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新车到店话题封面图

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新车到店

欢迎各位提供新车到店信息，便于其他用户能尽早试车看车哦

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

饭团与奶酪

岚图FREE车主·车龄3年

泰山的大灯投影实用性如何

泰山有个比较“鸡肋”的功能，就是大灯投影，开始觉得这个功能比较没用，画面还是黑白的，车里有两块大屏都可以看，户外露营还得用投影布，但偶然的机会在地库用了几次感觉还是不错，很有新鲜感

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8天前

雪山灰狐985

极狐阿尔法T5车主·车龄1年

静态体验2026款极狐阿尔法T5，白外棕内实拍

静态体验207575433233098457624视频

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11-22

汽车维修师钢铁侠

26款极氪X来了

中控改动很大，移动中岛改固定中控区了，后排出风口也变了，门板样式也变了，座椅更宽了，后排氛围灯也改风格了，具体看图。...查看全文

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10-22

丰田考斯特海狮邵昂立

开不坏的品质，企业长期用车的性价比之王

#2025款考斯特现车直击# 一键放平沙发床，商务、休憩、娱乐三合一，这批车太懂老板需求了！ #大批考斯特整装待发# 企业用车选它就对了！20+座实用布局、超低故障率，还能定制星空顶和移动吧台，经济性与排面全都有隐私玻璃+静谧座舱，从团队通勤到贵宾接待，撑得起场面也用得省心。

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10-10

章鱼阿宝子

荣威D7 DMH车主·车龄1年

到店体验荣威M7，外观展示一波！是你喜欢的类型吗？

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09-29

东莞兴隆吉利倪彩红

感受一下26款星越L的音质！

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09-18

红枫别细雨1

M7已经到店啦

坐标:国际汽车城，时间:2025年8月31日。 🚘 车型名称昨晚路过4s店，打算去瞧瞧最近刚发布的荣威M7dmh，看看这车到底怎么样，刚好看到它已经停在4s门口外面了。 🔎 内外造型这也是我第一次在线下看到这款车的真面目，实车还是挺好看的，这个前脸的进气格栅比图片上看起来视觉冲击力更大，确实有劳斯莱斯的感觉。旁边是它的弟弟D7dmh，从前面看两者还是有明显差别的，d7的前脸更低一点，而M7的前脸更高，显得更优雅大气，像suv那种样式。 🚗 价格预测也是趁机跟销售聊了一下这个车，销售说暂时只有紫色跟黑灰色的车到店，米色跟那个最炫酷的拼色版还要等一阵子才有车。新到的车还没有上牌，暂时也无法试驾，估计还要等几天才有试驾车可以供人试驾。销售价格方面店里没有优惠，发布价格是多少就是多少，只有一个官方的下定1000抵3000的权益，4s店只能给多送一点东西保养之类的。也问了一下厂家有没有置换补贴，销售也是说还没收到通知，但是他估计最多也就补贴5000块左右，不会像D7补贴20000元那么多了。 📉 客观建议其实个人感觉这个车子看起来颜值还是挺在线的，也补齐了D7车机拉胯的短板，如果没旧车置换的话，这车性比价也还可以，如果有旧车置换的话可以考虑下D7，毕竟补贴下来要比M7便宜3万多。

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09-01

oO望咩戳

捷途山海L7 PLUS车主·新提车

想想都可怕，这么大才十多万出头

今天到店看实车了，车是真大，终于看到摇头的屏幕了，蛮智能，平时不一定能经常用得上，但是得有！座椅很厚实，触感挺好。外部的门把手的款式不喜欢。穿了拖鞋只能试乘，内部宽敞，平稳舒适，音响也还可以，工作人员一身汗，说这几天一直没停过，好多人来试驾这车。这么大的车才不到十三，置换还有补贴，还终身质保，真的卷上天了。今晚上市，看看还有没有什么变化。

