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三九赶猫灵
目前国产车L113普遍很短,甚至像智界S7这样的,可以忽略不计!这样是不是牺牲了碰撞溃缩吸能区长度?算不算某种意义上牺牲了安全性?譬如问界m7中保研一撞成名!当然,并不是缩短L113安全性就一定会差,还是可以靠车身框架设计、材质刚性等等来弥补的!比如极氪001!009追尾货车更是一撞成名! 有些车型缩短L113,换来的是乘员舱空间拓展,前提是仪表台简短,把长度让位给乘员空间!但S7仪表台进深可以说“遥遥领先”!所以A柱这么前探的意义何在呢?给HUD留出安装空间嘛?可是目前谍照,并没有看到有HUD装配! 我能想到的目的只有一个,就是减小风阻系数!减小风阻系数可不等同于减小风阻!这是两码事!毕竟还要看撞风面积!纯电车型,因为底置电池的缘故,导致车身厚重,相较于燃油车,撞风面积更大,减小风阻系数,倒不如削减电池厚度,减小撞风面积来的更实在!同时车内竖向空间也会更充裕!比如飞凡F7! 所以,牺牲了侧颜、侧面比例、乘员舱空间,安全性或许也有影响,去缩短L113,单单换来一个风阻系数减小!我不能理解!其实国产车也有长L113的车型,比如阿维塔11和12!个人觉得阿维塔就外观设计、侧颜,说是豪华车、豪华品牌实至名归! 以上仅是个人的一点想法,也欢迎大家能表达自己的见解!
富足饭团QF6
这实车真长这样吗,开出去会被朋友们嘲笑的
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