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    奇瑞艾瑞泽8 PRO上市

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    艾瑞泽8pro 1.6T 豪华1843077367510099图片艾瑞泽8pro 1.6T 豪华1843077367510099图片
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    目前艾瑞泽8pro到我手里已经行驶了1600km 了,国道占大多数,油耗在7L左右。第一次 看到的还是艾瑞泽8,当时觉得他特别好看,外 观帅气,美中不足的就是我喜欢大的中控屏, 刚好在2月份左右从懂车帝上面看到关于艾瑞泽 8pro3月份即将上市的帖子,当时心里特别喜 欢,反复去找关于他的参数配置,以及他与艾瑞 泽8的区别,又拿他去与吉利星瑞做比较,从车 身尺寸到内饰,一对比更喜欢8pro了。 外观上:他的前脸比较圆润,奇瑞车标也是圆鼓 鼓的,显得很饱满,中网是多个棱形结构组成的, 特别帅气。侧边还有两个黑色的Arrizo标, 尾灯也是贯穿整个后备箱。 内饰上:两个方屏幕正是我最喜欢的,10.25英 寸的仪表盘,比星瑞还要略大一些,加上15.6英 寸的中控屏,开车的时候连上CarPlay简直不要 太舒服,大屏导航,一眼就能看清楚。前排座椅 坐上去非常柔软舒适,后悔没上顶配体验座椅按 摩。 空间上:主驾驶调到我最舒适的驾驶位置,再坐 后排,空间也特别大,不顶膝盖,能自由活动, 后排坐三个人也不会显得拥挤。后备箱的口比较 小,但里面的空间还是挺大的。 配置动力和油耗上:全速自适应巡航,前后八气 囊,安全感满满的,车机自带高德地图,主副驾 智能语音助手,适用的还是前方碰撞预警和主动 刹车。L2级的辅助驾驶简直不要太轻松。高速上 跑到140再加速都游刃有余,目前1600公里,油 耗7.0L/km

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    艾瑞泽8 PRO新增了400TGDI豪华型,官方定价14.79万,限时优惠后13.29万。新配置上线,这台2.0T升级到底值不值得买呢? 这次2.0T发动机的参数确实有提升,功率和扭矩都比老款390T要强。不过仔细想想,日常城市通勤真的需要这么强劲的动力吗?普通用户可能更在意燃油经济性和后期的保养成本。功率提升带来的实际驾驶体验变化,可能没有参数显示的那么明显,这点我觉得还需要实际验证。 前脸格栅、贯穿式尾灯、四出排气都延续了老款设计,唯一明显的变化就是尾标从390T换成了400T。内饰方面依旧是双联屏搭配黑红配色,运动氛围是够了,但总感觉少了点新鲜感。现在年轻消费者越来越注重个性化,如果能增加一些新的配色选择或者在内饰材质上做些升级,相信会更有吸引力。 设计同质化现象比较明显,和同级别的运动轿车相比,外观辨识度不够突出,容易让人产生审美疲劳。另外是价格定位,虽然有限时优惠,但现阶段混动车型的市场接受度越来越高,纯燃油车的竞争优势确实在逐渐减弱。还有就是细节方面,红色卡钳和运动轮毂确实提升了视觉效果,但如果能在隔音降噪和车机系统流畅度这些实际使用体验上再多下点功夫,整车的质感会提升更多。 现在国产紧凑级轿车市场的竞争真的太激烈了,各家都在堆配置、比参数。艾瑞泽8 PRO这次动力升级展现了技术实力,但光靠参数可能很难形成决定性优势。消费者在做选择时,往往会综合考虑品牌口碑、保值率、用车成本等多方面因素。对于追求实用性的用户来说,1.6T版本或许更能满足日常需求。如果是追求驾驶乐趣的消费者,可能更关注2.0T版本的实际表现。建议大家可以多关注一下后续的真实车主反馈,不要急着入手。 艾瑞泽8 PRO这次的升级有亮点但也有遗憾,动力系统的优化值得肯定,但在整体产品力的提升上还可以更全面一些。作为消费者,我们应该理性看待每次新车更新,既不要盲目追捧,也不应全盘否定,还是要看自己的用车需求!

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