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    飞凡OTA升级初体验

    【有奖】全新一代飞凡极智AI系统的推出,涵盖包括行泊一体遥控泊车、雷石KTV在内新增功能22项,功能体验优化43项,还将高速领航覆盖城市增至205个。 那么此次升级实际使用起来的感受如何?是否推荐其他车友升级?一起聊聊吧! 活动时间:2023年7月31日-8月31日23:59:59 【精华参考模板】 1. 车款介绍:什么版本,目前开了多长时间多少公里,便于大家了解车款 2. 升级详情:XXX版本→XXX版本 3. 升级耗时:升级包大小,实际升级所需时间,便于车友了解所需时间长短选择合适时间升级 4. 升级初体验:针对升级新增及优化的功能项重点叙述一下自己的实际使用感受,是否有改善 5. 升级后是否有其它问题:若有,则可以写出使用过程中有哪些新增问题,目前是否解决等,若无则可不写 6. 升级建议及结论:本次升级体验满分5分,你给打几分?是否建议其他车友升级以及下次期望的升级改善方向,为何?

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    又一次非常荣幸的试飞1.40版本,下载安装非常顺利,晚上边充电边下载又开了一个多小时的露营模式下载完成之后直接安装又花了一个半小时安装完成,这次主要升级手机生态域,舒缓模式, KTV 一起唱等功能!1:仪表界面多了温度显示和驾驶模式显示方便直观一点显示内容可惜没有 HUD 的更新,显示内容还是太少了 2:舒缓模式起步刹车确实线性好多,适合有家人乘坐和容易晕车成员坐车时的舒适度,不过逻辑还有点问题吧,舒缓模式下四驱车型是实时四驱了,造成电耗明显高于无极模式,反而无极驾驶时四驱却很少介入,以前起步,转弯的时候都是会四驱介入工作的,设置还和以前一样,动力影响自适应,这个需要改变一下逻辑 3:试了下自动泊车,高速领航等功能,自动泊车感觉和之前一样容易自己停止,停好之后方向盘没有回正,没多大改进,高速领航个人用的比较少也没多大改进,警示锥还是没有识别自己避让,人工介入之后直接退出了,施工区域也会自己退出,对于我个人而言没太大关系偶尔用用而已! 4:KTV唱歌功能增加了可以在副驾屏上唱歌,不影响驾驶员导航等使用中控屏功能增加了使用性! 5:这次更新重点就是手机生态域了,目前只支持三个品牌手机的部分机型,用手机试了试,可玩性确实增加不少,手机里面部分 App 可以在车机上使用,但是流量使用手机流量,可以使用的 App 少了点,期待后续更新支持的手机机型和品牌! 6:每次过节都会出一个场景应用,这次圣诞节也不例外,还是比较新奇的,应景一下节日气氛! 7:比较实用的就是加热按钮组合一起了,方向盘加热,座椅加热在一个界面了,比较实用 加油飞凡,经过不断 OTA 完善车主不同需求

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    今天好不容易想听首歌,用语音召唤了网易云放歌,结果出来的结果都是免费歌曲,这才意识到提车已经3个月了(网易云激活送3个月车机vip),升级1.3版本也已经1个月了,可以很负责任的来分享一下本次OTA。 好的地方: 1、电耗降低了。虽然在官方ota介绍上没有提到任何电耗相关的优化,但是我实实在在能感受到电耗降低了。本人每天单程30,来回60KM,前2个月电耗稳定在16-17上,但是自从升级后,基本上都是在14-15很正常,偶尔路况好一点在13.x。刚开始几天还以为是台风来了环境温度降低的原因,但是后面8月份还是热了几天,电耗依然比之前低。希望不是欢乐表吧。 2、增加了qq音乐和雷石KTV,该来的还是来了。网抑云88送的会员竟然车机用不了,那么就拜拜吧。至于雷石KTV,在菜场停车场等人的时候可以吼2嗓子,我第一时间就积分换了话筒,效果还是不错的。 3、增加了手动关日行灯的功能,之前在山谷上看到有人在喊要关日行灯还不能理解,直到有一次在停车场睡午觉,一直有路人看过来,后来才觉得日行灯能手动关还是刚需,更新来的及时。 待改进的地方: 1、音效设置经常会复位,这应该是1.3新bug,就是我设好全车共享,过2天莫名其妙就会变成主驾专项,好几次了 2、用了商城的阿尔卑斯后,氛围灯的颜色会变成蓝白色(雪山的颜色),我看好几个群友都反馈了这个问题,虽然无伤大雅,但是测试工程师还是大意了。(ps:7夕应急花店用一次也会变成粉色氛围灯不会变回去,看来底层逻辑就这么写的)。 暂时就想到这些,9月你好,8月再见

