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热血青年石榴3o3
1.出插混版,带外放电。2.A,B柱加四个上车拉手。3.增加at胎选装?4.后排或后备箱增加220伏电源。
行走天下的8AT
购车一个月,公里数1800km发现前面两个半轴结合偶然趴下来看看地盘,竟然发现半轴结合处竟然生锈了。虽然无伤大雅,暂且没有任何影响,不过这么快就长锈有点不应该吧
用户9610936567479
哈弗厂家快点整理支持此车圈友的各项建议,快点把能增加的小配置加上,放出备案的“L”版、“MaX”版抢点市场!否则,又重复近年来有创意,没效益的轮回。此车大多数不过分讨论油耗的真粉都有同一个声音:定位很好,三大件不错,辅助配置、实用性配置(雾灯、后箱出风口、电尾门等)或残缺或垃圾,销售选装政策一片骂声,何必呢?粉丝们说可以多加几个钱厂家都理解不了吗!合资、国内友商车长超过5.1米的在明年上市的就有好几款。真就永远重复老H6不抬头只抬杠的路子吗?
哈弗厂家快点整理支持此车圈友的各项建议,快点把能增加的小配置加上,放出备案的“L”版、“MaX”版抢点市场!否则,又重复近年来有创意,没市场的轮回。此车大多数真粉都有同一个声音:定位很好,三大件不错,辅助配置、实用性配置(雾灯、后箱出风口、电尾门等)或残缺或垃圾,销售选装政策一片骂声,何必呢?粉丝们说可以多加几个钱你们都理解不了吗!合资、国内友商车长超过5.1米的在明年上市的就有好几款。真就永远重复老H6不抬头只抬杠的路子吗?
1:增加实体手刹按键,对于城市代步而言,自动手刹有无实体按键都可以接受,但是对于越野属性的车来讲,还是希望有实体手刹按键,这样在越野时候会更加方便,还有就是在野外,万一车机系统出问题或是屏幕失灵,手刹锁死或是没有手刹都很糟糕。 2增加主副驾驶安全气帘,H5虽然定义为工具属性的车,但是安全方面也不能忽视,我觉得至少前面要加侧气帘,后面没有可以理解。终归车辆成本摆着呢。往厂家给予采纳,这两点如果解决了,相信我,滴哦,能够大卖。
照哥剪辑
增加七座会考虑,外观没治了,特别武士黑色最喜欢,但就是没有七座有点遗憾
名字被选取了
柴油版安排选装,增加7坐,实在不行按两个老款酷路泽那种可以挂在后备箱两侧的也行,7座可以平时不用,但要有,应急的那种都可。
齐楠500
原厂少安装雨刮器下面的导水曹,售后还是维修部门说问问领导然后不理我了,说没见过这样事
小 海 锅
无法接受把电子手刹放进大屏幕里面,麻烦不安全。没有陡坡缓降功能。
名字够长就可以
今天中午出去拔山楂,这个阳光照射在这个方向盘上直接闪我眼睛。大家看看有没有解决方案可以有个啥东西给罩住。有好东西给推荐一下。
李宏宇902
提问为什么后排不做安全配置,宜家宜远方的使用情况安全不应该更重要吗?
浮云
伊顿差速锁是一种自动锁,只有后桥的两个轮的转速差达到一定数值才会锁上,所以你必须猛踩油门才会上锁,它会发出呯的一声,而且车还会往前冲一下。 正因为不能人为锁止,所以很不安全。举个例子,你正在悬崖边上,后轮发生打滑,由于伊顿锁必须有转速差,所以你会猛加油门,这时伊顿锁突然锁止,车就会突然冲出去,都可能掉下悬崖,所以很不安全。 所以强烈要求厂家,把伊顿锁改为能人为锁止的电控牙嵌差速锁!
黄龙旗燃烧
强烈要求柴油版可以选装L2和侧向告警功能。
成熟溪流ZTS
提问加个拖挂资质选装包,也可以增加些销量,都说怕影响h9销量,不知道厂家怎么想的的,难道就只有h9有拖挂资质吗?
哈弗老周
新哈弗H5上市已有一段时间了,我自己也入手了一辆新哈弗H5两驱中配版,买之前只是从网上看了外观和配置,也没有细致的去看,入手新哈弗H5已有半个月了,整体感觉还不错,在此优点就不说了,今天主要是提建议,就2点建议。 1安全配置方面,...查看全文
赵大境
6/7座 后箱电源
1619life
期待七座四驱无天窗版本
潇洒地一塌糊涂
H5的七座非常有必要,别谈什么7座的舒适性,坐着憋屈啥的!比H5短好多的车,还都上7座呢!全部伪7座,谁不知道?要的就是7座的这个资质,有但是我不坐,和没有,这是两个事情! 可能两年我就应急用一次坐满一次!关键是在我想用的时候有就行! 4驱可能一年也用不了一次,都是2驱跑,但是能帮你摆脱一次困境就值! 车上的气囊,ESP,等等这些安全配置平时都用不上,但是你不能说它没有用,关键时刻用一次,可是能救命!你能气囊也不装吗?不能这样整! 车的保险买几年,从没有出过险,但是跟不买是一回事吗?
