢充优先：慢充对电池损伤更小，低温环境下建议使用慢充并选择干燥充电环境，避免充电口结冰。五、技术赋能：从硬件到软件的能效革命 1. 高效三电系统：采用永磁同步电机与SiC MOSFET电控模块，相比传统IGBT，功率损耗降低87%，续航提升5%-10%。 2. 智能热管理：通过电机余热回收为电池和座舱供暖，减少额外能耗。例如，特斯拉Model 3的热管理系统可将电机冷却液用于电池加热。 3. 路线规划与预判：利用车机导航提前规划充电路径，避开拥堵路段，并结合实时天气调整能耗策略。结语：多维协同，突破电耗极限春季电耗挑战不仅是技术的比拼，更是用户习惯与车辆性能的深度协同。从预热电池到轻量化设计，从动能回收到智能热管理，每一个细节的优化都能为续航“添砖加瓦”。随着电池技术革新与政策推动（如《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》），未来新能源汽车的能效表现将更加卓越，彻底告别“续航焦虑”。车主只需掌握科学方法，即可在春季轻松实现“最低电耗”，驰骋绿色出行之路。

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05-16

playerso

Model Y车主·车龄半年

20公里个位数电耗，没有比我低的了吧

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06-20

塔塔库栗用车日记

阿维塔 07车主·车龄1年

提问大家城市开和高速开，续航达成率多少呀？纯电和增程之间，电耗差别大吗？

大家城市开1837667954538755图片

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07-15

还是隔壁二大爷

风云T9车主·车龄1年

风云T9我跑过的的最低电耗

图中的能耗是纯电能耗，100%的电量出门，中途没有用过油。下面说说具体情况，给大家一个参考。昨天一个人开着T9在城里办事，纯市区路况，就是几个单位之间转来转去，中途还去了一趟4s店。驾驶模式是节能模式，车速也不快，快的时候70码，慢的时候30码左右，等了很多红绿灯。气温20多度，全程开着空调，中午的时候还在车上吹了三个多小时的空调，18度，5档风！从行程来看，总共有4段行程。第1个行程是18.1公里，第2个行程15.2公里，第3个行程是16.2公里，第4个行程是4公里。18.1+15.2+16.2+4=53.5公里。总里程是53.5公里，刚好表显的也是近50公里的能耗，这个就很接近，更加准确点。最后拍照的时候还有50%的电，跑了53.5公里，中途有3个多小时停着车听歌，吹着空调。综合来看，这个能耗表现我很满意了。

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06-19

青岛E8

银河E8车主·车龄1年

银河E8“快速路”不同模式续航测试

一、基本情况室外温度26度，1级风，不堵车情况。二、续航达成率（见证奇迹的时刻）当天实际总行驶100.7公里（图3），表显总里程426-328=98公里（图1.2），续航达成率100.7/98=102.7%。电耗10.3/100km（图4）。这是我测试的历史最好成绩，以前看有些帖子说过反向虚标这种情况，我当时一点儿也不相信，我觉得只有平均车速很慢的情况下才能跑出来。宝马I3的反向虚标是建立在动态续航的条件下，充满电，官方标称续航526km，动态续航也就三四百多，说白了宝马I3的车主也就买了三四百续航的车，这种偷换概念属实没啥意思。直到这次我用吉利银河E8开出了这个成绩，并且是用欣旺达的电池，我觉得E8真能给我们带来奇迹，真心觉得欣旺达电池不差。三、两种模式下的电耗条件：全程辅助驾驶，同一路线往返，路上仅有一个红绿灯（上高架前），距离17公里，时速65-88（一小段限速60，其余路段限速80），平均时速都在75左右。模式一：运动模式，动能回收最低，行驶17.4公里，电耗11.9 模式二：节能模式，动能回收最高，行驶17.6公里，电耗9.3 通过对比可以发现，电耗差了2.6，在驾驶过程中我观察到，模式一设置的动能回收低，功率显示负数的时候很少，并且上坡的时候，因为是运动模式，电耗明显大。所以每天跑快速路的车主们，如果不堵车，“节能模式+动能回收大”是个不错的选择，既增加了续航，还不会感觉到晕车。

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06-19

遇见车市谷哥懂你

长安X5 PLUS车主·车龄1年

挑战夏季最新电量

2025年春节期间，我国新能源汽车的电量相关数据有显著变化，充电需求增长明显。具体情况如下： - 总体充电量：春节假期总充电量达1.8亿千瓦时，日均充电量2258万千瓦时，同比上升25.26%。高速公路总充电量5727万千瓦时，日均值716万千瓦时，同比暴增29.48%，2月3日正月初六的890万千瓦时创下高速公路充电新高。 - 充电量分布：沈海高速、长深高速和京沪高速充电量增长显著，分别为18%、43%和19%。江苏、浙江和安徽三省高速公路充电量名列前茅，江苏达812万千瓦时，同比增长35%；浙江792万千瓦时，同比增长44%；安徽699万千瓦时，同比增长33%。此外，新能源汽车换电量也大幅增加。据蔚来发布的《2025春节加电报告》，春节期间，其全国超3100座换电站为用户提供超171.6万次换电服务，同比增长44%。累计12天单日换电服务突破10万次，单日峰值突破13.6万次，平均0.6秒就有一辆车完成换电。多个县城换电站的每日换电单数超过百单，福建宁德霞浦县、广东梅州蕉岭县、福建福州平潭县所在的换电站换电单量环比增长超10倍。

