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最近你关注的车降价了吗？

新车价格越来越低，现款提车优惠越来越多，但好像最便宜的价格永远在第二天。最近你关注的车型降价了吗？一起聊聊，说不定还有惊喜！

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

用户2835940443061

昨天去日产真心想买个轩逸真心版，结果还价2千不愿意卖，今天联系说价钱可以，但是需要+2500买个8次的保养，自己开的汽修店我来你那保养个毛线，送个什么终生质保，质保个锤子，最终解释权在他们手里，真有事了还是他们说了算，到时这不行那不行，老套路了，直接回复他们换牌子了，钱在我手里，既然达不到要求就算了，怪不得日产整体下滑这么厉害，是有道理的。

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

五菱MINIEV这波降价，是不给同行活了

兄弟们，刚刚刷懂车帝的降价榜，一眼就瞅见五菱宏光MINIEV又霸榜了，3万多起售的车，最高降2万，现在到手才1万多起售？关键是这货不光降价排第一，销量也一直是代步车圈的顶流，我真想问一句，五菱你这是要把其他小车企按在地上摩擦啊？先说点实的，宏光MINIEV这参数，说穿了就是刚好够用，续航120公里到300公里不等，最高车速100公里每小时，电机功率也就20多千瓦，典型的市区代步买菜车配置。但架不住它便宜啊，原来3万多已经是同级最低，现在降2万，等于拿买个好点电动车的钱就能提台车，这谁顶得住？我楼下便利店老板刚提了一台，说就是看中停车方便和买菜接娃不心疼，剐蹭了补漆才百八十块，比骑电动车遮风挡雨多了。但咱客观说，这货缺点也不少。首先是续航，120公里的版本，冬天开空调顶天跑80公里，稍微远点的郊区都不敢去，其次是配置，连个安全气囊都得选装，内饰全是硬塑料，开快了风噪胎噪跟开拖拉机似的，还有充电，只能慢充，充一次得6个多小时，着急出门根本等不起。可即便这样，它还是卖爆了，为啥？因为它精准踩中了市区短途代步的需求。现在城市里停车难、油价贵，很多人就是需要一台能遮风挡雨、不用保养、停车随便钻的小车，宏光MINIEV刚好把这事儿做到了极致，再加上这波降价，直接把性价比卷到了天花板。你看其他品牌的微型电车，比如某品牌的小车，起售价就比五菱MINIEV贵一万，配置没高多少，续航还差不多，这怎么跟人抢市场？更别说那些新势力的小车，动不动就卖五六万，虽然配置高，但普通人买代步车，谁愿意多花两三万买用不上的功能？五菱这波操作，等于把微型电车的价格底线给焊死了，以后别家想卖这个级别的车，要么跟着降利润，要么直接退出，这哪是竞争，简直是降维打击。不过话说回来，五菱这么卷也不是没代价。这价格利润肯定薄得可怜，估计是靠走量赚点配件钱，而且车太便宜，难免有人觉得质量没保障，虽然五菱MINIEV的故障率不算高，但廉价感的标签是摘不掉了。但对消费者来说，只要能合法上路、能遮风挡雨，这些缺点在1万多提车面前，都成了可以接受的小毛病。最后总结一下，五菱MINIEV这波降价，本质上是把代步车的定位做到了极致，不管同行难不难做，它就是精准掐住了普通人花最少的钱解决最实际的问题的需求。咱普通人买车，不就是图个实用、省钱吗？五菱这波操作，虽然有点卷死同行的意思，但对咱们消费者来说，确实是实实在在的福利。就是不知道其他车企能不能接住这波降价潮，要是都跟着卷，最后受益的还是咱们买车的人。大家怎么认为呢

