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    我的用车感受

    欢迎车主们来分享用车感受! 分享选买对比、车主价格、动态用车感受、以及5个优缺点~

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    皇冠seden智享版,开了一个多月,小2000公里,谈谈感受。 优点:1、车内安静,ANC应该有一定的作用,前排双层隔音玻璃也有一定的作用,目前没发现异响。低速行车主要是发动机声音,高速行车主要是风噪,但均比普通日系的NVH高至少一个级别的表现,感觉比RX350H都要好(只试驾过),120时速前后正常交谈没障碍;2、行车质感很好,滤震清晰,运动模式下过沟过坎震动抑制还算可以,没太多余震,转弯半径不算大,方向盘指向性好,但前提是需要关闭LDA,否则系统会跟车主抢方向盘,有一定的风险;3、动力,只要舍得踩油,够用。我经常跑高速,超车主要靠换道,很少急加速,但真的要急加速,它也能满足;4、L2驾驶辅助,不算聪明,自动辅助变道不能给予车主足够信心,但跟车和车道居中表现比较成熟,慢行时可以释放一定的精力;5、音响,还行,但不要太指望它能给你提供很好的音效,高音有点撕裂,中音还可以,听交响乐不太够。6、自动雨刮不够智能,基本还是要靠人工干预,自动头灯标配AFS和AHS,我看有时候市区它会开高灯,也不知道对面有没有被晃眼睛;7、感应式尾箱,全车无匙进入,后排娱乐靠背调节等舒适性功能很好用。 缺点:1、空间:作为四座车来说(对,后排中间不宜坐人)头顶空间比较小,尾箱空间比较浅和薄,手套箱空间小,全车没太多置物空间。但这个属于设计属性的,买车前应该知道。能接受的话,它不算个缺点;2、发动机介入有点突兀,无论是启动时的突然介入,还是急加速时的介入,都有点突兀,噪声有点大,感觉跟这车有点不搭;3、车机,半成品,有一堆的问题,最大的问题是无法保存用户设置,即使今天能保存,过两天也可能失效,很不稳定,据说要等车机升级后才能解决这些问题。但除此之外,车机也不是不能用,听一下USB音乐,蓝牙什么的,或者CARPLAY CARLIFE,都ok的。 其他的没什么了,想到再更新。随车送了头枕和迎宾灯,属于很不错的附件,我还想买对主驾的头枕用。整体来说,瑕不掩瑜,最关键是还有对这车用料扎实,做工细致的预期,30来万,我感觉是超值的。 车友们有什么想问的请留言。

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    买了上汽奥迪A7L,享受驾驶的乐趣同时,可能心里也会有一些小担忧。下面,我们就来客观聊聊车主们担心比较多的几个问题。 第一,天窗会不会漏水?其实,这个担忧大可不必。上汽奥迪A7L的天窗密封和排水系统都是经过精心设计和测试的,一般来说,正常使用下是不会出现漏水情况的。当然,定期清洁和保养还是必要的,这样可以确保天窗的长期良好状态。 第二,机油消耗快吗?关于机油消耗,A7L的发动机在设计上已经做了优化,机油消耗量在正常范围内。只要按照厂家推荐的保养周期进行机油更换和检查,就不用担心机油消耗过快的问题。 第三,车身防锈怎么样?车身防锈是车主们比较关心的问题之一。上汽奥迪A7L在车身防锈方面做了充分的考虑,采用了先进的防锈技术和材料。只要正常使用和保养,车身是不容易生锈的。 第四,防冻液消耗大吗?防冻液的消耗也是车主们关注的一个点。A7L的发动机冷却系统设计合理,防冻液的消耗在正常范围内。按照厂家推荐的保养周期进行检查和更换防冻液,就可以确保冷却系统的正常运行。 第五,四轮定位需要经常做吗?其实,四轮定位并不是经常需要做的。只要车辆没有发生严重的碰撞或悬挂系统没有受损,一般来说是不需要做四轮定位的。当然,如果驾驶过程中感觉车辆行驶异常,还是建议及时检查并调整四轮定位。 其实只要按照厂家推荐的保养周期进行定期检查和保养,就可以确保车辆的良好性能和长久使用!

