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    领克900提车日记

    恭喜提车,来聊聊领克900的选车心路、购车花费和新车初体验吧,再附上几张实拍!

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    今天忍不住再给大家分享一下900,非常的满意,非常的物有所值!感觉比我姐夫100多万的奔驰还好很多,我一个开奔驰三年的朋友开了一圈一直赞我的车好,瞬间觉得他的车不香了! 由于车还没挂牌,没有行驶证,领克App没办法添加注册车辆,所以智能驾驶也不能用,只能今天用了一下智能自动跟车,太爽了,比我的四驱旗舰星越L的智能辅助驾驶强太多了,领先好几代!同样是L2智能辅助驾驶,但是完全碾压星越L,首先开启智能自适应巡航后,星越L手离开方向盘20秒,就开始提示报警,但是900手离开方向盘很长时间,我感觉有五六分钟才开始报警提醒,然后就是900到红绿灯路口时红灯自动刹停,等绿灯一亮自动起步行驶,非常爽,再有就是900车道居中行驶时发现路上有个小坑,竟然自动打方向绕过小坑行驶,还有就是行驶中发现旁边车道车子,或者锥桶离自己太近,会主动大方向离危险远一点,说清楚这不是智能驾驶,只是智能辅助自适应巡航功能就这么牛逼,太让我喜欢了。 今天开通酷我音乐会员VIP,用无损音乐蓝牙连接车机播放,效果非常好,让我对这套音响非常满意! 当然也有点失望的就是用语音助手时,我对理想L9说:理想同学,前风挡有点脏,理想L9会立马启动呲水和雨刮把前挡风玻璃清洗一下,可是900语音助手有点傻,我给她说前挡风玻璃有点脏,她装傻充愣说不明白我说的问题是什么!除了车机语音助手不太智能,其他方面我都非常满意, 车买回来两天一直用的纯电,今天跑的公里数有点多,我也没设置理会他,车子竟然把电池耗尽,续航里程变成0才启动了发动机,听说有的车到了20%,不管你设置的是纯电,车子立马启动发动机,可是今天900竟然把电池用到续航0公里才启动了发动机,发动机声音不大,车内还是能听见声音的,声音不大,完全能接受,但是发动机启动后,方向盘能感觉到明显振动,有点麻手的感觉! 三年前我买星越L就很满意,从来没感觉到买亏了,今年的900依然很满意,非常的物有所值!没拿到车的车主赶紧催销售吧,早买早享受!

    今天又开了200公里,非常满意18314818337095711图片今天又开了200公里,非常满意18314818337095711图片
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    今天又开了200公里,非常满意18314818337095713图片今天又开了200公里,非常满意18314818337095713图片
    领克900! 神奇的领克!18412173445694161图片领克900! 神奇的领克!18412173445694161图片
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    📸 爱车美图 不知不觉就提车半个月啦,最近车子送去贴膜了,怪想念的,就简单写下感想~ 🔎 内外造型 外观:没有后悔选择晨辉蓝这个颜色,高级质感拉满,绅士、静谧而又不失神秘,尤其是在清晨傍晚的蓝调时分,半明半暗的光线映射出一分如湖水般宁静的气氛,让人内心平静;而在光线明亮的正午时分,漆面色彩变得斑斓,半分蓝半分墨绿,搭配整体设计让人不禁联想到一种欧美风情。 侧面flushdoor设计太太太太高级,像一面镜子 内饰:我选择的是白色内饰,实际确实需要更加精心的打理呵护,毕竟相比其他颜色更容易沾染脏污。但就是好看啊,明亮高级,搭配玫瑰金装饰、氛围灯、射灯状的小夜灯、nappa真皮和触感细腻的翻毛皮顶棚,整体呈现一种轻奢风,颇有现代简约风豪宅的格调。 座椅灵活百变,舒适柔软,承托也不错,特别是第三排座椅,明显比其他9字竞品到位,是实实在在的2张座椅,坐垫长度高度都没有和前两排形成明显的落差感,加上按摩加热等配置功能一应俱全,这个第三排没人嫌弃! 旋转座椅有意思哈,二排转到朝后,人坐在第三排,直接享受SUV届的大平层!宽屏巨幕、桌子通通安排,按摩一开,空调一开,氛围灯一开,吃点喝点,岂不快哉!(ps. 前两天在公共充电桩充电,外面下着雨,人在车里KFC一顿,顺便打开电影模式看个《抓娃娃》,座椅配合电影情节还有震动,配合31哈曼卡顿,身临其境真是移动的电影院哇🎦顺便,《抓娃娃》挺好看的笑点不断同时又给人思考启迪,ten out of ten,10分!) 另,旋转座椅转过来,稍微往后调下一二排座椅,既不影响屏幕打开,同时又能正常开车,因为座椅微调后基本不遮挡右侧后视镜和视野。 能耗:本人脚法控制还不错,高速巡航电耗14.4度百公里,油耗0升,市区纯电20度百公里,馈电油耗6升左右。满意的。 动力:4秒几的零百不说动力了就,2.0高速后劲十足。 转向:单独提一下,蛮有意思的,900的方向盘力度居然还关联舒适制动,这是我之前百思不得其解的,只要打开舒适制动,方向盘即便调到最轻也是很重的手感。本人不喜欢低速太沉的方向盘,故关闭舒适制动,全靠神奇右脚实现超稳刹停 其他用车体验内容,后续陆续更新ing🚗🚗🚗...

