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    全新极光靠颜值打天下吗

    【即将上市】全新路虎揽胜极光将于7月31日上市,圈友戏称其为小“星脉”。全新设计的外观和内饰是否能吸引你?期待您在话题下方留下自己的伟大观点。

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    预售35.9万起,全新路虎揽胜极光即将上市,要靠颜值打天下吗? 日前,根据路虎官方信息,全新一代揽胜极光将会在7月31日上市,预售35.9万元起。它的竞争对手有奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5等,单从车身尺寸上看并不占优,但在颜值面前可能这些并不重要。 外观方面,新款路虎揽胜极光继承自家星脉的大部分设计,全新设计的矩阵式大灯配合着小尺寸格栅,隐藏式的门把手和运动包围,以及尾部略显宽体的造型都使这辆车看起来与众不同。其实靠颜值吃饭,在现在的车市还真行的通。无论哪个级别的车,销量大的一定是多数消费者都觉得好看的。不知道这个规律会不会在极光上体现。 内饰方面,从图片上看,除了大面积使用皮革材质和软质塑料,最突出的就是由5块屏幕组成的中控区和仪表了。12.3英寸的全液晶仪表、10.2英寸的触控多媒体屏幕、带旋钮的触屏踩空系统、流媒体后视镜、以及大尺寸HUD(高配)。可以想象一下,这些屏幕在夜晚同时电量,可能真的很科幻。只是别有光污染就好。 动力方面,新车引入了48V轻混系统,燃油部分为一台249马力的2.0T四缸发动机,搭配9速变速箱。为什么现在有很多车都用48V轻混系统?个人认为原因有三:1.降低排放。2.其他混动系统专利限制且技术难度大。3.综合成本不高。具体的用车成本还要看后期真实用户的口碑。 其他详细信息我们会等新车上市后持续跟进。

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    【最新消息!预售35.9万起 新揽胜极光将于7月31日上市】日前,我们从路虎官方了解到,全新一代揽胜极光将于7月31日正式上市(比此前公布的7月26日有所延迟),新车此前在2019深港澳车展上正式开启预售,预售价格为35.9万起,其中首发运动定制版预售价格为39.08万元。新一代揽胜极光是基于PTA横置发动机平台打造而来,外观方面采用了最新的揽胜家族设计语言,前脸配备蜂窝状进气格栅,搭配两侧造型狭长的头灯组,整体风格更加运动,灯腔内部结构立体,矩阵式LED的设计辨识度极高,下方保险杠区域采用倒梯形设计,两侧雾灯区域采用全新“虎爪”设计,营造了不错的视觉效果。车身侧面变化太大,取消了黑色轮眉的设计,整体感觉更偏向于城市风格,双色车身依然保留,提供更多个性选择,车门把手采用了隐藏式设计,科技感十足。车身尺寸方面,新车的长宽高为4371×1904×1649mm,轴距为2681mm,与现款车型相比,轴距小幅增加了21mm。内饰方面,更加豪华,中控区域双触摸屏的设计格外抢眼,此外,多功能方向盘换为触摸式设计,仪表盘也变为全液晶形式,视觉效果更酷,据悉,揽胜极光首次采用了ClearSight Grand View技术,可以显示车前180°视觉盲区的路面影响,换句话说,就是整个发动机舱变为透明的。动力方面,新车搭载2.0T发动机+48V系统,最大功率183kW,峰值扭矩为365Nm,转动方面,匹配9挡手自一体变速箱,底盘方面,后悬架结构从之前的多连杆升级为H臂,在性能上也应该会有一定提升。

