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我给厂家提个建议

消费者才是最好的汽车评估师，在点滴用车生活中，肯定对爱车有各种欣喜或不满。那么就来这儿聊聊这些感受吧，或许厂家可以倾听你的建议呢~

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提问

选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

考拉狼

岚图知音车主·新提车

安装痛点如下：1、6.53英寸及以上遮挡车机大屏；2、定位螺丝过紧；3、T25螺丝刀短边过短

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前天 21:31

良田passion

新款“路虎卫士”本周重磅上市

国产车企什么时候能够完全摆脱用“皮尺”造车！

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3天前

重案组周Sir

2025款海豹05 DM，6.8万即可拥有

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6天前

小顽童游学记

高尔夫·嘉旅车主·车龄6年

给一汽大众提几点建议

1️⃣先和各位车友介绍一下我的座驾。车型：2018款1.4T230TSI自动进取型高尔夫嘉旅购置时间：2019年3月行驶里程：149000多公里 2️⃣再和各位车友分享一下，用车过程中的一些欣喜。第一个是油耗。高尔夫嘉旅给我的最大欣喜就是油耗特别低，目前的综合油耗在百公里6.4L左右，国省道以及高速路段最低油耗能达到百公里5.2L左右，即使城区路段也仅仅在百公里8.5L左右，这对于每天上下班通勤距离50公里的我来说，每年在油费支出上能够节省不少。第二个是空间。储物空间方面非常出色，前排、后排以及前后车门总共有11个储物格，而且设计有大有小，非常合理，后备箱更是高尔夫嘉旅的一大亮点，后排座椅不放倒的情况下，有500L的储物空间，后排座椅放倒的情况下储物空间能达到1500多L,储物空间可以说相当充裕。乘坐空间方面也能让人满意，本人身高174，前排正常驾驶的情况下，后排乘坐膝盖与前排座椅距离仍有3拳距离。第三个是操控。高尔夫嘉旅在操控方面不输于高尔夫，油门反馈迅速灵敏，方向盘指向精准转动轻盈，底盘扎实高速行驶以及拐弯情况下车身足够稳定。 3️⃣接下来和各位车友分享一下对高尔夫嘉旅这款车的一些不满。第一个是噪音严重。正常行驶时，胎噪风噪非常大，低速行驶时尚可接受，中高速行驶时那种蜂鸣声让人极其不适。第二个是座椅舒适度较差。座椅的填充物较硬，包裹性不强，而且前排对腰部的支撑不足，长途行驶时极易造成驾驶疲劳和腰部不适。第三个是灯光效果较差。卤素大灯的探照距离和光线强度都不够，夜间行车时被对向车辆一照，完全看不清前方路况，容易造成事故。 4️⃣最后，虽然高尔夫嘉旅早已停产，但还是要建议一汽大众对其他在产在售车型，针对噪音控制、座椅舒适性以及灯光效果等三方面缺陷加以改进，最大限度提升消费者的用车体验。

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12-15

自由天空pOs

极狐阿尔法T5车主·新提车

来单位自动泊车已经是基本操作了，单位的车位对于小狐狸来说真是简简单单。最近感觉遇到了一点小困难，车机的网络还需要有所改进，开车途中听歌遇到了几次网络不稳定或者掉线导致音乐暂停⏸的现象，不过都说OTA之后有所改进～坐等更新坐等哨兵模式