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08-26

Mr~Cp先生

坦克500 Hi4-T车主·车龄1年

极狐T1看不见的地也要用心啊

极狐T1在A0级小车里面，空间绝对是够用的，目前预售价也很有诚意，但是只有空间性价比，看不见的地有没有用心值得考究。 🔎配置差异 T1的长续航电池配低功率电机，这个违和的动力搭配，恰恰说明了，动力电池直冷方式限制了长续航搭配更大功率电机，因为有热失控的风险，因为直冷电池一旦出现故障，电池会在短时间出现热失控。但是这样的搭配，结构简单，造价低，使得T1不得不使用这种冷却散热方式的电池包！相反发热更大的电机，就使用了液冷散热！这样的搭配在炎热的夏天临时用车，车内温度难以降低，因为压缩机需要同时给车内和电池提供散热降温的工作。 🔎配置取舍应该实用出发对于定义A0级的车来说，实用价值应该放在第一位，T1前脸的贯穿灯带，除了装饰和点缀，实际照明效果聊胜于无吧。全景天幕，远不如封闭车顶来的实际，还能减轻空调降温的压力。座椅记忆也是可有可无的配置，至于放平我认为必要性不大，即使放平需要加找平垫，不然躺下很难说舒服，毕竟座椅有起伏，不如正常调节更实际。安全气囊应该标配，结果侧气囊和气帘都只有顶配标配，属实不应该。 🔎如何选 T1其实更推荐低续航版本，因为相对来说电池稳定性会更好，但是安全配置又缺失，如果说底续航版本完善安全气囊配置，哪怕选配，也比现在推出的版本更有意义。至于长续航，不看配置的话，多的续航实际意义不大，但是风险略大。不过厂家在这个级别里，把配置取舍腾挪，越级空间，半隐藏门把手，全景影像等等都是优点。只是把实用放在第一位，会让订单更多，后续口碑更好。 🔆总结厂家喊出了保证口号，也是为了解决消费者的顾虑，真希望电池安全性能测试完善，否则主打城市通勤代步接娃的小车，一旦有故障了，再赔一辆又有何意义呢？

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08-24

童X森

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

捷途汽车的销售人员告诉我山海l7 plus的新车到店，所以发信息邀请我去试驾，趁着周末到店里静态体验了一番，把真实感受跟大家唠唠。一、外观：设计有特点，但不算惊艳第一眼看到山海L7 Plus，车身线条挺流畅，没有那种花里胡哨的设计，看着比较舒服。前脸的贯穿式大灯，点亮后辨识度应该不错，不过白天看就没那么突出了。车身侧面的比例很协调，SUV的硬朗感有，但又不会显得很笨重。车尾的设计中规中矩，尾灯造型和前脸大灯能呼应上，整体外观属于那种“看着顺眼，过目但不一定难忘”的类型，没有特别抓眼球的地方，但也挑不出大毛病。二、内饰：用料和空间是亮点，细节有提升空间（一）空间表现坐进车里，第一感受就是宽敞。不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。我1米78的身高，坐在驾驶位，头顶离车顶还有一拳多的距离；后排腿部空间更夸张，跷个二郎腿完全没问题，就算后排坐三个人，也不会觉得挤。后备厢空间也值得一说，常规状态下，放几个大行李箱轻轻松松。要是把后排座椅放倒，能形成一个接近纯平的空间，长度很长，偶尔当个“移动床铺”，出去露营啥的，躺在里面休息应该挺得劲。而且后排座椅放倒的操作不算复杂，普通人稍微研究一下就能上手。（二）内饰用料与做工内饰的用料看着挺实在，座椅是皮质的，摸起来柔软度还行，坐上去的包裹感也不错。中控台部分区域用了软质材料，触感细腻，不像有些车硬邦邦的，廉价感十足。不过，一些细节地方的做工还有提升空间，比如中控台的缝隙，虽然不大，但不够均匀，强迫症患者可能会有点难受。（三）配置体验车内的大屏幕尺寸不小，操作起来挺流畅，滑动屏幕、点击图标，反应都很及时，没有明显的卡顿。车机系统的界面设计比较简洁，常用的功能，像导航、音乐啥的，找起来很方便，对我这种不太喜欢研究复杂车机的人来说，很友好。语音控制功能也试了试，喊一句“打开空调”“播放音乐”，识别速度挺快，而且能准确执行命令，就算带着点方言口音，也能识别个大概，实用性挺高。不过，要是在高速行驶或者嘈杂环境下，语音识别的准确性咋样，还得实际开起来才能知道，静态体验没法完全测试。还有一些舒适性配置，像座椅加热、通风，虽然没机会实际感受效果，但从功能配备来看，挺贴心的，尤其是在炎热的夏天或者寒冷的冬天，这些功能能大大提升乘坐的舒适度。三、静态体验的不足：开起来啥样不知道静态体验毕竟只能看外观、摸内饰、感受空间和车机，车子开起来的动力、操控、隔音这些关键的东西，没法体验到。比如动力系统，官方说的那些参数，实际开起来够不够劲，变速箱换挡顺不顺畅，都得动态试驾才知道。还有底盘的调校，过减速带、转弯的时候，滤震效果和侧倾控制咋样，也只能靠猜。隔音方面，静态的时候很安静，但实际行驶中，风噪、胎噪大不大，发动机声音会不会传入车内，这些也都是未知数。所以，静态体验完，心里还是有不少疑问，得真正开起来，才能对这辆车有更全面的评价。四、价格：预售区间有竞争力，但要看最终上市之前了解到山海L7 Plus的预售价格，有不同续航版本，价格区间大概在13万 - 19万左右（具体以官方上市为准）。对比同级别、同类型的车，这个价格有一定的竞争力，尤其是它在空间和配置上的表现，要是最终上市价格能再给点惊喜，或者有一些实在的购车优惠，吸引力会更大。不过，现在车市竞争这么激烈，同价位的新能源车、燃油车选择都很多，山海L7 Plus得在动态表现、售后服务等方面也跟上，才能真正打动消费者。总的来说，静态体验捷途山海L7 Plus，空间宽敞、内饰用料和配置有亮点，但细节做工和动态表现还是未知

