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    奥迪e-tron比奔驰EQC强吗

    奥迪e-tron于11月18日上市，售价xxx，续航里程超过400km。作为奥迪首款电动中型SUV，售价高于奔驰EQC，距离特斯拉Model X还有一定差距。问题来了，您如果需要一台纯电SUV，同是豪华品牌，您会选奥迪e-tron还是奔驰EQC呢？

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    我为e-tron电耗带盐

    图一是非上下班高峰期市区内闲逛，全程eco空调；图二是区县按高速限速开回市区；一点没有某些人说的30度百公里这么夸张。

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    2023-04-19
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    aafndo

    奔驰EQC已经国产了，相比进口的奥迪e-tron会更有优势

    奔驰EQC已经1650629341358093图片奔驰EQC已经1650629341358093图片
    2019-11-19
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    用户806680226563

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    随着汽车市场的发展变化，纯电动汽车消费者接受比例日益提升，除了常规的北汽、吉利、比亚迪、长安等品牌纯电动汽车进入平民家庭外，像蔚来、前途、宝马等高端纯电动汽车也开始被消费者所接受，并呈现高速增长趋势。在纯电动汽车领域，高端市场一直处于比较空白的状态，高端电动车车型屈指可数，最为常见的有特斯拉、蔚来、宝马等，奥迪、奔驰于2018年才正式进军纯电动汽车市场。这也是为什么大部分的网民会质疑消费者花50万去买一辆蔚来ES8，如今看来是选择太少。ABB德国“三驾马车”在中国市场的竞争，可以说是锱铢必较，谁也不愿意落后谁。此前在燃油车领域相互死磕，如今似有在纯电动汽车市场再续前“冤”的势头，毕竟“三驾马车”旗下的高端纯电动车型呼之欲出。ABB在纯电动车领域的发展，奥迪和奔驰只能算是后来者，宝马此前已经推出了旗下的宝马i3纯电SUV产品，而且宝马旗下的共享出行品牌ReachNow 还与 EVCARD合作，在成都等地投放了数百辆宝马i3共享汽车，抢先向市场展示宝马纯电产品。宝马虽然先于奔驰、奥迪推出纯电汽车产品，但宝马i3产品销量一般，未能表现出ABB“三驾马车”的市场强势。宝马的失意，奔驰却在近日非常“得意”。近日，奔驰CEO蔡澈公开表示：“奔驰EQC 2019年的订单份额已经全部售罄。对于奔驰EQC新车未上之前便曝出2019年订单售罄这波操作，网友纷纷表示：豪华品牌奔驰竟然也玩饥饿营销，可EQC毕竟不是拉法、918等限量跑车；而且也有网友对奔驰EQC新车的产能提出质疑，会不会年产只有千台了，那售罄就很正常了。