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    智界S7试驾体验话题封面图
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    智界S7试驾体验

    Hi,在这里聊聊试驾智界S7的感受体验吧!比如乘坐空间、驾驶感受、车机导航、隔音好坏等等,再配上几张实拍照>>

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    先说结论,在这个级别的车里面,这还算是偏运动调校,但是能比较好的兼顾舒适性。判断理由:车子动态反馈迅速且直接,有一定的紧绷感,运动模式方向盘回正特别快。 动力:华为动力标定一直都没问题,(运动模式)整个标定柔顺、响应快,扭矩释放初段不会突兀,不管慢慢推还是快速踩下电门都会有符合预期的精准响应(出力和收力都比较干脆),对比新款001响应虽然也不错,但001还是不够直接脚感明显会更柔,对比model3,海豹ev这种就会显得他们有点神经质。关于电门的标定,建议大家可以试试昊铂gt,那车虽然入土了但电门标的确实好,又丝滑又直接。 滤震:滤震的感觉有点瑶光飞鱼那种味道,感觉是增强版。过地库减速带非常舒适,回弹一下搞定车轮不会有多余跳动,路感反馈精准而直接能清晰感知人行横道和柏油路的交界处,过那种长波段起伏则几乎感觉不到,处理的很好。对比001的话,001过减速带那种车轮还是会有2下左右“啪啪”余震而且车身和车轮也不是同频的,路感的话虽然也有但是总感觉反馈会慢半拍的样子。对比530i,530i的隔绝感会好点,但是路感会模糊很多。 转向:转向这方面和001风格取向就有明显不同了,有点偏向特斯拉即手力大、虚位小、响应快、初段“贼”、回正快(运动模式),整体开起来感觉车头比较轻巧,没有大车感,略有点紧绷感但不会有特斯拉那么极致。虽然有很多人吐槽这个盘子形状坑爹,但我认为只要回正够快是不影响使用的,这个车盘子的主要问题还是和屏幕的交互,盘子得调的较低才能不挡屏幕,对新手不友好。 其他吐槽的地方:新的试驾车音响貌似调好了,整体的话低频出彩:量足响应快不轰头,高音也比较通透,中频稍弱,有一点堂音。但是貌似因为调音的关系音染有点重朋友觉得不太自然,我个人认为是符合价位的。智能化方面那个倒车入库如果一开始经过的库位有地锁,把地锁放下去后还是会识别成“有障碍物”,就很难绷,后续希望能优化下。

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    智界S7终于有试驾车了。刚刚(对,就是发贴刚刚)试驾完RS版本(之前小订了max版)。主要感想: 1.底盘(空悬+cdc版本)质感很好,隔绝感、整体性、滤震都不错,开着有厚重感但也不会很硬,绝对好评。 2.车内空间绝对硬伤,没能理解onebox设计理念是扩展了哪部分空间。我181cm,80kg,感受:a.驾驶舱有点挤,视野亦不够开阔,尤其是上方的视野因头顶遮阳板位置较低,视野受影响非常大。b.副驾位只坐了展车没有试乘,暂不评价。c.后排腿部空间ok,但不知是坐垫长度还是角度不够的原因膝部承托性很一般,最【重点】的是后排头部空间,靠背高角度时会【直接顶头】,低角度时只有1-2指。 3.电耗:深圳市中午气温11摄氏度左右,车内空调(热)风量比较小,开了座椅按摩,运动+单踏板模式,坐2个人,正常偏激烈驾驶,试驾时长20分钟左右,城市道路,16kwh/100km。仅供参考。 4.音响,我自己听着感觉一般吧中规中矩,但也许因人而异,仅供参考。 5.操控,小方向盘握持感很好,转向感觉很不错,车身跟随性也不错。 6.内饰及质感,仪表台设计个人觉得比较合理,尤其是远端屏幕清晰度足够,也不影响驾驶视线。至于做工方面,也许内饰及座椅用料没有很好,但也不至于说很拉跨,只是没有那种看起来就很高级的感觉。电吸门力度不好掌控,稍微带上一点点,即直接关死且声音听着有点松垮,抓着把手把门“放”到位置会触发电吸(可能是手法问题仅供参考) 7.智驾,销售说还没开放所以没试。 8.车机,设计便利性ok,但试驾车确实还有点卡。 9.储物空间,后备箱深度很深,应该挺能塞的,但开口着实太小,拿东西肯定不够便利。 结论:差点意思,退订。 (以上可能比较主观,仅供参考)

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