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特斯拉Model3话题封面图

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特斯拉Model3

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小灰熊姐姐

我的model3是长续航后驱版本（松下电池款），新车的续航里程是520Km（官网标668KM，算法不同，车内的里程标注更符合实际）。在比较理想的状况下：温度不极端（尤其是不开空调热风）、匀速跑高速，520大约能跑到。但电动车跟燃油车有几点很大的不同。 1，电动车很挑停放的位置，最好停在车库，不要暴晒、不要冰冻。车挂P档后，为了保持电池在合适的温度，以及监控和管理电池（防止短路自燃等），车辆停放状态下是要耗电用来运行电池管理系统的。在暴晒或者冰冻状态下，电耗会增加。所以，如果电车如果是日常上下班出行，那充一次电一定跑不到520KM（以我的车为例），因为停车也要耗电（所以一个晚上掉电几公里，甚至十几公里，对电动车来说是正常现象）。 2，电动车需要注意保护电池，尽量避免过充过放的现象。说明书上写了尽量维持电量在20%到80%之间，掐头去尾，那就是说供日常使用的电量是60%（相当于日常使用的电量、里程相对满电满续航打6折），我的满电续航是520KM，那么我平常能用的续航就是520*0.6=312Km，再加上停车耗电。所以充一次电，每次实际续航不到300Km（如果是国产车会不会被喷[笑哭R]，标668KM，实际跑不到300KM?但原理讲清楚了，大家也会理解这是电动车的特点。希望大家对特斯拉续航理解宽容的同时，也多多关注特斯拉目前比较垃圾的品控，督促进步。）。我每周上下班总计100公里，但为了保护电池，我基本每周充电一次。尤其是买标准续航版的车主，需要注意这个问题，可能充电频率需要更高。 3，试驾过比亚迪汉和蔚来。比亚迪汉的用料和空间绝对是完胜特斯拉的，但目前系统做的很老套，有待OTA更新进步。驾驶感也略逊一点点。但，综合考虑售价和品控以及空间、隔音，是一台不错的电动车。蔚来，我试驾了Es8，驾驶的时候感觉不出来是一台大车，很灵活。但Es8的后排座椅不香，不是电动调节的。细节上做的没有理想好。有待进步。可能Es6更好，毕竟是更新的产品。电动车本身就比燃油车好开好上手，买回家后如果品控好（不用像我一样经常维修的话），比油车省心省钱，不怎么开长途的话还是很推荐。 m3不是唯一。如果你想要一台：年轻、时尚、简约（简陋）、灵活的小电车，M3可以考虑。但如果你对空间、隔音、品控、售后服务有要求，以目前特斯拉的水准，可以pass这个品牌。最后：特斯拉的续航没有传说中的那么神奇，我的实际感受都在上面。（想到了再补充）国货当自强，希望下一台车能买一台国产的新能源汽车。

