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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

看到懂车帝12月全国纯电车续航实测榜，小米YU7以652.0km的实测续航拿下第三，作为既关注新势力又盯紧小米造车的车友，今儿就跟大伙唠唠这款车，纯个人看法，不吹不黑，就说点大白话。 ⚡先说说652km实测续航的直观感受看到小米YU7跑出652km的实测续航，我第一反应是小米造车果然没走短续航的弯路，30万级纯电SUV能有这续航表现，已经追上不少老牌新势力的主力车型了。但转念一想，它25.35-32.99万的价格区间，这个续航其实也只是刚好达到同价位的主流水平，算不上特别惊艳。我身边有车友参加过小米YU7的试驾会，他说市区通勤开的话，续航基本能做到表显多少跑多少，电控逻辑很贴近日常用车习惯；但跑高速的时候，要是地板油频繁超车，续航掉得就比较快，毕竟是3秒俱乐部的性能车，高功率输出下能耗肯定低不了，这也是性能电车的通病，鱼和熊掌确实难兼得。 ✨聊聊小米YU7的亮点，也扒扒我发现的短板先讲优点，小米YU7最吸睛的就是性能，30万级能进3秒俱乐部，加速性能还超过Model Y，这一点直接戳中了不少年轻车友的点。还有后排座椅电动放倒能变1.8米大床，这个设计太实用了，不管是自驾露营还是临时休息，都能派上用场，比那些只堆配置不考虑实用性的车型强多了。另外，小米的车机系统不用多说，延续了手机端的流畅度，语音控制、应用生态这些都很顺手，智能化这块确实是小米的拿手好戏。但咱也不能光说好话，缺点也得摆出来。首先是品牌造车经验，小米毕竟是造车新丁，虽然供应链和技术整合能力强，但整车的品控、底盘调校这些老本行，和特斯拉、小鹏这些深耕多年的品牌比，还是差了点火候。试驾过的车友说，小米YU7过减速带的时候，底盘滤震有点硬，后排乘客的体感会比较颠，缺乏家用SUV该有的舒适性。然后是充电速度，目前曝光的信息里，小米YU7的快充速度只是达到了同级别平均水平，从30%充到80%需要40分钟左右，对比比亚迪、广汽埃安的超充车型，这个速度没有优势，跑长途的时候充电等待时间会比较久。还有外观设计，轿跑SUV的造型虽然运动，但溜背的设计让后备箱开口比较小，搬大件行李的时候会有点费劲，实用性打了折扣。 🤔对小米YU7和续航榜单的个人看法小米YU7能在续航榜排第三，其实能看出小米造车的诚意，没有为了堆性能而牺牲续航，这点值得肯定。但我觉得，小米想在新能源市场站稳脚跟，光靠性价比+性能还不够。现在的新能源市场，消费者早就不只是看参数了，整车的品控、售后服务、充电桩布局这些软实力才是关键。小米虽然有庞大的线下门店网络，但汽车售后和手机售后完全是两码事，后续能不能快速搭建起完善的售后体系，还是个未知数。而且小米的充电桩布局才刚起步，对比特斯拉、小鹏的超充网络，差距还很大，这也是影响用户体验的重要因素。再说说这个续航榜单，30万级的纯电SUV里，652km的实测续航虽然能排第三，但其实和前两名的差距不算大，这个价位的续航竞赛已经进入了细节决胜的阶段。车企与其在续航里程上较劲，不如多优化能耗表现和充电速度，毕竟对于用户来说，充得快、跑得省比单纯跑得多更重要。 📝最后总结一下小米YU7能拿下续航实测榜第三，是小米造车交出的一份不错的答卷，性能亮眼、续航扎实、实用性配置也到位，对得起25.35-32.99万的定价。但作为造车新品牌，它在底盘调校、售后体系、充电网络这些方面，还有不少需要完善的地方。对于咱们普通车友来说，小米YU7的出现让30万级纯电SUV市场多了一个有特色的选择，但它还不是一款完美的车。小米造车的优势在于智能化和生态整合，要是能把这些优势和传统车企的造车经验结合起来，后续的车型肯定会更有竞争力。希望小米能沉下心来打磨产品，毕竟造车不是拼参数，而是拼长期的用户体验。

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前天 05:57

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！又到锐评新车时间啦，今天要说的是👉🏼沃尔沃新出的EX30，尤其是那个带点越野味道的Cross Country版本。我结合官方信息，跟大伙儿聊聊我对这台车的看法。这次沃尔沃给EX30定了新价，Cross Country版26.38万，还有个后驱长续航Plus版21.98万。一看这数字，明摆着是给那些讲究牌子、喜欢精致范儿的朋友准备的。一、先说说我为什么不买账说实话，我个人不会买。主要原因仨：第一，价钱和个头不太成正比。26万多买一台4米2出头的小车，现在电动车市场选择可太多了。很多国产品牌这个价能给到更大空间、更炫的配置。沃尔沃这个品牌加成，放在这么一台小车上，感觉有点贵了，对我来说不太划算。第二，续航还是有点让人心里打鼓。官方说的CLTC续航有540公里，但咱们都懂，实际开起来，特别是天冷开暖气或者跑高速，掉电肯定更快。如果买了主要城里开、偶尔想跑远点玩玩，续航扎实不扎实特别影响心情。第三，设计有点太“简单”了。车里物理按键少得可怜，功能都堆在中控大屏里，连个传统的仪表盘都没给，看个车速还得扭头瞅中间那块屏。样子是挺酷、挺未来感，但用起来方不方便，真的得打个问号。我个人还是觉得，有些常用功能，有实体按键按着更踏实、更安全。二、不过，它也有些挺有意思的地方当然了，这车也不是没优点，沃尔沃一些看家的本事它还在。 1. 安全还是它的招牌。车身该硬的地方用了高强度钢，气囊给了7个，连主副驾中间都配了一个，这个在同级别里不多见。主动安全那些功能，比如城市安全系统，也算是给日常开车多了层保障。 2. 环保材料用得挺下本。车里很多地方用了回收材料，像再生塑料、亚麻纤维、甚至旧牛仔裤改造的布料。要是你特别看重环保，好这口“可持续”的调调，这点可能挺对你胃口。 3. 开起来估计挺灵巧。Cross Country版本底盘高了点，走点烂路更从容，双电机四驱动力也足。最主要是转弯半径小，不到5.5米，在城里老小区或者狭窄停车场里拐弯抹角，应该特别轻松。三、一些你可能得接受的不足除了上面说的，还有一些地方我觉得算是个提醒，买之前最好想想。 1. 空间确实是它的短板。它是沃尔沃现在最小的SUV，后排坐成年人，腿脚可能舒展不开，更适合短途坐坐或者放儿童座椅。如果经常需要一家老小满载出门，它恐怕不合适当家里唯一的那台车。 2. 有些设计得花时间适应。比方说，四个车窗的控制按钮全放在中控台下面，而不是在门板上，刚开始用肯定不顺手，还得低头找。车机用起来是流畅，但能额外装的应用可能没那么丰富。 3. 一些配置的取舍见仁见智。全系都没给抬头显示（HUD），对于一台连仪表盘都省了的车来说，有点遗憾。大天幕没有配物理遮阳帘，夏天太阳毒的时候，车里会不会变烤箱，得实际试试才知道。四、总结一下：它适合谁？总的说，沃尔沃EX30更像是个 “有性格的精致玩具” ，而不是个“样样精通的全能选手”。它很适合那些平时自己开或者两人用，对品牌和设计有要求，并且真心认同环保理念的朋友。当成家里的第二台车，上下班代步、城里逛逛，挺有格调。但如果你需要一台主要负责全家出行、追求宽敞和性价比的“实用派”，那这个价位里，确实有更多更大、更实惠的车可以选。 EX30就像一件设计感很强的潮玩，喜欢的会为它的独特和理念买单；但对过日子的普通家庭来说，它可能不是那个最实用、最解渴的选择。买车这件事，说到底，还是得看哪台最贴合你自己的日子怎么过。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！！

