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零跑B10售9.98万起话题封面图

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零跑B10售9.98万起

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一个小时「大定」干到了10016台，注意，是大定，所以基本上就算是卖出去了！从之前小订的数据来看，带激光雷达的版本下单就超过60%，现在正式售价一个11.98万，一个12.98万，估计另外四成用户还会有「叛逃」到激光雷达智驾版这边的了。三电和整车的终身质保，这放在油车时代一点不稀奇，好在如今也开始逐渐「回归」了，对用户来说无疑是个好消息，尤其是对大多数「还坐在油车里」观望的那一大部分群体。 -510中配随时交车，入门和激光雷达版要到下旬，也不远，而且「真的能买到」就很重要！ -600两个版本要到6月开启交付了，两个月的时间，目前来看等得起，除非再有个「现象级车型」出现，B10的用户才会移情别恋。其实零跑一直是「闷声发大财」的那一个，「全栈自研」和「小号理想」算是我印象比较深刻的了。现如今和一汽、Stellantis等等的合作也是势头很猛。股市大跌之前，零跑也在月初迎来了一天涨幅超12%的表现，总之，被看好，所以，很能赚。说回到B10，其实这个价格区间，一直是比亚迪「称王称霸」，当然还有Mona，吉利和深蓝（闷声发大财2号）也都有不错的结果。不考虑级别、车型分类，B10有太多可以撬动的准用户了。零跑不会，也不希望，一直顶着「小理想」的帽子“猥琐发育”。虽然相比其他品牌，零跑甚至看上去「像是最有性价比」的了，但基本盘总要有向外扩张的那一天。可能，时候到了……

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8天前

清闲的葡萄39

捷途X70 PLUS车主·车龄2年

看到零跑B10的第一眼，真觉得它和理想有些“撞脸”，整体轮廓、线条走向，还有那贯穿式大灯，像从一个模子里刻出来的，说是“低配版理想”也不为过，对于预算有限又喜欢这类外观的消费者来说，确实很有吸引力。但仅从外观像就说它是低配版理想，我觉得有点太片面。每款车都有自己的特点，零跑B10在这个价位段，能给到不错的续航和智能配置，像激光雷达、智能驾驶辅助这些，还是有亮点的。只是相比理想在空间布局、内饰豪华感营造上，或许还有提升空间。

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8天前

张大喵说车

菲翔车主·车龄11年

零跑B10正式上市，指导价9.98万元起！激光雷达版11.98万元！配备了高通骁龙8295座舱芯片+高通8650智驾芯片。要比预售价下降了1万元，零跑坚定不移的走性价比路线。又一爆款诞生！

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8天前

雅离择

零跑B10，9.98万全新上市～

整车长宽高尺寸分别为4515毫米*1885毫米*1655毫米，轴距为2735毫米。整体上看尺寸是偏向经凑级SUV尺寸的。轴荷比为50:50，轴荷比是指汽车前后轴承受重量的比例，所以从50:50能看出，零跑B10基本上就是前后重量一致，简单来讲就一个字，稳！叠加前窄后宽的轮胎，整体操控性和安全性那就更稳了。这种组合一般基本上是豪车专属配置，毕竟安全才是汽车最主要的买点。 LMC一体化运动融合控制技术，说人话就是如果意外高速行驶发生爆胎，车机系统会迅速响应，稳定车身，初步降速。这个迅速是指＜0.5s。整体底盘是亚特兰蒂斯和零跑底盘工程师联合调教的产物，有认识内部人员确认，看到有老外参与底盘调教，标定最终参数。当然根据目前显示资料，只有一款56.2度的电池，后期不知道会不会像C16再出个大电池款就不清楚。再来说智驾，目前主打就是15万内配备激光雷达，叠加最新的SA8650芯片整体算力完全能满足城区智驾，以及自动变道的需求。以及搭配SA8295芯片，让驾驶舱内更智能更丝滑。技术构架直接上LEAP3.5，简单理解就是目前零跑C10/C16/C11有的所有最新驾驶舱+中控屏有的功能，B10他都有；B10有的一些新功能，零跑C10/C16/C11不一定有。内饰部分，简约的同时，该有的都有。还有副驾的百变空间，DIY自己的副驾空间。开放式的扶手箱设计，让前排空间显得更加空旷，放置包包和小袋包裹完全不在话下。双手机放置槽设计，让主副驾手机不用只能二选一。双拼的方向盘带来的两种颜色让整车内饰看起来更精致有型。

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8天前

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