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    捷途山海T1车型测评

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    作为24款向海的车主,看完T1四驱上市发布会,感觉被背刺得好痛!被狠狠地收割了!24款两驱顶配17.48万元,25款四驱顶配17.99万元,宁德时代43°大电池,长续航,真四驱,配置拉满!谁会差这5千块钱上四驱呢?这种玩法真是令人伤心!也怪自己耐不住T1颜值的诱惑,买早了~今天就顺便分享开了5000公里24款两驱向海的真实车主感受。主打真实!不吹不黑! 1、24年T1刚面世那会,就被它独特的方盒子外观深深吸引了!高颜值不愧是红点设计奖的获得者,确实好看!特别是前脸那地平线灯带与四叶草大灯的搭配,深深地撞进了我这个90后的心怀,深得我心,像一记重拳打在我的心趴上。闪烁的四叶草🍀车灯直接唤醒我初中校园里的记忆,还记得那时每到中午休息时间,校园广播站总是响起那首动听的樱花草:青春璀璨的年少~ 2、方形方向盘既不好看,使用起来手感也不好,特别转弯回正时,硌得慌体验感差。硬要说它的优点就是上半部分方形,方便看正前方仪表盘。因人而异,个人觉得它是个设计的败笔。 3、流沙金车身颜色在阳光下确实好看,独树一帜,别具一格。但是在阴雨天或是晚上,失去了阳光与灯光的加持,它就是抹茶绿,个人觉得有股忧郁悲伤的感觉,像个沉闷的大块头。 4、市区代步驾驶感受有电机加持起步啥的很轻快,车内安静,提速也比油车快,驾驶起来得心应手感受很好。这大体格的方盒子避震还是偏硬,并不舒适,过公路减震带虽然利落干脆,但传导到驾驶人身上的感受就是硬邦邦的“嘭嘭”几声。特别是过凹凸不平的路面时,颠簸感非常明显,上下左右地各种晃,不如一般城市SUV来得平稳,个人认为是车身高度与悬架调教的问题,可能一米八的车高和20厘米的离地间隙亦或是胎压太高车胎不够软会导致座位上的司机乘客颠簸感特别强烈吧。 5、新车不可避免的一股皮革味和内饰塑料味,虽然网上宣传舒云座椅是和某某品牌用料一样的材质,无气味无胶水无甲醛,面料材质确实很亲肤,触感很好。但事实就是一股新车该有的味道,这点没什么好责怪的,正常现象。新车气味随着日常使用通风清洁保养,加上碳包吸附,除味剂等等科技狠活,慢慢地就会消逝淡去,需要点时间不必过于担心。 6、后尾箱关门声巨大,另外四个车门关门也要很大力才能关上,对女性有点不友好。后面了解到车门轻重开关程度是可以调整的,有去4S调整了一下,就好多了。 7、定价虚高就不强调了,消费者都看得很明白。捷途厂家的置换补贴政策还很坑,要求旧车的置换时间必须在新车开票日期前1个月和后3个月内,没有诚意给优惠的结果就是销量差! 8、捷途在我买车的这个地市,经销商真的是差爆了,可恶至极!对待消费者没有真诚可言,套路满满!层出不穷地套路!更别提服务了,拉倒吧~完全不顾消费者权益,旨在坑一个是一个,能多坑Q就多坑Q,一言难尽。个人对这个车是喜欢加满意的,但这个品牌包括它的经销商应该脚踏实地,任重而道远!要想获得好口碑,还有很长的路要走! 9、本人上下班通勤将近80公里,其中大约60公里都是高速,高速时速一般100-120之间,对山海T1的高速驾驶动力感受深有体验,动力十足踩多少输出多少没毛病,高速上的提速也是没问题的。唯一的感受是,这家伙体型大,前脸和这个车身都是方方正正,所以当高速上踩油门提速时,发动机的动力是给力的没有任何问题,只是你能明显得感觉到车前方有一股阻力,越是想加速往前冲阻力越大。区别于流线型车身的车子,它的风阻确实大。和它的发动机动力无关,结实的方盒子造型,带来的风阻系数大,阻力感受明显也不可避免。属正常现象,只是分享高速驾驶感受给大家,大家不必纠结,尽管自由自在地驾驭它! 10、在公司地下车库午休,第一次尝试开驻车空调,温度24度,不到30分钟,实际25分钟左右,电量掉了4%,感觉耗电快。这是第一次开驻车空调的情况,后面就不会了,后来午休使用驻车空调时,30分钟到1小时就掉1-2%的电。说到底新能源车子,就是供上班牛马日常工作生活休闲娱乐的代步工具,该用就得用,没必要心疼。我愿称之为打工人的摸鱼神车。 11、车机语音助手偶尔识别失误,没唤醒它经常跳出来。另外一些语音指令偶尔也识别不来,提示车机未连接网络,不知是网络问题还是系统智障~ 12、目前遇到的小毛病有:玻璃一键升降失灵需重启车辆后恢复,车钥匙离开自动上锁失灵,车机系统卡顿反应慢要多点几下,车顶棚装配不严实,轻按就能出塞进手指的缝。 13、四轮挡泥板和防虫网绝对是必须品,要加装上哦!前挡风玻璃中控隔音条我是提车第二天就装上了,没有经历过前后对比,所以隔音效果吧我感觉不出来,就是驻车时发动机工作运转驾驶室还是能听到它的声音。防虫网在夜间开高速时给我拦截了各类蚊子,飞虫等~ 14、每当T1吸引到路人目光与回头率时,作为车主打心底的自豪感与自信感油然而生,情绪价值瞬间拉满!T1外观设计荣获红点设计奖的价值在那一刻体现得淋漓尽致!

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