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    我是从别克微蓝7转到E5的新车主,提车一周,选了标续臻享版,加了8k的选装包。这个车好的方面我就不再赘述了,网上有很多,我会从我个人的使用方面来聊聊我的一些看法,仅代表个人观点,不喜勿喷。 虽然我是从别克车系的电车转过来的,我感觉转换成本还是有点高,这个高是指改变习惯适应E5。 1. 单踏板模式的选择没有实体按键。单踏板模式在倒车时是非常不好用的,为了能够方便切换,我在主页上放了单踏板的快捷方式,但我觉得还是不够方便,一个每次调还是要身体前倾去够触摸屏;另外如果界面在导航、音乐等其他应用时,要先点显示主页才能点到。真希望在扶手前面的旋钮边能加一个实体按键! 2. 屏幕不实用。由于带鱼屏是直立固定的,和我习惯的方向盘位置有冲突,基本上屏幕的上半部都被方向盘给挡住了,对我来说这个屏幕只能用到四分之三。 3. 辅助驾驶太灵敏了,等红灯的时候基本上椅子一直在震动,因为后面的车靠我太近了。我的地库的停车位在最里面,所以日常都需要一段较长的倒车,周围完全空荡荡的前提下,倒车时AEB仍旧会不停被触发,主动紧急刹停,目前的解决办法是我把除了前向的车辆和行人感应制动,所有其他的主动制动都关闭仅保留报警,最近用下来除了振屁股,没啥问题。当然我买的主动安全部分功能也就没了。这里要吐槽那些评测的,往往只说功能能不能实现,完全不管日常使用中的误报。 4. 收音机选台功能差。在方向盘的背面左右各有一组上下按键,右手的可以快速调节音量,左手的可以切换电台,问题就出在电台切换,只能顺序切换,是所有电台的顺序切换,我日常只听4-5个电台,都做了收藏,看上去是被排到电台列表的顶部,但是想要快速选择只能在大屏上打开到音乐界面,在最下面会显示一排收藏的电台,手动点选。 5. 驾驶位的座椅垫不够长,后排位子太低。我比较喜欢驾驶位坐垫长一些,最好能增加调节,能承托到腿窝。后排成人乘坐坐垫高度低了,大腿承托不到,后排靠背也太直,不舒适。 6. 一些小细节,临时下车,一定要开屏幕左上角的保电,不然你就要下车锁门再开门才能启动车辆,有点尴尬。HUD的调节中有三项内容:高度,旋转和亮度可以调节,但必须在三个小点点上滑动才能切换,有点难。车辆状态中的里程等等信息可以在速度表的左侧显示,想要实现首先要进入车辆状态菜单,把想要显示的信息都勾选显示在主屏,然后槽点来了,想要切换查看这些信息,要先长按方向盘右手快捷键最右下角的切换功能键,然后用上下键选择,并按确认键确定,并不能简单地按上下键就快速查看不同的车辆信息。 7. 关于手机Ikey,目前在使用,锁车我都是下车关门后触摸一下门把手中间的凹槽锁车,目前为止没有问题。上车碰到过好几次门把手展开了,但是拉动并不能开门,等一会儿拉动又能开,背后的逻辑没搞懂。反正IBUICK后台需要的权限都已经打开。 目前就这些感受,小结一下:通用大厂的车,安全等方面还是靠谱的,至少研发周期和试验完整性是有保障的,但我的感觉这个车只能算是一辆工程师主导车,不能算是一辆客户经理主导的车。写得不对的地方请车友们指正,后续随着用车的深入,有发现再和大家分享。 再最后懂车帝能给加个精就更好了

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