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网传萝卜快跑迫于压力停运

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捷达VS5车主·车龄半年

20万的萝卜快跑去掉智驾能值捷达的钱么

汽车圈基本被萝卜快跑的无人出租车霸屏了，对待这么个新事物网友们的看法分歧实在是太大了，赞同的会说科技在进步，我们要积极拥抱科技，打车费更便宜，不会绕路，车上的空调足，，，反对的人更多，基本都是说大资本抢夺老板姓的饭碗，技术优化不到位导致堵车，影响通勤效率，，，再不努力，以后跑车都没机会了。 20万的萝卜快跑，要是这个车去除掉自能驾驶还能值多少钱，个人感觉能值10 万就不错了，一辆捷达的售价，或则更低的价格，捷达等等一众合资车为什么推进电动化，智能化这么慢呢，很多网友都在调侃买一辆自动驾驶的车，自己上班了，车子自己开车去跑滴滴挣外快，还不用给停车费，那太惬意了，可是就20万的车，去掉自能驾驶，我感觉还是捷达划算，6万多买个代步，想体验无人驾驶，打个萝卜快跑，性价比更高。

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2024-07-23

一汽大众小酸奶

迈腾车主·车龄1年

“萝卜快跑”：科技出行的双刃剑

在日新月异的科技浪潮中，来自百度旗下与北汽集团合作的“萝卜快跑”作为自动驾驶出行领域的一股新兴力量，正悄然改变着我们的出行方式。目前，“萝卜快跑”已经在北京、上海、武汉、深圳等一线城市进行了覆盖和测试，它不仅仅是一个简单的交通工具的革新，更是对未来智能城市、绿色出行理念的一次深刻实践。不过萝卜快跑究竟是好是坏？这个问题，或许没有绝对的答案，因为它像一把双刃剑，既带来了前所未有的便利与希望，也伴随着挑战与争议。首先我们先来看好的一面：第一，提高出行效率和便捷性。“萝卜快跑”通过自动驾驶技术，减少了人为操作的不确定性和等待时间，尤其是在高峰时段，能够显著缓解交通拥堵问题，提高整体出行效率。用户只需通过手机APP下单，车辆便能自动前往指定地点接驾，极大提升了出行的便捷性。第二，绿色出行。作为新能源车辆的代表，萝卜快跑普遍采用电能源驱动，减少了尾气排放，对改善空气质量、应对气候变化具有积极意义。从另一个角度来看，我们来谈谈“萝卜快跑”的弊端：第一，安全性堪忧。尽管自动驾驶技术日益成熟，但安全性仍是公众最为关注的问题之一。就在上个月，武汉的“萝卜快跑”就在街头与行人相撞，虽说行人伤势并不严重，但也足以说明，以“萝卜快跑”目前掌握的无人驾驶技术来说，并不能百分之百的保障乘客与行人的安全。第二，就业影响。如果“萝卜快跑”顺利在一线城市测试结束，那么下一步就很有可能在全国范围内普及开来，而且初期乘坐的价格非常便宜，这将对出租车司机、网约车司机等群体造成就业压力。同时我们还要考虑一个问题，如果传统的驾驶行业被彻底取代，那么乘车价格将会是怎样的呢？

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2024-08-20

鑫仔撩车

探界者车主·车龄4年

夏一平：百度花1千多亿不是只想开出租公司

【极越CEO夏一平：百度花1千多亿不是只想开出租公司】近日，萝卜快跑自动驾驶出租车的话题引起关注，有不少人质疑“百度智能驾驶是在抢出租车司机的饭碗”。对此，极越CEO夏一平回应此事，认为这个观点十分离谱。夏一平称：首先，百度花了一千多亿和十几年研发出来自动驾驶，肯定不是只想开出租车公司抢网约车饭碗。相反的是为了帮助网约车司机和全国3亿名私家车主，因为全国出租车只有百万辆，而线上网约车有近千万辆。百度自动驾驶技术是为了能够把自动驾驶技术下放到辅助驾驶，给上千万网约师傅提供方便，降低长时间驾驶汽车劳动强度。最终目标是让全国几亿名家用车司机都能用上自动驾驶，让驾驶不再是个消耗身体的苦力活，让出行更加轻松。夏一平表示：萝卜不能和百度智驾划等号，百度智驾的重点是要服务几亿台家用车市场。比如萝卜快跑全国才上千台车，我们极越现在刚开始卖，已经服务上万用户，未来更是会有上亿车主使用上百度的自动驾驶，因为确实可以帮助司机朋友们省心。

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2024-07-24

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