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2020-08-24

赤弘科技数码店

Model 3车主·车龄4年

知道你们想看特斯拉自动驾驶翻车

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2021-05-09

StephenMu

特斯拉Model3上的永磁电机工作原理是什么？它有什么优缺点？ "详情图1特斯拉Model3" 在具体细说特斯拉应用的永磁电机之前，先来给大家科普一下电动机的的分类和发展历程。依据电动机结构、励磁方式的不同，电动机分类。"详情图2电动机分类" 电动机技术发展历程从电动机的发展历程来看，主要有直流电动机发展阶段和交流电动机发展阶段。早期的直流电动机是通过安装在定子上的永磁体磁极产生固定磁场，而转子上通入直流电，利用电刷上的换向器改变电流的电性，在磁场的相互作用下，驱动电动机转动。后来利用电生磁的原理制作了电磁铁，发现电磁铁的磁性更高、更强，使得电动机的输出功率得到了很大的提高，输出动力更大，电磁铁也逐渐取代了永磁铁成为永磁材料的首选。但直流电动机的技术发展受限于直流输电技术，需要通过换向器和电刷实现电源性质的改变，而且直流电机存在线圈的绝缘性能差、换向火花、高压输出危险和直流电输出困难等问题。因为结构繁琐，长时间运转会引发损失，增加维护成本。目前电动汽车行业已经基本淘汰了直流电机。随着交流电的出现，解决了输电困难以及换向火花等问题，交流电动机逐步取代了传统的直流电动机，电动机的发展正式进入了交流电动机阶段。人们发现在线圈中通入交流电时，会在通电的线圈上形成旋转的磁场，线圈在旋转磁场中受到力的作用，最终会带动线圈转动。利用此原理工程师杜列夫-杜波洛沃尔斯基研制出三相交流电动机，当定子通入三相交流电时会在定子上形成旋转的磁场，而转子上通电的线圈在磁场中受到电磁力的作用，带动转轴转动。三相交流电动机通过控制输入电源的相位、大小，便可方便控制电动机的转速。而目前应用于电动车技术的电机选型技术路线主要分为两大主流流派，欧美系车企偏向采用交流感应电机，中日韩系车企更偏爱永磁同步电机。"详情图3各系车企电机选型技术路线" 感应电机和永磁同步电机的工作原理感应电机的主要结构为定子和转子，电机中不转动的部分为定子，转动的部分为转子。定子上通入三相交流电，在定子上形成旋转的磁场，不再需要通过换向器、电刷实现电性的转换。转子上线圈通过串励或者并励接入电流，在转子上形成感应电动势，转子上通电的线圈在定子上旋转磁场中受到电磁力的作用，形成可变的电磁转矩，驱动转轴转动，交流电动机的转动更像是定子上旋转的磁场拖动转子上的固定磁场转动。交流电动机的转速为n=(60f(1-s))/p，通过控制电动机的极对数、三相交流电的频率和转差率来控制电动机转速，交流电动机的结构差异，导致定子上旋转磁场的速度不同步于转子上固定磁场的速度，转速的差异会带来能量的损耗，最终以热能的形式消耗在铜、铁等机械部件上。"详情图4感应电机结构" 永磁同步电机，名字上的两个关键字，永磁+同步：区别于其他电动机主要是在于转子的独特结构设计，通过安放在转子上的高磁性永磁体磁极，在转子上形成固定的圆形磁场。定子上形成的旋转圆形磁场与转子上固定的圆形磁场相互作用，定子上的旋转磁场会拖动转子上的固定磁场转动即定子与转子同步转动。永磁同步电机的转速为n=60f/p，通过控制三相交流电的频率就可以实现转速的控制，永磁同步电机的转子转速与定子转速间不存在相对运动即无转差率，不会带来转差率的损耗，永磁同步电机输入的能量全部用于电动机的转动和电磁转矩输出。永磁同步电机通过安装在转子上的高质量、高磁性能磁极，产生磁强更高的磁场，不需要像交流电动机那样通过电磁感应产生固定磁场。"详情图5永磁同步电机结构" 永磁同步电机的优缺点优点高效率：由于交流永磁同步电机转子上的固定磁场跟随定子上的旋转磁场转动，不存在转差率带来的转差率损耗，永磁同步电机的工作效率会更高、电磁转矩会更大。并且其励磁磁场（转子磁场）是由永磁体提供的，所以部分励磁磁场所需的电能被省略。它更适用于高速路网受限，频繁启停工况。详情图6永磁同步电机效率数据" 1.调速范围大：由于他是永磁体作为励磁磁场，调节电流和频率可以在很大范围内调节电机的功率和转速。 2.体积小，重量轻发热小。缺点 1.大幅温度变化会有退磁的风险，这样会让电机扭矩下降，功耗增加。 2.受永磁铁退磁约束，抗震能力差，高转速受限制。 3.需要的钕铁硼永磁材料是稀土资源，对于稀土资源缺少或稀土工业不发达的国家而言，会受到政治因素的影响。结语：以上的优劣势主要是和感应电机对比的优劣势，是相对概念。个人认为，特斯拉采用永磁同步电机无非出于以下几个原因： 1.目前从电动汽车的发展瓶颈来看，效率和续航是目前的关键，永磁同步电机更加契合这个需求。 2.为了更加契合中国市场的需求，永磁同步电机工况更加契合中国的路况。 3.成本考虑，目前由于永磁同步电机的大量应用，已经形成产业规模效应，成本降低。 4.技术路线备份，特斯拉并没有放弃感应电机，只是开始双技术路线发展。