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12-09

奋发花喵

岚图FREE车主·新提车

本来是写给岚图的，感觉智能车都适用

户主写的，我觉得非常认真，也很诚恳。希望岚图能够客观对待意见建议，并不是差评，是客户希望自家车的娘家能够做得更好的美好愿望，是从自己的工作经验出发进行的思考，不是挑刺，也不是投诉谁以下，全文~ 尊敬的岚图汽车服务部门：我作为一名岚图车主，近期车辆因被人追尾，送修后，出现了传感器校准不准的问题，严重影响了驾驶体验和安全性。此次经历让我深感岚图在智能化汽车的维保体系中仍需完善，特别是传感器校准这一关键环节。为此，我结合自身体验和行业趋势，提出以下建议，希望岚图能率先从“机械维修主导”转向“机械与智能化系统维保并重”，进一步提升用户满意度。一、问题背景：传感器校准不准直接影响驾驶安全与体验岚图车型（如梦想家、FREE+等）已具备先进的智能化功能，其毫米波雷达、摄像头等传感器是自适应巡航、自动紧急制动、车道保持等功能的核心基础。然而，事故维修后，传感器若未精准校准，会导致：功能失效：例如，前毫米波雷达标定不准可能影响AEB系统的碰撞判断，增加安全风险。用户体验下降：如误报警、系统频繁提示异常，或驾驶辅助功能中断，让用户对智能化可靠性产生疑虑。我的车辆在追尾维修后，正是因传感器校准问题，导致系统反复报错，这暴露了当前维保体系对智能化部件维护的不足。二、具体建议：从两个维度提升传感器维保能力 1. 尽快建立传感器校准的标准规范，确保维修一致性现状问题：目前行业对车载传感器（如毫米波雷达）的校准缺乏统一标准，不同维修点可能凭经验操作，导致结果参差。例如，24GHz/77GHz毫米波雷达需校准速度、距离等参数，但规范缺失易使性能打折扣。建议行动：牵头制定《岚图传感器校准企业标准》，参考国家正在制定的《车载毫米波雷达校准规范》（如北京2025年通过审定的技术规范），明确校准流程、误差范围和工具要求。例如，规定77GHz雷达的测距精度阈值，并强制维修点使用专用设备（如直线速度台、校准软件）。在维修手册中细化步骤，如“前毫米波雷达标定需通过路测数据补偿角度误差”，避免盲目调试。 2. 将传感器校准纳入日常维保范畴，变“被动维修”为“主动预防” 现状问题：当前维保多聚焦机械部件（如发动机、刹车），传感器常被忽视，直至故障发生。实际上，传感器会随使用老化，需定期校准。建议行动：增加传感器校准为定期保养项目：例如，在每10,000公里保养时，对雷达、摄像头做精度检测，并像机油更换一样记录在案。引入智能化预警系统：利用岚图OTA升级优势，开发车辆自诊断功能。当传感器数据异常时，提前提示用户校准，减少事后维修。例如，通过数据分析优化校准周期（如从固定6个月调整为按实际损耗动态调整）。培训维修技师：加强智能化部件维护培训，确保技师熟悉中央集中式SOA架构等关键系统，能使用专业诊断工具（如岚图诊断电脑）精准排查。三、长远价值：推动维保体系智能化升级提升用户信任：标准化校准可保障功能稳定性，让用户敢用、爱用智能驾驶。降低成本：预防性维护能减少70%的突发故障，降低售后压力。行业引领：岚图若率先完善传感器维保，将夯实“高端智能”品牌定位，呼应国家数字交通战略。希望岚图能关注这一“小细节、大影响”的环节，尽快完善相关体系。作为车主，我期待看到岚图在智能化浪潮中不仅造好车，更能修好车，让每一次维保都成为用户信赖的基石。

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11-30

欧哥娱乐

长安UNI-K车主·车龄3年

给厂家个建议

自从买了UNIK到现在3年多了，这车的两个功能已经离不开了，第一个就是流媒体后视镜，第二个就是三指飞屏，每次开车必备，建议厂家后续在改款或者出新车的时候把这两个功能考虑在内，如果想换车的时候，如果厂家真听取建议把这两个功能搭载在新车上，我肯定会换购或者增购，这两个功能太香了，谁用谁知道。

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11-23

一个悲哀广本Ea6车主

广汽本田客服和小米客服真有得拼，第一次录还不够完善后续作品将会改进！努力更新直至车辆修好补偿到位！

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11-17

聪明的喜鹊Swl

作为普通车主给厂家的建议

昨天看到标志App上面有刷到发动机终身质保的这个活动，看到很多车友也议论纷纷，也有一些车友，他马上已经去4S店去了解，并且已经得到真实反馈可以终身质保，并且已经录入了厂家的那个系统，全国4S店可以查得到，我看到终身质保详情页上面的一些小字注...查看全文

