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用户1076002743732
7年的比亚迪宋pro油电混13万公里,双离合片出现打滑情况,问4儿子维修需要更换双离合片,拆卸变速箱,按照比亚迪的全车质保方案6年15万公里的说法需要自己支付大几千块钱的费用,刚过保就出现发动机变速箱的问题,难道厂家早就计算好时间了?随手一搜同样的故障问题比比皆是,原来是通病,而且都在十几万公里的时候出现。作为国产一线品牌,这样的问题让人难以接受,从进口合资的其他车型统计就没出现这样的情况,目前车辆残值也就值个三两万,去维修还需要大几千,还有维修的必要了吗?不维修车开7年就报废吗?让国人引以为傲的品牌今后还如何敢买?
多才河流SeP
提问智驾115超越型,12万以内落地可以不?第一辆车,没有补贴。这个车能降到多少啊?
正能量鲸鱼97v
众所周知,比亚迪今年的销售目标是550万台,而今年1-4月份累计才销售138万辆,也就是说接下来的8个月,平均每个月要卖51万辆。这对于迪子来说,是个比较大的挑战,但是为了销售目标,下半年又没有走量的新产品发布的情况下,降价是必需的,不过,降价是把双刃剑,降价虽然会带来短期销量,但是也会得罪现有的车主。上半年智驾版降价升级带来的网络上大量负面的消息,我相信比亚迪也不愿意再看到吧? 那有没有既能降价,又不得罪老车主的办法呢?根据我多年的销售经验,还真有。 分2个方面: 1.增加同品牌置换补贴力度:把要降价的空间,全部放在同品牌的置换补贴里。比如宋pro现在置换补贴是6000,需要降价1万的时候,把同品牌的置换补贴变成1.6万。 2.降低同品牌置换补贴要求:名下6个月变成名下3个月甚至是2个月。 以上的措施带来的好处有以下2点: 1.不会因为直接降价而导致老车主敏感 2.提高比亚迪品牌二手车保值率,以及老车主的忠诚度:这样肯定会让二手车市场上的比亚迪品牌的车更吃香,需要买车的人,到处找你比亚迪的二手车,这样自然而然,你二手车的保值率就上去了,因为对于二手车贩子来说,更好出手了,收车价格自然比其他品牌更高了。 所以用以上这2个营销手段,即可以降价把销量提上去,也不会导致老车主反感,甚至可能因为二手车更保值,而迎来老车主的好评。
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