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网络喷子屠夫
C63算一个吧,可能是排放问题和北极熊们的投诉,曾经的6.2升大排量自吸发动机已经不复存在了,但是现款也是一台不错的车,只能说没有以前AMG的纯粹了。
丰田小蟑螂
当年的丰田supra搭配2JZ的动力总成简直是东瀛神车,放到现在来看也是不错的,反观现在的supra,除了名字之外不配叫牛魔王这个称号。
圈子管理57
我觉得宝来可以说是一代不如一代了。以前的宝来有1.8T的运动版车型,在当时也算是钢炮一枚,运动性能很棒。现在的宝来完全趋向于家用了,没啥特点,甚至卖不过国内特供车朗逸
秋名山风景区
十几年前的帕萨特多么的风光,除了奥迪A6就属帕萨特最有范了,只不过现在大众对消费者越来越不重视了,造出来的车也越来越不靠谱。
渡边9
福特推出的福克斯是在05年推出的,这款车刚上市时也是很受欢迎的,然而到了今天,销量简直是惨不忍睹,今年上半年仅卖出1.4万辆,这车错在哪了呢?最大的错误就是使用了三缸发动机,虽然有不少车上都使用了它,但毕竟很多人对它也是存在疑惑的,而四缸的车型有那么多可以选择,为什么非要去选个三缸的,而车内的设计也非常简陋,最让人不满的就是车的配置,顶配连电调座椅都没有,对于现在来说实在有点说不过去。
天籁可以说是款比较经典的车型,虽然此前也有下滑现在,但现在终于有所回升,从四千上升到了一万,这主要是因为该车有了两万多的优惠,这一点确实诱惑力很大,但这款车还是个失败的车型,为什么这么说呢?问题主要出在配置上,相比之下没有同价位的车厚道,而且差距还不小了。外观上的设计也有点不尽人意,看上去不伦不类,内饰也显得很掉价,地段,完全失去了曾经的气质。
圈子管理35
我认为大众的所有车都一代不如一代了,现在大众出的新车,配置级低,新车故障率和投诉率都高了。大众这几年在国内赚钱了,开始飘了
Mazdaday
C级应该算一个吧 奔驰最喜欢在C级身上出奇招 从之前的1.6T机械增压,到后来的1.5T加48V轻混 C级真的是一代不如一代啊哎
蛙博士
小时候看杂志,看到极光这个车一眼就是惊艳的感觉,等到它上市时候也引起了市场的强烈反响,当时是进口的身份,售价不低,甚至还要加价购买。后来这么多年,小毛病多的缺点改不了,小SUV的个头也满足不了国人对空间的要求,加上国产,价格低了也无法挽回颓势,SUV这车可以说再难崛起了。
懂车弟的弟
以前觉得路虎发现是硬派越野车的佼佼者,刚硬的外观加上不俗的动力表现太完美了,新款发现5的外观就差很多,车头圆咕隆咚,车尾像个面包车。
WXX暗夜无双
高尔夫、速腾、朗逸、宝来。这些大众曾经的经典畅销高口碑车型。真心能感觉一代比一代没新意。
天籁吧,天籁就是一代一代换代把自己搞没的。以前的天籁,包括高配的公爵,整个车给人的感觉就是沉稳,商务,加上他的动力啊,内饰,座椅真的很商务,坐着非常爽,以前小时候坐过这车,都感觉这是在太舒服了。换代到现在,不光样子改了,连自己的slogan都改了,开始标榜运动了,一下子丢掉了自己的主阵地,要知道以前买天籁的就是中年人居多,现在整了一中年人不喜欢的样子,购买主力没了,那新生力量呢,也没有吸引多少了,生生砸在了自己手里。
啦啦啦啦mcm
对于皇冠来说有太多的槽点了,原本的皇冠是V6的发动机,现在为了有更好的销量选择了四缸的发动机,并且没有了以前的豪华车,自己给自己的定位降级。
恐惧奥利给
我觉得奥迪的Q5、Q7也算一个吧 当时的Q5和Q7多好看啊。 自动大众设计师套娃以后,两个车我都有点分不出来了。 再加上自身掉价,唉,感觉真的是落寞了 不好好做Q7,非得整个Q8,不知道大众怎么想的
Savetheworld
倒也不能说大G是一代不如一代吧,毕竟我没开过,也不能妄加评判 但是这是多少人的梦想座驾啊,包括我 但是这一代内饰虽然更现代,前悬架更换了双叉臂独立式悬架,总感觉与这台车的气质不太搭 后来看过评测,悬架的拉伸确实不如非独立
帕萨特吧。这一代车型的中保研碰撞结果相信大家都看到了,真的很差,25%偏碰,断A柱,方向盘带着气囊横移,安全性远远不如上一代车型,真是失败!