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2019-06-20

ProRegress

Model 3车主·车龄3年

作为自己的第二台车，试驾完P7、汉之后，那糟糕的驾驶感觉让我毫无欲望（不考虑家用，纯自己开），立马下定3p。毕竟还在进口的时候就已经试驾过好多次了，现在价格只有当年的一半了，真香。现在来跟大家分享一下使用心得。我是4月5日下订的，4月30日提的车，虽然中间遭遇刹车门事件，但还是毅然去提了。先来说说大家都比较在意的几个点；1、刹车：很灵，主动刹车我甚至觉得有些过于灵敏了，开车的过程中经常当前车减速而我没有减速的时候，他就已经提醒了，还没有反应直接主动帮你刹车了，我不知道网上一堆没脑子的在那喊什么？做滴滴的师傅开的比亚迪E5也刹车失灵，怎么就没人喷？长点脑子好吧？ 2、单踏板模式：真香。没开过之前觉得这个模式很蠢很呆，开过之后是真的好香，整套逻辑非常合理，日常加减速都非常的舒服，那些没开过的，麻烦买一台回去试试再来评论。3、续航：充满470，实际420左右，还算蛮真实的。4、内饰：由于我选的是白内，其实整体氛围来说比黑内质感强太多，个人比较喜欢素一点的内饰，所以能接受。总体来说还是非常满意的，当然提车过后已经改了氛围灯、方向盘、车身贴膜、玻璃贴膜（量子75）。反正作为一个代步工具和玩具来说，34w的价格真的太香了！

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2021-05-21

蓝电LIGHTNING工作室

Model 3(进口)车主·车龄3年

Model 3这么多个版本？哪个最适合你！大家好，我还是熊先生；收到蛮多朋友的私信关于哪个版本，哪个配置最合适自己其实没有概念，今天我就从实用层面上给各位选择小技巧！ 😄俗话说得好，只选对的，不选贵的。 Model 3目前在官网里有五个版本，分别是 🌹标准续航升级版（中国制造）460km 🌹标准续航升级版（进口）480km 🌹后驱长续航版 600+km 🌹四驱长续航版 590km 🌹高性能版 595km 接下来我就以续航，动力，配置，性价比这个四个关键维度来给你建议。 1⃣️续航在选择续航版本前，我通常都会问客户两个关键性问题。 1.平时出行中长途（超过150km）的时间/次数会多吗？ 2.家里或者工作地附近有充电条件吗？第一个问题这个是所有评测机构或者销售都会问的问题。但其实很多人并没有深刻理解这个问题。我们下意识通常是：我平时就上下班开开，长途出行也不太多，所以我选标准续航的460km就够啦。搞定。是这样的吗？不，不是这样的。要不等于方便。方便才是我们选择续航配置最关键的词。🏃举我浙江宁波客户的一个例子。她上下班来回固定25公里，周末休息，偶尔去玩玩，跑跑周边县城，也就150km。看样子480km就妥妥足够了。足够了吗？不一定。足不足够，第二个问题的回答才是关键。如果家里有车位，并且能装充电桩，或者公司附近就是充电桩，或者常去的商场有充电桩，那非常稳妥了，选480km的标准续航升级版就够了。事实上如果周边充电环境不错的话，即使续航更低，低到300km，偶尔两三天忘记充电，也还是一个可以接受，不会觉得麻烦的状态。 💃再举一个广西南宁客户的例子。客户没有车位，城市用车多，上下班来回20km妥妥的，一年下来超过500km的里程都不会开车，但因为公司和家里最近的直流充电桩都是3km之外的，意味着如果选480km续航里程的话，这个客户要一周额外花一个小时左右去充电（还不能保证每一次去都有桩可用），三天两头有事情或者忘记充电，心里就会特别慌张，里程焦虑会特别严重，用车幸福感就会直线下滑。所以后来我就推荐客户选了长续航。大部分客户的用车需求都集中在中短途，长途并不会很多。但选择续航版本最关键的不是看需求，而是看方便。周边充电环境才是我们选择续航版本最关键要点。 2⃣️动力如果你没有去试驾过电动车，那可能比较难以理解这个动力的区别，在此强烈建议各位去线下门店体验一下（都是免费的）即使是标准续航的model 3，百公里加速都有5.6秒。简单的选择就是，如果你平时开车不急不躁，油耗不高，日系车开的比较多，那5.6秒已经可以满足你对动力的所有需求了。而且得益于电机的巨大扭矩，推背感都可以让你忘记掉汽油车。但是！如果你平时开车就比较虎，开车一般喜欢超车，路怒症偶尔有一些，那解决你路怒症的方式，就是直接上四驱长续航。4.6秒和5.6秒，别看只差一秒，4.6秒的体感，会让你如鱼得水得心应手，除了没有声浪之外，开起来远比那些高性能燃油车爽快太多了。四驱长续航基本上是普通人对动力的全部幻想了。但高性能…有人说高性能贵了近10万，不太值。反正路上也没多少次机会全部爆发出来。如果你从小就有一个超跑梦想，那…model 3高性能版本，绝对绝对绝对值。价值近500万的法拉利458的弹射起步也就3.4秒，你用人家十分之一的成本达到一个级别的速度。这不值么？俗话说得好，虽然再快的AE86也追不上坐在奔驰的夏树。但是高性能版的model 3，真的可以让夏树不坐上奔驰。 3⃣️配置除了续航，动力之外，标准续航和长续航版本的最大区别，就剩下配置了。后排座椅加热，音响，互联网服务是目前可见的最大区别。标准续航版本没有后排座椅加热，扬声器8个，没有qq音乐和互联网浏览器。有些人担心标准续航版本的音质问题，这么说吧，传统汽油车只要没选过超过1万的音响，音质基本都不会比标准续航的要好。够用的。尤其是平时听FM广播，蓝牙听音乐的朋友，没问题的。 🐸如果你对音质有比较高的品质需求，那长续航的高级定制音响，还是很值得一试，尤其是你拿U盘放无损的时候，即使你拿手机蓝牙放歌（码率高点的音源），效果好，也是一耳朵能听得出来。但这都不重要，我觉得。配置都是取舍，纠结的源头都是资金，其实知道自己舍弃的那些东西是不是最重要的就行了。 4⃣️性价比选择哪个版本最划算，抱歉，这个我没有办法简单给大家推荐，因为不同客户需求不同，并且最重要的是性价比和特斯拉官方政策息息相关。不同型号，在不同时期的政策优惠都不同，所以衡量性价比这事儿真的不是三言两语说得清楚的，有可能这个月，选择四驱长续航版本力度最大，下个月没准就变成标准续航升级版最划算，而这才是特斯拉的产品顾问存在的价值。

