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新一代大众途昂实车曝光

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汽车鹏友

油车永不落幕上汽大众途昂 Pro初体验

途昂 Pro车身尺寸较上一代整体放大，长宽高达到5158mm×1991mm×1788mm。轴距仍为2980mm，长度增加了106mm，已经达到了大型SUV的身材。新车的外观全新设计语言让人一眼看上去就有新能源的味道，也变得更加年轻了。也很“新能源”化地采用了隐藏式门把手。车尾的设计由于马赛克尾灯的存在显得十分亮眼。而在内饰方面，还是采用了大众家族最新的设计语言，能够达到6屏联动，实际的车机表现依旧是合资品牌中的佼佼者。值得一体的是，副驾也很顺应时代的加装了“女王副驾”通风、加热、按摩、腿托一应俱全。而在座椅布局方面依旧为2+3+2的七座布局，实际空间较老款车型表现不大。很亮眼的是第三排座椅增加了电动一件升降，搭配二排座椅放倒后，能扩展至2427升的容积，并且完全纯平，真正的大床房。而在行走配置上也是此次途昂Pro的一大亮点。第五代EA888将全球首发搭载于上汽大众途昂Pro上，第五代EA888发动机在物理性能、能效性能以及耐久性能三大方面得到提升，实际的表现值得期待。

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02-18

一分钟了解这款车官号

新一代途昂实车图公布，能否重新夺回中大型SUV冠军宝座

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02-05

读舌车评

途昂VS途昂Pro 你会选哪个？

一、核心优势 1. 超大空间表现 2025款途昂Pro车长增至5158mm（比现款增加106mm），轴距2980mm，提供真三排大空间布局，第三排座椅放倒后可形成“大床”模式，适合家庭出行或长途旅行。现款车型的尺寸已接近奥迪Q7，车内横向和纵向空间表现优于同级竞品（如汉兰达）。 2. 动力性能升级 2025款途昂Pro搭载第五代EA888发动机（2.0T高功率版最大功率200kW，百公里加速7.6秒），匹配DQ501七速湿式双离合变速箱和4Motion四驱系统，动力输出平顺且燃油经济性提升（WLTC油耗8.35L/100km）。 3. 智能化与配置提升 2025款配备全新IQ.Pilot智能辅助驾驶系统（L2+级）、15英寸中控屏+副驾娱乐屏，支持与科大讯飞、大疆合作的语音和智驾功能。高配车型提供哈曼卡顿音响、投影大灯、女王副驾等豪华配置。 4. 品牌与保值率大众品牌认知度高，三年保值率约63%，高于多数新能源车型。二、主要短板 1. 第三排空间局促第二排座椅前后调节范围有限，导致第三排腿部空间不足，体型较大的乘客可能感到压抑。 2. 内饰设计争议现款内饰以深色为主，风格偏保守；驾驶位T型布局侧重驾驶员，副驾娱乐性不足。 2025款虽升级为三屏设计（液晶仪表+中控屏+副驾屏），但用料仍以Alcantara和普通真皮为主，豪华感不及新势力竞品。 3. 价格与性价比 2025款途昂Pro预计售价28万-38万元，比现款贵3万元，而现款优惠后起价已降至21.99万（2024款），性价比更高。顶配530V6车型（指导价38.9万）动力提升有限，但价格显著高于2.0T版本，性价比偏低。三、竞品对比与市场定位燃油车竞品：福特探险者、别克昂科旗等，途昂在空间和动力参数上占优，但智能化稍逊。新能源竞品：理想L6、问界M7等新势力车型在智能座舱和续航方面更具吸引力，但途昂的机械素质和品牌稳定性更可靠。四、购买建议值得购买的情况： 1. 家庭用户，需大空间和7座刚需； 2. 偏好燃油车，注重品牌口碑和保值率； 3. 预算充足且追求新款动力与智能配置（推荐2025款380TSI豪华版）。需谨慎考虑的情况： 1. 对第三排舒适性要求高； 2. 注重内饰豪华感或新能源技术； 3. 预算有限（可选择优惠后的2024款）。 **总结** 途昂是一款适合家庭使用、兼顾实用性与品牌价值的中大型SUV。若预算允许且偏好燃油车，2025款途昂Pro的综合升级值得考虑；若追求性价比，现款优惠车型更具吸引力。建议试驾对比后，结合自身需求决策。

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03-16

汽车鹏友

实拍大众第五代EA888内燃机永不过时

途昂Pro最引人关注的一定就是其所搭载的第五代EA888发动机，光从参数上来看最大功率200kW，最大扭矩400N·m，WLTC工况油耗低至8.35L/100km，百公里加速仅需7.6秒。但其实这个加速对于一向反向虚标的大众来说还是太保守了。咱们来聚焦一下这台发动机上的核心技术： 1. VTG可变截面涡轮增压系统。它完美地解决了普通涡轮增压方案要么选择小涡轮要么选择大涡轮的难题，融合了两者的优点，实现了全转速范围的性能最优。 2. 500bar超高压燃油系统。它很好地让发动机以更低的油耗输出更强的动力，同时颗粒物排放优化75%，更加环保。 3. 全工况最佳油气比。第五代EA888成功做到了全工况最佳油气比，满足欧7排放法规，也能满足即将颁布的国7排放法规，同时最大程度降低油耗、改善发动机本体噪音。 4. 全工况米勒循环。米勒循环相较传统的奥托循环而言，优点就是更省油，但是在高速、高负载的工况下就会动力不足。那么第五代EA888发动机是如何做到全工况米勒循环的呢？首先，从进气角度，采用VTG增压系统增加了发动机的“肺活量”。其次，从排气角度，优化升级的AVS奥迪可变气门升程（VVL）系统让排气更顺畅。 5. 紧耦合排气净化装置。在第五代EA888上可以看到其将三元催化器和颗粒捕捉器高度整合，并且尽可能靠近发动机排气口。这一设计能够更快吸收高温排气热量，使催化器第一时间实施氧化还原反应，重组尾气分子，降低排放。

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