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11-02

我要奶喵

提问盲猜T11，明年8月优惠1.5w再入手

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10-31

桥哆麻袋

荣威D7 DMH车主·车龄半年

给厂家提个建议

更新个手机互联吧求求了！！！ carlife和carlink就行，不强求carplay

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10-27

臭屁辉1

轩逸车主·车龄7年

这几项缺点，希望新车能改善！

大家好，我的2018款经典轩逸1.6L CVT舒适版，作为自动挡的最低配车型，已经陪伴我行驶了快8万公里。在日常使用中，我也发现了一些值得改进的地方。今天，想以老车主的身份，给厂家提几个真诚的建议。 1. 请让车机系统跟上时代原厂车机除了收音机和USB播放，几乎没有任何智能功能。在如今这个国产车几乎标配CarPlay的时代，合资车智能化配置这块的劣势越来越明显了，甚至已经不能满足车友的日常使用。建议：希望即使在入门车型上，也能配备支持CarPlay/CarLife的智能车机，这是当下用户的基本需求。 2. 基础配置作为入门版本，一些实用配置的缺失确实影响使用体验。没有倒车影像，在老旧小区停车时要格外小心；后排没有空调出风口，夏天家人坐在后面总是抱怨太热。建议：希望将倒车影像、后排空调出风口等实用配置下放到更多车型版本。 3. 动力调校 1.6L+CVT的组合在市区够用，但需要急加速时确实力不从心。在国道上超车时，深踩油门后总要等待转速缓慢爬升，超车过程让人心惊胆战。建议：优化变速箱逻辑，让动力响应更及时，提升驾驶信心。 4. 储物空间虽然轩逸以空间见长，但一些储物设计实在不够贴心。车门板上的储物格连矿泉水都放不稳；中控台的储物槽太浅，手机急刹车时总会滑出来。建议：优化储物格设计，增加防滑处理和合理分区。 5. 灯光配置卤素大灯在当下的照明效果确实不够用。晚上走没有路灯的县道时，照明范围有限，不得不放慢车速，影响通行效率。建议：至少将LED大灯作为标配，提升夜间行车安全。 6. 底盘质感经过颠簸路面时，零碎的震动和噪音比较明显。每天上下班要经过一段破损的水泥路，车内的震动和异响让乘坐舒适感大打折扣。建议：在保证可靠性的同时，提升底盘的滤震性能和隔音水平。 7.总结与希望：时代在进步，消费者的需求也在提升。希望日产在保持优良传统的同时，能在智能化、实用配置和驾乘质感上做得更好。

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10-21

屁香香

本田CR-V车主·车龄13年

十年老车主的真心话：给厂家的改进建议书！

作为2012款本田CR-V的车主，这台车陪我跑了22万多公里，从接送孩子上幼儿园到周末全家自驾游，称得上是家里的"老伙计"。本田的可靠性确实没话说，这么多年没大修过，日常代步、拉货都顶用，这点必须给个赞。但开得越久，越能发现一些影响用车体验的小问题，借着这个机会跟厂家提几个实在建议。 1.先说最闹心的异响问题，这几乎是老CR-V车主的"通病"了。上周带爸妈去郊区，走那段坑洼路时，仪表台和A柱传来"哒哒"的塑料撞击声，跟掉了螺丝似的，我爸还问我是不是车要散架了。去4S店修了两次都没根治，后来自己查资料才知道，居然是机盖那个小帽子的问题，拆了就不响了——这么简单的解决方案，要是厂家能早给个官方说明，也不用我们车主走弯路。还有车门异响，尤其是雨天之后更明显，后来自己给限位器涂了黄油才缓解，这点日常养护提示真该加进车主手册里。 2.然后是动力衔接的问题，跑高速时特别明显。上个月跑长途，30到60迈之间上坡加速，车身会像过减速带一样抖，必须大油门冲过去才好，吓得我赶紧松油门。后来问修车的朋友才知道，这是耦合器（大力鼓）的问题，十台老CR-V九台会遇到，修一下就行不用换总成。这种高频出现的问题，厂家完全可以推出针对性的维修套餐，而不是等车主自己排查。 3.还有几个影响日常使用的小细节。这车的卤素大灯是真不够用，上次晚上开夜路，对面来车一晃，连路边的坑都看不清，只能龟速走。现在新款都标配LED灯了，能不能给老车主出个官方升级方案？毕竟夜间行车安全太重要了。另外内饰全是硬塑料，夏天被太阳晒得发烫，摸上去手感也差，要是当年能多做点软包，质感能提升不少。 4.最后想说说售后响应。老车主遇到问题时，经常找不到精准的解决方案，要么靠车友群交流，要么自己摸索。要是厂家能针对老款车型做个"通病知识库"，把异响、抖动这些问题的解决办法整理出来，哪怕放在官网或者售后APP里，对我们来说都是极大的便利。 5.总结: 2012款CR-V的整天来说还是不错的，但异响、动力衔接等通病和细节短板确实影响体验。希望厂家能更关注老车主的需求，用精准的售后方案和养护指导解决实际问题。