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08-24

新车热聊

捷达VS8讨好市场

我想骗个充气床用，他想薅一个订单，看上了捷达VS8那个后排气垫床，带翻毛皮材质的，我叫他先送一个给我，表示诚意，后面考虑订车。他喊我先定车，后面直接给我邮寄到家。价格低配9.9万，高配11.4万，店里已经有人提车了，正式上市后，再把价格差退了，这段话这写进合同里面。这个床放在VS8后面用着确实不错，后排座椅放本来就是纯平的，这个主要增加长度和柔软度。这车内饰和中控系统完全不比国产差，主要是三大件是合资的，防锈不错，有点心动。

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08-16

屁屁爱坐车

乐道L90噱头满满

乐道L90整车配置确实有新意，但是过度宣传的噱头让人不明所以，不过在6座纯电车型里，L90算是新的尝试，毕竟这个级别大多都是增程混动车型。 🎀前备箱实用但别夸大对于6座车型，满载乘员后。行李安放一直是个问题，混动增程因为有发动机增程器的缘故，没有办法利用车前的位置，但是纯电就可以用前备箱来弥补满载乘员后，行李存放的需求了。至于钓鱼，风花雪月，前备箱完全是噱头，虽然没有发动机增程器的存在，但是正常空调以及电池水冷散热还是存在的，坐上面冬季还好夏天肯定热，不冷不热又容易喂虫子，更何况闭合式前脸造型，只要行驶一个小时左右，前脸必定很多蚊虫尸体，这个时候坐前备箱里面，裤子上就有可能被染上污渍，实际使用场景受限。 🎀电池买断还是不买断对于这个问题，大家感觉买车还需要做强化选择一样，又好像怎么选都感觉差一点。这个我认为租电方案应该更简单点，让用户减少适应成本。 📍对于已经拥有新能源换车的用户，以及有长途需求的用户，更推荐租电，毕竟用车场景更复杂，可充可换以及未来更新车型更换都更适合。 📍至于刚接触新能源的用户，又有家充条件的，更适合直接买断。毕竟随着蔚来车型的增长，换电使用感受是会下降的，换电站电池容量以及充放效率都会随着销量上升而下降。 🎀配置是重点 📍电池耐用度如何？6座车型肯定要覆盖日常生活通勤以及节假日旅行归家露营等需求，那85度电池，能够满足满载后达到标注的600多公里的续航嘛？显然是达不到的，这就会让用户有续航焦虑。其次做好攻略，也有时间成本需要付出，一两次可以，如果次数多了会不会觉得很累？ 📍空悬，踏板，电视，还有零重力座椅，这些是选配还是标配现在是个未知！不过我感觉厂家应该也是在看市场的反应。但是如果加钱选配，那性价比就不高了！ 📍减重明显，对于纯电车型，当下需要增大续航里程就得增加电池容量，那其他配件减轻重量是必须的，前轮255后轮275，以及轻量化配件运用，整车不到2.3吨。 📍智驾在当下表现并不像前几年那么亮眼，反而有点略微落后，更像是用整车空间，配置，性价比来换生存空间一样。 🎀总结乐道L90我认为作为唯一用车，租电使用应该是更适合的，但是前提是蔚来乐道销量没爆增，亦或者不断增加换电站电池容量，否则补能焦虑还是取代不了同级的增程和混动！