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    03-26
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    高尔夫这款车小巧方向感非常好 市区开非常方便遇到窄路跟别的轻轻松松过 每个男人心中都有一个小钢炮 都说后排空间小 但是我感觉够用 省油 虽然小毛病多(1主机卡顿2时不时弹起红色感叹号3鸡肋的自动启停) 在我心里比较喜欢两厢的或者旅行 本人心里从来不喜欢带屁股的轿车 终极梦想就是奥迪a6旅行版 刚开始想买大众cc猎装版 可惜让老婆开 他开不了大车 毕竟我也喜欢高尔夫这款车 就下决心买高尔夫了 刚开始我开油耗比较高没有低下8个油 老婆开都在6.5个左右 不知道咋开的 1.4T版本推荐,底盘表现不错,转向手感好,驾驶辅助功能丰 高尔夫8作为大众的经典车型,其用车感受在群体中存在差异。 一、动力与驾驶体验 动力表现1.4T版本(280TSI):最大功率150马力,匹配7速干式双离合变速箱(DQ200),动力响应中规中矩,低速时存在轻微涡轮迟滞,但中后段加速表现较好,0-100km/h加速约8.6秒,适合日常家用。 S挡优化:相比D挡,S挡换挡逻辑更积极,油门响应更灵敏,适合城市拥堵路段和超车需求。 NVH与平顺性 发动机噪音抑制较好,4000转以上无明显轰鸣声,路噪和风噪控制优于同级紧凑型车,但高速行驶时风噪仍较明显。 二、底盘与操控 悬挂调校 1.4T车型配备多连杆独立后悬,底盘整体性较强,过弯侧倾控制优秀,路感清晰但滤震偏向硬朗,细碎颠簸处理仍有弹跳感。 1.2T车型采用扭力梁非独立悬架,调校偏舒适,过减速带和坑洼路面表现稳定。 转向与稳定性 方向盘指向精准,虚位小,车头响应迅速,高速变道稳定性高,但低速时转向手感偏重。 三、内饰与科技配置 数字化座舱 配备10.25英寸全液晶仪表+10英寸中控屏,支持无线CarPlay和多种主题切换,科技感突出,但低配车机系统流畅度一般,偶发卡顿。 空调、灯光等操作全面触控化,物理按键大幅减少,部分用户反馈盲操不便,需适应。 驾驶辅助 支持L2级辅助驾驶(含全速域ACC、车道保持、自动泊车等),操作逻辑清晰,主动刹车灵敏度高,提升行车安全。 四、空间与舒适性 乘坐体验 前排人机工程学优秀,座椅包裹性良好,但后排头部和腿部空间局促(腿部约一拳半),长时间乘坐舒适性一般。 后备箱容积350L,支持座椅比例放倒,实用性尚可,但两厢设计牺牲了部分尾箱纵深。 细节不足 低配车型座椅材质普通,副驾驶座椅手动调节(顶配仍缺失电动调节)

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    今年1月13号提的车,已经快两个月了开了两千多公里了,我非常满意这辆车,去年就开始计划买一辆新能源汽车,平常需要在深圳上下班通勤开开,偶尔也需要回一下老家所以就打算购买一辆混动车,看了好几款车都不太满意,刚好星舰7就开始预热了,性价比也特别高该有的都有,我也是第一时间下单了。 一、车辆外观 我购买的是银外白内的车,银色真的是越看越好看,四米七多的车长搭配银色外观看起来非常显大,对新手司机的我还是感觉太大了就怕遇到窄路,银色车漆特别是在阳光下更加好看,车灯也非常有个性非常有辨识度。 二、空间内饰 我身高172对于我来说空间特别大,后排头部都有几拳不会像轿车一样非常压抑,腿到前排座椅有几拳的余量,平常坐人也特别舒服。车内储物的地方也特别多布局也非常好,后备箱也非常大放平也可以当床睡觉。白色内饰也特别好看显的特别高级,大部分能摸到的地方都是软软的材质不像油车一样硬邦邦的。桌椅也特别舒服还有14点按摩简直不要太爽。有一点不好就是需要经常打理不然就容易脏,要是有黑色内饰该多好呀。晚上开车氛围灯一打开氛围感拉满。 三、油耗电耗 平常在城市里开我基本上用纯电在跑,平常充电也特别方便,城市纯电续航也特别给力,表显与实际续航都差不了多少。节假日放假我回老家700多公里高速亏电油耗也特别低才4升多,而且还是这么大的SUV,平均算下了每公里也才两三毛钱比油车香太多了。 四、车机系统 车机非常丝滑一点在同级别车机里都是顶尖的,语音识别度非常高,平常车里我都是用语音控制的都不用去点来点去了,等魅族出新款手机就买一个,就可以体验完整版的车机了,车机也可以使用手机的APP真的太方便了。 五、总结 总得来说我特别满意,再这个价位还可以体验14点的按摩,长途短途开车简直太舒服了,音响对我这种喜欢开车听音乐的简直太爽了。这辆车真的物超所值。

