当前位置:首页车友圈飞凡车主有话说
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选买/用车问题,专业技师24小时在线解答
山下青城
车友们遇到这种情况吗?剩余电量21%提示动力受限,20%之后开始一秒掉1%的电,开了几百米就趴窝了。
nmxcx1314
去年买的6月库存车,进阶版不带智驾。视频是在高速120定速巡航状态
用户5489169472625
天窗玻璃无故破裂,售后推诿
车于2023年7月29日购买,仅仅过去一年时间,车内天窗便裂出两条裂纹,其中一条更是从车头裂到车尾,车外无破损痕迹,此车一直以来都是我自己开,根本没有外力去损坏或玻璃,去4s店检查,他们简单看了两眼,随便找了个点就说这是受力点,要我自费处理,完全罔顾事实,不承认汽车的质量问题,让用户寒心,想当初抱着相信国产,相信上汽的心情购买的汽车,没想到仅仅过去一年,上汽就给支持他的用户一个响亮的耳光,售后和厂商互相推诿,我找售后,售后说听厂商的,我问怎么联系厂商,售后说联系不上,我打厂商售后电话,厂商让我去售后检测,听售后的,事情过去了一周多,仅仅只给我回过两次电话,并且回电话也只是强硬的摁着我的头,逼我承认就是受外力影响,让我自费处理,作为用户完全无法接受,我根本没有去损坏过玻璃,出了质量问题就来怪用户外力砸过玻璃,张口闭口都是逃避责任,恶心用户,同时我在懂车帝,车友群等平台见过情况类似的,说明不是我一起案例,车企千方百计,想方设法,罔顾事实来找用户的麻烦,不承认自己车子的质量问题,并且我的车一直以来开的好好的,没想到就在去了售后之后,没两天汽车小电瓶就亏电了,连亏两次,现在连锁车都是一次豪赌,赌车子下次解锁时不会亏电。
用户7620214384133
飞凡r7 24首发车主的艰难维修之路,以下问题北京4s店告知均属于正常异响,他们没有听见不正常的声音
JimmyEV
飞凡RC7无伪装照片曝光了,外观有走量的潜质,R7 F7两款溜背设计的车空间都很大了,这款估计空间更越级。有点智己LS6的影子,不过飞凡智己是上汽一家人,就得整整齐齐但RC7设计风格大气多了,能适应更多场合, 估计价格也更香
梵太重骑的慢
飞凡R7门把手冒烟了。飞凡R7这个密封性做的不错。雾化消毒除了门把手出烟。底下出点烟。其他地方都挺好
开电车的Karry
今年刚换了R7,就说不会那么背吧。。今天看到官方辟谣了,毕竟上汽集团的底蕴实力在,背靠大厂应该还是可以放心,作为车主还是希望品牌能越来越好
pope
基本都是平路,没有什么起伏,雨停了,温度也上来了,能耗继续下行
蒙古海军司令f
高速领航状态下车辆自动变道没有回正方向,往高速护栏蹭上去了。OTA升级到1.4以后就出现这种情况了。
gareicry
自从去年9月提车以来,我的F7白武士已经陪伴我行驶了近5000公里。除了偶尔的省内自驾游,它主要在广州市区陪伴我通勤。上周,我预约了首保和四轮定位,虽然遇到了一些小波折,但最终顺利完成了。 📍 售后店体验: - 原定的专属售后店因设备问题...查看全文
出发地:溧阳 目的地:上海,全程242km...查看全文
星海飞云黎
飞凡F7启动后,驻车状态下,后电机传来异响,应怀疑是内部冷却泵发出的噪音,担心电机散热
R7真的帅
别担心,家里干的就是汽车美容,拆车,我是专业的。当然啦,没全拆,主要是为了换一套心仪的NAPPA脚垫拆了座椅和底盘。 谈用料?拆开就知有没有 作为我一个从13岁就开始学改装、见过拆过的车不说上万也得成千,但这次拆R7,还是忍不住赞叹用料...查看全文
欢快山丘uz
要说新能源车企谁家智驾系统最强大,我觉得还得是飞凡。都特么虚空造路了。就问你服不服。
蘑菇的奔奔