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    升级一个多月,浅谈下飞凡1.3.0系统的对我有帮助的几个感受。 第一:日间行车灯可关闭,原来停车只要到了晚上想要看个电影投屏ARHUD很影响观看体验,这也就算了,最要命的很容易社死,生怕别人不知道车里有人,现在可以关闭后,这两项体验大大提升。 第二:遥控泊车,原来停个车除了要考虑车子能不能进,还要考虑人能不能出,有了遥控泊车只要考虑前者就行,而且在遥控过程中可以做到控制和车辆反应一致,特别适合窄车位,这个绝对要加鸡腿🍗 第三:城市智能巡航,刹车更趋于舒适,不会出现一顿一顿的感觉,对于车道线识别更加精准,尤其晚上下雨天地面反光时特别好用。 第四:雷石KTV大大增加车内娱乐性,外出游玩等于带着一个随身KTV。 第五:地图显示充电站,对于我们这类很少跑长途,哪里有充电站都不知道的人来说是福音,开就完了,根本不需要自己考虑哪里可以补能,地图都会给你算好。 第六:语音控制指令可见即可说,而且不需要特别准确的指令,对于现在大部分人都没有学习时间,我觉得飞凡考虑的十分周到。 第七:自动泊车更智能,官方宣称侧方位,标准车位完全可以自动泊车,哈哈,我想说斜方位也可以,实测的。而且听的两侧距离也特别好,比我停的好,停的过程中如果有障碍物或者人也可以给你提前刹停,很放心。 以上这些是我自己用车过程中觉得对我而言更实用的,实际还有更多,比如高速巡航等,大家可以多使用,最后给大家来一张提车时的照片,还是灰色好看

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    距离1.3版本的OTA也过了有大半个月了,这段时间体验了下各个功能的变化,分享一下感受。 先说到OTA本身,这次推送相比1.2节奏快了不少,整个下载更新过程无感。车机推送之后选择晚上预约升级,第二天就正常使用了。除了升窗模块要更新外,没有什么BUG发生。 本次升级包括了许多人性化功能方面的补充,如驻车关闭日行灯功能,行人提示音关闭,行车视频播放权限开通等。语音识别范围也有所加强,360影像的轮毂视角会比之前更加清晰,等等。 APP方面主要是增加了自动泊车和KTV功能。通过“泊车”语音控制可以直接开启,自动泊车首先车位的识别速度较1.2版本有了提升,整个泊车效率也不错,一些比较困难的车位也能很好的停车。另外新增了遥控泊车功能,再也不用担心窄车位上下车问题了。 关于辅助驾驶,感觉相比1.2版本在变道上有不小的提升。无效变道减少,变道过程会有一个加速比之前更积极一些。由于日常使用场景以上下班高峰为主,匝道汇入汇出还是习惯自己开,这方面体验较少。毕竟还是老司机效率更高~,习惯之后再交给机器。另外,跟车距离现在是5档可调,个人习惯调在1档更加接近于真人驾驶。 最后,希望尽快把HUD优化安排上,不要白瞎了这个AR-HUD。转弯路口,或者是多匝道场景可以把地图信息显示在HUD上。此外,在辅助驾驶时,允许HUD显示歌词信息也是一个亮点。 PS:赶紧把爱趣听融合进音乐DOCK吧~,野生APP在语音控制,仪表盘歌词显示上兼容性还是差点~

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    目前我是2022年11月30日提的飞凡R7高阶版 (77 度电池,买断),目前已行驶了 14899公里。本次是从版本1.20升级到1.30,使用最多的是自动泊车和高速领航,其他功能我比较少用(解决了驻车时不能关闭万恶的日行灯),虽然优化,但实际使用感受不深。今天重点讲下自动泊车,我认为分两块,一是泊车,二是移车。 一、使用几次遥控移车的体验。遥控移车,主要是针对车位窄,不好下车或者下雨天,车子在前方或后方等场景下,使用这一功能,实现车子的前后移动,缺点就是启动车子的时间过长,一般都要2分钟多到3分钟,不能满足用车场景,建议启动车子时间优化下,控制在1分钟内,比较符合大部分车主需求(图1就是遥控移车) 二、自动泊车的感受。自动泊车分了自动泊车和遥控泊车,一是遥控泊车这一功能,我认为是车位太窄的情况才会使用这一功能,正常是不会使用的,因为车库或室外温度过高或过低,我是不愿意下车去看车子自动泊车的,有点傻。这种功能可以通过手机来控制车辆停止或开始,有周边距离等数据(见图2),等停好车可以自动锁车。在实际使用过程中,遇到的问题是手机偶尔会退出遥控泊车的泊车的界面(见图3),即你无法通过手机控制车辆的开始和暂停状态。这个功能稳定行还需要优化,所幸车子还能继续停好!二是自动泊车。在车上需要好车位后点击图4的自动泊车功能就能启动,车子车身超过所停车位一半,则很快识别左边的车位。这样功能就是坐在车上看着车停好,随时通过刹车来控制。对比1.2版本,停得方正,但是停的车位不够深,还需要自己再后退一点,大概5公分左右,具体见图5。 以上就是我的使用经验分享,这项功能还有不少地方需要优化的,所以目前大家在使用的时候要注意这些问题。希望下次版本能优化!

