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    2025-03-19
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    日产N7：识时务者，吾徒为吾师

    有句古话叫做：“识时务者为俊杰”。今时今日，东风日产N7完美诠释了这句古话的含金量。 中式风味： 贯穿式前日间行车灯，贯穿式后尾灯，拥有710颗高功率LED灯珠的Matric LED智能矩阵灯，发光logo，封闭式前脸，隐藏式门把手，无边框车门，溜背车身，极简风格内饰，大小屏布置，升降高音扬声器，电释放内门把手……当这些设计元素和配置整合在一起，很多人会下意识以为是哪个国产新秀的又一韭菜力作，然而它挂着的是印着NISSAN的日产全新新能源化车标，不仅让人疑惑，这还是我们熟悉的日产吗？ 日产N7： 车身尺寸：4930×1895×1484mm，轴距：2915mm 动力系统： 搭载160kW和200kW两种不同功率的版本，分别匹配58kWh和73kWh的磷酸铁锂电池，但有点可惜的是电池由东风汽车集团与欣旺达合资的东昱欣晟所提供，而非用户喜闻乐见的宁德时代或者比亚迪，国轩高科等品牌。 机械结构： 日产N7采用纯电车型罕见的前置前驱驱动形式，显然与后置后驱的东风奕派007不是出自同一平台，那些造谣的可以洗洗睡了。 产品亮点： 本土新能源品牌已经基本完成电动化，现在快步跑向智能化。为了不掉队，日产选择了直接跳过电气化，智能化一步一步发展的过程，选择了依托国内成熟产业链，电气化与智能化同步发展。除了电池选择东昱欣晟外，电机也是由东风公司所提供。但这套动力系统从目前披露的参数上看毫无亮点可言。首先前置前驱的布置方案让人不禁将其与日产另一款失败的产品艾睿雅联想到一起。 在智能化方面，日产N7则完全使用拿来主义方案，智能座舱选用国内成熟的高通8295P芯片方案，包括系统界面都非常国内品牌范。 智能驾驶则选用在国内新能源车型大量搭载的Momenta方案，虽然是纯属觉版本，但是依然号称可以实现全场景NOA，高速NOA倒是不担心，但是城市NOC的表现就得上市后才能验证，毕竟没有激光雷达的城市NOC表现市场上的各种方案水平都是参差不齐的。而且不得不更进一步考虑的是智驾的开通费用和功能何时能体现落地的问题，现在很多车型的智驾软件开通费用简直高得离谱。而上市后很多功能往往不能体现也是目前智能驾驶车型面临的一个大问题。 日产N7的发布同时也标志日产官方正式接纳日产大沙发厂这个名头。日产N7搭载AI零压云毯座椅，拥有49个传感器，能识别1毫牛的体压变化，自动调节背、腰、腿的支撑，实现无感贴合的支撑，这个亮点功能也是需要上时候进行体验验证的。 合资困境： 面对国内新能源的浪潮，合资不是没用尝试追赶过，比如日产的艾睿雅，大众的ID系列，别克E系列，微蓝系列，马自达的EZ系列，丰田的BZ系列等等，无一不是被国内新能源卷王们揍得皮青脸肿。甚至连辛苦经营多年的燃油车基盘，也给比亚迪带领的复仇者联盟给一顿猛砸。 面对合资的困局，日产似乎已经想清楚了，如果这个时候不努力，那么过几年自己就得在菜单上，连降价打价格战掀桌子的机会都没有了。全面学习国产车的日产N7正是它所交出的答卷，由于是第一次尝试这种类型的产品，日产N7多多少少有一些无法避免的问题，比如不是后驱版本车型，也比如在动力平权的时代还整出高低动力配置。但这都不是事，如果日产N7能够有一个与国产新能源相当的一个定价，那么，销量并不是一个太大的问题，毕竟，日产的品牌影响力在三四五线城市还是有不错的影响力的。 如果定价是13.99或14.99万起，个人认为应该还是能做到一个小爆款的。

    日产N7：识时务者，吾徒为吾师18255575428182501图片日产N7：识时务者，吾徒为吾师18255575428182501图片
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    2025-03-03

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