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6天前

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

奔腾小马怎么选？这份避坑指南请收好！！

大家好，我是阿木！今天聊聊一台女生关注比较多的小车车，它就是26款奔腾小马！！我看完了它的资料，感觉它就是一款很专注的城市代步车。全系的续航和动力都一样，所以选哪个版本，说白了就是在你预算范围内，决定要“基础代步”、“好看一点”还是“更方便智能”的过程。下面我就根据官方信息，和你聊聊我的看法。一、版本怎么选？聊聊各自的适合人群 1. 萌趣马（3.49万），就是最基础的那个。好的地方：价格最低，该有的安全配置（比如主驾气囊）也有，能合法上路，解决刚需。不足的地方：配置比较素，只有慢充，车里没有大屏幕，样子也是最普通的。我的看法：它就是个纯粹的代步工具。我觉得只适合预算卡得特别死，或者充电特别方便（比如家有车位），并且只走固定短途的朋友。对大多数人来说，加几千块体验会好很多。 2. 炫彩马（3.89万），比基础版贵了4000块。好的地方：钱主要花在“好看”上了。多了特殊的粉色或蓝色车漆，内饰变成棕色的，座椅也换成了仿皮的，还加了倒车影像。不足的地方：依然没有快充，也没有中控大屏，车机功能比较弱。我的看法：这个版本适合对外观内饰有要求，想要车子看起来特别一点，但又觉得智能和快充无所谓的朋友。如果你充电方便，又想要辆漂亮小车，它可以考虑。 3. 闪耀马（4.19万），比炫彩马贵3000块。好的地方：这是全系里唯一一个同时给了快充和智能大屏的版本，这两个东西对体验提升太大了。不足的地方：价格上到了4万出头。我的看法：这是我个人觉得最值得考虑的版本。多花这3000块，相当于解决了“充电焦虑”和“车机难用”两个核心痛点。有了快充，临时补电方便太多；有了大屏，导航听歌才像样。性价比很高。 4. 伶俐马（4.29万），比闪耀马贵1000块。好的地方：加了一些便利功能，比如堵车时的蠕行模式、手机远程控制。不足的地方：最关键的是，它把闪耀马上的快充功能给去掉了。我的看法：这个操作我觉得有点看不懂。用核心的快充去换一些舒适功能，除非你百分百确定自己永远只在有慢充的地方用车，并且天天严重堵车，否则为了蠕行模式放弃快充，感觉不太划算。 5. 玲珑马（4.59万），顶配版。好的地方：独享了L2级辅助驾驶、主驾电动调节这些高阶配置。不足的地方：价格最贵，而且它好像也没有标配快充。我的看法：给微型车配驾驶辅助挺有意思，但因此成了最贵且可能没有快充的版本，让它有点尴尬。只推荐给那些预算充足、特别想体验辅助驾驶，并且充电完全不是问题的朋友。二、配置差异：钱花在哪里最实在？几个版本看下来，差异主要集中在三块： 1. 快充：这是条“硬杠杠”。有快充，你逛个街吃个饭就能补电，活动范围更自由；没有快充，就得老老实实找慢充桩或者回家充，规划性要强。对于没有固定车位装充电桩的朋友，快充我觉得应该是必选的。 2. 智能大屏：有和没有是两辆车。有大屏才能用好用的导航、在线音乐和语音控制，车才算跟上了时代。没有大屏，基本就剩收音机了。 3. 颜值和舒适配置：像特殊车漆、仿皮座椅、辅助驾驶这些，都属于“加分项”。能提升精致感或降低疲劳，但需要额外加钱，而且高配版有时还得在快充上做妥协。三、性价比：哪个版本的钱花得最值？综合看，闪耀马（4.19万）的性价比明显更突出。它比炫彩马贵的3000块，换来了快充和大屏，这是实实在在解决痛点的升级。而比它更贵的版本，不是拿掉了关键配置，就是加了很高的价钱买不一定常用的功能。所以对大部分人来说，选闪耀马，是花钱花在了最该花的地方。四、客观说说几点不足当然，咱也得客观看，作为这个价位的微型电车，它也有几个常见短板： 1. 开起来比较“颠”：后悬架是整体桥式的，过个减速带或者坑洼，车里的晃动感会比较直接，舒适性一般。 2. 车内硬塑料多：成本所限，手能摸到的地方大多是比较硬的塑料，质感上会比较普通。 3. 就是个代步车：千万别指望拿它跑长途或者满载跑高速，它的舞台就是市区里短距离通勤。五、总结与建议说白了，选奔腾小马，思路可以很简单：优先考虑带快充和大屏的“闪耀马”，这是体验的保障。如果预算实在紧，就选“萌趣马”，接受它的基础设定。如果就是喜欢漂亮样子，选“炫彩马”也行。至于更贵的“伶俐马”和“玲珑马”，除非你特别清楚自己就需要那个蠕行模式或者辅助驾驶，并且能接受没有快充，否则一般不太推荐。希望这份比较实在的分析能帮到你。如果你能说说你具体的用车情况，比如每天开多远、充电条件怎么样，或许我能给你更贴近你想法的参考。

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9天前

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

大家好，我是阿木！无意间刷到了创维汽车的信息，看到26款创维HT-i价格降到了9万内起，挺多人被这个“中型插混SUV”的名头吸引。但说实在的，这车在街上基本见不着，销量也很小众。我翻看了不少官方资料和真实车主的分享，感觉它的问题比亮点更值得说道。如果你在考虑它，不妨先听听这些很现实的点。一、版本怎么选？每个都有明显的“代价” 这车的版本看着多，但选起来挺别扭，感觉每个价位都让你得放弃点什么。 1. 超航版和超享版：这是大家主要看的两个配置，差价2.6万。多出来的钱，主要买了侧气囊、侧气帘、360影像和座椅通风加热。这恰恰说明低配的短板很硬伤——基础安全配置给得太少了。都这个年代了，十来万的车低配还只有两个气囊，而且它家同平台的纯电车之前碰撞测试成绩很一般，这让很多人心里打鼓。所以，如果非要看这款车，我个人觉得超享版是心理底线，超航版在安全性上有点让人不放心。 2. 更低的入门版：价格确实诱人，但代价是纯电续航只有90公里且没有快充。这意味着你基本告别了“用电通勤”的便利性，充电会变得很频繁，出门在外也不方便，其实失去了插混车的一大优势。我的感觉是：它的定价策略有点像“钓鱼”，用低价吸引你进来，但想要一个相对安心、好用的配置，价格一下就上去了，跟同级主流车型比，性价比优势就没那么明显了。二、配置和体验：有些地方确实拖后腿除了安全配置的差异，很多车主反馈的一些体验问题，是参数表上看不出来的。 1. 开起来怎么样？不少反馈说底盘感觉有点散，过个坎或者碾过路面接缝时，细碎的振动比较多，不够沉稳。发动机启动的时候，声音和振动传到车里也比较明显，影响高级感。方向盘手感偏轻，有点“电子玩具”感，指向不那么精准。 2. 车机好用吗？屏幕是够大，但实际用起来，流畅度和反应速度有点跟不上现在的平均水平。语音识别偶尔会犯傻，这点在开车时挺影响心情的。三、所谓的“性价比”，可能要换个算法表面看，用不到10万块买个大空间的混动SUV，好像很值。但我觉得账不能光这么算，有些“隐藏成本”得考虑进去。 1. 安全这个“基础项”可能没打好：这是最大的不确定因素。兄弟车型的碰撞历史让很多人对它的车身结构有疑虑。车毕竟是承载一家人的，安全这块的顾虑，很难用配置和低价完全打消。 2. 二手恐怕非常不保值：这车现在销量就很少，品牌在汽车领域也还没立住脚。这意味着将来你想换车的时候，这车可能很不好卖，而且会折价很多。买车的钱有一部分是“省”下来了，但卖车时可能全赔回去了。 3. 售后和维修可能不方便：网点少是小众品牌普遍的问题。万一有点小毛病，等配件、找地方修可能都比主流品牌麻烦，时间成本也是成本。所以我觉得，它的低价，某种程度上是用你对长期持有信心、未来转手便利性和日常省心程度的妥协换来的。四、基于公开的信息，我个人最在意的三个点： 1. 安全性是首要心结：低配气囊少，高配才补齐。结合之前不太乐观的碰撞测试背景，总会让人对它保护乘员的能力打个问号。这是最核心、也最难绕过的一个坎。 2. 整体质感比较一般：从开起来的路感，到座舱的隔音静谧性，再到车机的跟手程度，给人的感觉都比较“入门”，缺乏一些精致感和扎实感，就是纯粹完成移动功能。 3. 品牌和未来有点看不清：车子不是快消品，得用很多年。一个销量很小的新品牌，总会让人担心它会不会长期把车做下去，以后的软件更新、服务保障能不能跟上。买它需要一点“勇气”。五、简单总结一下：总的来说，26款的创维HT-i是一台优点和缺点都极其明显的车。它用极低的价格和越级的尺寸，精准地吸引那些预算特别紧张，但又特别想要大空间和绿牌的消费者。给你最直白的建议是：如果你的购车预算卡得非常死，几乎没得选，并且你买车是打算开很长很长时间（比如8年以上），不太考虑卖二手，同时你当地有比较方便的销售服务网点，那你可以抱着“买个大型电动工具”的心态，去仔细试试超享版，并做好接受它各方面都比较“糙”一点的心理准备。但如果你对行驶品质、品牌口碑、长期可靠性、未来保值率还有哪怕一点点要求，那么同价位里，确实有更多经历了市场长期考验、表现更均衡的车型可选。多看看，多比比，总是更稳妥的。买车是大事，尤其是这种比较小众的选项，了解清楚所有的“可能不如意”的地方，比只看优点更重要。希望这些信息能帮到你更冷静地做决定。好啦，今天就聊到这，希望对你有所帮助吧！！

