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    懂车青年提车打卡

    作为懂车青年,提车后怎能不分享一下这份喜悦之情? 内容要求: (1)活动时间:长期有效 (2)图片≥6张,文字≥400字 (3)图文需为原创,且未在其他平台发布 内容建议: (1)买车理由(新购车还是换车) (2)车辆品牌对比,车型抉择,最终购买原因 (3)所在城市,买的哪个配置,最终价格详情 (4)初期用车感受:外观、内饰做工、驾驶感受、车内空间、车机功能使用、车辆缺点吐槽

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    预算1万多,练手日常代步车,省心放心可靠的二手车,首推丰田雅力士! 购车需求就是预算一万多买一台合资两厢车,好开省油且停车方便,对比了飞度,骐达,polo,高尔夫,最终选择了这台13年雅力士,一手车14万多公里,过户到车商名下,一万45成交,自己过户,到手投资了一份保险,把车做个年审。 对比完选这台车主要是省心,当年这台小车都是以CDK的形式进入国内市场,1.6L的排量➕4AT的黄金搭档,主打一个省油省心,可以说一车传三代,人走车还在,记得刚做完保养底盘特别干爽,然后实测220元就加满油,高速能跑600公里,3毛钱一公里,还要啥电车嘛 最值得说的就是设计,储物空间太多了,出风口杯架设计,冬天温水,夏天凉水,拿取又方便,我觉得这是汽车最伟大的设计之一。绒布的座椅也是冬暖夏凉,原装的主机,加上碟片,可以说音质还是不错的,没有花里胡哨的功能,但是每个按键和操作都很方便快捷,小车虽然马力不大,但也属于大马拉小车,在城区代步很轻巧,动力说来就来了,并且4AT没有一点顿挫,4AT除了丰田调教的这么好之外,我觉得很难找到对手了 买之前一定要接受它噪音大,隔音差,高速飘的情况,当时瑕不掩瑜,抛开预算不谈就是耍流氓,1万多闭眼买雅力士就完了,再稍微改一下就非常帅了!

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    今年揣着对新工作的期待,我一头扎进沪漂大军,在上海郊区开启了打工生涯。本以为7公里的通勤路不算远,现实却给了我一记闷棍——郊区公共交通覆盖薄弱,地铁公交不仅无法直达,还得辗转2-3次,单程就要耗掉整整一小时。挤在早高峰的车厢里,摇摇晃晃的颠簸和拥挤的人潮,都让每天的通勤变成一场难熬的修行。 无奈之下试过打车通勤,每天往返费用直奔60元,日积月累下来,这笔开销成了不小的负担。思来想去,还是得买辆代步车,才能彻底解决通勤难题,还能省下一笔钱。 一次偶然的机会,我遇上了一辆第一代比亚迪唐。一万多的车价,瞬间让我动了心。虽然车子有些年头,车漆带着些许岁月的痕迹,但打开发动机舱一看,整体车况还算扎实。更让我惊喜的是,它作为新能源车,纯电模式还能跑60公里,刚好能覆盖我的通勤路程,日常代步完全够用。唯一的小麻烦是,我既不满足上海的上牌条件,也没有牌照额度,只能选择上苏州牌照。 下定决心后,我果断入手了这辆车。让人省心的是,办手续的过程异常顺利,总共只花了两天时间。联系代驾把车送去苏州,提档、过户、年检一站式办完,代驾再把车开回上海,全程我几乎没费什么力。 如今车子已经开了一周,整体体验远超预期。每天踩着点出门,再也不用在公交站苦等,通勤时间直接减半,省下的打车钱更是看得见的实惠。虽说这辆老唐用油的话油耗大概在13个左右,但好在我通勤距离短,日常基本靠纯电行驶,每晚回家插上充电桩,第二天又是满电出发。纯电模式下的驾驶感也让我很满意,提速轻快顺畅,没有油车的顿挫感,比用油的时候顺手多了。 一辆不起眼的老车,就这样成了我沪漂生活里的小确幸。它不仅解决了通勤的烦恼,更让我在陌生的城市里,多了一份稳稳的归属感。

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    23小时前

    深漂五年 去年年底从温暖的深圳回到了四季分明的湖北武汉,收拾好行李五年的青春奉献给了深圳是时候回家建设一下家乡了。从冬天25度的深圳回到了温度只有7度的武汉,这个冬天有你出门都是温暖,因为湖北的冬天确实冷。 考虑了很久终于还是全款拿下来这台车,家里原本有一台日产轩逸是我在上下班开,老婆在家里带小孩基本隔天就要从村里骑电动车去镇上拿快递买菜,骑着电动车带着我妈和我大儿子在寒风中瑟瑟发抖现在这个冬天确实比以往的冬天更加寒冷。这个月底刚好遇到一台合适的小车车,这台车是2022款200公里续航的五菱MINI EV原车主安全行驶四万多公里,第一次见到这台车的时候车身上附着了一层厚厚的尘土,依稀能看出是粉色的外观,车里面也是乱七八糟的看着让我心生退意,最后想了想了这些都是可以清洗干净的还是选择拿下了,虽然这台车是慢充但也不影响日常使用,这台车放在老家买买菜那拿快递能遮风挡雨就行了。听说这个车续航要打对折实际上我跑了几天了续航也还好能跑个一百五左右慢慢跑 这台车落地一万五➕保险➕上牌一起一万八搞好 今天要把车开回家啊了希望老婆能够喜欢 欲买桂花同载酒 希望每个人都能在想得到的时候得到自己想要的东西,希望有老婆的兄弟都能够给老婆安排一台小车车。