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    【一】车款介绍: 飞凡R7旗舰高阶版(四驱+激光雷达),2022.12.22提车,截止目前(2023.8.13)首次发1.3.0版本OTA帖子开了15624公里 【二】升级详情:1.2.0版本→1.3.0版本 【三】升级耗时: 我的升级包感觉有点大(带激光雷达),从成长伙伴通知,我在系统更新界面看到雷石KTV字样开始,实际下载花了两天左右(白天还基本上都没有下电,要么开着车,停车也开着宿营模式),下载好后实际升级花了两个半小时,所以看到安装包下载好的车友一定要选好时间再升级,这个版本支持预约晚上升级。 【四】升级初体验: 看起来升级不少,实际上更多是在优化,我比较有感觉的也就是三块:智驾、电耗、智舱,其中我的R7智舱新增了雷石KTV,但我是五音不全的,可能有些爱唱歌带孩子的车友会比较喜欢这个功能,但我比较无感,没有实验就没有发言权,所以只讲实际,就不讲对雷石KTV的使用感受了,因为我没有感受。简单讲讲比较关注的智驾和电耗,升级后用了20天,开了各种路况,还从成都开都江堰往返,先说结论,确实有改善,值得鼓励,但仍有进步空间。 【1.智驾】先说一下我的使用场景:坐标成都,基本上是全场景,包括城区和高速,城区开LCC巡航,结合手动打灯变道;成都二环、三环、绕城和高速路段,开高速领航。 感觉改善的地方:首先电耗进一步降低了(相比之前和我个人开的时候),其次支持领航的范围更广了一点,不再只是局限在成都绕城以内,开始走出成都了,比如这次我开车去都江堰走成灌高速都已经可以用领航了,但还是偏少。还有新增的一点是:车机可以识别前车的刹车和打转弯灯的状态,据说是用了光维感知技术,不太懂,但给我的感觉是车子的视觉感知增强了,毕竟首先得“看”到才能做出反应,有图有真相(图:前车的刹车灯和右转弯黄灯亮的状态都显示在中控屏了~~) 补充一点:自动辅助泊车勉强可用了,上一次1.2.0版本的自动泊车,效率太低,只能说有,但老司机完全看不上,这次升级后,识别更精准了(能识别到停车场的柱子了),也能停进去了,评价一下是:比我媳妇儿停的好了,至少对她来说有用了,让我对下一次升级有了期待,希望能越来越好,早点达到老司机水平。 这次OTA新增了蓝牙遥控泊车:支持人在车外控制车子直进直出,高手可能还是看不上,但对我来说确是有用的进步,确实有些车位停进去人出不来,这个功能在这种场合可以发挥作用,我觉得有用的技术就是好技术,就是好的升级,点个赞鼓励一下。但有一说一,仍有较大进步空间,对于飞凡这种偏求稳效率不够高的企业,更不能单纯吹水歌功颂德,还得多批评督促,比如需要连接蓝牙才能操作,比如界面进去链接延迟较大,刚好操作的时候有车过就比较尴尬,因为反应还是慢了点,希望下次优化,只要想着科技服务于生活,站在车主更便利用车的角度的升级,都是值得鼓励的。 【2.电耗】先问一下各位车友:您觉得四驱双电机2吨多重的车,城区和高速电耗分别是多少您觉得比较合适?开了七个月15000多公里的的数据供大家参考,欢迎评论区讨论。 首先,我是四驱+激光雷达版~ 升级前:城区在20-22左右,短途(大概5km以内)在25-29左右,高速路段开领航(30km以上)在15-17左右。 升级后:城区在18-20左右,短途在20-22左右,高速领航变化不大,这次从都江堰回成都走成灌高速+绕城高速七十多公里,5人满载开了14.4电耗(可能都江堰海拔高一些,去的时候是16-17)。 【五】升级建议及结论:本次升级体验满分5分,给打个3.5分吧,可能我预期不够高,算在我这及格了,留的1.5分希望飞凡加强后续的OTA进度,对两款车不要过于区别对待,认真搞技术,认真造车。建议其他车友也升级。 对于下次期望的升级改善方向:希望智驾范围更广,体验更优化,把激光雷达和4d毫米波雷达的优势真正发挥出来,对自动泊车进一步升级,代客泊车和记忆泊车的牌打出来了,还是加快进度,不然一直被吐槽,去年的先发优势也会逐渐丧失,国企造车不能只想成本,有量有天下,有些技术需要先加大研发投入,后面才能看到回报的,希望上汽的领导多一些远见! ——飞凡R7第98号车主写于中国成都

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