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07-14

屁屁爱坐车

海豹06DM旅行版能旅行嘛？

旅行车顾名思义会有很多地方需要去，海豹06DM旅行版，除了空间和样子，其他地方有针对旅行加强嘛？ 🎀旅行版或许只是名字作为旅行车系关键配件没看到专向型开发，还是能用通用件就用通用件的设计原则。 📍行李架内嵌式，稳定性，扩展性以及承重能力都在日后旅行使用中有点不够用。 📍底盘高度略低，通过性差，更改悬挂以及专业轮毂受限，没有更大的轮拱空间，对于特殊路况需求没有更好的支持。 📍电池防护没有做加强，户外旅行，各种路况都有可能遇到，电池防护增强我认为还是很有必要的。这些我认为很有必要做强化，毕竟关系着旅行的实用性。至于其他没有特殊需求受制于成本限制也是正常表现。 🎀海豹06旅行版怎么选？低配直接pass吧，买低配不如买有优惠的06DM高配吧。旅行版对于露营，车内休息更为看重。那低配没有快充，以及小电池，就非常限制使用舒适度了，确实可以纯油使用，但是日常用了电以后我想大多数用户肯定是能用电首选用电，其次还有外放电需求，总不能煮个火锅用个冰箱，发动机一直响吧！体验感肯定打折扣。所以我认为必选长续航，至于长续航高低配更推荐顶配，毕竟旅行版肯定会用于旅行，那多的中央安全气囊对于出行又多了一份保障。 🎀卖点还是试水？海豹06DM旅行版用海豹06DM同平台来生产，又没有特定增强一些旅行车的功能，我感觉是小成本的试探一下市场反应，看看有没有需求，如果有，后续还有更多车型，只不过这种低成本的试水，会让真有旅行车需求的用户不好下手，因为配置哪哪都差那么一点，结果就是市场反应平淡，最后不了了之。那其他用户要么喜欢玩姿态的，受制于法规，这部分用户也不会很多，要么就是大空间需求的用户，一对比肯定又倒戈去买了suv，所以就很尴尬。 🎀总结海豹06DM旅行版如果不出特别版，就以现在配置来卖，销量可以预见不会特别爆火，既然是定义旅行版，我认为强化旅行车的定义很重要。