作为首批R7车主,已经驾驶车辆行驶了2万3公里,虽然没有上刀山下火海,但是大部分用车场景都遇到过了?作为电车最占成本的电池,特别是买断的车主,肯定会问如何保证充电正确和保持电池健康。根据这段时间的使用以及日常的使用,提一些建议给飞凡车主或其他新能源汽车。 一、什么是过充和过放!要保持电池的健康,必须避免过充和过放,即不要把电量用到基本为0的时候才去补能,这样子会增加你的焦虑,同时不要每次都把电池冲到100%,这种属于过充,多次过充也不利于电池健康! 二、什么时候充合适?无论是家冲还是商充,家冲冲到100%,商业冲一般就是90%,让旅途的充电焦虑减少很多。在实际使用过程中,我们一般不要在电池低于30%的时候充电,同时每次快充或慢充充到80%到90%,一方面是节省时间,另一方面是保证电池的健康。目前飞凡汽车的家充或快充模式,可以选择80%,90%和100%两种模式,可以在app或车机中设置。咨询过官方,建议是每个月至少一次慢充或3快1慢的充电模式。而我属于我家充的,基本不会去吃快餐,所以每次都是充电到80%或90%,然后一个月内充一次到100%,这个也是问过官方的。 三、均衡充电。这种模式只有慢充才有,无论是家里还是外面的。就是在电池冲到设置的电量后,飞凡在冲到指定电量的时候会进行均衡充电,这个时候是没有电量冲入的,只是电池包电量的平衡,确保每个电池包的电量一样多,这样才不会出现汽车续航的不一样。
身在广州的我,一夜之间就去到了冬天。而且在冬至的这一天,所在的地方创二十多年以来最冷的冬至。言归正传,还是聊聊车,虽然说冬至那天到处都塞车,塞了两个小时才回到家,走路还更快!!! 一、电池的电耗如何变化。 一夜入冬,飞凡R7的电耗也随着增加,短途特别明显,原本是15左右的电耗,现在基本是16左右的电耗,说实话,这个也比较正常。因为电车最低的能源来源是锂电池,环境影响着电池能耗的发挥,总体来讲就是太热和太冷都不适合电池的发挥,造成电耗的上涨,这必然加剧了我们充电的频率了。在冬天,飞凡R7所用的锂电池活性低,充电的时候还需要提供一部分电提高电池温度,导致充电时间长且电费贵。 二、如何提高充电效率和减少电费支出 根据懂车帝的测评,有多家车企都有提前加热的功能,在去充电的路上。飞凡R7在这种天气下,我们可以在去充电路上,提前把智能加热功能打开,提前给电池加热,这样会提高锂离子的活性,加快电池的储能,节约时间和费用,真是一举两得。所以大家可以参照飞凡R7的模式,了解是否有这种的模式,方便车主使用。 如果你是飞凡车主的话,可以在去充电路上,提前把飞凡车机里打开智能加热,支持你们更好开车!
小鬼是个摄影爱好者
坐标河南,今天刚刚提车,后续慢慢体验R7的优缺点
红牛劳力士
飞凡F7商城订购的原车行车记录仪,飞凡联系了指定安装点去安装,来以为可以自己DIY安装,全程观摩小哥的安装过程,庆幸还是预约来现场安装。 如果自己安装,需要根据飞凡F7车辆的使用手册,找到保险丝盒的位置,并找到合适的保险丝(如F44号保险丝...查看全文
请教我Rosy
【情况介绍】-先给各位老铁请安了,F7已经提了一段时间了,马上就到年底了,抽空絮叨絮叨吧,看最近热度这么高,正好跟大家分享一下这段时间的用车情况,给打算选择F7的朋友做个参考,下面有城市、高速能耗分享。也给自己的爱车做个留念,不是专业汽车编...查看全文
皂白白白
#____公里飞凡里程报告# 10月份提的车,目前开了一个月,行驶距离2000km 分享下用车体验 1、我选的pro版,就是带智驾的,最近刚好用智驾在高速上跑了一天。虽然没有华为小鹏宣传的那些城市智驾功能,但他在高速和快速路上表现比较稳定,车道保持很稳,从不画龙。另外想说的就是提速感很不明显,这和偏向舒适的定位相符,有时候不知不觉都在城市路开上八九十了。 2、电耗还不错,可能是南方吧,用5.7s零百的单电机一般我电耗也在15左右,比预想得好些 3、很适合家用,小孩一上车就喊着要用后排屏看动画,我老婆一上车就要开座椅按摩,好像不开就亏了一样哈哈。 4、关于前阵子比较火热的aeb话题,在F7身上我就体验到了它的强大。一个月以来,已经帮我主动刹停5次,其中有两次倒车刹停,避免了碰撞,让我十分意外和惊喜。 5、颜值还是没的说,停车必回头哈哈哈 6、另外感觉到特别有意思的就是3D矢量音效,我个人是非常讨厌插播的语音播报打断音乐,所以以前的车我都是直接把导航播报给关掉。但在F7上,可以使用驾乘分区的音效模式,导航只从主驾头枕处播放,既不会突兀的打断音乐,也不会影响乘车人的视听体验,我觉得这功能挺好的。还有就是转向灯和导航信息会采取立体的播报,往左,声音就会好似从左边传入,提升了听觉体验,感觉人车给为合一。