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    空间与舒适性表现突出 2820mm轴距带来的后排空间是最大亮点,身高180cm的乘员能轻松获得两拳以上的腿部余量,全平地台设计让满载五人毫无压力。实测后备箱可同时容纳两个28寸行李箱和折叠婴儿车,后排座椅放倒后甚至能运输小型家具(如宜家1.8米床垫) 1 2。座椅采用高密度发泡棉填充,配合四向腰部支撑调节,连续驾驶三小时未见明显疲劳感。隔音方面相比本田其他车型显著提升,80km/h时速下主要噪音源仅为轻微胎噪,配备的主动降噪系统在播放音乐时基本可覆盖发动机声浪 5 8。 动力系统存在取舍 1.5T+CVT组合在市区代步足够平顺,但满载上坡或高速超车时需深踩油门,发动机转速超过3000转后动力迟滞明显。有车主反馈318国道超车需切换运动模式,此时发动机噪音明显增大 1 4。实测0-100km/h加速约9.5秒,相比同级别2.0T车型(如途观L)慢1秒左右。燃油经济性表现尚可,综合油耗8.3-9.5L/100km,国道匀速行驶可降至7.2L 1 5。 细节设计兼顾实用与遗憾 悬浮式换挡台下方预留了超大储物格,实测可放置女士手提包或四瓶矿泉水。后排电动遮阳帘和B柱出风口是越级配置,但油箱容积仅53L,频繁加油成为日常。车漆偏薄的问题较突出,树枝刮蹭易留痕,车门铝合金材质在冰雹天气易出现凹痕 1 10。中控系统反应速度一般,CarPlay连接偶发延迟,但实体按键布局合理,盲操便利性优于触控屏设计 5 8。 总体而言,这款车精准把握了家庭用户的核心需求,以空间舒适性为长板,动力表现作为代价换取低使用成本,适合对驾驶激情要求不高但注重实用性的消费者。

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    在骑行摩托车的过程中,很多骑手的错误操作让人忍俊不禁,有些操作还有可能有生命危险。今天,想把我这些年遇到的一些骑摩托误操作问题整理给大家,供大家参考。如果您现在还有这些骑行习惯,也请尽快改正。 以下内容可能会让你们感觉不可思议,但是现实中就真的有这种误操作习惯,有则改之,无则加勉。 一,上下车。要说遇到过的最好笑的,莫过于把摩托车当自行车骑了。我见过有人在专卖店扶起一辆400多斤重的巡航,准备用上自行车的方式跨上去的情况,被销售及时制止。也有试完车先下车再打边撑的。踏板车还好说,但是跨骑车基本这种下车方式有百分之六十的人会原地倒车。就是因为高估了自己的手臂力量,低估了车辆的整备质量。而这最直接造成的后果就是喜提新车。为了我们的钱袋子,从试车的那一刻开始,就要注意在骑摩托车时的那些误操作造成的影响了。 二、启动与点火。很多朋友都有用钥匙打开电源还没来得及等车辆进行自检,就着急点火的情况。而目前摩托车都是电喷系统,电喷车启动后需要等待仪表盘故障灯熄灭(约3-5秒),再行驶。 如果着急点火,时间长了会对车辆的电控单元造成损伤。 还有些朋友喜欢一边点火一边轰油门,其实这个习惯可能是因为以前骑化油器的车辆养成的习惯。但是目前的电喷系统,油量是自动控制的,不需要手动操作。多余的手动轰油门反而会因为油量过多导致车辆熄火。 三、挂档操作避坑指南 可能很多人有过原地换挡的习惯。但是你们会发现,如果原地连续换挡,就会发生档位找不到,或者挂不进去的情况。如果发现这种情况,可以将车前后挪动一下,再去挂挡,就恢复正常了。因此,在骑行的过程中,不要原地零速加减档。 四、驾驶环境与场景 下坡不要空档滑行。摩托车下坡不能空挡的主要原因包括以下几点: 空挡滑行时,车辆完全依赖刹车控制速度,长时间高强度使用刹车会导致刹车片过热碳化、刹车盘变形,甚至刹车油高温气阻,最终引发刹车失灵。 失去发动机制动 挂挡行驶时,发动机的反拖力(牵引力反向作用)可辅助减速,减少对刹车的依赖。空挡滑行则完全丧失这一制动能力,仅靠刹车控制车速,风险显著增加。 增加刹车片磨损 空挡滑行时刹车系统持续高负荷工作,会加速刹车片和刹车盘的磨损,缩短部件使用寿命。 空挡滑行看似省油,实则危害极大。新手应牢记“挂档+点刹”原则,确保安全与车辆寿命。 您还知道哪些摩托车误操作导致的风险?欢迎评论区留言。

