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触底反弹的蔚来，你看好吗话题封面图

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触底反弹的蔚来，你看好吗

一夜之间，蔚来股价飙涨37%，不仅实现单月交车超过2500台，还与Intel旗下自动驾驶技术公司达成合作，备战L4级别的主动驾驶，这与蔚来2019年初的颓态格格不入。蔚来到底是“触底反弹”，还是“锤死挣扎”？国产之后的特斯拉Model 3会不会对蔚来产生一定冲击？同样的预算，你会为之买单吗？

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Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

深度体验蔚来智慧安全驾校！

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前天 14:21

周憨憨的撸车日常

蔚来和未来

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07-18

杭州惠风车业

熟悉的黑味又来了！

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07-10

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

家人们，李斌的赢学谁看懂了

斌哥又在公开场合大放厥词了…这次提到了是电池重量和道路质量之间的矛盾。是不是觉得很荒谬？其他国家那是其他国家，马路那是马路，有的是比我重的车在跑呀！？如果你这么想，就忽略了一个细节：现在的道路养护费什么的是谁在交。 2009年1月实行成品油价税改后，道路养护费等六项费用全部合并为燃油税，并入油价。纯电不加油，但仍然跑公路，一天两天可以，一辆两辆也可以……但能长久么？必然不能。那怎么办？结合西方国家的情况，确实有根据车重收税的案例。如果按照燃油税收的逻辑来推演，车重确实会是一个客观的考量指标。至于中国具体会怎样落实新能源时期下的道路养护费，还需要进一步观察。随着行业各项补贴的退坡，后续车企的竞争，会越来越偏向硬实力的比拼。 * *

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07-08

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

蔚来Q2交付三问

今天是25年Q2的最后一天。蔚来的Q2交付指引为7.2-7.5w辆，意味着蔚来需要在6月最后一周内完成近1w辆的交付。即便如此，蔚来也没有在本周下调指引。为什么？从企业经营角度看，Q2交付是承上启下的关键一步。若Q2交付完成，市场信心会有所回暖，下半年可以更多聚焦新车上市发布工作；从马斯洛的需求层次理论看，Q2交付是安全层面的需求。若Q2交付无法完成，则市场和企业信心会继续受挫，品牌不信任感会进一步增强，这种安全缺失，是亏损还要可怕的后果。怎么做？作为一家长期主义的用户企业，应当在短时间内完成一系列实用主义的技战术动作，以最大的诚意拥抱国内市场，从而实现企业的短期目标。简而言之，管他白猫黑猫，能卖车的就是好猫。会怎样？没人知道结果。但我们知道的是，Q2交付是品牌信心和企业安全的关键节点。结束语当下的蔚来，应当通过一系列去品牌化的动作，完成一次对品牌的重塑。内部人员管理，则应当按能者上，平者让，庸者下的原则进行调配。下半年的硬仗还有很多，真正考验干部的时机，已经出现了。

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06-30

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

蔚来Q2的交付指引，能完成么？

销量，销量，还是，销量。蔚来不看周销量，我是不信的。上周0.52w台，距离Q2交付指引，还有不到1w台，但时间已经非常紧迫了。这不，继蔚来，乐道之后，萤火虫也拿出了自己的看家本领： BAAS租电方案。如此一来，萤火虫起售价直接来到了7.98w，从真正意义上和友商竞品一较高下了。从萤火虫baas政策的细则中也能看出，6.30之前的锁单对于蔚来而言有多么重要。 Q2的交付指引，就是今年cbu增效的第一仗。还剩一周，车型不变，全靠销售政策来调节奏，蔚来还有什么兵器，这周都可以亮亮剑了。

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06-25

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

五米三的大五座suv，能先动筷不？

suv套娃是理想的传统艺能，一直做得很好，市场反响也很热烈。问界也做得不错，M9的热度还没结束，M8更是迎头赶上。今年，有两家车企的suv套娃，似乎玩出了新境界： 1. 零跑号称半价理想的C16，车长4.9米，去年先出了6座版，今年又推出了5座版，7月份还要上长续航版。同一款车，增程+纯电+5+6+各种续航，成本控制堪称完美。 2.蔚来乐道L90，车长5.15米，工信部先公示了6座版，紧接着又补了个L80的标，提示有5座和7座版。好家伙，不算电池版本，已经是一车三版了。最夸张的是蔚来的es8，正当大家都在拿es8和各种9比的时候，李斌竟然透露，es8还有个5座版…你5.28米的车长，5座？管这个叫新es7，也不合适吧… 今年的竞争，真的是卷出天际了…