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9天前

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

最近好多车友想了解博越L，却没去试驾过，身边也没朋友开这台车，心里实在没底，没关系，我扒了懂车帝多条车主口碑和质量反馈和实测帖子，今天跟大伙唠唠这台10万级热门SUV到底啥样，优点缺点全摆桌面上。先聊硬优势：同价位里这些亮点真能打🌟 首先得说，博越L能火，核心是性价比够顶。轴距直接给到2785mm，比哈弗H6、长安CS75 PLUS都长，车主普遍反馈后排空间宽敞，180cm身高坐进去膝部能空两拳，中间地台几乎纯平，坐三个人不挤，家用代步太够用。后备箱常规容积650L，不少车主说能塞两个28寸行李箱+婴儿车，扩展后纵深能到1910mm，装载力没话说。配置更是卷王水准，全系标配15.4英寸中控屏+Flyme Auto车机，车主都说反应丝滑不卡顿，语音控制超灵敏，支持方言识别，喊开空调关天窗秒响应，四音区都能唤醒，不用手动操作。中高配还有25.6英寸AR-HUD，导航直接投前挡风，跑高速不用低头看屏，安全性拉满。L2级辅助驾驶也没缺席，全速域自适应巡航跑长途能省不少劲，顶配甚至有座椅按摩、16扬声器音响，这配置在10万级燃油SUV里少见。动力方面分1.5T和2.0T，1.5T能输出133kW、290N·m，WLTC油耗6.8L，加92号油就行，车主反馈市区起步轻快，超车不费劲，日常通勤每月油费也就500来块；2.0T版本160kW、325N·m，百公里加速7.4秒，追求推背感的车主说80码后提速超车没压力，而且7速湿式双离合换挡平顺，顿挫感不明显。槽点不回避：车主集中吐槽的缺点太真实🙅‍♂️ 优点说得明明白白，缺点也得实打实说，首先是隔音差，这是车主吐槽最多的点。几乎所有车主都反映车速过60码，胎噪、风噪就很明显，跑高速时发动机噪音也会传到车厢里，想安静聊个天得提高嗓门，不少人说比星越L差远了，明显是隔音材料省了成本。然后是底盘问题，一方面调校偏硬，车主说过减速带、压井盖时，颠簸感直接传到屁股上，走烂路更明显，带着老人小孩会不舒服；另一方面，不少车主反馈开了不到两年底盘就生锈，悬挂、排气甚至车门焊接处都有锈点，4S店还以正常现象敷衍，不给除锈、喷装甲的实质性处理，这做工实在说不过去。电子系统和细节小毛病也多，最闹心的是流量门事件。车主们说买车时承诺基础流量终身免费，结果官方单方面改规则，导航、OTA升级这些核心功能被划到娱乐流量里，三年后得续费才能用，SOS救援也跟着受限，这波操作让老车主寒心，2025年8月投诉量直接飙到榜首。还有AEB偶尔误触发、高速辅助驾驶雨天突然消失、中控热胀冷缩异响、变速箱低速顿挫延迟等问题，虽然不是每台车都有，但碰上了确实闹心。另外，车主普遍吐槽车漆薄，容易被小石子崩出小白点，大灯亮度不够、自动切换不灵敏，晚上跑郊区得手动调；空调制冷慢，出风口位置奇葩，要么吹不到要么吹着手；车内几乎没有实体按键，调后视镜都得在大屏里操作，很不顺手，这些细节做工确实有待提升。个人看法：这台车到底值不值得关注？🤔 客观说，博越L是台优缺点极端鲜明的车，它的核心优势就是空间大、配置高、性价比突出，10-13万价位能买到这么大的空间和智能配置，在燃油SUV里确实少见，适合预算有限、注重家用实用性和科技感，对小毛病容忍度高的车友。但如果你在意隔音、底盘舒适性，或者特别看重品控和售后，那得慎选。毕竟这个价位的车成本有限，博越L把钱花在了空间、配置这些肉眼可见的地方，隔音、防锈工艺这些隐性成本就只能妥协，再加上流量门这种伤信任的操作，确实让人犹豫。总结一下📝 博越L不是啥完美神车，但在10万级燃油SUV里，它精准抓住了家用车的核心需求，性价比确实能打。缺点虽然不少，但大多是这个价位车型的常见问题，关键看你能不能接受。要是没坐过没试驾，建议大伙抽空去4S店看看实车，哪怕不试驾，坐进去感受下空间、摸摸内饰材质，让销售演示下智能车机，心里也能有个谱。毕竟车是自己用，别人说再多，不如亲眼看看来得实在。

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12-09

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

212这台硬派老炮是情怀还是真能造？

最近总刷到212的帖子，有人说它是国产硬派越野的活化石，也有人说它就是个工业垃圾今天就靠查参数和扒车友圈反馈，给这台情怀车来波辣评，优点不捧，缺点不黑，咱唠点实在的！先得说212最牛的地方，那就是硬派底子够纯粹。车身是非承载式结构，就是俗称的带大梁，这可是硬派越野的标配，比那些城市SUV的承载式车身抗造多了。主推的2.4T汽油版，最大功率211马力，峰值扭矩320牛·米，匹配6速手动变速箱，还能选装分时四驱和后桥差速锁，光看这配置，就知道它不是花架子，车友说走个交叉轴、爬个小土坡，只要技术到位，基本都能过，比同价位那些伪越野强太多。还有就是外观，方盒子造型+圆形大灯，几十年没变的经典设计，开在路上辨识度拉满，比那些千篇一律的城市SUV有个性多了。而且价格是真亲民，手动挡顶配才12万多，这个价位能买到带大梁、能选四驱锁的硬派越野，也就212能做到了，对预算有限又想玩越野的车友来说，确实有吸引力。但别被情怀冲昏头，这台车的槽点能列一长串，咱一个个说。首先是做工，那叫一个粗犷，车友说车门缝隙能塞进手指，引擎盖两边高低不一样，内饰全是硬塑料，摸上去硌手，中控台上的按钮松松垮垮，按下去还会吱呀响，这做工比我那开了9年的H2还差劲，完全不像2024年的车。然后是舒适性，简直是折磨。座椅硬得跟板凳似的，坐垫又短又薄，开半小时腰就酸得不行；悬挂也硬得离谱，过减速带的时候，整个人能被颠起来，后排乘客头能撞到车顶，走烂路的时候，车身晃得跟坐船似的，别说长途了，市区开半小时都累得慌。油耗更是油老虎，2.4T手动挡版本，官方没给油耗数据，但车友实测市区堵车能到15个油，高速跑120km每小时也得11个油，加92号油按7.5块每升算，加一箱油（60升）得450多块，比同排量的哈弗H9（市区12个油）还费油，对咱普通车友来说，这油费真扛不住。隔音和异响也是重灾区，高速上100km/h的时候，风噪、胎噪、发动机噪音全往驾驶室里灌，得把音乐开到最大才能盖过去；而且走烂路的时候，车身到处都响，中控、车门、座椅，吱呀吱呀的声音此起彼伏，车友说开着它像开了台移动的交响乐演奏厅，烦都烦死了。还有配置，那叫一个寒酸，全系没有安全气囊（只有主驾一个），没有倒车影像，没有中控屏，连电动车窗都得选装，顶配才有空调，低配连收音机都没有，这配置放在2024年，简直是返璞归真，别说跟城市SUV比了，比十几年前的老车都不如。最头疼的是品控，车友圈里吐槽漏水、漏油的比比皆是，有人说下雨的时候，车顶接缝处会渗水，副驾脚垫能积小半盆水，还有人说开了几千公里，变速箱就开始渗油，去4S店修了好几次都没解决，售后还特别敷衍，这品控和服务，真心让人没信心。总结一下：212就是台优缺点极端的车，硬派越野的底子、经典外观和亲民价格是它的核心优势，但做工粗糙、舒适性差、油耗高、配置寒酸也是实打实的缺点。它更像一台玩具车，适合家里有第二台车、纯粹为了玩越野、能接受它一堆缺点的情怀党，要是想当家用车，那它绝对能让你后悔，毕竟谁也不想天天开着一台又吵又颠、做工还差的车。