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    #领克900提车日记 上市当晚就锁的单,上周五提的车,据说是第一批提车的。05老车主了,锁单前定的是蓝外黑内,但是比较想换一台浅色的车,所以改的曜日银。 内饰比较纠结,橙色太艳,白色不耐脏,最后确定的黑色。因为网上的曜日银基本不是橙内就是白内,所以选黑色还有点忐忑。实车到了之后还是很满意的,星夜蓝不是纯黑,而是暗蓝色,看起来很高级。领克的内饰设计还是比较符合我的审美。 隔音做的很不错,但胎噪不是很满意,很吃路况,但比我那台05好多了,用料确实扎实。 动力表现很棒,开惯了05的我开这2.8t的大车,动力也能随踩随到,转向精准。操控方面对我从05到900总的来说没有很大落差,对此非常满意。 与05的老车机相比,900的魅族车机简直是另外一个世界。但我实际使用还是发现了一些问题,比如提车当晚就发现360没法调出(倒挡可以触发),反馈之后第二天居然又正常了。流畅度还不错,大屏地图是真的爽啊 空悬表现我不好评价,毕竟带空悬的车只试驾过R7和阿维塔06,早上通勤空悬高度开的中,过减速带和井盖的时候感觉还是很稳的,滤振效果明显。 城区NOA我只是小试了一下,高速NOA还没试过。所在城市有智轨车,前方左转已经在左转车道上了,NOA居然没有识别出左侧的双黄线,想要跨双黄线向左变道到智轨专用道上,被我一把扳回来了,扳回来之后自动回复到智驾模式,然后居然再次准备左变道,我赶紧轻踩刹车退出了NOA。使用城区NOA功能需谨慎,稍微复杂点的道路就容易出问题。 能耗方面,目前提车之后开的不多,早上城区通勤10km试了下智能电混模式,电耗20kmh/百公里,油耗0.6L/百公里。 总的来说,900这款车完全满足我对于舒适性的要求,也保留了一定的驾驶乐趣。需要提醒一下,像我一样开惯了小车的人开900一定要小心,车尾长了好多,我家地库车位设计得本来就窄,这种大车进车位还是要小心一点。