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10-21

用户4655324359716

23款宝马x1空调异味

23款宝马X1四驱版本新车购买六个月一直空调有难闻的味道，4s店去洗了两次都没有解决，有没有同款的问题说说怎么解决？

10-06

才思敏捷百灵鸟w7X

长安UNI-V车主·车龄1年

给长安UNI-V厂家的几句真心话，这些小细节改了就更完美了。作为开了快两年的的UNI-V车主，当初选这车就是被无边界格栅和可升降尾翼戳中了心巴，10万出头的价格能有这运动范儿，说实话真的香。但开得越久越发现，有些小细节要是能优化下，体验感能直接上一个台阶，今天就掏心窝子跟厂家唠唠。一、车机和互联的问题：首先得说说车机和互联这块。中控屏看着挺唬人，功能也不少，但刚启动那会儿偶尔会卡顿，应用商店里可选的程序也不多，OTA更新也不勤，总感觉浪费了这块屏。最关键的是，现在华为小米的互联都支持了，啥时候能给我们苹果用户安排上CarPlay啊？每次导航只能靠手机支架，看着旁边朋友的车连上车机无缝衔接，真的羡慕不已。二、无线充电区：还有那个无线充电板，充电慢就算了，还特别容易发热，现在基本就是个放手机的摆设，不如要么升级快充模块，要么干脆优化成实用的储物格。三、胎噪问题：另外就是噪音问题，马牌轮胎抓地力是不错，但高速上胎噪是真的明显，A柱的风噪很突出，要是能加强下底盘和门板的隔音，开长途的时候就不用一直把音乐开很大声盖噪音了。四、空间和舒适性：溜背造型确实帅，但后排头部空间太局促，我老公每次坐进去容易顶头，而且后排坐垫偏短，长途乘坐特别容易累。座椅包裹性不错，但长途开久了腰容易酸，要是能给主驾座椅加个可调节的腰部支撑，就不用自己额外垫腰垫了。总结：其实说这么多，都是因为真心喜欢UNI-V，毕竟这个价位能有这颜值和动力，已经打败不少竞品了。要是能把这些细节短板补上，相信会有更多年轻人愿意为它买单。真心期待厂家能听听我们车主的声音，让这台“小钢炮”变得更完美！

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10-05

云水禅心80

智界R7车主·车龄半年

鸿蒙智界R7车开了8个月，底盘电池护板脱落了，什么，没有磕碰、划痕，不知道什么原因造成的？？？

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08-29

一颗小星星咿呀哟

五菱缤果车主·车龄1年

缤果老车主的用车感受和真心建议

开了快两年的五菱缤果，我对这辆车还挺满意的。好开、省电、样子也好看，平时上下班、买菜接送孩子，或者城里转悠都蛮合适，也算是辆靠谱的电动代步小车。不过开得久了，总有一些地方觉得“要是能这样就更好了”。所以我根据日常用车实际感受，来写几个小...查看全文

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08-26

小阿超QAQ

伊兰特车主·车龄3年

提问22款carlife不能全屏，难受死了，就不能优化一下吗，非得要续费车联网继续用那个百度地图吗。支架用不习惯

08-19

astoven

8月17日，进站检查空调尖啸声

实在忍不了了，3档以后空调尖啸声犹如穿脑魔音一刻不停，进站进行了检查。声音判断为图三，三通发出的声音。维修老师说是因为压力太大在这个地方分流出现的声音，又听了新车也是这样的声音。如果是普遍问题，希望厂家尽快拿出解决方案，毕竟卖了那么多的车，还要再卖那么多的车，给车友们一个满意答复。未完待续，现在还在4s店，希望有个解决方案～

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08-17

爱生活的西柚KYC

哈弗枭龙MAX车主·车龄半年

两个月新车屏幕触摸失灵，显示功能还都有就是不能触摸了，重启也不行

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08-11

我就是橙猫猫本猫

领克08 EM-P车主·车龄1年

希望厂家能推出4S的活动，帮助车主清洗里面门把手处的翻毛皮，上次洗干净后，感觉第二次脏的更快了，一天忙的没时间打理，要是4S能在保养的时候顺带帮车主收拾收拾一些不好处理的问题，我觉得售后的质量一下就能提起来不少，感觉本地售后好像都被喷的比较多