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    提车以后,邻居和亲戚会质疑说:“这个价格选择那么多,你干嘛买这车”。有钱难买我喜欢,路虎也是自己十年前的梦想,现在能买的起干嘛不买,买这车大部分都是冲着颜值来的, 自己也去试驾感受了,极光l发动声音比xt5安静,比同价位的Q5动力强,GLC要换代了没试,试了E300开着四平八稳感觉自己像司机,30i的X3最好开,要贵十万块且满大街都是,因为颜值和个性还是买路虎极光L。但是我没必要跟他们解释那么多,一句“好看”直接带过。 今天去店里贴膜,售后师傅说国产极光品控好多了,是常熟专门的捷豹路虎工厂生产,跟奇瑞车不是一个工厂。还说卖这车公司没利润,都是靠大揽胜和卫士这类进口车赚钱 你要问我买这个车后不后悔,我后悔当时想买顶配没现货,没有耐心去等顶配,后来花了500块刷了隐藏功能,ACC全速自适应巡航(高速用起来很好用,尤其长时间开车注意力不集中了,油门刹车来回踩,脚累的时候),动态调节(不会用),自动启停记忆关闭(市里开车不用来回熄火点火影响驾驶感受),赛道模式(这个模式下,仪表盘和氛围灯自动变红色,车变灵活了,油门灵敏提速快,换挡也更快,路况好的时候用挺爽的),最后30万出点头开上路虎,你还要啥自行车 (后续使用感受)这车内饰最大的败笔就是档把,我已经换成水晶档把(不是亚克力塑料的那种,买的水晶材质,有份量),质感很好,逼格又提升了内部最大的优点就是乘坐空间,加长之后的后排比Q5/X3/GLC大,比自己的大哥星脉都大,就是后备箱空间较小,好在后备箱平时也没太多东西装,后排座椅左右两侧还可以分别电动调节靠背角度,满满的高级感自带流媒体后视镜,摄像头嵌在鲨鱼鳍里,下雨天在高速开车后面路况也看的清清楚楚,此处点赞 刚买的时候,用ECO模式感觉滑行降档有拖拽感有点难受,现在不知道是程序更新了,还是驾驶习惯适应了,也改用舒适模式,拖拽顿挫感好多了,249匹马力高速超车毫无压力,目前已开四千公里,未发现使用故障,下雨或者洗车后出现过两次错误报警提示,开一会就没了,高速油耗8-9个,合肥市区正常红绿灯行驶10-11个油,还有如果家里有小孩子或者老人经常乘坐你的车,可以加装一套电动踏板,老人和小孩都说好用,还有满满仪式感!

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    全新揽胜极光,这外观这内饰,好看到犯规! 外观新增加简洁饱满的线条使整个车身看起来更加流畅、一体式LED大灯内敛大方,车内配有10.2英寸中控屏幕、12.3英寸全液晶仪表盘、以及黑色运动包围这些家族最新设计之外,其它地方也做出全新改变。再就是不得不提及新极光身上的隐藏式门把手设计,让全新揽胜极光的腰线显得更为流畅动感,暗黑回形的尾灯设计。不仅如此,全新路虎揽胜极光还采用了双色车型设计,增加了“纽约灰”这款新颜色,这个颜色是整个车系的配色中是极具个性的一款颜色,再加上炫酷的黑色车顶,其观赏性在SUV中也是风头十足。除此之外,全新揽胜极光还有多种颜色可供选择,比如伦敦红,富士白等,都是取自世界 不同风景中最具代表性的色彩,这也向消费者表明了,全新揽胜极光是一款极具特色,又富有内涵的车型。 全新一代路虎揽胜极光不仅在外观上做了调整,内饰的改变也在优化提升,并且逐渐向科技舒适迈进。首先方向盘采用了揽胜同款样式,档把也由旋钮式换成更出色的电子档把,变速箱从老款搭载的9AT基础上做了全新的革新。特别是在平顺性和换挡的积极性方向上有了更加明显的提升。新一代极光拥有着独特的内饰设计,特别是中控双屏触控系统着实抢眼。由两块超过10英寸的触摸屏组合而成。上屏幕为曲屏,能调整角度;下屏幕整合到中控台,联通家族式全地形设置都在这里可以轻松完成。两块屏幕可以设置为黑白两种主题色,遥相呼应更显科技感。360°全地形透视技术可在后视镜的帮助下投射到主屏幕 上。车顶的鲨鱼天线内有一枚广角摄像头,与后视镜相连,可以提供更广泛的视野范围。这样如此高新的科技互联以及颜一,你还不为之心动吗?

