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比亚迪和华为谁能挖BBA的墙角话题封面图

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比亚迪和华为谁能挖BBA的墙角

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认真的书童

小鹏G6车主·车龄1年

2024-08-22

方海real

腾势发布新车，高端轿车能不能干趴BBA？

对腾势系列我比较熟，说一些我的看法。 1、易三方技术是什么？毫无疑问这是“易四方”技术的下放，迪子今年进行了很多的技术下放和普及，第五代DM技术和 e平台3.0，都开始陆续下放给自己新的车型。对于腾势来说，它目前需要的还是“高端感”，仰望的技术拿过来再好不过。这技术到底是什么？能干什么？说起来倒也很简单，增加电机数量+对电机进行单独控制，仰望是4个轮胎，每个轮胎都有一个电机，腾势这个应该是后2前1的搭配，后轮需要转向，单独的控制可以进一步减小转弯半径。如果只能在转弯时发挥作用，那意义不大，电机的优势是反应速度快（相较于发动机），这意味着在不同车身姿态下，电控系统都可以飞快地将调节信号传给电机，针对性地进行速度、扭矩的调节，哪怕是爆胎了还能正常行驶。所以你才能看到腾势Z9 GT的版本有各种非常夸张的数据，比如麋鹿测试，成绩干到了93.6km/h，创造了新的世界记录，转弯半径只有4.62米，140km/h的速度下爆胎了还能稳定行驶…… 这技术其他车企为啥没有？其实真不怪别人，迪子的电机是自己的，电控也是自己的，软件还是自己的，你让其他车企怎么跟…… 我估计，后面肯定也会有其他车企做一些类似的技术，但大概率只能覆盖迪子的1~2个点。 2、为什么要发布Z9？腾势目前有N7、N8、D9以及最新发布的Z9两款，MPV、SUV、轿车齐全了。毫无疑问，腾势最牛X的车型是D9，这车我坐过几次（基本都是蹭迪子发布会坐的），坐后排是真的爽，空间超级大，椅子也舒适……所以这车的销量一直很好。不过N7、N8销量一般，原因不少，还好腾势的改款一直非常快，充分贯彻了比亚迪这个公司一贯的政策：只要消费者不满意的，下个版本一定改，前脸也改了，内饰该加的全给你加上，销量有所增长，但N系列我感觉还是缺了些辨识度。这次Z9两款车的发布，再次说明，迪子的态度是非常明确的：30万以上的市场一定要占领。而迪子采取的策略就是高端技术下放，反正技术比亚迪有的是，工厂啥的自己都有，这次不行就继续迭代更新，直到消费者买单。这个策略简单粗暴又有效，但能模仿迪子的车企，放眼望去竟然一个都找不到…… 3、这车的销量会怎么样？坦率地说，我不知道。首先，腾势系列绝对是非常不错的车，包括N系列，配置全都拉满，驾驶感也很舒适，这一点毋庸置疑（不信的可以自己去试驾一下），在这个系列上，比亚迪一直非常非常用心在做。但我自己的车就在30多万，假设是2024年的现在，我重新买车，在比亚迪里面我大概率会买汉系列或者唐，方程豹降价后也会考虑方程豹，30多万的轿车，确实很难选到腾势。就我身边认识的，比亚迪的受众来说，大家确实很喜欢仰望U8、也经常讨论要不要整个方程豹，实际买车的时候，都买的是20万以内的比亚迪车型。高端技术下放是一个很不错的宣传卖点，我估计销售介绍的时候都会强调，但这能不能打动迪粉，真没法预测。这背后的原因很多，除了比亚迪本身的品牌效应外，更重要的是电动车技术的认知塑造做得还不够。说得直白点：迪子宣传的也不太好。哪怕在仰望系列上，大众可能最震撼的还是“这车能游泳”和“原地掉头”，相较于燃油车时代的品牌认知，迪子确实还有很长的路要走。不管怎么样~还是希望腾势系列可以大卖，毕竟电动车时代，目前还真没看到国产的高端轿车品牌，这个骨头很难啃，尤其是面对BBA等传统燃油品牌，要是迪子能拿下这个市场，那真是再无短板！

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2024-08-22

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