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06-21

HcXLC666

蔚来ET5T 2024款 75 kWh Touring

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06-21

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

蔚来为什么要回收免费换电权益？

用无限次免费换电权益跑营运业务，蔚来承担的费用太高了。 1. 多数人能看到的，首先就是补能费用。这部分估算如下：按3万公里/月，电耗25度/百公里，每度电1.5元核算，单车一个季度的换电费用大概是：33750元。 2. 电车老炮还会看到，电池的损耗同样要被考虑。以磷酸铁锂电池为例，不考虑藏电，2000次循环寿命，按25度/百公里电耗计算，一个循环能跑300km，一块电池可以跑60万公里，单车跑20个月就会退役一块电池。假定一块电池7万元，分摊至一个季度内的费用，约为1万元。 3. 骨灰级玩家进一步提示，行驶里程在3万公里/月的车辆，它的零配件损耗速度是普通车辆的15倍。这些零配件包括但不限于换电螺栓，换电机构，空气悬架等等（无限次免费换电权益通常与终身质保绑定），这部分费用我们假定一个季度为2000元。 4. 综上判断，行驶里程在3万公里/月的单车，一个季度花费在45750元。我们假定当前共有无限次免费换电权益20000份，我们假设有5%的权益车辆会按等效3万公里/月从事营运活动，那么蔚来一个季度要为此付出4575万元，一年近1.5个亿。后记：为什么叫停？花销太大了。为什么现在才叫停？保有量上升，这些车辆数据的可替代性增加了。叫停对不对？当然是对的，毕竟权益告知书中也明确了不能用于营运。

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06-14

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

蔚来学会了驾驭流量…

蔚来学会了7515636187663467070视频

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06-14

ATR策划师

蔚来说每个月有几千万费用黑它？

今天沟通会李斌聊到一个话题语速放慢，欲言又止，但还是说了出来，刚看官方速记里也还留着:每个月黑我们(指蔚来)水军的钱大概3000-5000万肯定有，在我们身上花的，但是谁花的钱我们真不知道，因为隔离的都很好，搞不清楚。这很麻烦，但咱们都很无能为力。特别荒谬，但是很真实。看完我想知道现在有哪家车企有这个预算，每个月花那么多来黑？不知道是谁花的钱，但知道花了多少钱，这个怎么做到的？要这样的话每个月李厂长那得花多少钱黑？

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06-05

BeReal啊

蔚来ES6车主·车龄1年

蔚来你可以胆子大一点儿

昨晚我偶然听了蔚来财报电话会，本来就是图个乐呵，没想到今天网上直接炸锅了，“药丸”声一片，我忍不住要说两句。蔚来到底招谁惹谁了？怎么网上这么多黑子幸灾乐祸呢？蔚来车颜值、技术、安全样样在线，车主用了都说好，可黑子们一张嘴就是“今年要完，最迟明年”，简直像是只要他们多踩一脚，自己的主子就能多赏几块大洋似的。但我发现，财报沟通会也有点小问题。那个Q2销量指引，说起来有点让人摸不着头脑。4月、5月的销量数据都出了，直接给个6月份的不就得了？Q2销量指引是72000-75000台，4月+5月47131台了，那6月份只要完成2万5到2万8就达标了，算下来每周卖7000台就行，这个预测未免也太保守了吧！我认为，销量预测完全可以像NWM那样，胆子可以再大一点，咱们薄利多销，尽早达成营收平衡。

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06-04

潜水丁香

蔚来ES6车主·车龄2年

5月，蔚来交付表现亮眼，共交付新车23,231台，同比增长13.1%

5月，蔚来交7511142027149525528视频

5月，蔚来交7511142027149525528视频

06-02

逗爸逗爸

蔚来五月销量包含二代5566清库吗？

【不懂就问系列】蔚来销量包括清库吗？又到了公布月报的时段，蔚来五月总销量23231台，同比增了13.1%……其中NIO的销量是13270台，乐道6281台，萤火虫3680台。乐道逐渐回升，萤火虫开局良好，可是NIO自身好像有点……怎么说呢？就问五月销量包含NIO二代5566清库的销量吗？