ABB除了奔驰EQC、宝马i系列产品外，奥迪e-tron已经在英国市场上市，其基础版售价71,490英镑(约合62.4万元人民币)，高配版本售价82,240英镑(约合71.8万元人民币)；德国起售价为7.9万欧元等。根据最新消息反馈，奥迪e-tron全球订单已经超过2万辆，计划将于今年4月份开始交付欧洲市场用户。 奥迪e-tron延用家族式设计语言，六边形前格栅设计，犀利的大灯造型并采用LED灯带，点亮效果十分惊艳。整车在外观造型是十分奥迪，但更加强调未来感、科技感，其车身尺寸介于奥迪Q5L和Q7之间，轴距达到了2928mm，是一台名副其实的纯电中型SUV。在配置方面，奥迪e-tron配置了自适应空气悬架、奥迪12.3英寸虚拟座舱、360度全景影像、虚拟后视镜、奥迪停车系统、10.1英寸多媒体控制屏、8.6英寸的空调控制屏等，科技配置一应俱全，科技感操作欲十分强烈。 奥迪e-tron配备前后双电机，综合最大功率可达265KW，WLTP工况续航里程为400km。Boost模式下其可以短时间内输出最大功率300kW，扭矩664Nm，使其0-100KM/h的加速时间仅为4.6S。而且其在150KW直流快充下，半小时即可充满80%电量，这一点还是比较厉害。 反过来看奔驰EQC纯电豪华SUV，EQC外观造型与奔驰GLC SUV车型十分相似，消费者可以近乎看作是奔驰GLC的电动版本，只不过EQC的外观造型更加圆润。EQC的长/宽/高分别为4761/1884/1624mm，轴距为2873mm。相比之下，奔驰EQC的轴距比奥迪e-tron短55mm，内部空间上奥迪e-tron占优。在动力方面，奔驰EQC搭载两台异步电机(前后轴各一台)，电驱动模块综合最大功率300KW，最大扭矩765牛·米，0-100km/加速时间5.1秒，最高车速可达180km/h。NEDC工况下，最大续航里程达450km。同时，EQC还有5挡制动能量回收力度选择，可通过换挡拨片调节，并且其使用110kW的充电桩可在40分钟内完成10%-80%的充电。 从综合最大功率来看，奔驰EQC动力数据要比奥迪e-tron更加优越，特别是在电机最大扭矩输出方面。不过账面数据并不代表最终的实车驾驶感受，还得看其与变速箱的综合调教匹配。不过整体来看，奔驰EQC和奥迪e-tron是两款非常不错的豪华纯电SUV，其国产上市后对高端造车新势力必将造成不小的冲击。从目前电动车市场的整体发展来看，国内电动车后市场发展参差不齐，充电桩、充电站等基建设施覆盖面十分有限，电动车续航里程焦虑同样存在。再加上插电混动技术的进一步成熟、氢能源在汽车上的进一步推广应用，纯电动汽车遭遇前后夹击。怎样说服消费者花几十万去买一辆纯电动车，成为奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌的共同难题，毕竟几十万可以选择的插电混动、传统燃油豪华车比比皆是。 从目前来看，ABB“三驾马车”俨然已经把竞争区域扩展到了纯电动汽车领域，三者正不断发力似要重构豪华品牌纯电汽车新格局。不过从奔驰EQC未上市先曝出2019年订单提前售罄来看，奔驰EQC这波营销操作嫌疑还是很大的。而三者都想重构的豪华纯电市场新格局，恐将要等到奔驰EQC、奥迪e-tron交付使用后，

