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    1. 只有一个配置,售价33.5万,和3.0T V6的差别不大! 2. 综合功率300kW,综合扭矩750牛米,2.0T+电机+9AT,零百加速6.9秒。感受一下巨大的变速箱壳体,毕竟里面装了个120kW的P2电机! 3. 37.1度的电池,藏在大梁中间后桥上方,这再托底都不会起火的,很安全!目测也不会影响空间。 4. WLTC纯电续航110km,可以3.3kW对外放电。 5. 前双叉臂后整体桥,标配中后两把锁,可选前锁。 有的人说算下来这34度每百公里的电耗不是一塌糊涂吗?废话!这是正经硬派越野,油耗都没那么重要了,电耗更不重要!有了37度大电池,不就是有了个超大户外电源了吗? 要知道啊,户外电源也要上万的好吗,而且还不能托运。所以还不如车子本身就是个电源! 我带两辆电动越野摩托放斗里,出去玩没电了还能充电,还能给车尾帐篷吹空调,还能烧火锅,点亮营地照明,玩法比纯油还是会扩展很多的。 6. 最后,历史总是惊人地相似。神秘的2850mm轴距,大家想到了什么?这个不宜多说。 如果你要在V6和phev之间选,你会选择哪一个?理由是什么? 然后我有个非常实在的建议,希望长城领导把入住微博的优势发挥出来。我希望这车排气管位置能设置在侧面,这样原地车尾帐篷里吹空调万一没电了原地烧油,也能把排气排到侧面。我要套个管子导流到远处也方便。 我说的有没有道理?

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    9月2号订车,10月8号提车,帕米尔银,选装前锁,座椅按摩,拖车资质。目前10月22日,行驶1500KM,说说感受吧,整体感觉物超所值,之前朋友的玩笑与在提车后的直观感受对比,大家对国产车,特别是长城的印象大为改观,一共加油两次,10月8号提车一次,10月20日一次,两次加油都在460元左右,日常充电较多,蹭了朋友很多次免费充电。油耗就不说了,感觉没什么可说的。重点说说驾驶感受,驾驶模式用的混动,提速超车没问题,车大,也用不上崴太激烈的驾驶,重点是40大几的人,心境不一样了。北京的堵车最近赶上好几次超级堵,因为开会的原因,各种管制,因此我感受到了35KM时的顿挫,但比较轻微,可以接受。试了试自动泊车,比较好用,但是外面车位没划线的那种,识别车位还是有问题,多数不会启动。后备箱偏小且高,代驾把小车扔在后备箱时,还是得身高马大才行,没办法,谁让下面有电池呢。重点说下车机系统,还是有点20年前手机中的山寨机的赶脚,希望长城能够在人机交互这方面下下功夫,不敢说多差,但可提升空间太大了。高德导航时速与车机系统的时速不一致,相差5KM,不知道为啥。天窗开启按键,建议有一健开关的功能。自定义键可以自定义的功能较少,建议扩展。对了,后轮的挡泥板去哪了,建议出厂增加,不然甩的踏板全是泥。整体感觉,物超所值,给国产车继续超越的时间,未来一定可期。

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    有点慢,两天了,看了十几回,硬是没变化17700783556495391图片有点慢,两天了,看了十几回,硬是没变化17700783556495391图片
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