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    爱车性价比

    买车除了看品牌,绝大多数车友还是要求“高性价比”的,都琢磨如何“花最少的钱,办最大的事儿”。但问题是,这车的性价比到底怎么样呢,谁最有发言权?当然是我们的真实车友!现在大家都来聊一聊你的爱车性价比吧,说出当时买车的落地价然后对你的爱车做个简评,给其他想买车的朋友一些中肯的建议哦~

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    2021-03-31
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    2023-05-15
    2022-09-23
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    提车凡尔赛C5 X已半年,里程刚过5000公里,跑过城市早高峰、高速长途,也走过乡下坑洼路,作为家用主力车,它的表现既有惊喜也有遗憾,分享些真实体验给观望的车友。 最戳我的三个核心优势 1. 底盘质感:法系车的“老本行”从不让人失望 当初选车时,试驾过不少同价位车型,凡尔赛的底盘调校直接让我下了决心。PHC自适应悬挂确实有两把刷子,过小区减速带时震动被过滤得很柔和,不像有的车会有生硬的颠簸感,家人常说坐这车长途都不觉得累。高速过弯时车身侧倾控制得也不错,加上1.6T发动机配爱信8AT变速箱的组合,加速平顺丝滑,日常超车底气很足。 2. 空间实用性:跨界设计的隐藏福利 它的跨界造型可不是噱头,实用性能打。掀背式尾门开口超大,上次搬家时,大尺寸纸箱和折叠家具直接塞进去,比朋友的三厢轿车省心太多。后排空间也超出预期,满载5人时腿部余量充足,平时带老人孩子出游完全不挤,后备箱常规状态就能放下婴儿车加两个20寸行李箱,家用场景全覆盖。 3. 油耗表现:家用车的“经济账”很亮眼 作为1.6T+8AT的燃油车,油耗真没给我添负担。我主要在市区通勤,偶尔跑高架,综合油耗稳定在8.5L/100km左右,高速巡航时甚至能降到6.5L上下。有次高速120km/h巡航,转速才2050转左右,这样的燃油经济性对家用车来说太重要了。 不得不提的小遗憾 1. 车机系统:智能体验拖了后腿 这是最让人纠结的点。车机启动反应偏慢,刚点火时想立刻开导航得等几秒,偶尔还会出现“发呆”的情况,虽然连接CarPlay后能弥补不少,但自带应用太少,可玩性不高。不过好在24款的车机黑屏、钥匙识别失灵等问题,去4S店升级系统后就解决了,算是能补救的小毛病。 2. 细节做工与售后:小众品牌的短板 有些细节确实不够精致,比如雨天车窗水切切不干净,车门密封条密封一般,泥泞路段容易进泥土。更麻烦的是售后,上次轮胎被扎想换原厂胎,等了四天才到货,毕竟4S店数量不如主流品牌多,配件周期偏长是不争的事实。 3. 隔音与座椅:高速体验打了折扣 低速行驶时车内很安静,甚至有人问我是不是新能源车,但速度超过100km/h后,风噪和胎噪就比较明显了,得把音乐音量调高才能掩盖。另外后排座椅坐垫略短,对大腿的承托不足,老人长时间乘坐容易累,这点确实需要改进。 总结:适合谁选? 半年用下来,凡尔赛C5 X更像个“务实派伙伴”,它没有堆砌花哨的智能配置,却把底盘、空间、油耗这些家用核心需求抓得很准。如果你不追求满大街的爆款,想要一辆颜值独特、舒适性好、实用性强的家用车,能接受车机和售后的小短板,那它绝对值得一试。对我而言,这半年的相处证明,选它是不后悔的决定。