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2019-08-21

Ryek暗轩

【车衣改色】特斯拉Model3贴Lorinser劳伦士隐形车漆保护膜，增加车漆光亮度、高效保护原厂车漆，一次升级、质保十年。

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2019-03-24

蓝电LIGHTNING工作室

Model 3(进口)车主·车龄3年

🇨🇳中国制造Model 3 ✅享受2019年度国家新能源补贴政策 💰补贴金额24750元 📉2020年新能源补贴可能会下降 ⏰2020新政出台前，享受2019政策

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2019-12-06

电动车那点事

【单踏板】汇报一下，开了标准动能回收，单踏板操作一天练成，无比顺滑。感受一下黄金右脚上班的能耗

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2019-03-26

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

别看他身材瘦小，装的可不少

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2019-04-07

电动车那点事

关单已到，凭关单可以去办理交强险，开启提车流程

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2019-03-21

纯电侠新能源汽车

国产Model3长续航版VS标准续航版，又是一波韭菜季 4月10日，国产Model3长续航版正式开放预订，其补贴后的售价为33.905万元，预计将于6月交付。国产Model3标准续航升级版补贴后售价29.905万元，国产Model3长续航版相比于国产Model3标准续航版的续航里程提高了224km，售价却只相差了4万元。对于消费者而言，4万元可以买到224KM的续航里程，并且电机动力、百公里加速时间、其他功能配置都有差距。这对于还未买车的消费者来说是好消息，但一大批刚买了Model 3国产标准续航版的车主不免就觉得受到了欺骗。