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06-17

鲁牌牛马

别克E5车主·车龄1年

120km/h的真实高速续航

E5新款马上要上市了，在意续航和电耗的可以参考一下我的真实续航。全程134公里，90%以上高速路段，设置了120的自适应续航，空调23度3档风，室外温度33度左右。最终耗电22.4度，其中0.9度的空调用电。百公里17.3度电。平时开高速挺多，一般都在20左右，可能今天是路上车少，一直匀速行驶没有加速超车的原因吧。按照20度算的话，这个车的68度电能跑纯高速340公里，按照17度算的话，续航能达到400公里。很多测评电车续航的视频，测出来的续航非常扎实，但是很多人忽略了最重要的一点，那就是高速上的速度，开90和120的电耗差别不是一点半点。本人开车的喜欢大脚油门，不喜欢慢吞吞，家里有充电桩，也不在意能耗大小，提车以来满电续航定格在435公里没涨过。

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06-16

遇见车市谷哥懂你

长安X5 PLUS车主·车龄1年

挑战春季最低电耗

以下是一些挑战春季最低电耗的方法： 1. 优化驾驶习惯：选择ECO模式，缓加速、匀给油，避免急加速和急刹车，保持匀速行驶。在市区工况下，当车速达到一定数值时松开油门，然后再慢慢给油。利用好动能回收系统，在减速和刹车时让车辆回收能量，可将回馈调到最大。 2. 合理规划行程：借助导航提前了解路况，避开拥堵路段，减少车辆在拥堵时的怠速和频繁启停。 3. 保持轮胎气压正常：定期检查轮胎气压，让其保持在正常范围内，以降低行驶阻力，提高能效。 4. 适度使用空调：春季温度适宜，尽量减少空调的使用。需要通风时，可打开车窗或使用车辆的内外循环功能。如果需要使用空调，温度设置不宜过低或过高，无需制冷或制热时，及时关闭空调系统。 5. 利用预约充电功能：在低谷电价时段充电，如夜间充电，不仅可以降低电费成本，还有助于保护电池健康。 6. 减轻车辆负载：清理车辆后备箱及车内不必要的物品，降低车辆重量，减少能耗。 7. 合理使用辅助设备：减少车内灯光、音响等非必要设备的使用时间，在不需要时及时关闭，以节省电能。发出你的的油耗对比一下啊关注我了解更多有关内容

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06-13

椰子不留壳

皓极车主·车龄3年

有没有比我这个电耗更低的，反正我是很满意，毕竟首先纯电续航非常的实

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06-13

智者溪水mnx

瑞虎8 PRO车主·车龄2年

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06-13

帅就一个字6200

奔驰GLB车主·车龄4年

节能的小窍门

驾驶设置为平稳起步，舒适转向加强动能回收，空调26℃一档风内循环，全程听歌加导航，胎压出发前2.6Bar 出发时动态续航表显390公里，剩余电量82%，先行驶3.4公里抵达闺女补课点，行驶8分钟等待约16分钟，电量下降到81%，动态行车能耗高达14.2kwh。然后继续行驶23.2公里，行驶33分钟到家，合计行驶26.6公里，表显剩余续航366公里，实际消耗续航24公里，消耗电量5%，续航达成率110%。行车占比81%，空调占比7%，其他占比12%，行驶结束胎压升到2.7-2.8Bar。行驶小贴士，在城市快速路上建议开启零跑的高速智能驾驶辅助NAP，驾驶更轻松，实时行车能耗也只有13.5kwh，城市快速路后半段算长下坡路段，动能回收反向充电会让能耗下降到12kwh左右，最后5公里市区道路我的最终行车能耗降到11.1kwh。在夏天停车打空调空耗的情况下，但零跑C11一样可以有更好的续航表现.

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06-12

南京阿维塔12U

阿维塔 12车主·车龄半年

16公里电耗增程车你们看看时速80左右吧。肯定是不能和你们纯电的比的啊。据说有11.12啊

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06-09

小樱的南瓜车

深蓝S05车主·车龄半年

行驶 900 公里，平均电耗不到10 度

首先说下我的情况，我家以前是油车，前年置换了电车，去年安装了家充桩，我个人对电车一直很有好感，因而今年4月份订了深蓝S05的次顶配510Max纯电版，五一提的车。我的用车频次不高，也就偶尔出去玩开一下，目前的行驶里程917.3km，百公里平...查看全文