蔚来五月销量包含二代5566清库吗？1833730762609737图片

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06-01

极限小赵8868

ET5上市，蔚来李斌要给用户带来惊喜

2025年，蔚来李斌要给用户带来惊喜！在5月25日举行的新ET5/新ET5T上市发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌说：“2025年是蔚来的技术收获大年、产品大年、基建大年。依托十年科技创新的竞争力，以及系列重磅新产品的上市，蔚来品牌正在不同价位段与细分市场中不断打破和重塑价值标杆，为用户提供高品质的产品和服务。” 确实，从3月底行政旗舰车型ET9开启交付，到5月16日6系SUV上市，再到新ET5 /新ET5T的正式上市，2025年的蔚来迎来了十年科技研发成果全面上车的新阶段。并且，李斌在发布会上表示，目前蔚来已经打通了80多条路线，在今年下半年，还要打通318国道换电路站。这也让蔚来换电的品牌路线走上了新高度。种种迹象似乎都表明着，蔚来汽车正在光明的大道上奔跑。当然，现在不断内卷的汽车市场中，已经先后有多家造车新势力“出师未捷身先死”，而蔚来也被很多人看衰。如何让更多的人信任蔚来，是蔚来的领导层必须重视的事情。年初时，李斌喊出，今年第四季度蔚来将实现盈利的口感。如果实现，那么蔚来也将再次证明自己造车新势力领头羊的地位。

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05-26

逗爸逗爸

斌哥说“它”也要OTA……？

【不懂就问系列】斌哥说这个装置也需要OTA，哈哈…？在516蔚来新款66发布会前，斌哥创造了行业新纪录，直播ES6时速125㎞公路爆胎测试……以CEO论，确实没谁了？看现场的实际情况，其实出发点离刀片位置真没多远，其实也见证了NIO系列双电机的加速能力，真是一脚就到125的感觉。媒体问斌哥是否紧张，没想到斌哥对ES6的车控能力一点都不紧张，倒是十分在意自己能否完美对准刀片驶过，哈哈……这就是CEO亲自上阵的底气吧？顺利完成后，斌哥的第一反应竟然是“责怪自己没压好刀片，现场爆胎效果不够炸”，还要求工作组能把刀片装置尽快OTA一下……因为这个装置也是蔚来自研的，哈哈哈。问题来了，安全性能（无论主被动）对用户都是强相关但弱感知的，怎样才能更直观让客户get到呢？

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05-18

folok

李斌亲自驾驶全新蔚来ES6进行前后轮爆胎测试，时速120km/h

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05-16

逗爸逗爸

NWM能成为蔚来追赶的胜负手吗？

【不懂就问系列】NWM能成为蔚来的胜负手吗…？看到蔚来哈总微博透露了一点关于蔚来新世界模型NWM的消息……“路过南京了，从上海出发全程被无间断辅助”。照片前方是收费站，大概率自动选择ETC通道并通过已经ready啦？蔚来NT2.0在辅助驾驶层面的的高硬件低表现，事实上已经成为蔚来在高端市场不敌问界（华为）、理想竞争的“核心原因”……问界M9的突起，就是源自ADS的口碑。蔚来乐道不敌小鹏P7+，除了定价和配置，智驾辅助表现也“难辞其咎”……如果蒸馏版的NWM能够让乐道的智驾有质的飞跃，那么乐道的重大短板也就随之消除了。（别质疑飞跃，理想的端到端不是也半年之内飞跃了吗？）所以，NWM或许真的可以挽救NIO的口碑，8年前智驾领先的带来的溢价也能重新挽回了吧？问题来了，憋了两年的大招，该抱以怎样的期望值呢？对我而言，起码要超过MMT水平吧？