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07-14

屁屁爱坐车

银河A7上市可能更便宜

银河A7是吉利弥补紧凑级阵营的新车型，售价不会过高，毕竟竞争对手很多，但是也不会太便宜，毕竟银河L6还在入门级兜底。 🎀主打精致入门银河A7和领克07EMP犹如孪生车型，底盘结构轻微改动，外观内饰又有星耀8共用件，这些都是控制成本的表现。但是音响内饰质感有所提升，用来差别竞争同级以实用为主的车型。银河A7作为城市通勤使用，对于需要精致内在不需要整体尺寸过大的轿车用户，算是不错的选择。毕竟竞品车型基本都要上到15万左右，才会有精致的做工用料，同级别还都是以实用为主。不过做工精致没错，就怕售价正式上市有点略高，毕竟这个价格段车型，几千块差价就有可能影响用户选哪辆车，我认为还是诚意点的好。 🎀版本怎么选？吉利银河系，一直就是低配为了拉低售价不生产，亦或者是产销平衡后再生产走量。我认为在当下低续航版本的不值得选，毕竟日常使用，用电舒适度更好，即使一开始想法是直接用油，不充电，但是日常生活使用对比后，大部分用户想法都会倒戈的。抛开低续航，那就是150km版本里来选了，更建议探索＋版本，从银河其他在售车型来看，探索＋的配置更均衡，也是最走量的版本。至于更精致的需求看个人，可以加钱上顶配，不过个人感觉意义不大。 🎀正式售价上市售价我认为会再降个1万左右，叠加购车补贴，起售价应该卡在8万到9万之间，热销版本应该是9万-11万。把同品牌紧凑级车型布局全面了，至于价格在低应该不可能，因为做工用料是需要成本的。不过不排除价格会高点，毕竟厂家对精致理解，还是需要成本的，那售价可能不会很香了。期待正式上市，看看是诚意点收满订单，还是精致点，后续再降价。 🎀总结其实银河A7可以看到同品牌车型的各种元素的叠加，控制了成本又给了适当越级的配置，有更好的内在体验。不过售价也要有诚意，否则又会步入07EMP的后尘。

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07-14

屁屁爱坐车

零跑C11更新后日常不一定会用上

新款C11在外型上算是小改动，内部造型改为家族式风格，我感觉挺不错，不像以前副驾多个小屏幕，挺不伦不类的。 🎀配置升级新款车型在智能驾驶这块算是配置齐全了，激光雷达软硬件芯片均有提升，就是不知道落地实际使用感受如何了？800v快充算是冗余配置，毕竟我经常充电，配有超充桩的充电站不多，其次超充充电费用略贵。纯电还提升了电机功率，提速超车响应更快。说完好的升级，那来看看缺失的： ①无边框车门依旧保留，这个实际使用感受很一般的，受制于开模成本就没改动。 ②纯电车型热泵空调缺失了，这个虽说北方车主不建议，但是也有可能南方车主会去冬季低温的地方啊，这个不应该。 ③增程车型，续航电池缩水，这个和当下增程或者混动车型都在加大电池的路径有点背道而驰了。 🎀成本控制新上硬件以及芯片我认为可以设置成选装，毕竟有些用户用车场景很少会用到这些功能，刚好和厂家想法控制成本结合，来一个更优惠的诚意售价，让消费者好选购。但是对于硬性的热泵，以及电池缩水属实不应该。至于外观变动不大，内部统一配件，这个就可以看出，成本控制的很好了。 🎀售价应该是有惊喜的承接c10更大空间需求用户，挽留C16目标群体，这个区间就是C11的阵地，也符合用老车中期简单改款应对市场的逻辑，那同样的车型级别，C11配置更多，堆料最足，来弥补品牌的弱势，那正式上市价格很有可能是拉入15万内了，我认为还是很有性价比的，不过配置跟的上时代，整车生产平台是略微落后的，有些细节设计合理性不如新平台车型。 🎀总结新款c11去掉智驾和800v其实更新就是改变了芯片以及外观内饰，和轮胎电机，算是在有限的配置单里，极限加减了，如果智驾选配，更低准入门槛，新款C11也未尝不可入手。