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2020-04-16

极速车坛

二手电动车你会买吗？@懂车小助手

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2020-09-11

魏朝升

Model 3(进口)车主·车龄6年

钢铁侠正在守护我们的星球！

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2019-04-08

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

充电结束，回家睡觉

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2019-03-28

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

Model3大灯调节位置在这里哦⊙∀⊙！切记切记不要随意调节哦！

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2019-04-09

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

使用辅助驾驶跑长途很轻松

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2019-04-04

楊藝

Model3标续航解锁14喇叭不是加根线那么简单 Model3标续航解锁14喇叭如果加根线束那么简单，为什么原厂装了喇叭没接线？难道6只喇叭还没有几根线成本高吗？你品，你细品………… 现如今特斯拉Model3卖的热火朝天，每个月一两万台的销量，于是各种特斯拉Model3的改装商家层出不穷，对于Model3标续航音响上面的漏洞，很多不良商家想尽一切办法赚钱，请问这些商家你们懂音响改装吗？懂器材搭配和功率匹配吗？于是某宝、某特上出现了各种Model3标续航音响8升14激活线束，但是请你们明白以下几个问题： 1.特斯拉Model3标续航属于电动汽车，目前市面上电动汽车所有的动力来源于锂电池，所以厂家明文规定，不允许破线进行非法改装，以免造成电路故障，发生漏电、火灾等一系列问题，否则不予受理质保 2.特斯拉Model3标续航对比长续航原车就有14个喇叭，只少了一个低音炮和一个功放(2020年6月份后生产的除外）但是原车只有8个喇叭响，还有6个喇叭不响，原因很简单，原车功放减配，所以装了喇叭没有接线，不然会造成原车功放超负载运行，容易烧功放由于上述两个问题，特斯拉Model3标续航音响8升14会面临两个主要问题，第一，不能破原厂一根线，不然厂家不质保；第二，功放负载的问题，厂家加一组线不是比我们简单嘛？所以激活14喇叭不是简单加一组线就可以，这样只会造成原车功放负载烧功放针对上述问题，我们进行了半年多的研发，定制了Model3标续航专用的对插插头，在保证不破原厂一根线，不影响厂家质保的情况下，成功解决了取音频信号的问题，然后搭配一台专用的DSP功放，专门用来推动不响的6只喇叭，这样就不会对原车功放造成负载，也不会烧功放，再通过科学仪器的测试和专业调音师的调教，完美把这14喇叭和超低音融合在一起，对比长续航的音响，可以说有过之而无不及 (建议点赞、收藏、转发，让更多韭菜们看到）

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2020-09-24

蓝电特斯拉工作室

LIGHTNING蓝电特斯拉工作室 #改装案例分享# ▪️解决中控面板留痕问题 ▪️解决内饰条单调问题定制化配件方案，特斯拉内饰同质化问题越来越明显，每一个人都应该拥有自己不一样的内饰，选用金属钛灰内饰风格来增添车内钢硬气息，结果装饰板完美呈现内饰效果，带来车身小惊喜

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2019-12-30

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

今天告诉大家model3辅助驾驶如何启动和关闭

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2019-03-21

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

明天就公布答案了，你觉得国产Model3会是多少钱？我猜是328000！

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2019-05-30

光哥评车

36W的特斯拉毛豆三，5.6秒能破百，最大续航超400，香不香？

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2019-09-17

汽车头

即便绯闻很多，但特斯拉Model3依然很火！该怎么选？

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即便绯闻很6946747161040125985视频

2021-04-03

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

Model3如何打开后排座椅加热

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2019-03-22

楊藝

特斯拉Model3全车3M隔音施工细节展示 Model3全车双层3M隔音一层3M阻尼止震片，一层3M新雪丽吸音棉可以减少40%胎噪，路噪，底盘噪音让你的爱车在行驶过程中更加安静舒适施工部位：四门、四轮、翼子板、引擎盖、前脚踏板、后脚踏板、后备箱施工时间：2个十年的师傅施工6-8个小时 (Ps：虽然慢，但是每一个细节都是做到极致）

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2020-10-15

EV知道

6月6日，我们从官方获悉，特斯拉将在中国正式开始推送最新版本的自动辅助导航驾驶，其主要功能体现在它能够给驾驶员建议驶入、驶出高速以及超车的时机，并在驾驶者监控下实现自主变道超车。用户可以通过OTA空中升级更新车辆和地图，升级完成后在点击“控制>Autopilot自动辅助驾驶”即可开启自动辅助导航驾驶，在驾驶员的监管下使用这一功能。

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2019-06-06

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

五一小假期就要到来了，各位车友记得开车出门一定小心哦！图片来自其他车友。据说保险还没生效………

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2019-04-30

新电动

特斯拉预计2021年在德国建厂继上海超级工厂后，特斯拉又将投资40亿欧元（约人民币312亿元）的巨大成本，在德国建造一座新的电动汽车工厂，主要用于生产特斯拉Model 3和Model Y 。这座德国工厂预计每年将生产50万辆汽车，届时能够提供10000个就业机会。

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2019-12-12

用户86271368298

大家觉得哪个颜色好看啊？试驾了特斯拉、觉得保时捷都不香了、科技感满满、目前已定车、延续提车、在等改款什么时候上、三元锂电池到底怎么样啊？看网上各种评测三元锂对磷酸铁锂

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2020-12-24

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

Model3-小县城都有充电桩还能给我的车充电，回北京不用再二次充电啦！一路直接开回家。

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2019-04-07

大民要自律

理想L8车主·车龄2年

Model3从山西开回北京，全程450公里，车显503续航。所以一路我没充电，打算直接开到北京！

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2019-04-07

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