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12-07

敏锐宇宙PYp

哈弗H2车主·车龄8年

奇瑞QQ冰淇淋VS五菱MINIEV

平时总爱看懂车帝排行榜，发现微型电动车圈里，五菱宏光MINIEV常年稳坐销量榜首，而定位和价格都差不多的奇瑞QQ冰淇淋，销量始终差一大截。我是开了好几年家用车的老司机，今天就跟车友们聊聊核心原因。先说说五菱宏光MINIEV的霸榜密码，首先是先发优势和国民度拉满。五菱算是最早摸透微型代步车需求的品牌，宏光MINIEV一上市就主打人民的代步车，3万左右的起售价直接击穿低价底线，让很多人花小钱就能拥有一台合法上路的车，不管是上班族通勤，老人买菜还是宝妈接娃，都觉得划算。而且五菱的经销商网点太密集了，县城甚至乡镇都能看到门店，买车，保养不用跑远路，反观有些品牌售后网点少，修个车还得跨城，太麻烦。再看产品定位和改装属性，宏光MINIEV的外观虽然简单，但特别百搭，原厂就有各种马卡龙配色，还能轻松改装轮毂，贴纸，内饰，年轻人都爱拿它当大玩具，网上的改装案例一搜一大堆，自带话题度。而QQ冰淇淋的外观设计也可爱，但改装潜力比宏光MINIEV差远了，原厂配色和造型都偏保守，很难让人有折腾的欲望，自然少了很多传播亮点。还有空间和实用性，别看两台车都是微型车，宏光MINIEV的空间利用率更胜一筹。后排虽然只能坐小孩或者放杂物，但后备箱开口比QQ冰淇淋大一点，放个婴儿车，购物袋没问题。而QQ冰淇淋的后排空间更局促，后备箱也偏小，日常用着稍微有点受限，作为代步车，实用性上差了口气。接下来聊聊QQ冰淇淋为啥追不上，除了上面说的，品牌认知和营销也差一截。五菱的人民需要什么，五菱就造什么已经深入人心，宏光MINIEV还经常和网红，综艺合作，曝光度拉满，甚至成了一种社交符号，开出去大家都认识。而奇瑞QQ冰淇淋的营销相对保守，除了初期的可爱定位，后续没什么出圈的话题，很多人提到微型电动车，第一反应还是宏光MINIEV，根本想不到QQ冰淇淋。再说说两台车的共同缺点和QQ冰淇淋的专属槽点，首先是续航，宏光MINIEV和QQ冰淇淋的入门版续航都只有120km左右，冬天开空调续航会打折扣，只能在市区短途开，稍微远点就焦虑，这是微型低价电动车的通病。然后是配置，入门版都没有安全气囊，倒车影像，车窗还是手摇的，配置确实寒酸，安全性也让人有点担心。而QQ冰淇淋还有个明显缺点，就是动力响应偏慢，起步的时候有点肉，比宏光MINIEV的动力感受差一点，市区超车得提前给油。另外，QQ冰淇淋的隔音效果更差，开快了风噪，胎噪特别明显，比宏光MINIEV还吵，长时间开着有点难受。还有售后，奇瑞的售后网点主要集中在城市，乡镇地区覆盖不够，很多农村用户想买都觉得后续保养不方便。当然，宏光MINIEV也不是完美的，除了续航短，配置低，它的悬挂调校偏硬，过减速带的时候颠簸感特别明显，而且内饰全是硬塑料，质感很差，长时间坐会觉得不舒服。但这些缺点在低价，实用的核心需求面前，很多消费者都愿意妥协。总结一下，五菱宏光MINIEV能霸榜，核心是抓准了低价，实用，方便的用户需求，加上先发优势，强大的渠道和出圈的营销，把代步车做成了国民产品。而奇瑞QQ冰淇淋虽然产品力不算差，但在品牌认知，渠道覆盖，产品差异化上都不如五菱，还多了动力，隔音等小槽点，自然追不上销量。对于预算3-5万，只用来市区短途代步的消费者来说，宏光MINIEV依然是首选，虽然缺点不少，但性价比和实用性没话说，如果特别喜欢QQ冰淇淋的造型，也能买，但得接受它的小缺点。有没有开这两台车的车友？你们觉得实际用车感受怎么样？

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11-27

财沈驾到

帕萨特车主·车龄5年

还是喜欢纯油的车，解决焦虑！

看了哈弗H6L的上市发布会，感觉购车权益还不错，还是皮实耐用为主，假期出行电车排队都排不上，细节上做的不错，车内静音应该做的挺好，以后还得传统油车，2.0T+9DCT的动力总成的搭配也是拉满，这几天准备去试驾试驾给大家搞个现场评测。

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11-18

旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

24款Giulia咋选：不谈情怀，只利弊

聊到2024款阿尔法·罗密欧Giulia，我觉得它就像个有个性的朋友——优点突出，短板也明显。如果你正考虑它，咱们就冷静聊聊该怎么选。一、版本怎么定简单说，就两条路：普通版（比如2.0T 280HP Veloce），三十万出头，280马力日常绝对够用，适合既要代步又想要点驾驶乐趣的人四叶草版，百万级别，520马力，3.9秒破百，这是给真心追求性能、预算也充足的朋友准备的个人觉得，如果不是对性能有极致追求，普通版的性价比和实用性都更合理。二、配置差异看这里外观上，全系都是那个经典的三角格栅，很有辨识度。四叶草版多了更战斗的前后包围、四出排气和19英寸轮毂，普通版就相对收敛些。车里两个版本的内饰布局基本一样，都是驾驶者导向的设计。区别在于用料——四叶草用了更多碳纤维装饰，仪表盘也升级到12.3英寸全液晶。不过说实话，整体豪华感还是比不过同价位的德系车，这点要有心理准备。空间方面，后排不算宽敞，个子高的坐后面可能会有点憋屈。后备箱480升，日常用是够了。最核心的差别还是在动力。普通版的2.0T发动机城市里开起来很轻快；四叶草的2.9T V6那就是纯粹的性能机器了，配上机械限滑差速器，过弯时的感觉完全两个层次。三、性价比怎么看普通版三十万出头，能买到280马力和后驱，驾驶乐趣方面确实比同价位德系车有优势。但代价是内饰质感一般，后排空间也不大。四叶草版价格翻了几倍，换来的是超跑级别的性能。在电动车当道的今天，这种纯粹的燃油性能车是越来越少了，算是对性能有执念的人的一种选择。四、几个你该知道的缺点 1. 车机系统确实落伍了，屏幕不大，操作逻辑也有点老派，算是这车的一个明显短板 2. 四叶草版油耗不低，日常开肯定比官方标的10.1升要高；后排空间在同级里也算小的 3. 这品牌在国内的4S店不多，后期维修保养可能没那么方便，二手车价也不太坚挺五、总结一下 Giulia不是那种面面俱到的车，它更像是个偏科生——操控和驾驶乐趣很棒，但在舒适性和实用性上做了妥协。如果你把开车当成一种享受，能接受它在其他方面的不足，那Giulia会是个很有意思的选择。但如果你需要兼顾家庭，或者更看重豪华感和科技配置，可能还是看看别的车更稳妥。说到底，选车就是选适合自己生活方式的伙伴。希望这些实话能帮你理清思路，找到真正适合你的那台车。

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旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

25款奔驰GLE AMG，聊它的里里外外

有人在看这台GLE AMG吗？我研究了一下官方的信息，写了这份分析，或许能帮到你。一、版本怎么选？说白了，现在主要就一个GLE 53版本，玩法是“降价减配”。优点：最香的就是价格。新款直接降了十多万，现在99.88万，让一台AMG的入门门槛低了不少，这点很实在。缺点：便宜自然有原因，一些挺实用的科技和舒适配置被砍掉了，后面会细说。我的看法：奔驰这招挺精明的。它知道很多人买AMG要的是那个范儿和猛劲儿，对高科技驾驶辅助不一定感冒。所以，如果你核心是冲着AMG的性能和标去的，那这个降价版确实挺划算。二、配置差了啥？咱们不啰嗦，就看它和之前比，少了什么。优点：最关键的动力系统一点没动。3.0T六缸机加轻混，435匹马力，5秒破百，该猛的还是那么猛，这点是底线，守住了。缺点：科技配置缩水比较明显。一是那个很智能的几何多光束大灯没了；二是能在高速上自动跟车的全速自适应巡航被取消了，这意味着长途开车你得自己多费心；三是AR实景导航和原厂行车记录仪这类小功能也没了。我的看法：动力保留是良心，但砍掉智能驾驶，等于明白告诉你：这车是让你自己开着爽的，不是让你偷懒的。对于喜欢驾驶的人没问题，但如果你常跑长途，会觉得有点遗憾。三、性价比怎么样？优点：百万内能搞定一台AMG中大型SUV，这个本身就有吸引力。跟奥迪SQ7（贵10万）比，价格优势明显；跟宝马X5 M60i比，马力和内饰豪华感还是它的强项。缺点：这个“性价比”是牺牲配置换来的。如果你很在意被砍掉的那些功能，就会觉得不值。另外，AMG的后期养护成本不低，要有心理准备。我的看法：性价比这事看个人。对你来说，如果AMG的性能和品牌价值，远大于那些智能配置，那现在入手就很值。反之，如果你是个科技控，可能就会觉得亏了。四、最不满意的三点站在咱们买家的角度，我觉得这三点最值得琢磨： 1. 智能驾驶退步太大：都2025年了，反而把好用的高速自动跟车功能砍掉，对于现代用车需求来说，是个退步。 2. 细节上抠搜了：大灯和记录仪这种提升日常体验的配置被拿掉，让这台百万豪车感觉没那么“全能”了。 3. 有点担心小毛病：虽然不是一定会有，但看之前车主的反馈，48V轻混系统啥的偶有问题，买之前最好多了解下。五、总结简单总结一下：这车核心的东西（动力、品牌、豪华感）都在，而且便宜了十多万。代价是科技感和智能驾驶方面做了明显牺牲。所以，到底选不选它，就看你自己的需求了：可以选：如果你就想要一台开着很爽、牌子够硬、预算百万左右的性能SUV，对自动驾驶完全无感。要慎重：如果你非常依赖驾驶辅助，或者对用车的科技体验要求很高，那建议你再对比对比，或者看看有没有老款库存车。希望这些大实话，能帮你理清思路。