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E时代乞丐

探陆车主·车龄半年

买探陆不后悔

提探陆到现在马上一年，最近刷到不少关于它的内容，反倒让我想说说这款车当下的真实状况。明明全网都在讨论，可它的月销量始终没破千，有时候甚至卖不过自家的三缸奇骏——作为车主，这种“热度与销量脱节”的情况，看在眼里还挺揪心的。 ♂️仔细琢磨，核心问题其实很明确：性价比跟不上了。选车时大家最看重的无非是品牌和性价比，可探陆在这两方面都没占到优势。 ♂️先聊品牌层面。同价位里，汉兰达一直是很多人绕不开的选项。虽说汉兰达指导价不低，但现在优惠力度确实大，打开懂车帝的降价排行榜就能看到，目前有七八万的优惠空间，算下来实际成交价居然比探陆还低。探陆本身定价就没什么优势，面对降价后的汉兰达，单靠品牌吸引力根本没法比。 ♂️再看性价比，这个价位的星途揽月更是把差距拉开了。探陆最低配要23.98万，可同样的预算，在星途揽月那边能直接买到顶配。空间上两者差不多，三大件实力也在同一水平，但星途揽月给配了四驱，探陆同价位只能选两驱。配置上的差距更明显：探陆23.98万的低配版，没有天窗，座椅还是织物的，除了安全气囊、车身稳定这些基础的被动安全配置，主动安全配置几乎没有，说是“满足基本使用”都算客气。而星途揽月不管是座椅加热、全景天窗这些舒适性配置，还是自适应巡航、主动刹车等智能安全配置，该有的都有，甚至还有些细节配置能让人觉得贴心，两者放在一起比，探陆的性价比确实差了一截。 ♂️作为开了一年的车主，真心觉得日产现在没必要硬撑品牌溢价。与其在网上靠话题刷热度，不如学学轩逸经典的思路，实实在在降个七八万，把性价比拉回来——毕竟对大多数消费者来说，真金白银的实惠，比再高的热度都管用，销量自然也能慢慢起来。

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10-30

E时代乞丐

探陆车主·车龄半年

中大型SUV探陆18.48万起

家人们，10月想买中大型SUV的可得盯紧了！不少车型都在冲销量放价，尤其是这一款降幅直接拉满，日产探陆裸车都跌到18.48万了，比之前省出小半年油钱，今天就掏心窝子跟大家聊聊真实体验和行情，帮你们避坑~ ♂️一、先上核心信息：为啥这台车值得蹲？首先明确配置：2.0T发动机+252匹马力，配9AT变速箱，6座、7座版本随便选，这规格放在以前想都不敢想，现在降价后性价比直接拉满。坐标信阳，目前最高能优惠5.5万，入门款裸车18.48万，算上购置税、保险这些必要花费，落地大概20.79万（不同地区可能有小浮动，以当地4S店为准），这个价格能拿下5.1米长的中大型SUV，真心划算。 ♂️二、车主实测优点：用着是真舒服，刚需全满足 1. 空间够大，全家出行不挤：车身长度超5.1米，车内空间是真的宽敞。我选的6座版，第二排独立座椅，还有一键进出功能，老人孩子上下第三排不用挪座位，通道宽得能直接走过去。第三排也不是“摆设”，我175cm坐进去，腿能稍微伸直，短途坐1-2小时完全不憋屈，全家露营、带娃出行，放婴儿车、行李箱都绰绰有余。 2. 日产“大沙发”名不虚传：坐过日产的都知道，座椅软硬度刚好，包裹性也强，长途开车腰不酸背不疼。底盘调校偏舒适，小区门口的坑洼路、高速上的小颠簸，过滤得特别干净，震感很轻，我家老人容易晕车，坐这台车基本没犯过，这点必须夸。 3. 动力够劲，开着不肉：2.0T+9AT的组合真的默契，踩油门动力响应很快，没有延迟感。高速上超车的时候，深踩一点油门就能感觉到劲儿上来了，轻松超过大货车，跑高速稳得很，不会有飘的感觉。 4. 实用配置不缺席：L2级智能辅助驾驶太香了，跑高速的时候能帮着保持车道、跟车距离，长途开着省不少力；三区空调也实用，前排、后排能调不同温度，夏天老人孩子怕凉、年轻人怕热，互不影响。 ♂️三、不吹不黑缺点：这些问题得提前知道 1. 停车是个“技术活”：毕竟车长超5.1米，车身比较大，我们小区是老小区，车位本来就窄，每次停车都得小心翼翼，得前后倒好几次才能停进去，新手可能需要适应一段时间。 2. 车机偶尔掉链子：车机系统有时候会卡顿，比如导航的时候切换界面，反应会慢半拍；语音控制也有点“迟钝”，喊它调空调、搜地址，得等1-2秒才回应，希望后续能通过OTA升级优化一下。 3. 部分配置有缺失：两驱版居然没有全景影像，对于这么大的车来说，新手停车确实有点费劲；另外现在很多同级别车型都有混动版本了，探路者目前还只有燃油版，追求低油耗的朋友可能会觉得遗憾。 4. 保值率和变速箱待观察：横置9AT变速箱的可靠性，目前看身边车主反馈还不错，但长期用下来怎么样不好说；另外日产中大型SUV的保值率，确实不如日系其他品牌，介意后期转手的可以多考虑考虑。 ♂️四、最后总结：10月值得入手吗？如果你预算20万左右，想买一台空间大、舒适性强、能满足全家出行的中大型SUV，那这台探路者真的可以冲——降价后性价比拉满，核心的空间、动力、舒适感都在线，适合家用刚需。但如果是新手、小区车位特别窄，或者特别在意车机流畅度、想要混动版本，那就要权衡一下，看看这些缺点能不能接受。 10月车市行情波动大，看中了就及时去4S店试驾谈价，别等优惠回收了再后悔~ 你们还有啥想了解的，评论区问我，知无不言！