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    2019-11-19
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    朱旭东的试车记录

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    从外观而言，我喜欢奔驰EQC。etron的外形有点太平庸了。但是EQC有点不厚道和保时捷Taycan、大众ID.3等传统车厂的电动汽车不同，它们都是基于全新的电动汽车平台研发而成，而奔驰EQC是基于现款汽油车改款而来。这点来看，还是etron更胜一筹。

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    2019-11-19
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    花果山训猴师

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    虽然奔驰EQC的产品力不及奥迪e-tron，但这对奔驰EQC在国内市场的发展并没太大影响。奔驰EQC的售价就占据着不错的优势，奥迪e-tron的价格要比该车贵出很多，不过不同定位的车型之间并没有太显著的竞争关系。

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    2019-11-19
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    e-tron的外观与奥迪Q8很相像，坐进车内，内饰也与奥迪最新的家族风格无异

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    2019-11-19
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    江湖V小虾米

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    KX CROSS车主·车龄7年

    奥迪e-tron和奔驰EQC两款车，都是知名品牌下面的新能源车型。那么这两辆传统汽车厂商的新能源汽车究竟那款强？ 两款车型在国内的定位都在50-70万左右，对于针锋相对的市场竞争是不可避免。动力方面，两款车型都采用了前后双电机；如果单从续航里程和动力上看奔驰EQC优胜于奥迪e-tron。四驱方面，两款车型均采用电动四驱。在内饰方面，奥迪E-tron采用了最新的设计风格，全液晶仪表盘和中央屏幕，豪华内饰设计很有科技感；奔驰EQC采用的是游双屏仪表盘+中控屏幕，不过奔驰EQC配备了最新的MBUX（Mercedes-Benz User Experience）车机系统功能；整个仪表台中规中矩。从车内空间来看，奥迪e-tron轴距达到2920mm；这对于喜欢大尺寸的消费者来说，也是一个不错的选择。在性能、材质和配置方面，EQC的表现更为突出。    总的来说：这两款车型的综合产品力都非常强，要说那款车型强；因素有很多，性价比、动力、续航等等。

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    2019-11-25
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    在内饰设计上，可以说是平分秋色。奥迪e-tron在创新方面做得更多，尤其是其所谓的“虚拟倒车镜”，十分具有吸引力，但量产车是否会配备，目前来说还是未知数；而EQC则更趋于稳重，但一体化的超宽触控屏也同样惹人侧目。

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    2019-11-19
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    朱旭东的试车记录

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    e-tron是大众集团BEV平台的第一款车型，后面还会有e-tron SB和e-tron GT等车型，相比较奔驰EQC的油改电的做法，用心程度而言，奥迪明显更胜一筹。

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    2019-11-19
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    对比先于e-tron上市的奔驰EQC（售57.98-62.28万元），e-tron的售价更高，且科技配置更占优势，而EQC的豪华版更为强烈。续航方面，二者相差不大（EQC综合续航里程415km）。当然，与Model X相比，显然Model X在电动领域的积累更加深厚。

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    2019-11-19
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    从内饰来看 e-tron相对EQC更具科技感 但是在豪华感上 个人感觉EQC更胜一筹

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    2019-11-19
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    奥迪e－tron的尺寸为4901mm/1935mm/1628 其轴距为2928mm 奔驰EQC的尺寸为4774mm/1923mm/1622mm 轴距为2873mm 从数据来看 奥迪e-tron在车身尺寸上占的优势更大

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    2019-11-19
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    EQC安全上几乎做到了极致 只不过EQC在科技配置 自重等方面不怎么占优势 e-tron有些大的车身尺寸 如果e-tron价格低一点 那EQC就很难了

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    EQC安全上几16506212163020942图片EQC安全上几16506212163020942图片
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    以宝马、奔驰、奥迪为例的豪华品牌对纯电动车市场还是比较谨慎的，直到现在，奥迪、奔驰才推出了旗下纯电动车型。奥迪一直是中国用户的“知心大姐”，旗下大部分产品都能俘获用户，e-tron同样有着不俗的实力表现，不负奥迪盛名。对于追求质感、对空间有需求的消费者来说，奥迪e-tron不会让你失望。