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旅行者玩家一阿木

捷途旅行者车主·车龄1年

星海S7选购指南：一份真实客观的购车参考

大家好，我是阿木，东风风行新推出的星海S7作为一款中大型纯电轿车，它的价格区间从11.99万到18.99万，价格方面算是还可以，不过买车不能光看价格，各个版本的配置差异、实用性都需要仔细对比。今天就从个人角度，聊聊对这款车的看法。一、版本选择： 1、增程版优点：纯电235公里续航，综合续航1250公里，完全没有里程焦虑缺点：价格比同级别竞品略高，品牌溢价能力一般个人感受：如果经常跑长途或充电不便，这个版本最实用。虽然价格稍高，但长远看使用成本更低。 2、纯电标准版优点：价格亲民，800V快充技术很实用缺点：续航表现一般，配置相对基础个人意见：适合预算有限的城市通勤族，快充功能在日常使用中确实方便。 3、纯电长续航版优点：650公里续航很扎实，性能表现最佳缺点：价格接近19万，性价比相对一般个人建议：除非对续航有硬性要求，否则这个价位选择较多，需要慎重考虑。二、配置差异：这些细节要注意 1、外观方面全系造型一致，这点很厚道。不过高配的19寸轮毂确实更帅气，但可能会影响一些舒适性。个人觉得18寸的已经够用，而且后期更换成本更低。 2、内饰配置中高配的座椅通风加热在夏天和冬天会很实用，但入门版就没有这个待遇了。如果预算允许，建议至少选中配，舒适性配置对日常用车体验影响很大。 3、动力系统增程版适合多种用车场景，纯电长续航版性能最强。不过对于日常通勤来说，标准版的动力也完全够用。个人更推荐增程版，适用性更广。 4、智能配置 L2辅助驾驶在中高配才有，这个功能在高速上确实能减轻驾驶疲劳。如果经常跑高速，建议考虑中配以上版本。三、性价比分析纯电标准版的价格确实很有竞争力，12万买中大型纯电车，还带800V快充。不过配置相对简单，适合对配置要求不高的用户。增程版虽然起步价高一些，但考虑到其续航能力和使用便利性，个人觉得是性价比最高的选择。特别是中配版本，核心配置都比较齐全。纯电长续航版近19万的价格确实偏高，同价位可选的车型很多。除非特别看重续航，否则可能需要多对比其他车型。四、需要留意的几个问题 1. 品牌认知度：东风风行在新能源领域算是新军，售后服务网点可能不如传统大厂那么完善，这点要考虑当地实际情况。 2. 细节品控：从一些用户反馈看，偶尔会有小毛病，建议购车前多看看真实车主的评价。 3. 保值率：目前销量表现一般，可能会影响后续保值，如果打算长期使用倒不用太在意。五、总结建议经过仔细对比，我觉得： 👉🏼如果预算有限，主要在城里开，纯电标准版很划算 👉🏼想要兼顾实用和经济性，增程中配最值得考虑 👉🏼纯电长续航版适合对续航特别看重的用户最后建议，无论选择哪个版本，一定要去4S店实际体验。试驾一下，感受车机流不流畅，空间够不够用，毕竟车是天天要开的，适合自己的才是最好的。希望这份分析能帮到正在选车的你，有什么其他想了解的，欢迎继续讨论。

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11-17

取名太难太多重复

捷达VS5车主·车龄2年

智己LS9只需要做到一点绝对爆款

看车本身配置可以，看权益就感觉把我智商摩擦！智己LS9真的是急眼了，正式上市价格直接现金优惠1万，总共两款车，32.28万，一个35.28万。官图上非常醒目的写着上汽旗舰，不是写的智己旗舰，意思说把上汽最好的技术用料都砸在这个车上了，无时无刻不体现诚意感，同样则透露着急切感。看到那些三五十万的新能源月销一两万的卖，换我是厂家我也眼热，我也心急啊。 🚗 再回到车本身上，智己L9这个车作为一个增程大六座，首先尺寸给的很足，5.2679的车身长度，3.16米的轴距，几乎把当下豪华新能源的配置都给上了，比如基础的前双叉臂悬架，空气悬架，还有座椅按摩，抬头显示，前后排娱乐屏，还多了后备箱装花洒，以及后轮转向，当然还有激光雷达的智驾。而且电池包给的也大，最大66度电，可以说全能战士。 🤣 但是吧这个销量真不好说，每次智己发布新品，宣传的都是显得诚意十足，各种堆料，各种权益，但是销量就是走不起来，爆款这这么难么？其实不难，我觉得智己LS9只需要做到一点肯定会爆款。 ❌ 就是咱不要所谓的升级礼，就给我出个普通版本的，我就看中你的空间，底盘车架，六座布局以及电池容量这些，当然基础冰箱彩电沙发也是有的。32.28万，减去所谓的6万零800，给我一个26.2万的版本。顺便也整治下车企这种让人捡大便宜的营销宣传，肯定会博得消费者欢呼。 ❌ 再看看所谓的升级权益，8000块的超广域智慧探射灯，我就喜欢普通的大灯，看得见就行。8000块的二排右侧机械按摩座椅，反正副驾以及二排左侧都不是机械按摩的，那就给我换回普通充气的。32800块的音响，太高级了，我不配，给我换个一般的就行，只要能响。10000块的电动踏板？我腿长下车懒得等，踏板没打开完我就下车完毕了，2000块的半幅方向盘？这个真的送我也不要。 🔥 既然这些所谓的权益那么值钱，刚好我又觉得不是我需要的，要不咱就别送了？直接拿掉给我一个实惠价！做一个真真正正主打真诚的增程爆款可好？这样绝对爆款起飞！

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11-13

超爱开车

威朗车主·车龄1年

LS9产品力不错，影响销量的可能是品牌

智己LS9在一众9系旗舰里算产品力不错的，作为最灵活的大六座，入门配置确实拉的比较满，无论是硬件还是软件在这个价位都有优势，没有推出Max、Pro来拉低售价其实是比较正确的做法，两个Ultra版本选起来思路就比较清晰，低配版32.28万性价比高，当然不差钱选顶配35.28万也没毛病。 ⭐权益解读巴拉巴拉一堆权益其实没那么夸张，送的配置大部分就理解成标配就行，其中只有两项是实惠的是： ①交5千抵1万5就是实打实的优惠了1万，没啥套路。 ②不用花钱选装，就有奥迪同源B&O音响。 ⭐亮点 1️⃣双向24度的随动后轮转向，会导致你开车的时候车感跟跟普通车相差很大，优点是在老城区的小路，或者停车位不规范的老旧小区，开起来更自如，边角车库也能停进去，但是要注意倒车的时候别贴内角太近，因为后轮转向会让你判断失误过早进入车位，要注意剐蹭车位尾的风险。 2️⃣B&O音响绝对是一大优点，很多品牌都在做自研音响，技术积累也就短短几年，对于音响的调教水平肯定不如大厂，B&O音响的基调比较内敛，低音不是特别明显，很适合多扬声器的布局配置。 3️⃣馈电衰减小，之前在至境L7以馈电动力衰减小作为卖点宣传的时候我就说了，这个特点没有技术壁垒，主要看电芯厂商想不想做，智己LS9这不就来了，能做到馈电动力衰减大概2%，所以这个优点在增程车上可能还有半年的领先时间。 ⭐差评 1️⃣三电没有终身质保，权益和服务更能体现一辆车的豪华，只有8年或24万公路质保，其中电池包的终身质保是首销期赠送的，2026年权益退坡后，基本上不会赠送电池保障了。 2️⃣可能因为没有外部感应雷达，做不了开门避障，只能电动关门不能电动开门，归根结底还是在扣成本。 3️⃣为了提高产品力和差异性，搞一些不实用的功能，不如实实在在把用户权益和售后体系做好点。宣传的地暖、洗澡套装都是需要付费购买的，说不准哪年还真搞出来轮毂洗衣机、座椅马桶。不知道什么时候开始，内机械门拉手都能拿来宣传了，早这么上心为啥一开始非要用隐藏式门把手那一套。 ⭐同价位竞争力在30万出头的价格里，绕不开领克900、问界M7。但其实领克900是插混，选领克900的车主一般看不上增程的动力组合，所以很好区分目标车型。我觉得更直接的竞争对手是增程款问界M7 MAX 5座（算上付费智驾），无论是硬件还是软件的配置上都比问界M7要优秀，差的只是品牌影响力和智驾高效性。所以可以把问界M7的目标客户作为切入口，没准订单转化还不错。 ⭐推荐我的思路是选低配55度Ultra然后免费的21寸轮毂再加上付费的拖车钩组合，320公里的纯电日常使用是足够的，就算升级到402公里续航跑长距离高速也还是纯电里程焦虑，差这3万块低配很划算。【轮胎】因为一条21寸的轮胎价格就已经2千，22寸的价格更贵而且还不好买，换一套雪地胎可能多花一个轮胎的价钱。2230元的【拖挂】系统很划算，领克900上可是要收7千块的，出行游玩拖房车挂摩托车，最主要是拖挂资质交车后没法自己再次申请。

