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    冬天到底需不需要热车

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    我是2019款丰田雷凌豪华版的车主。以前冬天的时候我和很多新手一样,为要不要热车这个问题纠结了很久。经过这五六年的用车心得,现在我把自己的经验总结出来,给各位车友参考参考。 还记得刚入冬那会儿,我每天早上的流程是这样的:下楼,发动车子,然后站在冷风里抖三五分钟,看着排气管冒白烟,觉得这是在爱车。我父亲就是这么教的,网上很多老司机也这么说。 直到有次去4S店做保养,我跟师傅闲聊时提到了这个习惯。师傅听完直接摇头:哥,你这车是电喷的,不是几十年前的化油器车了。这么热车反而伤车。他给我解释了半天,我回家又查了车辆手册,这才恍然大悟。 现在我早上上车后的操作完全变了: 启动发动机后,我系好安全带,调整一下座位和后视镜,连上手机蓝牙听着音乐。这个过程大概就是30秒左右。然后我就直接挂挡出发了。 但重点是出发后的头几分钟:我开得特别温柔。转速表基本不超过2000转,车速保持在40公里以下。我们小区出来有几个红绿灯,我就这么平缓地开,不急加速也不急刹车。大概过了三四个路口,也就是四五分钟的样子,仪表盘上那个水温就上来了。 师傅给我讲了几点,我觉得很有道理: 第一,原地热车时发动机温度上升其实很慢。我试过,原地热车五分钟,水温表几乎没动。但低速开起来,两三分钟水温就开始上升了。 第二,原地热车只有发动机在转,我的变速箱、刹车、转向系统都还是冷的。而低速行驶能让全车各个部件一起暖起来。 第三,我的雷凌是CVT变速箱。师傅说这种变速箱在低温时更需要柔和对待。低速行驶能让变速箱油均匀升温,对保护变速箱特别好。 第四,省油。我大概算过,原地热车五分钟的油耗,够我低速开一公里多了。 几个真实体会 冬天最冷的那几天,早上温度零下七八度。我按照低速热车的方法开,能明显感觉到区别:大概开出一公里左右,车厢里就开始有暖风了,方向盘也不那么冻手了。而以前原地热车时,坐进车里还是冷冰冰的。 我学到的一些细节 通过这几年,我还注意到几个小地方: 我的车有自动启停功能。现在我知道,冷车启动后的前十分钟,我会手动把它关掉。等车热好了再打开。这算是保护发动机的一个小习惯。 冬天停车,我尽量把车头对着建筑物或者避风处。这样第二天早上发动机舱的温度能稍微高一点,启动更顺畅。 我也养成了入冬前检查防冻液的习惯。手册上写着冰点要求,我得确保它能抵抗本地最低气温。 所以回到最初的问题:冬天需要热车,但完全不是原地怠速那种热法。 对我的2019款雷凌来说,最好的热车方式就是:启动后等个半分钟,然后温柔地开上路。头几分钟别着急,别大脚油门,让车在行驶中慢慢暖起来。 汽车工程师们已经把这台车的电脑程序调得很聪明了。冷启动时,行车电脑会自动多喷点油,让发动机平稳运行。我要做的不是干预它,而是用适合的方式配合它。 这个方法我用了整整几个冬天,春天保养时师傅说发动机状态很好。车是自己的伙伴,了解它、用正确的方式对待它,它才会在关键时刻不掉链子。 希望对各位雷凌车友有帮助。冬天开车,安全第一,温暖第二,但别再用原地热车浪费时间和汽油了。直接开,温柔点,这就是最好的热车。

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    时间过得真快,昨天已经立冬转眼间就来到了冬天,气温也越来越低,很多新手小白心里在想冷车启动后要不要热车?当然也包括我这个小白,于是我这个新手凡尔赛车主查询了车辆使用手册及相关资料,得出的结论是热车是有必要的。热车的主要目的是为了确保发动机内的机油充分润滑,减少磨损,延长发动机的使用寿命。特别是在寒冷天气下,热车就重要了,因为发动机机件磨损的大部分是在冷车启动后的三分钟内发生的。 下面给大家分享一下为什么要热车以及热车的正确方法: 为什么要热车呢: 1.汽车长时间停放后,发动机内的机油会回流到机油底壳内,需要热车来确保机油充分润滑发动机。 2.热车可以减少发动机在冷启动时的磨损,避免因机油未充分润滑而导致损坏。 3.通过热车,发动机可以逐渐回温,进入最佳工作状态,提高行车效率,减少对发动机的损害。 热车的正确方法: 1.热车时不需要原地怠速不动,发动机转速降至正常后,低速行驶进行热车。 2.热车时间一般在30秒到1分钟之间,夏季可以稍短,冬季可以适当延长。 3.热车后开车应保持平缓,避免急加速,确保发动机逐渐升温。 我的凡尔赛刚启动时发动机的转速是1400转,启动大概40秒后会降到800转,以前我基本都是上车打火就走发现凡尔赛起步有点前窜,现在都是等怠速降下来后再走,就不会出现起步前窜的问题。随着技术的进步现在也没有必要长时间原地热车了,等怠速降下来后低速行驶,避免急加速等发动机温度上来了就可以了。

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