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    02-25

    买车一年多了,刚开始对比了林肯Z,凯迪拉克CT5,第一辆车是别克,跟凯迪拉克一个厂家,不考虑了,上汽售后有点不满意😔,开哪个伤哪个吧最后选择了大众,大众内饰感觉太老了,没有凯迪拉克年轻运动,一直看的迈腾,订车定金也是交了,销售给我说四月份要出新款,刚买就成老款就有点坑了,最后就换成了CC现在看十年前的cc还是一代经典,对比十年前的迈腾那就有点老气了,迈腾比cc后排空间大的多,挺相中迈腾空间的,买车的时候价格比迈腾豪华贵了1w,外观比迈腾运动点,无边框车门挺帅的哈哈,线条挺喜欢,本身想买个黑色的车,cc销售说只有白色灰色金色,后期贴个黑色车膜得了,装了套360全景影像,现在想换套音响,还在考虑当中,个人建议后期改还不如买车的时候选装划算,便宜的害怕质量不行,贵的又太贵了,七七八八花了也差不多有1w了,再说说油耗,前五千多公里基本跑的长途,油耗还可以,后期上下班代步油耗基本没下十个,一公里快一块钱了,油耗有点超我预算,是磨合期还没过吗别人的加一箱油续航都是七八百公里,我的加一箱油四百多块钱续航680,个人的驾驶习惯问题吧,反正是油耗高,380高功率高到油耗上了吧,总体来说cc这款车开着感觉地盘挺稳,属于进可攻退可守的类型,家用有点屈才了

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    2023款一汽丰田格瑞维亚MPV尊贵PLUS版购车体验 购车理由: 选择2023款一汽丰田格瑞维亚MPV尊贵PLUS版,主要基于以下几点考虑:首先,作为一款中大型MPV,格瑞维亚的空间布局非常合理,2+2+3的座椅配置能够满足商务接待和家庭出行的双重需求;其次,2.5L混合动力系统兼顾了动力性和燃油经济性;再者,丰富的智能配置和安全系统在同级别车型中具有明显优势;最后,丰田品牌的口碑和保值率也是重要考量因素。 动态感受: 在实际驾驶中,格瑞维亚尊贵PLUS版的动力表现令人满意。2.5L混合动力系统起步平顺安静,电动机的即时扭矩输出让城市道路驾驶游刃有余。E-CVT变速箱换挡平顺,在高速巡航时能有效降低发动机转速,提升燃油经济性。底盘调校偏向舒适,能很好地过滤路面颠簸,但在快速变道时仍能提供足够的支撑力。转向手感轻盈,指向精准,让这台大车开起来并不笨重。 用车优缺点: 优点 1. 空间宽敞灵活:第二排独立座椅带腿托,第三排座椅可前后滑动,后备箱容积可根据需求灵活调整。 2. 配置丰富:12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸中控屏、全景天窗等配置提升了用车体验。 3. 安全性能出色:全系标配Toyota Safety Sense智行安全系统,包括预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制等。 4. 燃油经济性好:实测综合油耗6.5L/100km,对于一台中大型MPV来说表现优秀。 5. 保值率高:丰田品牌一贯的高保值率,为日后换车提供了保障。 缺点: 1. 第三排座椅靠背角度调节范围有限,长时间乘坐舒适性欠佳。 2. 车机系统反应速度一般,语音识别准确率有待提高。 3. 高速行驶时风噪较为明显,隔音效果有待提升。 4. 2.5L发动机在急加速时噪音偏大,影响驾驶质感。 5. 部分高级配置如HUD抬头显示、后排娱乐系统等需要选装,增加了购车成本。 总的来说,2023款一汽丰田格瑞维亚MPV尊贵PLUS版是一款综合实力强劲的中大型MPV,无论是商务接待还是家庭出行都能胜任。虽然在细节上仍有提升空间,但考虑到其整体表现和性价比,仍然是一款值得推荐的MPV车型选择。