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11-13

燕沛的团宠

大众ID.3车主·车龄3年

智己LS9，再等等会有惊喜！

以智己的调性，3个月后降价是常规操作！不会明着给你降价，都是到店才会知道。就拿智己畅销的L6或者LS6为例，都是有3-5万的优惠力度，据我了解，目前L6的降价已经降到16万！这也是我比较反感的，要降价就光明正大，总是喜欢藏着掖着，明明销量不给力，还在苦苦撑着，那要是大家不去门店了解，不就不知道吗，既要又要的销量模式该改变一下了！ - LS9这款车配置确实高，但是总觉得内饰和空间有些臃肿，这好像成了智己的特色。比如说门板和中控，真皮和软包确认无疑，倒也不必塞这么多软包垫吧，搞得鼓鼓囊囊的，反而给人一种车内空间比较小的感觉。 - 功能配置也是司空见惯，但是把飞机头等舱搬进车里总觉得有点不太合适，有点过度包装了，对于我来说有点格格不入。其实在现在的大型SUV面前，只能在彩电冰箱大沙发上做文章，如何吸引人，智己LS9在冰箱上大一号，大沙发上搞两个航空座椅。不过它的缺点就是智能化，比如说后排吸顶屏用的是LCD屏幕，并没有用上LED，辅助驾驶的momenta只能算第二梯队，但我体验下来应该比极氪要好一点，但跟华为、理想比还是有差距。就拿最直观的体验来说，HUD屏幕小，功能显示少，主要还是依赖车机屏幕，我可以不用，但你不能没有！再比如它的辅助驾驶体验时总觉得不太丝滑，反应上有点延迟感，算法有点跟不上，不能体验到激进的驾驶，有点软绵绵，路口的处理就是停车优先，而不是提前规划避让。 - 不过，它有个优点，就是后排有强排风功能，可以以很快的速度做到车内空气更换一遍，这个还是很有实用性的，因为现在的车皮质和软包、翻毛皮等用的比较多，最容易把味道吸附到上面，导致车内有异味。有个这个功能，在车内吃东西就可以同时开启排风功能，散味比较快。 - 价格才是一辆车的吸引力，从销量榜来看，大型SUV榜单中黑马就是乐道L90，最近三个月的销量一直都是1万辆，这是蔚来的高光时刻，主要就是价格优势，你有的人家都有，但是价格就是比你便宜，气不气？其次就是领克900，上市近半年价格直接降了4万块，销量也跟着起来了！因为就是30万朝上可以选择问界M8，智能化辅助驾驶确实有优势；其次就是蔚来ES8的租电，可以把40万的车拉到30万以下；反观智己LS9，你的优势在哪里？我的理解是不如乐道L90！ - 后面零跑D19也要上市了，目标可能直指乐道L90，价格甚至比它还要低，智己LS9还不只剩凉凉？因为你没有核心竞争力，智能化搞不过华为，空剩“头等舱”有什么用，回头看看理想就知道了，“彩电冰箱大沙发”已经成为过去式，大家都有，也就平平了。所以智己LS9的位置很尴尬，不上不下的，就连价格定位也是不上不下，很容易被取代！ - 所以智己LS9后面肯定会降价，由于前面有智己LS7，价格应该也就在30万徘徊，估计月销量也就在2000辆左右！只能说现在市场太卷了，智己的定位有点高，但没有拿得出手的亮点和优势。

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11-13

奇妙工具箱

坦克400 Hi4-T车主·车龄1年

五菱星光730，看过这几大缺点再决定！

对五菱的印象还是当年疫情期间的那句：“人民需要什么，五菱就造什么！”汽车生产线火速改造成了口罩生产线，好感度拉满。最近五菱星光730上市，作为10万以内的MPV，主打大空间、多动力，量大管饱，乍一看确实够热门，也像是来掀桌子的，但我仔细研究了下这款车，好像并不是那么回事，下面就跟大家来扒一扒这款车的缺点。 🔻 ①测气囊缺失。入门版直接没有侧气囊，仅有主副驾气囊，而高配车型也只是配了前排侧气囊，后排侧气囊依旧缺失，作为MPV车型，后座可坐的最在意的老人孩子，这不是一分钱一分货的问题，在安全性上省成本，实属不该！ 🔻 ②乞丐版实在太丐了。手动挡就算了，档把子巨丑无比，没有中控屏，铁轮毂、俩喇叭，内饰满满的塑料感，没有ESP，没有无钥匙启动，这一套配置很难想象这是一辆25年新出的车，这个配置更像是一个“点”，让你买中高配的价格锚点，如果不是预算非常有限，非常不建议大家选最低配。 🔻 ③车机娱乐基本为零。原生车机上基本没有娱乐软件，像爱奇艺，腾讯视频基本都没有，没有语音交互，更别提什么后排娱乐屏，作为长途出行的车型，这车有点太无聊了，情绪价值基本没有。 🔻 ④第三排不能纯平放倒。作为MPV车型，三排不能放倒后排的拓展性就车了很多，毕竟7座车很少有满载的情况，而且也有不少消费者是拿它来商用拉货，如果三排能纯平放倒，不管是长途出行还是后排拉东西，就会更方便一些。 🔻 无奈这车是真的便宜，在足够诱人的价格面前，上面提到的所有缺点都是可以克服的，作为10万级别的SUV，最低配甚至都不到7万，还要啥自行车呢？五菱都没嫌你穷，我想要的可能确实有点多了… 🔻 ✅选买建议首先最低配不建议买，配置极低安全性也差。个人比较推荐1.5T CVT精英版，而插混版也不太推荐，插混版亏电油耗为5.3L/100km，CVT车型是7.49L/100km，按照92号汽油7块多一升来算，两个车型差了2万元，纯油版可以跑超过13万公里，而且插混后期的维修和保养的成本也更高，所以个人建议要么CVT版本，要么纯电版本，可以更省心更省钱

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11-13

小浣熊就是我

岚图梦想家 PHEV车主·车龄1年

去掉花里胡哨配置，智己LS9还剩什么？

2026款智己LS9上市了，这次就2个配置版本。这点我觉得蛮好的，不像有的车出了那么多配置让人选择困难。这两个版本的配置区分就是电池用的不一样，一个是用的磷酸铁锂，一个用的是三元锂。在南方的话气温比较高我们可以去选磷酸铁锂比较好，北方的话可以选择三元锂版本。 🚗这次LS9高配用的66度电池，目前看纯电续航能到400公里以上好像还行。但是零跑D19已经带着80度以上的电池来了，那么可以预见明年市场肯定很卷。到那时候LS9的电池容量可就没什么优势了，现在看着不错的续航明年可能就变成短板了。而且增程车它有一个缺点，它就是电池它不能无限加大，一般它做到个八九十度电池也差不多到极限了，再加上它车身就太重了。所以不着急买的可以先等等。 🚗还有就是那个后备箱淋浴，你就搞个10升的小水箱就说可以洗澡，这点水量也就冲个脚都勉强，感觉有点为了不同而不同的意思。对于我们普通用户来讲你有这功夫和成本，还不如把后备箱做大一点，或者你拿来优化下车内储物空间，这才是我们用的到的。空间大了我们自己买一个水箱放在后备箱里面也可以拿来洗澡也没几个钱。 🚕还有就是这次它宣称的激光雷达是520线程的，看上去好像比华为智驾192线程的激光雷达好一点。但是这个东西要去实际体验一下才可以，因为智驾好不好用不是说你激光雷达线程多了就厉害，关键的就是要靠算法和处理能力。在我的体验中华为的智驾要比智己的要好用一点。 🚙实车我也去看过了，在内饰一方面觉得它的副驾屏屏幕位置往向下了一点。个子矮一点无所谓如果个子高一点，他就是长时间看那个副驾屏就是头一直要往下看，时间长了脖子酸疼。还有那个副驾和二三排脚下的智控地暖，说是用的是石墨烯发热膜，可以能实现头冷脚热。说实话这个功能在南方没有多大用处，你这么复杂的电路弄在脚下，就怕后期万一出点问题，那你维修起来也是比较麻烦的。还有前排出风口那个格栅开口还是有点大，一些小东西还容易掉进去。 🏎还有买这个车的肯定也考虑过竞品理想L9，现在L9的价格也很实惠，现在差不多能做到35落地。现在很多企业都是模仿理想但是从没有超越。还有就是即将上市的岚图泰山，如果这个车和ls9价格有重叠的话，那就选择空间又多了一个。因为现在35万这个级别什么空悬后轮转向基本该有的都有了。总的来说智己LS9这辆车，配置确实不错就是没用对地方。去掉那些华而不实的功能，做好一些基础的用户体验。然后把成本用在提升电池容量和优化内饰用料和改进车机系统上，或许会更好一些。

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Davy若如初见

标致408X车主·车龄2年

星光730-三排放倒不能全平，不好拉货了

宝骏730停厂-现在星光730无疑是宝骏730的一种延续，这个价位的MPV可以说几乎没有对手，毕竟宝骏730都卖了130多万台。现在电动车越来越普及，小货车各个市场拉货的都是纯电的了。市场的需求还是这种类型的车型拉货是首选，很多地方货车不让进。小型的MPV就很适合夫妻开店用来拉货拉人很合适。只能拆掉第三排，拆掉第三排又不合法上路，抓到是要恢复原状的。要是能放倒后者隐藏这个第三排就会好很多。这个放货好放，一家出行放行李箱也方便。「配置选择」四种配置：1.燃油1.5T 舒适型：要啥啥没有型。坐上来就会有一种开宏光的感觉。可以直接放弃。 2.燃油1.5T精英型：在手动的基础上加1万，配置直接升级。不喜欢电车的车主可以选择这个配置。虽然差价是有这么多，但毕竟是自动挡了，配了安全配置前排气囊，倒车影像360全景透明影像，座椅电动调节皮质座椅，手机互联和6个喇叭这种，这个配置看起来才是一辆MPV的车辆配置，可以满足日常家庭需求的一辆车了，手动的虽然便宜1万给你2个喇叭注定拉货了。这个还能作为家庭用车，基本的配置都上来了。这个1万还是有必要花进来的。 3.PHEV 和EV更推荐直接买EV纯电的版本，要不就是买纯油的版本。纯电里程100公里，这个用着很难受，我自己有台传祺的E8也是这个125续航里程的，充电的话快充需要1个多小时，（0%～80%电差不多要40分钟，后面20也差不多要40分钟），慢冲的话需要7个小时左右。就这个时间节点，EV的500续航也充满了。结局就是充了一晚上的电，开一趟50公里的来回就又要充电了，要是单做纯电车用的话，太不值得了，这个充电时间成本太高。「看不懂的痛点」本来就很便宜，宣传上写上市指导价还贴心地给写了个置换补贴价享受补贴2000价，后面贴心地写上了小字不含MT车型。很多不懂车的人看不懂这个MT是啥意思，直接写手动车型不就好了吗？还有守护礼赠送太阳膜也写个不含MT车型。格局确实小了，本来这个6MT舒适型已经盖到加了，价格只少了1万来块，权益还享受不到！这个宣传也是，置换补贴价写这么大！上市指导价反而小一号，还写个可叠加国家以旧换新至高2万，简直无言以对。基本上国家补贴每个地方都停得差不多了。我这里的10月份就结束了，还拿出来宣传。感觉这个营销落后了好大一截信息差。还有个感恩礼，五菱宝骏老用户换购叠加享受2000元置换补贴。这个上市七重礼真是绝绝子，一个感恩礼针对的是宝骏用户。一个补能礼只对EV车型，还有两个抛弃了MT车型。宝骏车型也好，缤果也好我开起来都是开五菱微面的感觉，皮实耐用不好开。星光730估计也差不多。今天想去试驾下的，问了4S店，展车还没有来！