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    昨天终于把心心念念的智驾领航NOA开通激活了,今天迫不及待跑黄河大堤上看花海,来回100公里,全部城市道理和环城快速路和乡间小路,说说900的智驾领航吧,只能说还可以,不激进,比较稳,但是千万别相信智驾,不要走神不要离开方向盘,随时做好接替准备,今天在环城快速路上出了两次岔劈事!有点危险。第一次去的时候在快速路上83公里时速正常行驶,到了一个十字交叉高架立交桥需要左拐向北走,当时的路口分左拐和右拐,一共四个车道,到路口就变成一个左转车道和一个右转车道,我的车在第二个车道,车子距离路口一百多米时打左转向灯准备左转进入第一车道,可是后面跟了一辆车在第一车道也是左拐,速度比较快,眼看快到路口了,900也没实现左转变道成功,900一看无法选择了,直接来个退出智驾不管了,我吓了一跳,立马踩刹车减速,猛拉方向盘向左实现了安全变道!然后就是看完花回来的路上,准备上高架,快速路上是单向四车道,最右边的第四车道是可以顺利上高架入口的,900打着右转向灯从第一车道变道到第二车道,继续变道到第三车道,如果继续快速变道到第四车道就可以顺直进入高架入口了,可是900却马上到了入口了也没实现右转变道,眼看再有五六米就要错过上道入口了,我立马接管,赶紧踩刹车减速,猛拉方向盘向右变道进入高架入口,这次又是吓我一跳!我仔细留意一下900自带的高德高精地图,一点都不高精,我的车分明在第一车道行驶,车道级高精竟然显示我在第三车道上行驶,怪不得900的NOA会出现出现失误!既然目前领克的智驾领航还不先进,不能像遥遥领先宣传的零接管,我们开车用智驾时一定不能走神分心,一定要手握方向盘,毕竟安全比什么都重要!

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    4.17小定,4.25线下大定,4.28线上大定,5.13号海南首台2.0U到店,不过由于销售的不专业,导致耽误了两天。海南交车仪式啥的也很糊弄,完全没有外地店里那种尊贵的感觉,就是个草台班子一样的! 不过看在车的份上,就不计较那么多了😕 2020年奥迪A6换成了理想ONE,从此就入了电车的坑,难以自拔,再高级豪华的油车都没感觉了!开了四年多的理想one很好,也很喜欢,奈何技术落后,关键是理想还几乎不给老车升级系统OTA几乎断更,让人难以忍受!空间也少了一点,所以就想着换一个更大的六座SUV,看了不少,试驾了不少,对比了更多,如果是纯电车型那就更为完美了!现在这种过渡一下也行! 随着了解的越来越多,领克900进入我的视线,领克对底盘,操控,尤其是安全的追求让我心动不已,试驾了海南第一辆N9后果断放弃,原因就不多说了,怕被人误会,总之一句话,试驾完就断言,这是一款注定会走麦城的车! 第一时间看了并试驾了海南第一辆领克900,激动的心,颤抖的手,试驾完就坚定了信心,这个车无论是空间,安全性,操控,悬挂,尤其是座舱的舒适和环保让人欲罢不能! 第一时间小定,线下大定,因为当时就预感这车能卖爆,价格稍高,能够接受! 有幸被邀请到上海参加新车发布会,还跟很多车友和领克高层吃了宵夜,畅饮!上市的价格诚意很足,于是大家纷纷第一时间下定,一小时突破一万辆! 提车一周了,越开越爱,越开越好开! 唯一需要吐槽的点,那就是车机和智驾了,完全浪费了这么好的硬件,吉利的 It太差了,这个短板必须尽快补上才行! 希望尽快完善智驾,开通远程召唤功能!