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原视共观

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06-04

摩登车夫6

BYD大降价，又又又又掀桌子了！

2025年的汽车市场，价格战的硝烟味愈发浓烈，而比亚迪这一轮大降价，无疑是往这战火中又添了一把干柴，直接“掀翻桌子”，让整个行业都为之一震。这波降价操作，不仅对自身的销量和市场份额有着深远的影响，更是在整个汽车市场掀起了惊涛骇浪。比亚迪降价情况概述比亚迪此次降价涉及车型众多，涵盖了王朝和海洋两大系列多款热门车型。从3月开始，比亚迪就开启了价格调整的步伐。3月底，王朝/海洋网10款非智驾车型降价1万元，秦PLUS荣耀版下探至5.98万元，首次击穿混动车型6万元底线。5月23日，海洋网10款智驾车型启动“一口价”，海鸥智驾版5.58万、宋PLUS智驾版9.98万，海豹07 DM-i智驾版直降5.3万元，创国产混动车型降幅纪录。6月，王朝网12款智驾车型追加1.3万 - 3.2万元补贴。其优惠幅度之大，覆盖车型之广，让消费者们为之疯狂，也让竞争对手们压力倍增。对市场产生的影响冲击合资燃油车市场比亚迪的降价策略，本质上是对燃油车市场发起的一场降维打击。以秦L DM-i为例，其9.98万元的起售价直接切入合资A级车的价格腹地，然而百公里油耗仅2.9L，综合续航还突破2000公里。这种“油电同价”的策略，让大众朗逸、丰田卡罗拉等传统燃油车不得不跟进降价。数据显示，2025年第一季度，合资品牌燃油车平均折扣率达15%，二手车市场保值率也因此崩塌，甚至出现了“新车比二手车便宜”的奇特现象。这意味着，比亚迪通过价格手段，正在加速推动燃油车向新能源车的市场转换进程，进一步挤压合资燃油车的生存空间。重塑新能源市场格局在新能源市场内部，比亚迪的降价也引发了连锁反应。其凭借技术和成本优势，通过降价扩大市场份额，这让其他新能源车企倍感压力。原本竞争就十分激烈的新能源市场，随着比亚迪的降价，竞争变得更加白热化。像长安深蓝/启源系、奇瑞风云系、吉利银河系、广汽埃安、北汽极狐等品牌，都面临着比亚迪降价带来的冲击，市场份额随时可能被进一步瓜分。比亚迪这一降价举措，重新定义了新能源市场的成本基准线和价格坐标系，促使其他新能源车企不得不重新审视自身的产品策略和定价体系。改变消费者购车预期对于消费者来说，比亚迪的降价带来了实实在在的好处，也改变了他们的购车预期。在过去，消费者购车时往往会考虑品牌溢价和配置堆砌等因素；如今，年轻消费者更加关注车辆的使用成本和科技体验。比亚迪的车型凭借“可油可电”的灵活补能方式，以及先进的智能座舱体验，如DiLink 5.0系统，吸引了大量消费者。例如在郑州比亚迪王朝网门店，有90后购车者表示，相比本田雅阁，秦L每年省下的油费足够支付商业险，五年省出的钱甚至能换块高端手表。这使得消费者在购车时，对新能源车的接受度进一步提高，同时也对车辆的性价比和智能化配置有了更高的要求。其他车企的应对措施部分车企跟进降价面对比亚迪的降价攻势，不少车企选择了跟进降价，试图保住自己的市场份额。深蓝S07 AD Pro版本直接降价3万，降至12.99万。