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张同学北京

传祺M6车主·车龄3年

堆满配置的智己LS9到底值不值得冲？

🚘我是没看发布会是直接去店里看的实车，那么堆满配置的智己到底值不值得冲呢，下面我跟车友们一起分析下。那个如果身高在160以下的女生司机就不用看这份帖子了，这车太大了，就是把座椅调到最高最前，您猜怎么滴，也只能看特长的机器盖子看不见地。身高矮小的司机可以直接放弃吧。 ❓北京现在落地价多少？智己LS9现在有1万限时优惠，裸车价就是32.28万和35.28万。保险大概8000上牌费500元，没有其他强制消费，52 Ultra落地大概33.5万上下，66 Ultra大概36.5万。注意锁单时间是11月25日，销售说说下12月可提车。这价格跟小鹏X9增程比那算便宜的。这个便宜包括了配置和性能。 ❓两款哪款更有性价比？又该怎么选呢？为什么呢？如果家里能装充电桩选52 Ultra。没桩或者常跑长途，直接上66 Ultra，但是相对来说花钱少又享受的52 Ultra性价比更高。因为就差电池和电关门了，其他配置完全一样的，什么四轮转向，激光雷达B&O音响，以及零重力座椅，入门版就都带了没啥套路。一个是320续航一个是402公里差价3万有点高。如果有地方安桩就算每天50公里，一周也就充一次电，把3万差价花在电费多香。但经常跑长途或者每天都专业接送人，402公里个子可以让心里有底不用频繁跑加油站，并且66 Ultra是全车电关门很省力和仪式感。电池和后门电吸有点贵不是刚需配置一般没必要选择。 ❓这车有点有啥？不足有哪些？这车空间非常大非常大就算身高180车内头顶和膝盖距离空间也大。再就是打方向盘这车前后轱辘转弯同步，所以转弯半径小。这车全车座椅按摩是整个上下按摩，不是特硬机械式特硬久按骨头疼那种，是特别柔和那种特别像小沙锤在捶打。全车B&O音响音质特牛不知道跟全车喇叭多原因是否有关，就是听古典乐也没有一点杂音。最后就是内饰用料摸着柔软，所有座椅海绵回弹好还有厚度久坐不塌属于软沙发那种。当然也有吐槽点先说这个半拉方向盘设计咋想的，这打轮多别扭也不安全，好在是选配可以选择正规常见方向盘。在一个就是去第三排中间通道有点窄，没有小鹏X9侧滑门设计好，能侧到最大角度腾出空间直接上后三排。还有就是后尾门按键有点不好找，虽然敲击侧尾两下也没开门但是还是不习惯。还有两个小问题也要提一下，哪个激光雷达凸起特别明显，自动洗车的时候容易被刮蹭，得格外小心，再就是虽然有电动踏板但是柱上没有手拉手，车子太大遇见雨雪天没扶手容易滑到。 🚘总结一下：我是去店里同时看了小鹏X9增程版和智己LS9两款车，虽然同样30多万价格，都是大SUV车，如果我要选择，我选择智己Ls9，这车双腔空悬、四轮转向、配置飙满，内饰除了豪华感强小细节上也下功夫，譬如冰箱可以驾驶室扶手箱隔层取也可以二排抽屉式打开，并且座椅皮质感和乘坐舒适没得说，性价比真的很高。就是柱上没上下车扶手，和后备箱可变性小以及储存空间小。这车非常适合家用。我觉得这个车可以冲。

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钳子夹夹

理想L7车主·车龄1年

人民五菱为人民啥动力都有商用为主

五菱这次新出的星光730动力配置可谓非常全面，既有燃油版手动挡和自动挡两种，还有插混版和纯电版。我个人非常欣赏五菱的这种做法，像星光730这种车，消费者买它大概率都是商用，当然也有一部分消费者买它是用来家用的。我个人觉得如果是南方用户，天气比较温暖，充电条件方便，买纯电版本来拉货很是方便，用车成本不高，500km的纯电续航完全够用了。那么像比如在黑龙江的消费者，想要以经济实惠为主，把用车成本降到最低，那就买最便宜的手动挡即可；如果嫌手动挡在市区堵车时开着太费劲，太落伍，那就填一点点预算买自动挡，而且配备的还是CVT变速箱，平顺性有保障。如果预算充足的消费者可以买插混版。燃油经济性会更好一些，同时还能够省一部分购置税。 - 在我没关注星光730这台车之前，我始终以为它是一台车长在四米六七左右的一台尺寸偏小的mpv，但是在我了解过这台车之后，我发现它居然和我们大家所熟知的本田奥德赛和艾力绅是一个级别的，车长都是在4米9多的。我个人感觉除非您是家里面有两个孩子或者是家里有老人，这种情况买一台像星光730这种价格便宜的MPV开着和用着都会非常方便，更符合家庭的用车需求。否则我还是觉得星光730它更多的用途是用于商用，它的车长在市区代步时停车时确实不会很方便，因为它的车长已经达到了快五米。如果把这台车当做家用车，那我建议选上右侧电滑门，乘客上下车关车门都会更方便，也更高档。对了，星光730用的还是后复合多连杆悬架，在乘坐舒适性上会比非独立悬架的MPV更好，也更符合家用车的定位。

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小尾翼有点帅

领克03车主·车龄3年

星光730的第三排要是能放平就好了

🚌星光730在12号晚上也是公布了正式的价格，指导价7.3万到10.98万，而在补贴后的价格是7.1万到10.58万，它目前有燃油，混动和纯电可以选择，相当于可以根据自己的需求来考虑是买燃油还是混动还是纯电版本 🚌星光730其实从外观上看着也不会像宏光plus和东风风光看着那么普通，比较像风光和宏光这种七座是买来当工具车而已，而星光730则是比较豪华一点，看着也比较豪华一点，所以星光则是比较适合家用，也可以当工具车。 🚌而它的这个价格目前在同级里面还是比较划算的，虽然目前大通的纯油在优惠后价格和五菱差不多的，但是大通用的后面用的扭力梁悬架，星光用的多连杆独立悬架，这当然多连杆的后排坐着更舒服，所以星光730的这个价格还是挺不错的 🚌而作为星光730的选择我觉得纯油会更适合大家，五菱星光730虽然作为mpv，不过像1.5t6MT舒适版来说，它其实也可以说一部工具车，作为一部手动挡的车型现在也是很少有人能驾驭的，所以还是拿它来放挣钱的工具车偏多，不过它的第三排全是它的一个弊端，毕竟不能和后备箱以一个相对平衡的状态，反而要高一些，所以对于后备箱要放东西的用户来说就会比较不实用。 🚌不过它的这个价格配了侧滑门，后多连杆的独立悬挂，这个还是挺不错的，现在在工地上做活的需要接送工人的，而且过年回家又需要拉东西，像星光730这种就是挺不错的选择 🚌至于混动和纯电要考虑的是充电方便不方便，需不需要跑长途，要是不跑长途且充电方便那就可以看看纯电，充电方便但是要跑长途还是得混动或者纯油，那充电不方便肯定就是纯油。

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丨且慢丨

大阳 V锐 ADV350车主·车龄4年

这么大车日常其实真的不好开。

ls9车身尺寸更大，侧面挺好看的，但是车头跟车尾我是觉得一般，当然同级别的n8、n9的屁股也不怎么好看，ls9二排的质感一般，不过氛围还是很满，但是这么大的空间，驾驶位带鱼屏也显得太小了，半幅方向盘，我感觉跟车内氛围不是很搭，正幅方向盘感觉还行，三排跟n8n9差不错，因为有后轮转向不如900大。有后轮转向挺不错，低速后轮反向转动缩小转弯半径，高速后轮同向转动增强转弯并线稳定性，就是倒车入库时倒车逻辑不一样，需要适应，我开n9经常侧方靠不边，不过不习惯可以关掉，问题不大。，价格方面，还行吧，虽然比预期贵了一点点，但是也在情理之中，因为后面还有7和8要出新，低于30和Ls6价格差的太少了，这价格其实还可以了，因为不像有些车都要加装，他这32就是32，几乎就是其他家的顶配了，智驾也不花钱，所见即所得。如果能再来个30万的版本，我感觉会更好，音响换普通品牌，零重力留1个，取消电动门，n9电动门给我的体验并不是太好。其余不动，价格来到30，更甚至来个30下，销量绝对再上一个台阶。，选买方面。建议66度版本吧，多花三万块，上66度的电池，这么重的车66度能跑250-300就不错了，腾势n9的45度电池，我跑100多公里多点就保电了，纯电都没到150公里过，能用电后就不想用油，不出门还好，但凡出去一圈，然后就基本天天充，很麻烦。， 3万块钱不只有16度电，电池也换上性能更好的三元，因为对于选这个价位的人来说，好像不是太在意那3万块钱，目前这个价位，就算35万，也对竞品的9字辈的性价比高多了，该有的都有，明年肯定是大6座suv厮杀最猛的一年，坐等明年25万买顶配旗舰版本！什么蔚来es8，理想i8，小鹏x9，智己LS9，零跑9系等等吧。。缺点方面，就拿我开N9来说说缺点吧，这个车身尺寸太笨了，虽然有后轮转向，但是无济于事，体感就是笨，就是重。进车位费劲，倒车入库费劲，侧方费劲，日常真的不好开。现在宁愿开比亚迪宋plus，也不去开这个大车n9。感觉ls9这个应该同理。如果作为家庭用车购买还要考虑好自己的使用场景。

