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    汽车经典设计

    汽车诞生已有百年历史，汽车上有很多经典的设计，都来说说吧

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    MINI车主·车龄11年

    换胎如换车

    最近大雨频繁，4年跑了7万多公里原厂轮胎，明显排水能力下降，在暴雨下跑高速时感觉有点飘。既然如此就以改代“修”，直接淘了一套经典的FX系列21寸轮毂+265 45的米其林PS4 SUV，意外发现胎噪比预想要小很多（跟我4年磨耗原厂胎差别不大），而且大油门起步不再原地挠胎了，代价就是油耗肯定是高了。

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    换胎如换车18430693597563552图片换胎如换车18430693597563552图片
    2025-09-12
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    清风暖阳7352

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    探险者车主·车龄3年

    经典的第五代

    今天路上看到个香槟金的第五代探险者，实在太过于经典，想起之前邻居家就是辆白色的第五代探险者和路虎发现4停在一起除了高度低点外形丝毫不逊色。 后面换代成了六代菱形格栅总觉得少了福特的美系“肌肉”质感，回看现在的主流车型都从商务稳重逐渐变得凌厉时尚了，车企也是随着购买群体的改变，逐步的调整车的倾向群体，将来的探险者可能就会是二三十的小伙子为主流车主了。 📸爱车美图

    经典的第五代1755187513620491图片经典的第五代1755187513620491图片
    2023-01-16
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    御汉者贝塔

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    汉EV车主·车龄4年

    我认为比亚迪汉会成为经典设计。

    我看的车不多，开的车也不多，而且我的第一辆燃油车也不是一辆好车，这是我对自己，对技术支持匮乏的总结。 但是我认为我选的比亚迪汉，它的设计理念一定会成为一种经典，因为他的一些理念其实在一些合资车上面也是有体现的。我们现在不谈比亚迪汉，只谈比亚迪的设计，他给其他车企有什么借鉴的地方吗？那就不得不说一下他的贯穿式尾灯贯穿式尾灯是比亚迪，最开始使用的是第1家车企，这么做的不是保时捷也不是大众，之前看到大众CEO试驾比亚迪唐之后，大众的新能源车两辆SUV全都是贯穿式尾灯，并且车标会亮，我记得当时很多人在吐槽贯穿式尾灯的廉价，那么现在很多外国车企都在使用，包括一些知名的汽车品牌也在使用，这种声音突然消失了，大哥们双标要脸吗？ 其次是比亚迪汉的前脸设计，他们称为龙颜，其实当晚上车灯亮起的时候确实有那么点意思，还有龙须看上去确实辨识度相当的高，而且现在基本上新能源车新出的这些车，比亚迪已经将这样的设计延续下去了，我希望后续这样的设计可以继续坚持，还有一点就是他可以仍然坚持使用中文的按键，这一定会成为一种经典，我认为若干年之后，当我们的孩子长大了，看到这辆车他会为咱们的汽车工业感到骄傲的，因为事情总在发展，你的停滞不前只能证明你在原地踏步。

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    2021-10-27
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    汽车驾到

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    2020宝马 Z8

    宝马从未在2000年代初的可爱Z8跑车的固定屋顶版本。 这并没有停止SMIT车辆工程，这是两个兄弟的小团队，从建立自己的建筑。 踢球者？ SVE的汽车不是基于Z8，它基于其较小的兄弟，Z4。 主体由碳纤维复合材料制成，发动机是来自E92-I92代M3 GTS的S65B44 4.4-升天然吸气的V-8。 它使450升至8500 rpm，通过适当的六速手动和机械限制滑动差速器向后轮发送电力。 这就像一个bmw最伟大的击中mashup。 夹在车轮井内，是一种带不锈钢阻尼器结构的KW 2路可调悬架系统。 它配对伪造的铝制控制臂，支持在米其林飞行员运动4S轮胎中包装的AP赛车制动器和伪造的单块轮。 你会在真正的Z8跑车上接受这个定制的创作吗？ 你愿意支付多少钱？

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    2021-09-23
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    大魔王钟少