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    Model3置换ES6的真实原因 【Model3基本情况】 Model3 是19款 标续,续航太低了,充满就290左右。 电池衰减比较多了,累计开了9.2万公里,19年9月份提车的。 电池质保:8年或19.2公里; 整车质保:4年或8公里 【2023 ES6基本情况】 整车质保:10年不限理程; 电池质保:跟随蔚来生命周期; 2023年6月提车,75度电池,NT.20平台; 行驶了5.6万公里,走了趟318川藏线,从上海出发的。 【置换原因】 1. 是小孩上学原因换了小区没法安装充电桩,外面充电太麻烦了,时间成本特别高,Model3 2~3天左右充一次,日常上班距离40~50公里,油车确实比较费钱。 2. Model3也过保了电车过保。担心后电车续维保贵的。 3. 亲朋好友都买得蔚来(大概10个人,创始版8比较多),主要看他们电车长途旅行也能行,不想再买一辆油车,即家里同时持有一辆油车和一车电车,油车长途,电车市区开; 4. Model3 家里人坐着头晕,容易晕车;Model3 更适合个人开,不合适家庭用车。 5. 家里有两个娃需要空间大一点车; 6. 心里接受换电概念,换电3分钟就能搞定,确实很方便。作为深度电车用户觉得换电才是电车补能的最优解‘ 7. 听供应商朋友说蔚来零整比特别高,那应该质量确实不错,买了以后觉得质量不错。 8. 本来不打算卖Model3,去年所有公司出一点问题,置换资金不够,只能卖了。心里其实挺舍不得Model3。

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    2024-12-26
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    这款车买了这么久落地价一变再变,从当初的40到现在的 30甚至更低作为老车主,我很痛心,直接不看价格,再有现在的粉红豹宣传片 pink 实在很难评,但就这个车整体来说我还是非常喜欢。 优点 ● 外观帅气:捷豹XFL的外观设计真的太吸引我了,车身线条流畅自然,有着浓厚的英式贵族气息,优雅大气。每次开车出门,都感觉它像一只优雅的豹子,回头率超高。 ● 动力强劲:我买的是250匹马力的版本,日常驾驶完全足够。在高速上超车特别轻松,只要深踩油门,动力就源源不断地输出,加速感特别爽。偶尔切换到运动模式,那推背感更是让人兴奋。 ● 操控精准:方向盘的力度和转向比都非常适中,指哪打哪,驾驶起来特别轻松。在过弯的时候,车身的稳定性很好,侧倾很小,能给我足够的信心。即使在高速上的弯道匝道,我也可以以较高的速度轻松通过。 ● 舒适性好:座椅虽然有点硬,但支撑性很好,长时间驾驶也不会觉得太累。而且车内的隔音效果还不错,在高速行驶时,风噪和胎噪都能得到较好的抑制,不会影响车内乘客的交谈和休息。 缺点 ● 车机系统不稳定:车机系统有时会出现死机、卡顿的情况,尤其是在使用导航或者多媒体功能的时候,特别影响使用体验。而且语音助手也不太好用,经常识别错误或者不响应。 ● 换挡顿挫:在低速行驶时,变速箱的顿挫感比较明显,尤其是在20-30码左右的时候,会有明显的拉扯感,这让驾驶的平顺性受到了很大的影响。 ● 储物空间不足:前排的储物空间比较小,中控台上的储物格放不下太多东西,手套箱也比同级车小三分之一左右。后备箱的深度和高度都不太够,放一些较大的物品时不太方便。 ● 后排中央扶手设计欠佳:后排中央扶手放下时没有阻尼,显得很突兀,而且如果后排中央扶手归位,会挡住后视镜的视线,影响驾驶安全。

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