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Davy若如初见

标致408X车主·车龄2年

智已LS9-或许可以等等零跑的D19

LS9的发布从预售到上市只花了1个星期，没有任何的拖泥带水。只因为两个点： 1.大型的这个价位的车目前市面上能竞争的只有领克900。 2.马上26年要开始交购置税了。智已给的现在下定年后交付给的补贴是最高1.5万元。所以尽早今年交付，那么一台车就多赚1.5万。要是有1万台车订单就是1.5亿。插混都开始上大电池了，或许可以等等看零跑的80度，毕竟可能半价！「配置选择」两个配置看52ultra和66ultra区别只有电池容量的一个区别，一个WLTC255续航和318续航的区别，其他就是电动机马力差了13马力。区别几乎忽略不计，综合的一个续航里程也只差了54KM。价格却相差3万，完全没有必要为了这点续航里程而去花3万买单。所以最佳选择肯定是52ultra版本。单纯电车这个255的续航里程已经足够了，基本通勤50公里单次来回100也可以两天进行一次充电了。官方指导价格是33.28，限时指导价格32.28.就是上市专属权益里的现金礼5000预付款兑换15000元的现金抵扣券已经减掉了这个1万元的价格。32.28万的价格确实很让人心动，基本的配置都有了，没有的都专属权益送掉了，可以对比一下配置再结合宣传图上的上市权益结合看一下。个人感觉这个配置在这个价位还是比较能打的，「限制金融方案」 0首付，固定5年期，首两年0息；0首付起，1.99%优惠费率方案，长至5年。这个金融正常方案是最没有诚意的一个点，谁家做个5年分期还收手续费的。现在厂家出来的金融政策普遍都是免息的，要么2年免息要么3年5年免息。这个金融方案出来是有点差强人意了，多少有点扣。这个2%的利息点，自己找银行贷款也差不多可以做一个低息贷款了，都不需要走厂家这个，现在银行日子也不好过。「驾驶辅助系统IM AD」和Momenta联合开发的这套系统，不知道怎么样。单独的用Momenta的驾驶辅助系统，上回试驾的奥迪E5是用的这个系统的，整个智能辅助驾驶系统非常激进，马路上有小的障碍物直接压过去的。自动泊车是非常迅速的，导致我不敢让他自己泊车感觉那个速度不可控。Momenta更偏向于一个智驾系统的一个供应商，上回试驾奇瑞的车子也是用的这个系统，就很柔和。所以这个属于那种智驾水平还是主机厂来主打这个，Momenta只是配合开发达到主机厂的要求，完全区别于华为的智驾。一个主机厂主导一个华为主导。所以IM AD这套智能辅助驾驶怎么样的表现只能是开这个车才能知道，对于宣传的软件能力已经满足L3，这种就是听听就好。后续卖不好，OTA都不一定给你OTA。还给你升级L3，这个可能性是不大的。上汽的底盘调校，不管荣威也好还是名爵也好都是不错的，以前和别克的类似。这次又上数字底盘3.0 双腔空悬啥的。值得去试驾一下，感受一下。主要去试试这个电视冰箱户外洗浴地暖机械式按摩椅集成了是种啥体验。

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功夫熊猫爱飙车

领克06车主·车龄4年

智己LS9优缺点突出！核心需求才是重点！

【前言】智己一直是充斥着科技流的品牌。旗下车型技术下放后还是比较有性价比的。但市场表现一直是不温不火。今年赶上6坐SUV市场大爆发。各车企在不上自己的车型抢占市场，后面想有一席之地就很难了。智己LS9属于上市有点儿晚的。这车上之前就被行业吹成“30万级最强旗舰”。我只能说这台车是有料的，但绝非完美。【胡猜瞎说】 1、车型推荐：2026款 52 Ultra（32.28万），也就是入门款车型了。核心配置全拉满，激光雷达、空气悬架、零重力座椅、按摩功能都有，日常家用完全够用，性价比最高。与顶配车型核心差异就是，它用了宁德时代超级骁遥磷酸铁锂电池。在重量上和能量密度上会弱一些。但有800V充电平台加持，个人觉得不算是明显短板。所以是最推荐的版本。而顶配车型适合要求极致的车友。对续航有极致要求，经常长途自驾。多花3万元换来的核心差异就是，换用了宁德时代超级骁遥MAX三元锂电池。容量来到了66度。这款电池还引入了钠离子电池技术，低温性能更好一些。同时也有800V充电平台加持，比较适合北方用户去考虑。 2、车型亮点分析：智己LS9优势在于，一个底盘技术。之前智己的底盘技术就已经挺突出了。灵蜥底盘系统，爆胎后车身稳定技术，都是亮点技术。这次双向24度四轮转向更是在原基础上，进一步深挖了一下。使得大车也有了小车的灵活性。二个续航方面。日常入门版就有320公里的纯电续航。日常通勤一周一充无压力。长途有增程器不用焦虑。三个配置有诚意。入门版与顶配版在外围硬件上和内在舒适配置上都是一致的。不用犯选择困难症。 3、车型不足分析：一个是品牌和渠道偏弱。智己在30万级市场的知名度比理想、问界差不少。这也会导致后续的保值率会差一些。在意的用户就要提前考虑这个问题了。二个是车机的流畅度。跟新势力的流畅度对比，还是有一定差距的。这又要提到后期的升级频率了。如果维护跟不上，差距会越来越大。【总结】智己LS9是一款诚意比较足的产品。它把空间、舒适、续航、操控等核心需求做到了水桶。虽然吹的最强旗舰达不到。但也是值得去关注的一款产品。预算在30万-35万之间的话。想要大六座SUV、注重驾控和续航，喜欢户外露营，追求高配置性价比的家庭用户。可以去看看智己LS9。但对品牌和保值率比较在意的用户，那它就不是你的菜了。买不买全看你的核心需求能不能被它戳中！

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SunnyCar

乐道L60车主·新提车

星光730太务实了，真的挑不出产品的毛病

【前言】五菱真的是，不出则已，一出这个星光730就搞出纯油、混动、纯电三种版本。网上都说曾经的五菱宏光是审神车，那现在新出的星光730能不能成为神车，就让我们一起看看吧。【车型亮点】 ①纯油两种版本，变速箱不同，一种6mt的一种cvt的，然后就是插混和纯电，730并不是续航，而是指导价。 ②设计上，燃油和插混外观基本一样，纯电没有中网。内饰方面燃油两个版本中控区域区别很大，手动挡的老掉牙全机械，自动挡的有做设计，插混和纯电中控扶手则是无线充，用的怀挡。 ③第三排可以折叠收纳，虽然不是什么新鲜功能，但是也证明五菱还是比较务实的。【选买推荐】 ➤油的看自动挡，电的看混动 730表面上只有能源形式的区分，但其实不同版型也有细微的配置差异。我觉得选择思路就两个：1.是要用油还是用电；2.是短途用得多还是长途用得多。 - 油版还是该选自动挡，手动挡配置真的太丐了，如果不是因为一样的名字，根本就是两个车。贵8千多，自动挡增加了大轮毂、前排的侧气囊、电子手刹、540全景等和驾车体验挂钩的配置，哪怕是为了驾驶安全，也值得加这8千多。 - 电版看你用车需求，纯电版的弱势就在于续航很短，cltc只有500，和小型车一个续航，说实话不是很值得选，但是如果你只在城内通勤，那纯电贵了6千换一块大电池，减少长期用车成本和充电频率，还是舒服。所以电版我是最推荐混动版的，配置比起燃油版还要高些，限时3千选个侧滑门，就是10w左右最划算的MPV了。 ➤我觉得竞品里没什么对手星光730这车就是，找不出几个比它便宜的MPV了。比它便宜的，品牌没它知名；比它更好的品牌，旗下产品都很贵，除非你看二手车。所以我觉得五菱确实是做到了造人民需要的车，就很务实，包括730也是把所有能源形式都涵盖了，让受众也更广。【总结】其实这车没啥好喷的，可能需要喷的就是上市售价玩的文字游戏，因为手动挡的7.1万基本没几个消费者能享受。再者就是手动挡的配置太低了，要是能出一个配置更高的手动挡版本，兴许受众还能更广。

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