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    不要因为服务买“领克”!—— 一位消费超百万的吉利系车主的无奈独白 我曾是吉利系品牌的忠实拥趸。家中三辆车——沃尔沃S90、极氪009、领克900,覆盖轿车、MPV与SUV,累计消费超百万。我曾真心认可这个体系,认同其产品力,甚至多次向朋友推荐。然而,也正是这份信任,让我在今天必须说出这句沉痛的告诫:如果你看重服务,请远离领克。 我对吉利系印象的彻底崩塌,始于今年提领克900之后。作为极氪009后的又一次首批车主,我本满怀期待,却未料从此步入一场与服务扯皮的漫长煎熬。 一、订车承诺:从“羊毛脚垫”到“心软妥协”在青岛蔚沃领克中心订车时,销售总监与销售共同承诺,除正常权益外,将赠送我“羊毛脚垫”——因极氪009的同类脚垫体验极佳,这一承诺直击我心。我因此欣然签约。然而提车时,对方改口称是“毛毡垫”,并推诿为销售个人失误,要求其自行承担。面对年轻销售诉说“工资不高”“打工不易”,我心软了,接受了他“羊毛脚垫换成几百块全包脚垫”“用积分兑换脚垫”的后续方案。可六个月过去,脚垫杳无音信,连承诺的积分也未见踪影。我无奈的不是脚垫本身,而是品牌对待承诺的态度:4S店以“甩锅”方式诱导我提车,再以拖延与敷衍消耗我的耐心。一件赠品,照出了服务诚信的底色。 二、提车之后:从“首批车主”到“被遗忘的用户”5月底提车后,我迅速从“准车主”沦为售后流程中的“皮球”。领克在6月突然调整“老车主优惠”政策,将范围从“领克老车主”扩大至“全吉利系车主”。而我,作为拥有三辆吉利系车的用户,仅因早提车几天,便与5000元优惠失之交千里。我多次通过400热线与4S店沟通,提出三点合情合理的诉求: 1.5月交车首批车主同情况数量有限,能否特批照顾? 2.我本就是吉利系忠实用户,完全符合活动初衷; 3.政策变动非月度常规调整,而是“老车主”定义的变更,不应由早期支持者承担损失。 我甚至不要求现金补偿,只希望以积分或优惠券形式给予关怀,引导我继续在领克体系内消费。 然而,领克的反馈机制形同虚设:400客服每次记录问题并承诺回复,却从未兑现;4S店称“厂家要求我们解决您”,却无任何实质行动。 从5月至今,我在厂家与经销商之间被来回推诿,没有任何一方愿意直面问题。他们似乎在等待用户疲惫、放弃,然后默认“问题已解决”。 三、无奈醒悟:服务不是领克的语言作为消费者,我感到一种深切的无力:领克似乎认为用户不配与厂家直接沟通,而4S店也无力解决由政策变动引发的问题。 在汽车产品高度同质化的今天,服务本是品牌最核心的竞争力。华为、蔚来、长城等品牌均以服务建立口碑,而领克,却在最该用心的环节令人心寒。 我曾因产品力而选择领克,却因服务体系而彻底失望。 如果你和我一样,希望在购车之后获得尊重、响应与诚信,那么,请相信我的教训:不要因为对“服务”的期待而选择领克。 车可以是好车,但若服务缺位,所有的驾驶乐趣都将被后续的沟通疲惫所抵消。 在当下的市场环境中,我们有权选择那些真正重视用户感受的品牌——而不必在一次次“已记录您的诉求”中,耗尽对一个品牌最后的信任。

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    【最满意】 空间方面,“2+2+2” 布局堪称 “空间魔术”,完美化解收纳难题,重新定义了家庭用车的空间标准,“六室一厅” 的设计理念令人眼前一亮。智能配置更是一大亮点,冰箱、彩电、大沙发的组合,成为带娃、哄娃的绝佳神器。 【最不满意】 纯电续航约 180km,对于从油车转为插混车型的车主来说,难免会产生续航焦虑。在日常上下班通勤过程中,总是不自觉地关注剩余续航里程。 【购车经历】 从下小订到大定,再到提车、上牌,整个流程高效便捷,令人满意。 【驾驶感受】 作为 2021 款领克 01 的老车主,我对车辆的操控和性能一直颇为认可。升级到新车 900 后,驾驶体验更是惊喜满满,完全没有想象中大型车的笨重感。动力响应迅速,无论是日常家用还是高速行驶,都能轻松应对,动力表现十分出色。 【乘坐体验】 车辆的舒适度极高,得益于 “2+2+2” 的合理布局与 “六室一厅” 的宽敞空间,老人和小孩都能拥有舒适的乘坐环境。再加上冰箱、彩电、大沙发等配置加持,堪称带娃出行的 “神器”。在中长途行驶时,座椅还可开启按摩模式,有效缓解旅途疲劳,细节之处尽显设计用心。 【电耗】 提车至今,车辆行驶里程约 400km,平均电耗在 18.2 - 21.2kWh/100km 之间。电耗受驾驶习惯、路况等因素影响较大。纯电续航约 180km,以我每天 30km 左右的上下班通勤距离计算,一周充电一次基本能够满足日常使用需求。

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