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    趁着我的极光保养,看一波新极光。图片看了很多了,实车看起来依然很帅,星脉类似的家族脸谱,更小的中网,细长的大灯造型,有一种不怒自威的感觉。 屁股也是星脉款,感觉比例比星脉还协调一些。 隐藏的排气,双边共双出,还能看到底盘的铝制底盘。 驾驶室打开,非常漂亮整洁的内饰中间突出了一个毫无设计感的档杆。放弃旋钮好歹也设计一个精巧的档杆啊,内饰给90分,档杆扣10分。触摸的按键还是更有科技感的,也更漂亮了,常用的空调调节旋钮还是保留了实体旋钮。 隐藏的门把手降低了风阻,更有科技感,但是北方的冬天经常冻车门啊,还有机械的钥匙扣是隐藏在里面的,没电不知道咋办。 轮胎尺寸有所更改,245/45R20换成了235/50R20.宽度有所降低,不过也够用。 后排的空间依然表现一般,不过极光的后排平时都是空着的,自驾游也是放东西用了,为了轴距直接拉长会破坏设计美感了,而且极光的短车身,增加了他的精巧性,特别是市区的侧方停车好处多多。经常满载的童鞋还是好好考虑吧。 门板上多了一个开门预警,开门时候检测后侧是否有行人车辆,这个给好评!!! 驾驶座位的腰部支撑,825w的高功率音响成为了选配,不知道以后后面高配会不会添加上,相比老款电尾门可以车内开启和关闭了,老款只能车内开启。关门只能在尾门上关。 35.9w的起售价格不高,我猜后期还有优惠的。目前全系都是2.0t的四缸机加48v混动了。因为试驾车还没上牌,无法感受,其实还是特别期待驾驶感受的。据说是平顺的,心里痒痒啊。 还有一个有意思的地方,就是机盖进气改成蚌式机盖了,涉水时候可以利用机盖里面储存的空气不至于发动机进水熄火。可以说路虎在越野当年还是做的有独到之处的。 总结一下,新款极光作为一款年轻家庭日常代步,偶尔自驾游,野外撒个野不错的选择,虽然是一款suv,但是四驱系统依然偏向于越野。 虽然现在有一辆,还想再买一辆。

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    7月31号 也就是昨晚 新路虎揽胜极光在上海上市了 售价为35.58-41.78万元 ,共推出四款车型,新车在外观和内饰都进行了升级,搭载了全球首创的360度全地形透视技术和五屏联动人机交互的“黑科技”,最大支持10人智能个性设定。 1.外观 车头同样采用了路虎一贯的家族式设计语言,一眼望过去就知道是路虎,修长的大灯,蜂窝式的进气格栅,整车犀利的线条,加上一个熏黑18寸轮毂, 悬浮式车顶 ,溜背式设计 ,35.58万以上的配置车型 还搭配运动外观套件,不难看出 ,全新极光更年轻化时尚化,更符合年轻人的审美消费需求,也更符合当前汽车设计的潮流。 2.动力 该车采用的一个2.0T 涡轮增压发动机,并搭配 9AT 手自一体变速箱,工信部油耗7.1升,对于一个接近两吨重的中型SUV来说,油耗控制的已经相当不错,并且加达到了一个7.6秒的百公里加速,这套动力系统真的已经做得很不错了。 3.尺寸和空间 新极光 车身尺寸 4371*1904*1649 尺寸方面比上一代并没有太多的变化,轴距并没有达到 2700mm以上 纵向空间确实小了那么一点点,但轴距短的同时通过性又会有所增强,走一些非铺装坑洼面上就会显得从容和自信。其实轴距和通过性就像鱼和熊掌不可兼得的道理,如果真正喜欢一个人,那么就会包容她的缺点,如果真正的喜欢一辆车也会包容它的缺点。豪华的内饰,精细的做工,舒适的驾乘体验等等还是值得我们去入手的。

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