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06-09

水无痕

锐放双擎，过2万了，这评分有点低啊，才超27%竟然敢说是高手，不脸红吗

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06-08

水无痕

等综合油耗什么时候能再降到理论油耗

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06-08

缤纷小兰Dal

问界m5 它来了 2024年登记上牌行驶了3千多公里全车原版原漆无任何问题

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06-07

怕不是要废了

荣威D7 DMH车主·车龄半年

还得是插混省油，跑高速5个油，市区三四个

之前开的2011款大众宝来，趁着国补和厂补折扣大，换了荣威D7，开着是真省油，市区纯电有125km续航，加满油有1175km左右续航。市区如果开经济模式和强动能回收，表显电耗可以做到10.5-11度，虽然有点欢乐表，但125km续航基本一比一。五一跑高速单程500km，综合油耗就5个，实际用油就4.3个，这个倒是挺准的，表显掉的续航和高德地图对的上。

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06-07

慕岚之途

岚图知音车主·车龄1年

低电耗秘籍大揭秘

春季风光正好，我开着岚图知音踏上了出游之旅。这一趟，有高速的飞驰，有市内街道的穿梭，也有省道的悠然前行，而且全程开着空调，在这样的情况下，我摸索出了一些让电耗降低的小窍门，也记录下了这次出游的最低电耗表现。出发前，我就做好了规划。提前在车机系统里设置好导航，规划出最优路线，尽量避开拥堵路段。因为频繁的起步停车会增加电耗，而顺畅的路况能让车辆保持较为稳定的速度，减少能量损耗。就像在市内街道行驶时，拥堵情况时有发生，如果能巧妙绕开，就能节省不少电量。驾驶过程中，我充分利用了岚图知音的智能驾驶辅助功能。在高速上开启智能驾驶，让车辆保持稳定的速度行驶。这样不仅能减轻驾驶疲劳，还能避免因速度频繁变化而导致的电耗增加。同时，我尽量保持平稳的加速和减速，大脚油门和大脚刹车都是电耗增加的原因之一。当需要减速时，提前松开加速踏板，利用车辆的能量回收系统来减速，这样既能节省电量，又能让乘坐体验更加舒适。空调的使用也有讲究。虽然春季气温较为宜人，但有时还是需要开空调来调节车内温度。我将空调温度设置在合适的范围，不会调得过低或过高。而且，不会一直开着最大风量，根据实际需求调整风量大小，这样能在保证舒适性的同时，减少空调对电量的消耗。在省道行驶时，路况相对复杂，我会更加注意观察路况，提前预判，减少不必要的制动和加速。遇到下坡路段时，充分利用车辆的惯性滑行，让车辆自然减速，同时能量回收系统也在工作，将多余的动能转化为电能储存起来。这次出游，我特别关注了电耗情况。在全程开空调，且路况包含高速、市内街道和省道的情况下，我惊喜地发现岚图知音的最低电耗表现相当出色。在一段路况较好且驾驶操作较为平稳的省道上，车辆的平均电耗达到了一个很低的水平，让我对岚图知音的续航能力更有信心。通过这次春季出游，我深刻体会到，合理规划路线、养成良好的驾驶习惯、巧妙使用车辆功能，就能让岚图知音在出游过程中保持较低的电耗，让我们的旅程更加经济、环保又舒心。

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06-07

智亿名车叶同学

宝马三系曜夜 325Li

宝马三系 7512696790819406361视频

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06-06

水无痕

锐放双擎这个季节13天加一次油26升左右

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06-06

千年千佛崖

捷途旅行者C-DM车主·车龄半年

关于车辆的油耗及电耗，不能一概而论，我的观点如下。一是使用场景。山路、坡道、城区铺装路面，这之间的消耗区别肯定是不同的。土路与铺装路面的区别也是不一样的。二是驾驶习惯。展现车辆性能的驾驶与经济节省的驾驶，能耗肯定也是不一样的。三是车辆自重与载重量的不同。这个很好理解了，自重两吨多和一吨多的车，消耗也会不一样，满载车辆与空载车辆的消耗也会不一样。请问你属于哪一种？欢迎大家参与讨论。

关于车辆的1834055882440971图片

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06-05

一个圆脑壳

领克Z20车主·车龄半年

z20电耗还不错

天气热，电耗真的贼低，市区也就11到13，第一次见到这个续航。我还是每天跑快速路上下班的，就很舒服，感觉能跑450左右，充半小时准备回老家，全程高速跑个200公里～

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06-05

用户3325245369984

宋Pro DM车主·车龄2年

就看新不新！

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06-04

潇洒青山v96

极狐考拉S车主·车龄半年

提问这电耗能行吗。历史新低！！！

这电耗能行1833968897336519图片

这电耗能行1833968897336519图片

06-04

小王就是爱开车

奥迪S4车主·车龄6年

eπ007城区续航真实测试汇报

2024款东风奕派eπ007城区续航真实测试车型：620pro版3月出厂4月底提车（18寸低风阻轮毂万力轮胎）坐标：江苏昆山时间：2025年5月26日至6月2日，共8天先上几张随手拍的帅照，初看不丑，越看越帅车辆设定：舒适模式，...查看全文

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06-03

峰iamfengge

传祺E8 PHEV车主·车龄2年

传祺E8 7%电量挑战7公里，成功还是失败？

传祺E8 7511523698228691481视频

传祺E8 7511523698228691481视频

06-03

水无痕

2万了，综合油耗4.9

2万了，综合1833854164190595图片

2万了，综合1833854164190595图片

06-03

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