07-31

磨天雨

现在路上这种紫色或者鲜艳的颜色越来越多真希望这个颜色能够多车型搭载，因为不论男的女的现在开这种颜色的车也多了，所以希望全部都弄，确实好看

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07-19

开捷途的老曹

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

与猛龙错失的原因

希望厂家能够看到？24年6月，试驾的猛龙，动力，四驱都很不错，价格都以谈妥，包括周边都有咨询过价格，为什么没有成为猛龙的车主，内饰真还算可以，新车24款到店后，开门味道很刺鼻子，全都是塑料件，做了很多攻略，看了很多视频，电池最大是145续航里程短，希望厂家改进多听听大家的意见。卷不是手段，符合大众的日常出行使用的才是一款好车

07-19

凯撒大帝777888

预测一下全新P7的价格

直接先说价格，因为下面还有P7+打底，所以价格应该不会下探到20万以下，目前虽然有说会出增程版车型，但我感觉全新P7+应该还是纯电的，低配75度电池20万，中配22万，顶配100度电池24万。这个价格的话就要直面友商的阿维塔06，毛豆3等车型，想要有竞争力的话，拿06来说，全系800v要上，5C超充也要上，这样才有对抗毛豆3的资本，然后就是一些舒适性配置，比如06的前排两个零重力，空悬等这些感知性比较强的配置都要拉齐，毕竟现在已经来到了大堆料时代了，我可以不用，但是你得给，同样的价格，你少点东西，人家可能就转头友商了。

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07-06

在路上的阿柒

领克08 EM-P车主·车龄2年

领克08的性能模式有点强啊

之前一直在纠结要不要装阻尼杆，后面了解到性能模式会强化底盘，为了搞明白到底有没有区别，通勤来来回回跑了好几天，刚才高速将150公里全程性能模式以体验了一番。说说我的体会首先是很多人最关心的油门响应延迟降低，这个提升非常大，但是也有些人觉得太窜了，如果是市区车多走走停停的，可能还是跟更适合纯电一点。第二点就是底盘强化，很多人都觉得后轮太软了，俺也一样。经测试性能模式底盘会硬朗很多，变道和转弯时可以明显感觉到侧向支撑好了很多，波浪形路段一下就收住了没有任何多余的动作，开起来真的爽，想装阻尼感的车友，强烈先试试性能模式，建议领克在车机给一个其他模式的可调选择，产品力至少加分30%，希望领克产品经理认真考虑。

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06-25

小白龙2010

岚图FREE车主·车龄1年

free+这波是否诚意满满

318车主已经在观望岚图官方的老车主政策了，这个全面升级对于老车主来说太令人羡慕了。群里看很多老车主都已经下了小定单，建议也希望岚图官方能给力一波，来个大尺度置换政策，朋友们你们会选择置换free+吗

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free+这波是否诚意满满1835820970374148图片

06-24

老王说车123

我觉得现在车企这个功能在负优化！

以前我的老车的倒车影像，它不是广角的，但是非常好用，基本上靠看倒车影像就能把握住距离！现在的新车用的超广角镜头说实话贼难用！每次停车看后视镜的次数都比以前老车时候多的多！广角镜头带来的畸变让你没有办法精准的把握距离，而且其实带来的那点视野也没有太大的用处！每次感觉都快贴住其他车了一看后视镜还离得老远！不知道大家能不能用的惯现在的超广角倒车影像？

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我觉得现在车企这个功能在负优化！1835503124594698图片

06-21

我爱刘方圆

24年速腾内饰太寒酸

外观能接受，但是隔音效果不好，车窗关闭仍能听见胎噪声，内饰也比较寒酸，几个塑料板加工的，中控屏有时卡滞。

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06-06

银色黎明923

大众ID.3车主·车龄2年

故障：电驱动装置！车修好了，原来是..