羊毛我都要
飞凡R7全新改款 对于老车主来说,这无疑是件好消息,至少24年还会再卖一年。 看看目前发布的消息 1.4.0的OTA总算来了,三个月一次OTA总算是如约而至。 方向盘总算改了。。。原先不觉得方向盘有问...查看全文
我爱南京334
#飞凡提车作业# 9月5日提车,想等用车一段时间再写提车作业,至今已有近2个月,现在来整体说说用车感受。 外观:第一吸引点,5米车长加上溜背轿跑造型,停在帕拉梅拉车旁颜值也不输。加钱上了生椰拿铁,回头率值得 内饰:白色怕脏选了棕色内饰,高端感和稳重感中又透露着潮流。三块大联屏,氛围拉满,向E大哥致敬。方向盘简约大气,手感舒服,操作灵活。 空间:座椅又厚又大,承托很好,不愧是官方宣传的巴赫座舱,唯一的缺点是后排座椅为了舒适做的很长很厚,牺牲了一点点后排腿部空间。 驾驶体验:后驱百公里5.7秒还是很猛的,对于一直开2.0以下油车的我来说简直是天壤之别,起步超车加速响应随叫随到,推背冲刺!底盘整体感受很舒适,过大坑很丝滑很高级,小颠簸振动有点碎,可能是偏运动的调教给驾驶人更直观的感受。静音感受非常直接,开关窗对比明显,再次应证巴赫座舱。 车机:大连屏配上智能车机,整体操作比较流畅,人机交互比较舒服,就是部分软件操作不顺手,比如百度地图切换线路在屏幕右侧,驾驶时有点够不到,我也不能怪屏幕太大……希望下次ota可以升级更新一些细节。 其他:回头率很高,好几次路人看了车头后跑到车尾去看,应该是想看看车位写的什么车 总体感受:这车满意的不行!
我有一把Scapel
我不是什么车迷,只谈使用感受,在买 F7 之前,我只有一年的驾驶经验,17 年在美国学习的时候,买了一辆 02 年的雷克萨斯 es200,那时候我就觉得雷克萨斯开着真舒服,真皮座椅,空间宽敞,座椅加热……以至于时隔数年打算买车,要不是因为上...查看全文
用户8563055063542
国庆长假驾驶R7回趟老家,单程1000公里,考虑到长假期间充电桩排队的问题,节后错峰回上海。根据APP上充换电地图的显示,高速服务区的权益站非常少,研究下来进上海前选择了到杭州富阳区(东吴文化公园地下停车场)权益站充电,会下高速绕行15分钟左右,想着充电时顺便逛逛公园也可以放松一下,就当沿路旅游了。然而实际情况是到了停车场,前前后后试了10来个桩,均连接不上,打特来电客服咨询,根据特来电客服指示操作还是不行。然后再打飞凡客服电话,客服说这个情况知晓了,建议换一个站点充电(等于是废话),前前后后耽误了差不多一个小时,原本充电逛公园的计划也泡汤了,又直接上高速继续赶路,在下一个高速服务区使用积分充电。后致电飞凡客服,表示因APP地图不靠谱,权益站无法充电,且不说浪费的时间啥的,希望将最后在服务区充电使用的积分返还作为补偿方案,客服答复是没有任何的补偿方案。 使用飞凡出行,在长途开电动车的基础上给车主进一步添堵。根据APP地图做长途旅行规划,到点发现充不了电(在前面站点也是,沪渝高速江夏服务区充不了电,在我的反馈下此权益站点在APP中已移除,后绕行至壳牌藏龙岛杨桥湖充电站充电,并且导航定位是错的,偏离2公里)。出现问题了客服不提供任何的关怀和补偿方案,整个用车体验差到极致。
磊哥
今天终于搞了回负电耗
飞奔的F7
什么是黄金右脚?进阶版百公里12.5动态688公里,上视频,
銳歩豪途
是上汽不配?还是飞凡已是大牌?
WhiteCome
奇迹啊!通过山路下坡的动能回收,再链接高速。浅踩为主,回收拉满,上坡松脚,惯性爬坡,平路浅踩,速度提升,下坡放开,能量回流。
都说电费贵过油费,在江西高速服务区上遇到了
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