强烈建议厂家扩大哈弗h5的轮窝和轮眉尺寸,就算厂家为节省成本不想放入大轮胎,也得扩大轮窝尺寸,给车主留出升级空间啊!而目前的版本轮胎是245 60 18的尺寸,也就是30寸的外径,根据实测勉强能放入31寸的轮胎,但想放入32寸轮胎就只能被迫切掉轮眉,造成车体的美观度下降。 所以强烈建议厂家扩大轮窝和轮眉尺寸,给车主升级大轮胎留出空隙!起码得让大家能放入265 65 18的32寸轮胎啊
罗志刚1990
1.柴油有无钥匙进入系统 2.柴油有一键启动 3.柴油有电子转向 4.柴油有4门玻璃一键升窗 5.前门是双层夹胶玻璃 6.标配电动后尾门 7.标配反光镜锁车自动折叠 8.标配四驱 9.标配前座椅通风加热 10.标配手机无线充电 11.标配脚踏板 12.标配L2 13.可以买混动 14.可以选7座 2023.8.23号许愿
北风之神204856841
最近浏览车型发现关于 H5 的文章,标题都在提示 15 万起售,长城这是膨胀了吗?还是想把群众心理价格抬起来,发布的时候再给我们个惊喜价?希望长城不要被迷惑啊,价格低开升级配置高走还可以,千万别高开卖不动再低走那就有损本就不多的品牌形象了!
公仔超超1
出油混款,电池要大一点,以便能用纯电驱动空调一夜。既然主打车床,就应该考虑空调过夜。
哈弗新H5是很好的市场定位!如果不理会粉丝的小建议,一味的要吃过时的“营销策略”小利益,比如:刹车没有实体按键不安全;前排座椅、方向盘没有加热功能不利于野外用车;只有顶配才有选装资格;轮毂、轮胎不能选装;中部、南方地区用车场景需要雾灯;特别是后箱没有可调风量的空调出风口等等。其结果就是生靠减少低成本实用性配置和不给用户合法强化自选产品提升的机会(想要大空间又稍微不差钱的弟兄们),进而一层一层地把自己剥成裸奔!实际上在成熟技术面前,只要不影响产品基本技术架构,扩大选装范围是既让产品营销系统得利并无成本地获取最真实的市场需求信息,又能满足用户需求减少观望,还由使用者主动宣传产品和给产品未来拔高市场定位做预热的大好事。可以预期增加选配、选装项目是汽车这个产品商业模式的未来方向,市场需求使然。出厂选装主要实现合法性,对用户选装收钱而已嘛。友商间就看谁走的快、走的好!在大变局吋代,陈腐的思维逻辑是可怕的,既会消耗自己的品牌影响力,也是竟品的机会。造此类车型是理念问题,不是技术问题。两年前帕拉索做的不好也不是技术问题,而是市场理解问题。看到了这块市场,但不想玩真的,连车体的重新开模、车内空间的合理分布都不想做,只想糊弄着后斗加盖就赢,弄得车内空间大于H5,但布局十分不合理又无法改造,低估了群众的认知,产品无竞争力裸奔了是必然的。深刻教训!
地板油下坡
长城新H5的领导们看过来 H5迷们快进来 借用车友圈车友潇七图片。 一个好的外观能让长城获得更多的销量。希望长城的工程师,哈弗的总监,新H5的决策者考虑一下。
用户9557495312882
如果配7座会大卖
哈弗新H5本来很好的市场定位,如果不理会粉丝的小建议,一味的要吃过时的“营销策略”小利益,比如:刹车没有实体按键不安全;前排座椅、方向盘没有加热功能不利于野外用车;只有顶配才有选装资格;轮毂、轮胎不能选择等等。其结果就是生靠减少低成本实用性配置和不给用户合法强化自选产品提升的机会(想要大空间又稍微不差钱的弟兄们),进而一层一层地把自己剥成了裸奔!实际上在成熟技术面前,只要不影响产品基本技术架构,扩大选装范围是既让产品营销系统得利,又能满足用户需求减少观望,还由使用者主动宣传产品和给产品未来拔高市场定位做预热的大好事。可以预期增加选配、选装项目是汽车这个产品商业模式的未来方向,市场使然,友商间就看谁走的快、走的好!在大变局吋代,陈腐的思维逻辑是可怕的,既会消耗自己的品牌影响力,也是竟品的机会。造此类车型是理念问题,不是技术问题。两年前帕拉索做的不好也不是技术问题,而是市场理解问题。看到了这块市场,但不想玩真的,连车体的重新开模、车内空间的合理分布都不想做,只想糊弄着后斗加盖就赢,弄得车内空间大于H5,但布局十分不合理又无法改造,低估了群众的认知,产品无竞争力裸奔了是必然的。深刻教训!
哈弗新H5本来很好的市场定位,如果不理会粉丝的小建议,一味的要吃过时的“营销策略”小利益,比如:刹车没有实体按键不安全;前排座椅、方向盘没有加热功能不利于野外用车;只有顶配才有选装资格;轮毂、轮胎不能选择等等。其结果就是生靠减少低成本实用性配置和不给用户合法强化自选产品提升的机会(想要大空间又稍微不差钱的弟兄们),进而一层一层地把自己剥成了裸奔!实际上在成熟技术面前,只要不影响产品基本技术架构,扩大选装范围是既让产品营销系统得利,又满足用户需求,还由使用者主动宣传产品的大好事。在大变局吋代,陈腐的思维逻辑是可怕的,既会消耗自己的品牌影响力,也是竟品的机会。造此类车型是理念问题,不是技术问题。两年前帕拉索做的不好也不是技术问题,而是市场理解问题。看到了这块市场,但不想玩真的,连车体的重新开模、车内空间的合理分布都不想做,只想糊弄着后斗加盖就赢,弄得车内空间大于H5,但布局十分不合理又无法改造,低估了群众的认知,产品无竞争力裸奔了是必然的。深刻教训!
神秘人H6
一般哈弗在新品上市之前大概三天开始会官微发倒计时,可以蹲一下这个,应该就在近期了大胆预计不会超过15号就会正式上市了,不会很久了。
蛮
中低配没选装,没有实体按键,选择性太低了。油耗历来是长城一大硬伤。
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