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    10-21

    【高能互联网中级轿车荣威i5是跑车更是越野】 一说到上汽这个大品牌,便能联想到一直很火的高能互联网中级轿车荣威i5,说它是轿车名至实归,说它是跑车也不为夸张,说它是越野车也可担当此任。之前我们已经介绍了“说走就走说停就停”的提速和刹车距离,和保时捷跑车媲美,所以说它是跑车一点都不夸张。说它是越野车很多人就存有疑惑了,那么我们今天就来看看这个高能互联网中级轿车荣威i5的越野性能。 高达18度的斜坡、落差1.5米的倾斜路面、雨天模拟路段等多个高难度场景,你能相信,这些挑战都是由一款定位于家轿车的荣威i5完成的吗?起初小编也是不相信的,但是当荣威i5在高能密集赛道上完成挑战,一切疑问也就烟消云散了。1月4日,高能互联网中级车荣威i5智驾空间登陆山东,爬斜坡、过倾斜路面、穿越雨棚……重重关卡尽显荣威i5颜值、动力、互联、空间、安全5大高能特点。 在很多人的印象中,家轿车都是普通的代步使用,操控和性能这一类的高能词汇,似乎都不太可能和它们沾上关系。但是在荣威i5上,我们看到了完全不一样的可能性。在动力表现上,它搭载的是上汽蓝芯SGE 20T全铝中置缸内直喷高效动力,最大功率124千瓦,峰值扭矩250牛米。这样的动力表现,是远超同级朗逸和轩逸这一类主流合资家轿车的。其媒体实测7.8秒破百,35米刹停,不仅速度快,并且还能“说停就停”,刹车距离媲美保时捷跑车。 通过生动详尽的产品讲解、行业首创高能密集挑战环节,现场车友还亲身体验到了荣威i5“全新高能一步到位”的越级实力。各种严苛的挑战环节,更是对荣威i5的通过性、低扭爆发力、主被动安全性、互联网功能进行了一次全方位的检验。“这车蛮灵的,挑战也很刺激,那个斜坡我人走上去都往下滑,但车很稳地就开过去了。它的语音控制也很好,说一句下雨了就能关天窗、开雨刮。”体验过后的王先生分享道。 作为“i”系列全新力作,荣威i5在产品力上拥有超越同级的高能实力。它融合了上汽全球最优势的设计资源,内外饰设计都让人眼前一亮,并且能完全抓住年轻消费者的味蕾。在智能互联上,它配备10.1英寸高清魅彩触控电容屏与12.3英寸液晶数字交互组合仪表,集成了2.0-基于AliOS的斑马智行互联网汽车智能系统,能带来科技便捷的出行体验。 作为一款家用定位的车型,它的安全配置更是让人印象深刻,360度全景影像、ADAS高级主动安全辅助系统、十三位一体ESP车身电子稳定控制系统等主被动安全配置的融入,最大程度保障用车安全。不仅如此,荣威i5还全系标配无钥匙进入、14键多功能方向盘、全气候车灯等16项高感知配置。而这些,都是它领先同级的几大卖点配置。 说到价格,其指导价为6.89-11.59万元。目前这车应该还有一些很接地气的优惠政策,实际的起售价甚至要落在6万元以内。甚至毫不夸张的说,十万元以内家轿车当中,其性价比同样也是数一数二的。 年关将至,很多人都想着过新年开新车,荣威i5 可以跟你谈操控,谈性能,谈动力,谈空间内饰,当然也可以谈价格,10万元以内性价比高的轿车莫属中级互联网的荣威i5。想要年底买车回家过年的消费者们可以重点关注一下。

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    当初入手2022款途昂380,奔着近5米车长、超1.9米车宽的大空间和高性价比,满心想着给老婆孩子一个舒服的出行体验。可真把这车开上路才发现,这个“大块头”在城市里通勤,简直是一场渡劫。 最让人头大的,莫过于停车和转弯。标准车位对途昂来说,就像量身定做的牢笼。每次侧方停车,来回挪个五六把是家常便饭,后视镜里两边的距离只剩一指宽,心跳跟着油门一起突突跳。老小区的窄路更别提了,宽度勉强够两车并行,对面来车时,只能提前靠边,小心翼翼蹭着墙根让行。轮眉和后视镜上的剐蹭痕迹,都是新手期留下的“勋章”。还记得有次在菜市场门口掉头,方向盘打满还得倒两把,身后排队的车喇叭声此起彼伏,那种手忙脚乱的窘迫,现在想起来都脸红。 将近2吨的车重,还带来了刹车和底盘的硬伤。开惯了轿车的人第一次上手途昂,急刹时的点头感能让后排乘客瞬间“起飞”,满载家人的时候,总忍不住担心刹车距离太长。底盘调校偏软,本意是为了滤震,可过减速带或坑洼路面时,车身晃动感格外明显,像坐船一样忽上忽下。遇到连续弯道,车身侧倾更是没信心,速度稍快就感觉要“甩出去”,完全不敢像开小车那样肆意变道。 城市通勤的烦恼还没消化完,高速行驶的噪音问题更是雪上加霜。车速超100km/h后,风噪和胎噪轮番轰炸,车窗紧闭也挡不住风掠过车身的呼啸声,轮胎碾过路面的沙沙声直钻耳朵。前排还能靠音乐勉强掩盖,第三排的乘客可就遭罪了。儿子坐在后面,说话得扯着嗓子喊,一趟高速跑下来,大人小孩都累得够呛。后来才知道,这是SUV的通病,车身高大风阻系数高,再加上原厂轮胎胎噪偏大,想改善只能花钱换静音胎。 当然,途昂的好,在全家出游时体现得淋漓尽致。后备箱塞下婴儿车、行李箱和露营装备毫无压力,第二排跷二郎腿也绰绰有余。但回归日常,这些优点在停车难、操控肉、噪音大的痛点面前,实在有些杯水车薪。身边不少同款车主都调侃,买途昂就是“痛并快乐着”,享受大空间的同时,必须接受它的笨重和不便。 说到底,没有完美的车,只有合不合适的需求。如果你的用车场景大多是长途自驾、全家出行,途昂的大空间能给你满满的幸福感;但如果日常只是市区通勤、单人代步,这个“大块头”带来的烦恼,可能会远超你的预期。

    途昂380:停车难+噪音大,谁懂18521753002917861图片途昂380:停车难+噪音大,谁懂18521753002917861图片
    途昂380:停车难+噪音大,谁懂18521753002917862图片途昂380:停车难+噪音大,谁懂18521753002917862图片
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    途昂380:停车难+噪音大,谁懂18521753002917869图片途昂380:停车难+噪音大,谁懂18521753002917869图片
    3天前
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    2019-11-10
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    08-07
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    2019-03-17
    2021-05-19
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    2019-10-18
    2019-08-09
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    2018-12-20
    (最新)纯电不同续航里程哪款车最便宜?74944590631681725691图片(最新)纯电不同续航里程哪款车最便宜?74944590631681725691图片
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