吉利与比亚迪竞争激烈的几款车型，如星愿、银河E5、星舰7 EM-i等，也大概率会跟进调整价格，预计降价幅度在2万左右。五菱、零跑、小鹏、埃安、极狐等品牌也纷纷加入降价行列。这种跟进降价的策略，虽然在短期内能够缓解价格压力，吸引部分对价格敏感的消费者，但也可能会导致整个行业利润空间被压缩，陷入价格战的恶性循环。部分车企差异化竞争除了降价，也有部分车企选择避开价格战，走差异化竞争路线。一些车企加大在智能驾驶领域的研发投入，提升车辆的智能化水平，以吸引对科技配置有较高需求的消费者。还有一些车企在车辆的设计、品质和售后服务上下功夫，强调品牌的独特价值和用户体验。例如，某豪华新能源品牌专注于打造高端、舒适的驾乘环境，提供专属的售后服务，以此来区别于比亚迪等主打性价比的品牌，维持自身在高端市场的竞争力。比亚迪的这波大降价，无疑是2025年汽车市场的一记重磅炸弹，对整个行业的发展产生了深远的影响。未来，随着其他车企的应对策略逐渐生效，以及市场竞争的持续加剧，汽车市场又将迎来怎样的变化，让我们拭目以待。

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05-25

遇到过dee

宋L DM-i厂家补贴政策变动，又背刺老车主，有的车主在车质网投诉以后给很多补偿呢，2025年新车上市，价格不变且增配置，2车024款直接优惠1万多，旧车贬值严重。买质车时花2000多买保养套餐且保养时还需再网次付人工费，2025款直接送保养十几次，送保险，政策也有变动。

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05-19

王小生

传祺GS3车主·车龄半年

提问2023款劲享版能做到多少落地？现在车行报价是裸车68880。加保险税牌需要78888。还能再砍多少？在线急等。准备一两天内提车

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雅阁豪华版全款现在什么价位了？

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提问途昂探索落地价

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奋发苹果dM7

首购补贴到底会不会有🤔

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O镜头看车界

快讯宝马5系跌破29万！

现在车市，都是风气云涌啊。

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04-09

铭车视觉SpeedView

乐道L90车主·新提车

合资车的天塌了……

合资车的天塌了，依稀记得10年前我买途观的时候，奥迪Q5最低配都得40万左右，还几乎没啥配置，本着宁做鸡头不做凤尾的原则加价买了途观的旗舰版。现在，奥迪Q5只要23.88万起了，45万多都能买奥迪Q7了还有像福特锐际，雪铁龙凡尔赛这两，都来到10万左右了，不得不说真香啊！

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