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极氪007 GT车型解析

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专业做牛的木木先生

领克06车主·车龄1年

猎装车极氪 007GT，优缺点明显

. . 极氪007 GT作为极氪车型的又一款猎装车，肯定与极氪007有不少相似之处。这里的相同点就包括智驾方案、车型外观、内饰布局等基本接近。只是该车也存在不少区别。 - 首先，新款整体尺寸会有略微的提升，虽可以略微提升头部空间，但是并不多，影响不大。极氪007让177cm身材的人坐后排头部空间仅有1mm距离，确实拥挤了些，而极氪007 GT的头顶掀背设计并没有极氪007的激进，弧度往下的设计感觉没那么急促，车顶尾部原本倾斜往下的改为偏扁平设计，而且高度提升了几毫米，这些确实会让后排头部空间有些许提升。长度提升1cm多些，视觉效果并没有感觉有多少变化，其次，你新增的那点距离，对于高身材的人来说影响不大，这点我觉得并没有多少提升。而且，作为一款猎装车型，它的定位不是性能车型，是一款偏向旅行定位的车型，GT是Great Tour的缩写，也就是说它是为了旅行而出来的一款车型，也偏向家庭定位，对于空间要求也要高点，毕竟长途旅行行李多点需要更充足的空间，感觉它在空间上还是有所欠缺的。 - 其次，整车的纯电续航时间缩短了，这证明什么？我觉得它这种改变有可能会让车整体的价格下调。毕竟纯电续航是成本的重要组成因素，而且极氪007的销量目前非常差，我觉得其中一个原因就是底盘比较低，很容易刮到底盘，很影响用车体验，而另外一个因素我觉得就是价格比较高，新出的这款新车型大概率会通过降低售价来提升销量。 - 当然车型的噪音表现应该会比老款更好，因为它全系标配了双层玻璃，正常来说应该噪音表现会更好。但实际上噪音这点受多方面影响，其中也包括轮胎、底盘等隔音处理，这点是否会有所改善，还是得期待下的。 - 这辆车我觉得非常遗憾的地方有2点。 - ①前面说了，其底盘没有太多变化，依旧较低，容易碰到石头的问题应该存在，这点是否存在安全隐患值得深思。 ②智驾水平依旧没有太多升级，智驾方面特别是城市方面的智驾体验还是会有所欠缺的，而原本以为吉利会将英伟达芯片Thor用在这款车身上，但是首发是在领克900这款车身上，而它上市时间是4月10日，显然它并无任何可能会搭载该芯片，显然智驾水平并无提升还是让人觉得非常可惜的。 - 极氪007 GT是否能给吉利带来更多订单？或者给消费者带来更好体验以及降低成本？这点我觉得还是值得期待的。大家觉得如何？我欢迎大家在评论区留言！

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04-05

那就随你呗

蔚来ET7车主·车龄2年

极氪007GT出来喽，ET5T还能打吗

极氪的007GT以19.99万元的限时起售价登场喽，全系标配激光雷达、800V三电架构，顶配双电机的四驱版零百加速2.95秒。配置表里的入门版（后驱智驾版），这个应该是后面的主卖版本，是75度的磷酸铁锂电池，和ET5T一致，CLTC续航650km，也没配备空气悬架，要的话是需额外选装的；“顶配秀肌肉，低配砍一刀”让用户在价格和配置间需要仔细权衡，不过现在就是性价比为王，相信未来应该还是19.99卖的最多。同为瓦罐车，极氪007GT的确更运动，我估计小年轻都应该更喜欢这个外形，速度与激情的氛围很浓厚。蔚来ET5T更水桶一些，除了电池有75度和100度的区别，智驾平权安全平权，配置都一样。这个究竟如何选择见仁见智啦。补能的话虽然007GT有800V快充，但是超冲桩因为电网电容的限制目前铺设范围很少，肯定没办法和ET5T比。对于经常需要长途旅行的应该ET5T更友好，换电更快还可以随时按需升级大电池。服务方面这次极氪全面向蔚来学习致敬，也提供了诸如一键维保，事故代值守等服务，但是并没有在发布会公布单次服务价格，仅按照之前极氪的上门加电230以上，蔚来180单次来推测，估计极氪的这些额外服务不会太便宜，毕竟完整且系统的服务体系和人力架构需要长期搭建管理和运营，这个极氪作为后来者还有很大进步的空间。价格方面目前ET5T有比较大的优惠空间，换代前清库存优惠力度比较惊人，18W以下买断拿下问题不大。Q2换代版本肯定价格要远高于现在了。经常长途自驾，追求极致安全和无忧用车的客户可能目前更倾向于ET5T。追求时尚，速度与激情的年轻群体，应该更爱极氪007GT。不知道在兄弟们心目中现在这两台车谁更算20W价位的瓦罐小王子喽。

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