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    2019-11-19
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    11月8日，北京奔驰EQC正式上市。作为奔驰首款在中国量产的首款纯电动SUV，此次共发布了两款车型车型，分别是2020款 EQC 400 4MATIC车型和2020款 EQC 400 4MATIC 创时代 1886限量版，官方指导价分别为57.98万、62.28万元。此外，新车还可享受1.6万元的国家补贴。那么这款新车都有哪些亮点呢？奔驰EQC定位于中型SUV。整体外观基于Generation EQ打造，相比起奔驰GLC、GLE等车型硬朗的线条加持，奔驰EQC外观设计更加圆润，与中网连为一体的前大灯，和下方的进气口都是前脸非常有特点的地方。前翼子板处可以看到一块镀铬饰条，其上标有EQC的字样，表明了其纯电动车型的特殊身份。 前后尾灯可以说是奔驰EQC外观方面最大的亮点。前大灯采用全LED大灯设计，整体与车头线条相连接，整体非常强。仔细看其内部构造科技范十足，日行灯/转向灯处于灯组的外延，近光灯、远光灯、光束宽度调节辅助灯纵向依次排列，营造出了非常棒的层次感。其中光束宽度调节辅助灯能够根据周围环境光来调节光束的宽度和亮度。 后尾灯采用当下非常流行的贯穿式设计，符合当下消费者的审美，点亮之后，“C”字形的尾灯轮廓与车头灯相呼应，现代感非常强，视觉效果不错。 内饰方面，依旧可以看到奔驰EQC采用了奔驰最新的设计。一块10.25英寸的显示屏作为仪表盘和中控大屏，内置标配的MBUX车机系统，不管是显示清晰度还是操作流畅度都十分出色。蓝色的一键启动按钮表明了这款车与燃油版车型的区别，突出了纯电动车身份。 灰色的中控台配色，古铜色的横向空调出风口，搭配上蓝色皮质搭配ALCANTARA材质座椅（EQC 400车型上使用），多色彩的碰撞在奔驰设计师的调剂下显得十分和谐，并不突兀，更没有削弱奔驰与生俱来的豪华感。值得一提的是，奔驰EQC的内饰采用了大量的环保可回收材料，与奔驰强调环保的宗旨更加契合。动力方面，奔驰EQC的动力系统与海外版EQC相同，由前、后两台感应异步电机组成，最大功率300kW，峰值扭矩达到了730N·m，官方公布其0-100km/h的加速时间5.1秒。从账面数据来看，可以动力是非常充沛，其NEDC续航里程为415公里，完全满足日常使用。奔驰EQC作为一款中型SUV，在外观、内饰、空间、动力等方面都有非常不错的表现，也证明了奔驰在其产品品质和豪华感的营造方面游刃有余。针对奔驰EQC纯电动车型，梅赛德斯-奔驰也提供了相应的服务。首先是奔驰充电星管家，无论是在家，还是公司，标配符合国标的梅赛德斯-奔驰充电墙盒，并提供上门安装服务；除此之外，梅赛德斯-奔驰还提供电动汽车7x24小时道路救援，包括响应迅速的移动应急充电服务和电动汽车免费拖车服务。如果车主公务繁忙，没有时间充电，那么梅赛德斯-奔驰会在城市热点地区提供代客泊车充电服务，保障车主更好的出行体验。另外，奔驰EQC的三电系统享受8年或16万公里的质保、6年12万公里原厂养护套餐。其次是无论身在何处，均可通过查找充电桩功能搜索并导航至周边公共充电平台，体验从实时监控充电状态，到支付并评价的一站式充电服务，该平台将覆盖全国超过90%的公共充电桩，放心享受出行。

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    2019-11-19
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    OXYGEN-----

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    作为奥迪品牌旗下的全新物种，e-tron这台中大型纯电动SUV在外形上依旧继承了奥迪家族最纯正的设计基因

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    2019-11-19
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    耳机俱乐部小白

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    这两个车价位、定位都不同，从欧洲市场的销售情况来看，Etron的销量每个月都能到一千多辆，EQC只有两百多的销量，不得不说电动车领域里奔驰老大落后了，别说和特斯拉比，和奥迪Etron也差距很大。希望老大哥能迎头赶上。