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    汉EV车主·车龄5年

    当前这几个汽车设计非常流行～

    谈到经典设计，这个还真不好说，每个时代都有当时流行的汽车设计风格～但是说到经典，并没有哪个设计能够经久不衰，如果有的话，我觉得可能是。。。车轮还是圆形的吧。 不过，虽然经典我觉得比较难谈论，我还是想说说当下比较流行的一些设计，看看大家是否认同～ 1、溜背造型 这个设计现在相信是所有轿车的标配了吧～要是新出来一个车不是溜背设计。。。估计都不好意思出来了。不光如此，很多SUV也都来凑热闹，推出溜背造型，这股风潮简直是无人能挡。虽然，溜背造型会造成头部空间的损失，但这并不妨碍人们对这种设计的追捧～ 2、大轮毂 遥想当年，中型suv还都是17、18寸轮毂的年代，总显得车子头重脚轻。看看现在。轿车直接上19寸，20寸，大一点的suv直接配个22寸。。。大脚即正义，甭管实用不实用先配上～反正看起来舒服多了～ 3、贯穿式尾灯 贯穿式尾灯也是近几年非常流行的～不管轿车、suv、跑车，通通搞上贯穿式尾灯。启动瞬间，先来个欢迎仪式。好看、科技就完了～ 4、中文按键 这个风潮妥妥的是比亚迪带领起来的。其实中文按键由于笔画多，没法缩写等原因，其实在按键标注上有先天的烈士。但是比亚迪或者说老王这个人。。。有点儿意思，非得弄成中文的。一开始看起来别扭，现在是越来越舒服。大红旗也已经开始全面中文按键了～ 总结一下～：汉ev这些流型设计还都有～

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    2021-10-28
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    2019 812GTS致敬365GTS

    考虑到法拉利收藏家的无底袋和欲望几乎可能似乎有可能。 但是由于365 GTS / 4代托纳蜘蛛，812 GTS是第一个前发动机，V-12敞篷生产生产法拉利。 在1969年的代托纳的首次亮相和2019年的GTS之间存在完整的50年差距。随着两辆汽车在手中，我们将在附近的鹰窝巢上，一个在特拉华州水隙之上的电影障碍，提供了非CGI Backdr 北向北朝坎特基尔指出，代托纳证明令人惊讶的快速且令人愉快，其踏板在紧张的形成中，V-12弯曲肌肉以上4000 rpm以上。 法拉利的双叉骨架悬架，其时代的前沿，使身体保持在支架和轮胎中。 812，从789 HP 6.5升的流离失所近50％，甚至更高8900 rpm，与Daytona的7500。它的曲调从醇厚的笨蛋升起到Pagliacci 你宁愿带回家吗？

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    2021-09-23
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    2022兰博基尼 伯爵

