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    智己LS6再发新车预告

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    快来看，智己又双叒叕挤牙膏……

    “又双叒叕”是一个网络用语。该词表示强调之前经常出现的某一事物再次出现或经常发生的某一事件再次发生或表示某事物变化更替相当频繁。毫不夸张地说，它却被智己玩弄于股掌之间，就在今天晚间，智己官方又双叒叕发布了关于新车型Ls6的新消息。 万众瞩目的的Ls6完全体迟迟未露面，今天却听说在风洞避暑。真是众里寻她千百遍，它却在三伏天风洞里凉快，既然来到了风洞，随便也做了个风阻系数测试，那最新的风阻系数测试结果是多少呢？———0.237cd。 这是啥概念，还是举个栗子，某丝拉毛豆3堪称低风阻设计之典范，其风阻系数为0.23，小鹏P7为0.235，小鹏g6为0.248，蔚来et5为0.24，蔚来es6为0.25。 眼神犀利的朋友会说啦，不就比G6、et5、es6低一点吧，有啥稀奇的，殊不知这里面大有门道，作为学渣理科生还是先把基本理论讲在前面。 先搞清楚风阻是什么？它有什么作用？其实就是汽车空气阻力，它是汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力。 空气阻力跟速度成平方正比关系，说句人话：速度增加1倍，汽车受到的阻力会增加3倍。因此高速行车对空气阻力的影响非常明显，车速高，就需要相当多的动力，或者说发动机或者电动机需要更多能量用于克服空气阻力。这样就明白了吧，空气阻力小不仅能节约能耗，在功率相同的条件下，还能达到更高的车速。 空气阻力的大小除了取决于车的速度外，还跟汽车的截面积A和风阻系数Cw有关。 请看公式：Fw=1/2ρ·A·Cw·v^2(kg) 其中：空气阻力为Fw ，v为行车速度；A为汽车横截面面积；Cw为风阻系数；ρ为空气密度。 自己套公式算： 智己ls7：长4904 宽1988 高1669 小鹏G6：长4753 宽1920 高1650 ls7：1/2ρ ·1.988·1.669·0.237·v^2(kg) G6：1/2ρ ·1.920·1.650·0.248·v^2(kg) 目前新能源车最大的特点之一就是墩实，几百公斤的大电池和大量舒适性安全性设备，导致体重不断超标，随便一台中型suv都是两吨起；优秀的高功率电机源源不断提供汹涌澎湃的动力，让三寸金莲也能在在不经意之间，将车速提到百公里以上，一脸懵逼的电门踏板还没来得及做出反应，驾驶位紧靠着靠背的人类，也只来得及冒出两个字“我潮”；风洞那头的ls6又蹦又跳连续低声提醒：只有风阻系数越低，空气阻力就越小…… 所以，结合公式不难看出，同样空气密度下，只能减轻重量、减低车速、减少面积、降低风阻系数才能降低空气阻力，汽车才能拉得多跑得远。 一般来讲，大多数家用汽车的风阻系数在0.28—0.4间，流线性较好的跑车，其风阻系数可达到0.25左右，一些赛车可达到0.15左右。而Ls6 一台宽1.988米高1.669米，号称中型的SUV，居然做出比轿车还低的风阻系数，确实该你三伏天在风洞里避暑。 言归正传，其实这简单的数字背后，是无数工程师与设计师历经数十轮设计打磨才有的结果。 设计师用轿跑的设计让Ls6拥有了流线平滑的车顶曲线，车尾微微上扬的空气动力学鸭尾，让空气流动更加顺畅。工程师用2K高品质高光清漆，让光滑的车身呈现出温润如玉的曲面质感，留不住小风一丝痕迹。通过无数次优化，造就车顶的0风阻水滴型激光雷达型面、超跑孔隙式设计、舒展导风侧裙设计等独特的空气动力学设计，最终实现超低风阻。 文末了，替那些关注智己Ls6的朋友们呼吁一下，请厂商合理造价、理性定价，早日把Ls6推向市场，造福消费者，和“中国汽车在一起”不断崛起。

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    快来看，智己又双叒叕挤牙膏……17740304982938405图片快来看，智己又双叒叕挤牙膏……17740304982938405图片
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    快来看，智己又双叒叕挤牙膏……17740304982938409图片快来看，智己又双叒叕挤牙膏……17740304982938409图片
    2023-08-12
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    Turbo海

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    ZEEKR 007车主·车龄1年

    智己LS6价格及见解

    刚刚给了预售价23-30,对于他的价格及配置，低配版本自然尺寸在这边那配置一定也高不到哪去，如果配置高的话基本正式售价也不会低到哪里去，百分之90的人还是选装性价比最高的标配及中配，高配没几个人选。还有2000抵5000，也就是便宜3000还有选装基金，对于上汽的车这个意义不大，后期都会找补回来，懂得都懂。更何况下半年新能源都在井喷式爆发，前有小鹏G6,忙又有阿维塔12，后面还有理想L6。不管纯电还是增程式。新能源车型大部分人是看价格还有配置，对suv跟轿车这个特定性是不高的，价格合适喜欢suv的还是会妥协于价格买轿车，另则反之。LS6上市一段时间必定会有优惠选装基金什么，所以盲订的意义不大，错过了还有其他选择。大家还是先持币观望更何况是上汽出品。

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    2023-08-25
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    就是爱玩车车

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    智己L7车主·车龄2年

    期待智己和奥迪的强强联手♪♪♪

    7月初闻讯奥迪要在国内找合作对象。虽然各种自媒体鼓吹和极氪，比亚迪等再谈。但我相信最后的赢家肯定是上汽。 原因按权重来排列主要有4点 1，合作历史 上汽和大众集团的合作有悠久的历史，销量长久在国内霸榜，堪比合资车中的典范。而去年和高端品牌奥迪合作的A7l也成功量产。不是照顾A6L的情绪。加了一个屁股如果原汁原味投产肯定会非常成功。 2，品牌理念 智己诞生之初主打的就是汽车最硬核的机械素质。赛道性能和底盘， 天马的1分12秒92 浙赛的1分42秒212 都是曾经改写国产圈数记录的辉煌 和奥迪主打的Quattro诞生时横扫勒芒的硬核机械相得益彰。 就比如A6l BBA同价位 奥迪能给到4驱3.0t E级5系只有2.0t 智己和奥迪一样喜欢堆硬核配置给到你。 3，资源整合 在上汽和大众合作的长久历史中。双方供应链也深深绑定。就像智己l7的后悬很像A7。同时轴头直径用的都是57.1，很多零部件供应商可以做到有效整合。 在现代车企运营中，零部件的通用性至关重要。可以大幅削减研发成本和时间，提升生产效率。 4，技术优势 底盘 智己是国产唯一主打硬核底盘的车企，前双叉臂后五连杆还配上后轮转型系统，在国内各大赛道屠榜，证明了极其优秀的机械素质。 三电 从智己ls6公布的数据来看。最大工作电压875V，真正的800V。 前后双碳化硅碳纤维转子电机最高扭矩800Nm，加速3.5极速252km/h 已经超过业界标杆modelYP 何况YP的车要比 ls6小至少一个级别。 疯狂堆砌硬核机械的车企，怎么能不让人钦佩。 相比某信仰力品牌永远限速180km/h，真的是传统老车企在技术上一出手，营销达人们被秒的渣的不剩。就是这种默默钻研硬件的精神被奥迪看中了吧！

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    2023-08-07

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