    2020-01-24
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    都9102年了，买高端电动车，你还在考虑非豪华品牌特斯拉吗？11月8日，奔驰带来了品牌首款电动车EQC，算是主流豪华品牌第一次向特斯拉施压。10天后的11月18日，另一家德系豪华大厂奥迪则带来了更具诚意的e-tron电动SUV，当然，它的诚意体现在更长的续航里程（470km的NEDC续航远超415km的EQC）、更大的车身尺寸上。e-tron、EQC的到来，也意味着电动，从此真正迈入豪华时代。在首批车主搜狐CEO张朝阳、知乎CEO周源、雪球董事长方三文等人眼中，e-tron是奥迪三大品牌技术资产集大成者（e-tron电气化出行、AI智能科技、my Audi数字化体验）。当然，这样的产品也必须得配一个优秀的价格。现场一汽-大众奥迪品牌销售事业部执行副总经理孙惠斌宣布，进口e-tron三款车型售价区间69.28-80.08万元，春节前购买可享受上市先享价，四款车型售价区间为65.88-82.86万元。除了相对不高的价格，奥迪还提供了8年/16万公里的电池质保，以及新能源客户绿色服务通道、2年免费充电等多种增值服务。e-tron采用奥迪SUV家族最新设计语言，新车前格栅中间未封闭部分可根据车况自动开闭。高清LED矩阵式大灯融入了带状日行灯，保险杠两侧配有导风口，用于疏导气流降低风阻，经过优化后其风阻系数仅为0.28Cd，对于降低电耗也可提供帮助。e-tron的快/慢充接口分别位于两侧前翼子板处，下方选用20英寸低风阻轮毂，并搭配橙色刹车卡钳，车尾造型圆润饱满，配备高端产品才有的贯穿式LED灯组。奥迪e-tron整体内饰设计极具科技感，12.3英寸液晶仪表可进行不同显示模式的切换，中控区域配备尺寸分别为10.1英寸、8.6英寸的高清触摸屏，上方屏幕用于控制信息娱乐与导航系统，下方屏幕可控制空调、座椅加热等功能。飞翼式悬空换挡杆左侧可前后拨动换挡，右侧真皮包裹区域为掌托，方便驾驶者操作屏幕，新车后排还提供双温区空调显示屏。奥迪e-tron搭载前后双电机组成的动力系统，系统最大功率为313kW，峰值扭矩为664N.m，0-100km/h加速仅需5.7秒。e-tron电池组采用铝制综合缓冲结构，三元锂电池组容量为95kWh，NEDC续航里程为470km。新车通过滑行/制动进行能量回收，可使续航里程增加30%，使用150kW快充可实现30分钟充满80%的电量。

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    2019-11-19
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    单从产品自身来讲，奔驰EQC对奥迪e-tron的竞争优势几乎为零，奥迪e-tron的车身尺寸为4901/1935/1616mm，要比奔驰大得多，而且轴距也要更出色，主要原因在于他们的定位不同。

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    2019-11-19
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    动力方面，两款车型都采用纯电动四轮驱动系统，其中EQC为前后双电机的全时四驱布局，总功率300kW、峰值扭矩765N·m，5.1秒破百；奥迪e-tron的双电机四驱系统输出稍低，即便在只能持续8秒左右的Boost模式下，其最大功率也只是刚刚追平EQC，而664N·m的峰值扭矩更是远不及对手。性能表现上，奔驰EQC再下一城。

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    2019-11-19
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    奔驰的首款纯电SUV，目前来看是保守成熟的，并没有太多亮眼的设计和大胆的技术应用，但是智能化和豪华感上，EQC还是一如既往地很奔驰，但EQC的意义远不至于此。

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    相比宿敌e-tron，奔驰EQC在动力和续航方面都有着不小的优势，而在外形尺寸和内饰设计上，二者却又各有千秋。

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    2019-11-19
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    外观设计各有各的特点 还得看个人喜好 喜欢科技感选e-tron 豪华感的选EQC

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    感觉内饰上还是奔驰的EQC更胜一筹

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    在硬件方面，奔驰EQC搭载的电池组容量为80kWh，百公里能耗22.2kWh，综合续航超过450km；而奥迪e-tron的电池组容量要大一些，达到了95kWh，但综合续航却比EQC少了大约50km。在续航和效率上，无疑是EQC占优。

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    2019-11-19
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    从价格上来说的话 奔驰EQC略占优势