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07-08

奶爸教选车

豹5车主·车龄1年

第三代UNI-V，新车在内外设计层面进行了大量进化，运动气息更足！各位觉得如何？

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07-04

屁屁爱坐车

上汽奥迪A5L准备错位竞争？

A5L这次在我看来，没有像之前的A7L一样，把喜欢的溜背给取消了，行政轿车的车型外加溜背车型的尾灯，非常违和。 🎀售价或许有惊喜当下内卷的汽车市场，A5L的实际售价应该会下探到20万附近，毕竟A6L的入门版本售价已经下探到30万以内，那么A5L售价定到30万明显会让客户导向至去买A6L，如果太便宜，肯定会覆盖掉A4L的部分用户，也不太可能，那么A5L的售价就是承上启下，正式售价很有可能会在22-28万之间。 🎀元素更加年轻化 🎊车机有华为加持，但是依照奥迪的数据开源逻辑，底层数据开源可能性很低，毕竟交出自己的商业隐私，目前奥迪还是做不到的，大概率是联名合作，推出一个车机系统，或者定制互联的可能性更大，毕竟没有激光雷达，其次华为车机需要使用者拥有华为手机才能达到人车互联的流畅使用体验！ 🎊无边框车门以及小溜背设计得以保留，运动感是拉满了的。相对于进口A5来看，上汽A5L反而更运动，而且即将上市的A5L有点小A7的味道，对于喜欢运动轿跑但是预算有限的用户，是个非常不错的选择。 🎊车内中控内饰设计大变样，非常有年轻化氛围营造，但是很有电动感，毕竟换挡模组和电动平台车型几乎一致，运动感略微缺失。副驾屏幕小尺寸，真实观感可能聊胜于无吧，不过总得有点变化证明更新了，当然这个娱乐性质屏幕更适合电动平台车型，驻车观看没有负担。燃油车型，小电瓶是否足够支撑驻车使用娱乐屏幕是个问题。 🎀面板用料小槽点让我最诧异的是，内饰依旧很多烤漆面板，这种面板非常容易留下指纹，划痕，显示灰尘，在老款车型上几乎普遍反应的问题，新款依旧没有更改，这点略微遗憾，如果可以把黑色烤漆面板更换成磨砂或者纹理面板，使用以及观感会好很多，整体一致性也会更好，省去了后期加贴其他装饰板的烦恼。 📍总结📍 如果说价格带着诚意而来，那上汽奥迪A5L这次应该很有竞争力，毕竟外观内饰都会俘获不少年轻用户的心，而且车机也有惊喜，如果售价依旧过高，恐怕还是不温不火。

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06-23

一路奔波的蚊子

小仪表+大中控屏，似乎很流行。

刚才无意间浏览了几款新能源轿车，发现了一个很有意思的共同点，几乎全都是采用小仪表+大中控屏的组合，就连这个D6也跟着学样了。仪表盘只为一些关键的车辆实时信息做出显示，显得相对来说比较简单了。而且作为一个信息显示界面这个小仪表几乎无需人为进行任何操作，自己会一直保持数据的实时更新，车友们去搓那个仪表盘的机会几乎为零吧！而中控大屏就结合了导航、媒体播放、车机系统的控制等更多的功能扩展使用，因此这个大屏的使用频率就显得很高咯，车主们一上车肯定要一顿搓搓的。这种一大一小的屏幕组合方式肯定也是经过各个厂家深思熟虑后采用的，并且现在已经形成了一种趋势。荣威的D6这个车子的屏幕组合也跟着使用一大一小的设计，顺应潮流，一切以使用为主吧。

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05-26

奶爸教选车

豹5车主·车龄1年

奥迪 E5 sportback

奥迪 E5 7505656621729759769视频

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05-18

辰车Look

ZEEKR 7X车主·车龄半年

领克900静态初体验

简单静态体验了下领克900，虽然只是展车，但静态体验下来感觉还不错。座椅舒服，空间够大，几个大屏幕清晰度不错，不知后续运行多了会不会卡，尤其赞的是第三排，座椅够厚实也够高不会像板凳，加热按摩都有，还有按键能调节二排座椅，...查看全文

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04-02

喜庆的麻酱rNk

新车大众宝来

新车一台，自动档天窗，多功能方向盘，大屏，新车指导价131800，刚上牌，零公里，原版原漆，一口价10.5

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【宝马新X3首发体验】这才是豪华SUV该有的样子！小X5即视感-后排秒变头等舱

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2024-03-21

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