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比亚迪智驾研发团队人数已超4000人话题封面图

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比亚迪智驾研发团队人数已超4000人

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

长江小胖

宝马iX3车主·车龄2年

下半场的L4竞争，比亚迪是不是数据无敌？

比亚迪明年预计300万辆10-15万级别的车子要配备高速NOA，小鹏M03，埃安RT和P7+已经把高阶智驾下放到了15-20万级别，按现在智驾的段位，自主品牌30万级别：华为系和理想，20万级别：小鹏，想买合资：可以试试宝马的，基本级L2很稳，等等明年的V2X也上车了

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2024-12-27

奇幻生活家WU

银河L6车主·新提车

论整活还得是“byd”，雷军都得佩服

也就是明天比亚迪迎来全系车型的“智驾版”，不是那个头上顶个激光雷达的玩意，想想也不现实，比亚迪25款的车才卖了几个月你就想人家能大发慈悲人人都开上激光雷达版的智驾？醒醒吧再说了，就七八万块钱的“海鸥”都有智驾版，激光雷达啥时候这么便宜了，预测一波吧，智驾版必然要加价的，至于加多少我们一起看看明天的发布会一直都说雷军雷总会营销，比亚迪的手段也不少啊，换新换的太快了，也不考虑考虑韭菜能不能适应哈哈哈哈哈 🙋🏻 情况介绍 🗒 真实感受 🔎 槽点反馈 ✏️ 独家秘籍

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02-09

佛系看车圈

比亚迪X大疆车载无人机酷毙了

比亚迪今天发的视频，和大疆共同打造的车载无人机，可以做到精准自动起降、智能换电，可以说酷毙了目测后续旅拍博主的装备，无人机和车的结合，也可能是未来的一个发展方向或趋势 #

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2024-01-17

佑见仨娃

蓝电e5又被比亚迪全系智驾克了

话说2023年上半年，蓝电E5上市，定价15万左右，月销也就百把辆，快年底时，赛力斯一跺脚直降4万。蓝电E5迎来一波小高潮，月销上千，破5000。谁知，年一过，比亚迪掀桌子“电比油低”掀起时代革命，比亚迪秦9.98万。比亚迪凶猛攻势，让蓝电E5月销破5000，仅存一月。2024下半年，蓝电e5plus上市，宣传、试驾均为高配，可正式上市玩价格套路，原来标配为选配，引得骂声一片，引得纷纷退订。赛力斯眼看情势危机，推出2.5万科技舒享包，挽回一点点口碑，可销量还是难以上去。2025年初，官宣限时优惠（厂补）1.6万，性价比与上市前宣传大体接近，蓝电E5本希望借此提升销量。可谁知先前伤害预定客户太深，客户对此关注度降低，一些转向其他品牌，又遇银河、风云等其他厂商车型纷纷上市，赛力斯重重的关将这一拳好似打到了棉花上。屋漏偏逢连夜雨，又遇比亚迪再掀桌子，全系上智驾，为拉开价格差距智驾分为ABC，全系加配不加价。蓝电E5Plus错过风口，又是2.5w科技舒想包，又是72小时拆车直播，又是官方限时优惠1.6万，可销量就是不见长。不知定价层是否“早知今日，何必当初！”。可以预见比亚迪掀桌子，会有众多厂商跟进。赛力斯蓝电e5Plus想翻身，就一个字：难！哎！一步错过，步步错过！车本是好车，可被这定价策略玩坏了。