    重新创建像 Countach 这样的 80 年代图标？ 祝你好运。 然而兰博基尼已经吃了一颗勇敢的药丸，直接潜入……概述 在日内瓦车展上亮相50年后，传奇的兰博基尼 Countach 再次成为头条新闻，推出限量系列混合动力超级跑车，庆祝这一富有远见的设计，它永远彻底改变了现代跑车，奠定了兰博基尼传统的基础。这是新的伯爵LPI 800-4。受过去的启发，为未来而做。内部 Countach LPI 800-4 的低几何客舱与外观线条相得益彰，表达了一种新的设计，放大了未来在汽车中的感觉。单色、双色和碳纤维装饰的专属系列保留了永恒经典作品的元素但非常规风格。该车的独特风格从各个角度与您交谈，完美结合了豪华的意大利工艺和尖端技术。新 Countach LPI 800-4 的超现代设计反映了标志性 V12 车型的原始美学原理，通过各种特殊装饰进一步增强。发动机 组合电源 814 CV （599 kW）性能 最大速度 355公里/小时 加速 0-100 KM/H （0-62 英里/小时） 2.8 s 加速 0-200 KM/H （0-124 MPH） 8.6 s。。制动 100-0 KM/H （62-0 MPH） 30米技术规格 内燃机 发动机 V12， 60°， MPI （多点注射） 位移 6，498 厘米 +（396.5 cu in） 孔 X 中风 95 毫米 x 76.4 毫米 （3.74 x 3.01 英寸） 压缩比 11.8 ± 0.2 最大功率 780 CV （574 kW） = 8，500 转/小时 最大扭矩 720 Nm = 6，750 rpm 润滑系统 干油底壳 排放类 欧洲 6 - 列夫 3 电动机 超级电容器张力供应 48V 超级电容器功率密度 2.400 W/kg 最大操作电流 600A 最大功率 34 CV 最大扭矩 35 纳米 电子机器重量 = 超级电容器 34公斤 发动机 组合电源 814 CV （599 kW） 传输 传输类型 电子控制四轮驱动系统（Haldex 基因 IV）与后部机械自锁定差速 变速器 ISR（独立换档杆）变速箱，7速，换档特性取决于驱动选择模式，电机在换档过程中工作，并作为助推器 性能 最大速度 355公里/小时 加速 0-100 KM/H （0-62 英里/小时） 2.8 s 加速 0-200 KM/H （0-124 MPH） 8.6 s 制动 100-0 KM/H （62-0 MPH） 30米 车身和底盘 底盘 碳纤维单体与铝前后框架 身体 全碳纤维体 顶屋顶 固定在单色屋顶上的电色玻璃 镜子 电动操作、加热和可折叠 空气动力学 新的活动电动力 车轮 前缘 9"J X 20" H2 后缘 13"JX21" H2 前轮胎 P 零 255/30 ZR 20 92Y 后轮胎 P 零 355/25 ZR 21 107Y 转向和悬挂 控制系统 电子稳定控制（集成 ABS 和 TCS） 悬 架 推杆磁性风湿主动前后悬架与水平阻尼器和弹簧 转向类型/转向系统 LDS （兰博基尼动态转向） 具有可变转向比 制动系统 刹车 带真空制动助推器的双液压电路制动系统：前后建行（6 缸制动卡钳、4 缸制动卡钳） 安全 安全气囊 前双级驾驶员安全气囊和前自适应乘客安全气囊：带侧面"头胸"安全气囊的座椅;膝盖安全气囊在选定的市场 尺寸 长度 4，870毫米 宽度（不包括镜子） 2，099 毫米 宽度（包括镜子） 2，265毫米 高度1，139毫米 轴距 2，700毫米 干重量 1，595千克（3，516磅） 重量分布43 / 57。。。。。。。技术规格 内燃机 发动机 V12， 60°， MPI （多点注射） 位移 6，498 厘米 +（396.5 cu in） 孔 X 中风 95 毫米 x 76.4 毫米 （3.74 x 3.01 英寸） 压缩比 11.8 ± 0.2 最大功率 780 CV （574 kW） = 8，500 转/小时 最大扭矩 720 Nm = 6，750 rpm 润滑系统 干油底壳 排放类 欧洲 6 - 列夫 3 电动机 超级电容器张力供应 48V 超级电容器功率密度 2.400 W/kg 最大操作电流 600A 最大功率 34 CV 最大扭矩 35 纳米 电子机器重量 = 超级电容器 34公斤

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    2021-09-10
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    1958法拉利 250 GT

    短轴距 V-12 具有法拉利 250 GT 的雄伟运动风格马拉内罗（法拉利工厂），将于今年晚些时候以最终形式首次亮相。

    1958法拉利 250 GT17095845706178681图片1958法拉利 250 GT17095845706178681图片
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    2021-08-31
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    2022福特 GT传承版

    最新的 GT Heritage Edition 向最后剩下的原始 GT40 原型 GT/105 致敬。两个四轮车有明显的区别。新的福特GT拥有3.5升双涡轮增压V-6，适合660匹马。它的缪斯是由自然吸气的V-8供电。

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    2021-08-14
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    车轮上的世界world

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    凡尔赛C5 X车主·车龄4年

    你看这个“X”，它又大又圆—凡尔赛C5X

    什么是“X”车型 东风雪铁龙C5X从第一眼就深深吸引了我。但是当我看到C5X的字母“X”时，我又被深深惊艳了一回。 那么什么是“X”车型？在汽车或摩托车型号中，有着很多带“X”字母的车型，如德系某SUV车型X1235等，还例如本田摩托车...查看全文

    你看这个“X”，它又大又圆—凡尔赛C5X70440787746981483521图片你看这个“X”，它又大又圆—凡尔赛C5X70440787746981483521图片
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    2021-12-21
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    2022-02-09

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