#与大众的日常车型：上汽大众id3 2025出众氧气版（三元锂）里程：700+km ●故障现象：仪表报红色及黄色故障灯。提示“故障：驱动系统，请安全停车”、“故障：自动驻车功能”、“故障：电驱动装置工作不正确，请去维修站”等信息。且此时车辆只能挂N档和P档，无法移动。故事要从一位id3车友的网上求助开始。据车友讲述，他的车从购买的第9天开始出故障。购车是在省会城市的一家4S店，为了叙述方便，简称为A店。驱车回到常住地H市。上牌后的当天，联系了贴膜店，在贴膜过程中车辆没有下电。贴好后再上车就发现车不对劲，有黄色的故障码。也没当回事，就直接走了。路边吃个饭，大概15分钟左右，车就趴窝了，挂不了挡。第二天就拖到H市的另一家4s店了，以下简称B店。是不是贴膜时，没有断电，导致小电瓶亏电呢？这是第一个疑点。或是贴前挡风膜时，溅落的水没有及时处理，导致了某个电路或元器件短路呢？这是第二个疑点。第二个疑点首先被排除了，因为贴膜店有全程的监控以及施工录像，并没有发现有溅落水。而据车友描述，4s（B店）检查后，反馈没有找到故障点，需要上报给厂家。那么按照常理推断，相信4s应该是已经测量过小电瓶的相关数据了，所以第一个疑点也可以排除。车友自己到处咨询和查询，始终没有明确的答案。也尝试了车机强制重启；车机还原并清除故障码；车辆静止，钥匙远离30分钟以上，再次上车等软方法，均告失败。车辆依旧无法挂档，一动不动。到求助时，车已经趴窝2天。此时是第11天。我帮车友分析了一下，觉得驱动装置坏的可能性不大，而无法挂档明显是高压电未上电。而高压上电的前提是，低压正常和信号正常。那么，如果小电瓶低压供电正常，那么就是低压到高压这一段的问题了，DCDC? IGBT？线束信号传递故障？动力电池？一个又一个疑点纷纷冒出来。但，冷静下来仔细想想。虽然以上怀疑都有可能，但我判断可能是某个小问题导致的安全风险信号，系统检测到信号，触发了保护性措施，因此高压无法上电。据此，我给了车友几个排查故障的思路，车友表示认同我的观点。时间来到了第15天上午，车友蹲守B店维修中，希望能将思路整理成文字并发给他。我估计4s店大概率不会采纳，虽然觉得不妥，但本着帮车友的初衷，还是整理好发给他。同时，叮嘱他要听4s的安排，不要出店自修。 ★当时，发给他的思路如下： ――――――――――――――――――――――――― 1，检查全车保险丝，是否全部与原车出厂状态一致。 2，检查小电瓶，有条件用设备单独充电补满，或者用慢充桩通过车辆DCDC补电，测量前后电压、内阻等数据变化，顺便也能观察下DCDC是否能正常工作。如果以上都排除了。再进行第③步。 ③ 拆除所有非原车出厂状态的加装件（用电的），包括logo灯、电尾、倒车影像，行车记录仪等。还原原厂出厂线束与网关。 ――――――――――――――――――――――――― 果不其然，4s拒绝采纳。不认同我方观点，并发来几张车辆的故障检测结果。满屏大量的错误代码，均指向的是车辆关键部件报错，看起来确实蛮吓人的。一时间，车友感到很茫然。车牌上了，车衣也贴了，新车居然坏了，这你能受得了嘛？退货吗？国补和区补又怎么办？耽搁了这么多天又怎么说呢？厂家没回复之前，B店无法维修。而A店（购车店）则让他把车拖100多公里回店维修。至于A店和B店之间是否有沟通，那就不得而知了。这时候，车友已经在考虑如何维权了，包括退车以及赔偿问题，要去网络平台上投诉。我劝他先不要着急，再等等看厂家怎么说。时间慢慢从上午来到傍晚，车友突然发来消息，说找到问题，修好了！！！ ■原来是A店安装行车记录仪的停车监控时，接错了保险，结果在B店给查出来了。我问，那他们怎么又采纳了意见，去查保险了呢？答：好像厂家那边问车里有没有其他电器类型的东西干扰”。破案了，原来这个看似严重的故障有一种简单的可能。意外不意外，震惊不震惊！至此，趴窝了一周的id3复活了。车友是又激动又气愤，激动的是原来不是车坏了，气愤的是一个低级错误导致的车辆故障，居然耽误了这么久，差点要换动力电池，进而引发退车风波。事件后续：经过协商，最终车友获得了A店的补偿，3年延保+5次全国保养券。这个结果他还是基本满意的，虽然，本来这一切都不应该发生。总结：电车维修相对油车更倾向于电气电子，也更考验维修工程师的知识储备与维修经验。如果固执的按照过去的维修思路，很有可能绕了大圈子还解决不了问题。希望无论是新势力还是传统品牌，不能光造车，不重视售后。售后培训的缺乏，将会直接导致4s的维修水平低下，最终影响的是车辆口碑，不仅伤害车主利益也会影响自身品牌的形象。

故障：电驱动装置！车修好了，原来是..18341464691027241图片

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06-06

四驱干勾于

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05-28

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