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    2019-11-19
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    对奥迪来说，e-tron车型的诞生“意味着里程碑式收获”。奥迪方面表示，就像奥迪全时四轮驱动技术的代名词一样，“e-tron”将成为奥迪品牌纯电动技术的标志性符号。 欲望王冠，必承其重。而奥迪e-tron车型被冠为“里程碑”，则是因为它的出现拉开了奥迪激进的新能源战略的序幕。 虽然奥迪e-tron车型是一台电动车，但我更愿意这样理解它：一辆百年汽车老店精雕下的习作，它被注入了老店对新世界的看法，同时，也继承了这家老店的谨慎与积淀。 2019年11月18日，奥迪e-tron正式上市，作为奥迪首款电动中型SUV，奥迪e-tron基于电动平台打造，零百加速时间为5.7s，续航里程超过400k。作为豪华品牌之一的奥迪，其造车势必要造一台高级化的电动车。当然，奥迪也有这个实力，奥迪e-tron采用了旗舰级的MLB evo平台打造而来。 基于新平台独立研发的奥迪e-tron也拥有着三大核心技术资产，即领先的电气化技术、AI智能化科技和智能化体验。得益于三大核心技术资产的加持，这也使用户可以尽情享受纯电动驾驶的乐趣。在电气化技术方面，其搭载的锂离子蓄电池NEDC续航里程可达470公里，这块电池的能量密度高达135.37Wh/kg，可支持150kW直流超级快充，30分钟就可充满80%的电量。 在AI智能化科技层面，奥迪e-tron应用了完全数字化的控制和显示概念，为用户带来了奥迪一如既往的智能化体验。而且，用户可通过My Audi、Audi Connect、Audi connect car2x直观感受其所带来的数字化体验。My Audi app为用户提供更为便捷的智能操作，可实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，用户能够规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程并预先设定车辆的空调温度。 并且奥迪e-tron车主也可以通过My Audi app，用户能够实现搜索、导航、充电、支付、评价等20余个功能项，还可规划、遥控和监控奥迪e-tron的充电过程并预先设定车辆的空调温度。奥迪e-tron诞生于奥迪百年造车工艺的深厚积淀，在融合电动化时代潮流的同时，完美延续了奥迪产品豪华与动感兼备的卓越驾乘体验。作为一款中型豪华SUV，奥迪e-tron的长宽高为4901*1938*1629mm，轴距达到了2928mm。其在家族化外观设计元素基础上首次采用了主动开闭式八边形单幅进气格栅，并同时搭配全新设计的矩阵式LED前大灯、贯穿式LED尾灯。 值得一提的是，奥迪e-tron的风阻系数相比常规动力汽车减少将近0.07，为0.28CD。 奥迪e-tron内饰设计这件事，对奥迪来更多的是挑战。一方面，其要保留住自身豪华品牌所独有的个性；另一方面，也要兼纯电动车科技感的营造。奥迪很好的在这两者其中找到的了平衡点。 12.3英寸的虚拟座舱、10.1英寸的触控显示屏，以及8.6英寸的空调控制屏组成的三屏组使奥迪e-tron带来了极强的科技氛围；此外，内饰线、布料、皮革，到缝线图案都采用精心挑选的饰面材料、颜色和镶嵌技术，这也使其拥有着非同一般的豪华感。

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    2019-11-19
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    国产之后的EQC在价格和售后方面会更方便

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    2019-11-19
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    EQC拥有着电动车一如既往的加速性能好、噪音低的特点，继承奔驰优秀的底盘调校，可以说是当前为止舒适度最好的车型，且安全上几乎做到了极致，包括副车架、电池安全方面。购车即享6年12万公里养护套餐、1.6万元国家补贴、8年16万公里三电系统质保、免购置税、免限行。可以说按照当前计算EQC的推出几乎是不挣钱的。但悲观的看EQC在科技配置、自重、三电系统上都没有让人眼前一亮的优势，而其最直接的竞争对手奥迪e-tron则拥有着大车身尺寸、高科技感的特点，如果售价上再厚道些，那EQC的就该很为难了

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    2019-11-19
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    NPPL

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    豪华品牌对于电动产品还是比较谨慎的 奔驰 奥迪现在才推出 纯电动车型 对于在乎质感的客户 e-tron很不错

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    2019-11-19

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