鬼火0阻击手
C63大家不陌生吧,原先还硬朗线条的C63就成为了很多男孩的海报车型,暴躁的声浪让人陶醉,507版本更是让人着迷。后来它换代了,采用新的家族化语言,车身不再凌厉,声浪也因为漂亮从6.2变成了4.0感觉不如原来暴躁了,反而让二手C63的价格保持稳定,从这中小方面上看C63失去了它原先令人着迷的地方吧。
誊原拓海
前几天回家打了个滴滴,13款的雅阁,那个5AT一下就让我记起了我家的第一台车,05款2.4的雅阁,当时买车的时候,还记得销售顾问跟我爸说:这车有着世界上最好的5档变速箱。不管是真是假,在后期用车的时候,这个5AT兢兢业业,平顺聪明,到后来卖车的时候,变速箱还跟新车一样没任何问题。 但是后来雅阁在14款之后都换了CVT,我个人感觉是本田的权宜之计吧,其实本田有更好的9AT和10AT,因为车型定位得愿意不给雅阁用。之前雅阁在本田的产品线里真的属于比较高端的车型了,现在定位相较以前越来越低 唉,13款之前的雅阁,才是真的雅阁
让我再拿一人头
这一代cls真的是太经典了,现在奔驰家族的设计真的是欣赏不来,虽然内饰确实好看,但是这代cls依旧是最经典的一款车了
介绍个锤子
一代不如一代的车里面,帕萨特啊!虽然现在的销量特别好,但那都是期票消费者来的,看看中保研的碰撞测试,夺命帕萨特谁还敢买呢?当年也是小号奥迪A6L的称号,做工用料动力样样都不错。对比现在的帕萨特,这么干下去早晚要完蛋啊
不得不说,GLC绝对是一辆。 你可能要问了,GLC是个年轻的产品,为什么说它一代不如一代? 其实它替代掉得是GLK的位置,我对GLK印象很不错,超软的悬架,柔顺的动力,满满的高级感,反观GLC..一言难尽
无与轮比丶
合资大众现在是减配越来越严重,用超大的优惠来吸引国人,特别是安全的偷工减料,很可耻。
说个被市场击败的车吧——马自达阿特兹。阿特兹前身系马自达6,在马6那个时代马自达可是有着操控和运动的金字招牌,在当时那个还不怎么注重运动操控的年代里,他创下了赫赫战功,马6当时从外到内的运动化,是很多人运动轿车的启蒙。如今,阿特兹还是当时的那个自吸强心脏,可是对手的涡轮压得马自达穿不过去,要说,真正开过好自吸发动机的人,再开回涡轮车会有很明显的落差感,在你加速时汽车有一个明显的坎,哪怕是卡顿过后是更快的加速,可这个感受就是让人接受不了。
有一代可以成为神的车型正在悄悄失去它的统治地位。今天分享一款因“外部原因”而流失大量用户的车型。曾经它因采购政策在人们心中的地位就是非富即贵,怎么看都是大佬的那种,虽然说不出来从它自身看有什么发光点,可是这起码是一种印象,当时也给人一种神秘又有实力的感觉。现在一汽生产的红旗成为香饽饽后,这台车虽然没有停下换代、进化的脚步,可是销量可不再能打了,一台始于光环,终于光环的车型。
经神分列
日产奇骏以前有一种霸道的感觉 但是越改越不够硬朗 变得更偏向城市化 虽然很符合大众审美 但是并没能让我满意 唉 可惜啦
SubatNegga
我严重怀疑并赞同这个话题是在说帕萨特,坑中国消费者,实在是想不通,一代更比一代容易走保险,服了
卡丁牛肉王
我觉得当属皇冠,当年是跟5系和A6竞争的车,怎么如今成了这个样子 丰田的不老神话中,也有这种一代不如一代的车,也是神奇 看看卡罗拉、凯美瑞、普拉多,哪一个不是神车 当年的皇冠怎么就成了今天这个样子 究竟是为什么? 我一直没懂?
追光棍子
迈腾一代不如一代,原来一直是B级车中的销量王,老大哥位置,现在中保研这么一撞,估计老车主心都凉半截,都担心自己的车是不是简配的,吓人呼呼的,大众车德系车希望重视起中国的民众
3系吧,在车(jian)迷(pan)心中估计会对它越来越失望,他们心中老3系就是贴地飞行,就是神级操控,新3系就向市场,向金钱妥协了,没有坚守初心,新3系失去了灵魂,随着3系越卖越好,他们就说现在的消费者一点也不懂得欣赏一台好车,只跟风购买牌子。
益飞特60秒懂车
给你发几张图片,你慢慢品,是吧,这个原来呢,这个还有点个性,就是大众的cc,现在你能从后边三张图里边看出哪个是大众cc吗? 以前的大众捷达改版之后呢,就叫了,宝来改完宝来之后呢,又叫速腾,而国外呢都叫捷达,就根本没有宝来和速腾一说,那么在现在呢,在看中国的速腾捷达和宝来能从外观分辨出来吗?大众造车就是越来越不用心,就是把我们国人的审美都那么疲劳了,而且包括安全减配更是连最牛的以前销量,连现在销量最高的b级车迈腾和帕萨特逮住了能锻炼,唉,我还想说什么呀,大家我觉得我说的对,点赞支持吧。
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