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05-16

一分钟了解这款车官号

只为节省开支？乐道和萤火虫或将并入蔚来体系

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只为节省开7504669469932257817视频

05-15

逗爸逗爸

笑中带泪的民间高手……？

喜剧的内核是悲剧…… 【不懂就问系列】高手在民间……？蔚来NT2.0车主都知道，好几年“理财”了三颗ORIN X吧？这能建多少座换电站呢？

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05-15

逗爸逗爸

用户企业还是那个蔚来吗…？

【不懂就问系列】斌哥的思维才是理工直男？看到群里截图，关于交流充电口的事情，据说是515斌哥最新的说法（看图1的截图）…… 宗旨还是一贯的，意思是说蔚来车主几乎不用公共交流口充电（如果家充的话，蔚来提供直流家充桩），上交流口“浪费'资源，还不如省钱建设换电站。道理看似是没错，但这是站在企业端的思考……蔚来身为“用户企业”，在交流口这个小事情上，貌似并没有站在用户角度思考问题？这哪里是“交流口”的小事情，这分明是竞品对标用户价值的“大”事情……同在一个市场里，别人没有而你有的，叫卖点；别人都有而你没有的，叫短板。（乐道L60后排不如小鹏P7+的教训还不够深刻吗？）甭管用不用得着，对用户来说，“有”——本身就是巨大价值。这根本不是教育就能解决的问题，除非有一个竞品们都统一取消交流口。正如蔚来一贯的现象，车主都觉得蔚来好、换电香，那是真好、真香！因为咱们是真用不上交流口……但还没买蔚来的潜在消费者呢？他们或许需要的是一份内心的安全感。理想问界的油箱和冰箱，难道不是他们爆款的原因吗？……没错，蔚来可以换电，所以不需要油箱；蔚来坚持审美，所以不容易做冰箱。请斌哥换位思考，这解释，对于消费来说有用吗？如果有用，销量榜就不会是这样的格局了。加上一个交流口，哪怕用户平时根本用不到，但，关键的时刻用能到一次，用户就会感激蔚来，而非猛喷了。还是那个初心的问题，用户企业，是不是真站在用户角度？……莫非蔚来变了？幸亏蔚来及时醒悟，至少在新5566上，应该都能通过转接变通方式来解决慢充口的问题了（从ET9开始），至于是不是选装，那倒没啥好喷的，因为你需要你就选装，不需要就不用花这钱嘛，挺公平！（反正我自己肯定会选装）最后，希望斌哥记住“理想的成功和MEGA的失败”……尽力满足消费者，成功不是理想；试图教育消费者，当下没有未来。

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05-15

倪宇宙NICK

智界R7车主·新提车

今天，跟我一起到“有福之州”的福州，看看“绝绝紫”的蔚来新EC6。作为一台有格调的车，它在哪些方面

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05-13

逗爸逗爸

蔚来新5566，帅到没冰箱…？

【不懂就问系列】冰箱有这么难吗…？从最大理想MEGA到最小的理想L6，在最合适的位置，总有最好用的冰箱，不分等级，都是幸福的理想…… 可是，这次蔚来新66，无论是ES6还是EC6，那么宽敞的后排空间，却依旧没有冰箱，sigh……明明有个最佳位置空着（后排中控屏幕下方是空的）。问题来了，冰箱有这么难么？都说“帅到没朋友”，怎么成了“帅到没冰箱”？

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05-13

逗爸逗爸

蔚来新66的玻璃有黑科技…？

【不懂就问系列】为何新款蔚来EC6的座椅还是派大星…？蔚来新ES6/EC6已经亮相，媒体也已经把亮点悉数呈现了……就等价格啦？这波产品力从外到内，提升还是挺明显的……尤其是玻璃用上了“黑科技”，除了原有99.99%隔绝紫外线之外，这波还可以做到99%隔绝红外线啦！这就意味着，新EC6的全景玻璃大天幕或许不再成为“热源”了，也就意味着或许真的不再需要遮阳帘啦？……当然也就不用再花钱去贴太阳膜了。这是不是也意味着可以考虑买EC6了呢？……毕竟EC6小众的高颜值比ES6还是更加吸引人的。问题来了，为何新EC6还是那个派大星座椅？虽然同样都是一体化座椅，ES6的四向独立头枕还是很值的……EC6，唉，选你不容易啊？蔚来这些配件搞成（优势款）通用，不是更好吗？

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HcXLC666

蔚来ES6 2022年 455KM 运动版

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05-08

言之有锂1

换电模式是最好的模式。换电模式有什么好处？换电这么好，为啥没人跟进？

换电模式是7500749502774018622视频

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05-05

Nir呀

蔚来ES8车主·车龄2年

这次，蔚来用对人了。

众所周知，4月份蔚来搞了有史以来最容易理解最徐徐善诱的促销政策，新老客户都满意。很多老车主这次心甘情愿地把权益抵扣了，既拿到了老客户最优价，同时也延续了免费换电的体面（新车送240张换电券），双赢。这么好的销售政策背后，离不开新干部们的付出的。既然一线提拔起来的干部们知道客户想要什么，那就应当让他们放手一搏！借用蔚来乐道新ceo沈斐的那句话：不用立flag，每个人这个月比上个月多卖一台车就好！

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