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02-18

古梁镛

比亚迪智能化亮剑，颠覆传统智能汽车。

2024年1月16日，2024比亚迪梦想日正式举办，前瞻实业家王传福先生携手比亚迪工程师天团，重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，同时还详细发布了公司最新的研发技术成果，向外界展现了比亚迪的智能化实力及未来战略布局，引领行业智能化发展新方向。最后比亚迪更是宣布建设全球首批全地形专业赛车场，打造新能源时代的中国汽车文化。下面，就让我们一起来见证这历史性的一刻。整车智能，比亚迪重新定义智能汽车概念。怎样的汽车才算是智能汽车呢？定速巡航？远程泊车？远程操控？自动加热？复杂路况自动驾驶…… 很明显，这种汽车只能称之为半智能汽车，真正的智能汽车，它的能力不仅仅局限于上面的几个项目，比亚迪认为，真正的智能汽车，是整车智能，也就是说，一辆车通过一个类似于大脑的核心，可以迅速及时处理各种问题，满足顾客驾驶不同场景不同时间不同地点的驾驶需求，让汽车不再是一台冰冷的机械，而是富有灵魂的生活管家。那么，如何实现这种高度智能呢？比亚迪认为，只有实现整车智能，才可以实现真正的汽车智能，这和传统汽车厂商对于汽车局部电子智能化是完全不同的两个概念，比亚迪率先启动整车智能，志在推动整个汽车行业加速智能化，努力提升乘客驾驶效率。比亚迪璇玑架构，全方位推进整车智能化。比亚迪璇玑架构作为本次比亚迪梦想日发布会最大的亮点，可谓惊艳四方，璇玑架构可以说是整车智能化的核心，总结起来包括一脑、两端、三网、四链组成。比亚迪璇玑架构：一脑。一脑，即璇玑架构核心之中央处理平台，也就是一颗高性能芯片，这块高性能芯片由比亚迪自主研发、自主生产，并且已经大批量规模化投入使用，比亚迪璇玑架构的中央大脑不但能实现对多种SoC 芯片的兼容，还能通过芯片解耦带来算力的扩充。主控芯片AI模块为通用的GPU架构，搭配模块化设计，能够实现存算的任意分配，按照功能需求调整算力方式，做到无缝切换和适配未来的算法模型，让汽车的功能可以实现快速迭代和进化。比亚迪璇玑架构：两端。璇玑架构的两端，分别是AI大模型的车端AI和云端AI。车端AI模型基于车主驾驶个性化的特点，实现单车数据闭环，可以做到人车合一。而云端AI则是通过海量数据的演算和学习，实现对所有车主的赋能，在爱车系统优化和智能化不断提升方面，有绝对的优势。比亚迪璇玑架构：三网。三网即车联网、5G网和卫星网，比亚迪璇玑架构从真正意义上全面实现车联网、5G网和卫星网的深度互联互通，让车联网的高、低速通信，与5G网高带宽低延时的优势，以及卫星网无盲区的特性相结合，车辆信号无死角全面覆盖。在汽车历史上，首次突破了智能汽车现有连接方式及触达范围，实现真正的网络全覆盖。比亚迪璇玑架构：四链。比亚迪全栈自研的四大核心链路，即传感链、控制链、机械链和数据链，众所周知，要想让汽车全方位多系统同时完美工作，实现真正的智能驾驶，那么全车就必须多点布置传感器，这些传感器实时检测内部驾驶环境和外部驾驶环境，为安全驾驶保驾护航，比亚迪自研传感链，以其优异的性能助力汽车智能驾驶。控制链即中央平台处理器，中央大脑根据各域控制器优势，进行科学分布算法，择优决策精准控制，极大地提高了整车全链路协同能力。比亚迪推出自研的大模型决策控制算法，对传感链中长时序、多模态信息实现高效融合，准确预测各类工况下的风险车辆、驾驶轨迹、变道意图等，并采用蒙特卡洛算法提升决策方案搜索效率，生成安全、可靠、舒适的驾驶决策。最后借助分布式协同控制算法，对动力、底盘、车身进行精准控制。当经过拥堵或施工路段，通过全域协同的智慧决策，车辆能快速锁定并规划最优路径，同时精准响应执行，实现灵活超车、变道，提高通行效率。机械链比亚迪的传统强项，比亚迪创造了各种机械执行的可能性，除了高效、精准的规划控制，基于全栈自研的执行系统，驱动、转向、制动等毫秒级控制响应，结合易四方、云辇、DMO等独特的控制技术，深度的协同执行，比亚迪建立了完全自主可控的、多样化的执行系统。伴随电动时代而来，比亚迪颠覆了执行器的传统作用，用多元化的硬核设计，重构了执行器，让执行随心所欲！让汽车可以具备横、纵、垂三向，更灵活、更多姿态的操控实力！四链打通，比亚迪可以让汽车智能化创造更多可能。数据链则源自于比亚迪超大的智能汽车驾驶数据库，比亚迪已于600万辆车上搭载了智能系统，超过260万辆车上搭载了L2级智能驾驶系统，构建了行业最大的数据底座。同时利用车端大模型实现数据挖掘，并在云端自动打标挖掘有价值场景。目前已经积累了覆盖各类高价值场景30多万个，为璇玑AI大模型的训练和测试提供了数据库和场景库。比亚迪智能座舱，全方位多场景舒适享受，尽享出行乐趣。比亚迪智能化亮剑，全方位推进汽车行业智能化进程，在比亚迪2024梦想日，比亚迪向大家展示了其智能座舱系统。

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2024-01-19

Gemini迷你i

腾势城区NOA体验报告

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腾势城区NO7325049516154060827视频

2024-01-17

一分钟了解这款车官号

智能汽车的下一站，比亚迪发布璇玑智能化架构！

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智能汽车的7325008278889431059视频

2024-01-17

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