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    23小时前

    选买经历:作为一个刚工作几年的打工人,一直有个开手动挡的想法,所以想买一个便宜实用的二手车,还要皮实耐用、省油好养。思来想去,二手合资家轿成了我的首选,现代伊兰特,就是我千挑万选后的答案 最开始看车的时候,我直接进了本地二手车市场,各种车型看得眼花缭乱。朋友劝我买国产车,配置高、年限近,但我心里总惦记着伊兰特的口碑——当年满大街的出租车都是它,这足以证明它的耐造程度,空间很大,而且座椅柔软舒适,兜兜转转,终于在一个人车主手里看到了这辆2011款伊兰特手动挡,开了这么多年,里程12万公里,没有渗油等迹象,最终决定买下它圆手动挡的梦想 价格明细:砍价的过程还算顺利,大叔一开始要1万,我磨了下,最终以8100元成交。 提车初感受:提车那天,当钥匙拧下那一刻,启动车辆,挂上手动挡位,感觉真的值了,多少年久违的兴奋感油然而生,第一步先给车子加了200块钱油。 开在路上的第一感觉,是“稳”。虽然是老车,但方向不跑偏,油门和刹车的脚感都很线性,没有一点虚位,动力还非常充足,发动机噪音不是很大,降挡以后,提速刚刚的,变速箱换挡吸入感很强,非常好上手,路过菜市场那段坑洼路,底盘过滤得还算干净,没有多余的颠簸。最让我惊喜的是油耗,加了200块钱的油,跑了将近400公里,对于一辆1.6L的手动挡车来说,这个成绩太香了,随后给车子开到自助洗车店,给他干干净净,里里外外洗了个澡。 那天我开着它绕着城市转了大半天,从市区开到郊区,不停的踩离合器换挡,竟然让我异常的开心,这就是一台意想不到的手动挡带来的快乐!

    圆了小时候的梦想,喜提二手手动现代伊兰特18523633810503721图片圆了小时候的梦想,喜提二手手动现代伊兰特18523633810503721图片
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    终于,在工作和生活双重“逼迫”下,我拿下了人生第一辆车,一辆2020年的二手MG6。虽然预算紧张,但这次购车真的让我感受到了什么叫“拥有自由”。下面跟大家聊聊我的整个选买经历、价格明细,以及提车后的初体验。 一、为什么买车?从“被迫搭顺风车”到“说走就走” 以前没车的时候,生活处处受限。家里养了一只可爱的小猫咪,名叫“好好”,非常可爱。但是逢年过节回老家根本没法坐高铁(宠物不能上),只能厚着脸皮蹭亲戚朋友的顺风车。不仅要配合别人的时间,还得在狭小的后排挤一路,猫咪在笼子里也焦躁不安。再加上最近换了新工作,通勤单程一个半小时,地铁+公交换乘特别折腾。买车,真的成了刚需。 但现实是手头紧,资金有限。预算死死卡在3万左右,新车想都别想,只能看看性价比高的二手车。看了不少日系老三样(轩逸、卡罗拉、雷凌),虽然口碑好、省油耐造,但3万预算只能买到10年以上的高里程车,心里实在没底。后来刷二手车平台时,一眼被一辆2020年的MG6吸引:外观运动、溜背造型、内饰也挺有质感,才跑了5万公里左右,成色很新。虽然身边人都说“名爵不如日系耐造”,但我这人买车挺看眼缘的,喜欢,就值得试试。 二、价格明细:3.5万左右落地,含保险 最终谈下来的价格是: - 裸车价:3.26万元 - 交强险+商业险:约1500元(不含车损) - 过户上牌费:500元 总落地价:3.46万元,略超预算,但考虑到车况和年份,我觉得很值。 三、提车初感受:小空间大自由,动力够用但刹车有点“点头” 提车那天,心情比拿工资还激动!坐进驾驶座那一刻,突然觉得这个小空间完全属于自己——以后上班、带猫出门、回老家,再也不用求人、不用迁就了。 开起来的感觉呢?我是新手,没太多对比,但1.5T的动力日常代步完全够用,起步轻快,高速100码也不虚。市区通勤从一个半小时缩短到20分钟,幸福感爆棚!车机系统虽然不算智能,但蓝牙能用对我来说就够了,导航听歌没问题就行。 不过也有小缺点:刹车有点“点头”,就是踩下去前半段偏软,后半段又突然变紧,需要适应一下。另外隔音一般,高速风噪胎噪明显些。但想想3万多的价格,这些小瑕疵完全可以接受。 四、写在最后 有人说买二手车是“花钱买烦恼”,但对我而言,这辆MG6买的是生活的主动权。它让我告别了通勤地狱,实现了“带猫回家”的自由,也让我真正体会到“车轮上的生活”有多爽。如果你和我一样预算有限、又急需用车,不妨放下对品牌的执念,多看看实车、多对比车况——有时候,眼缘和实用,比“耐不耐造”的标签更重要。 毕竟,车不是用来供着的,是用来开的。而一旦开起来,就真的甩不掉了!

    人生第一辆车落地3.5万!选了二手MG618522177764802631图片人生第一辆车落地3.5万!选了二手MG618522177764802631图片
    人生第一辆车落地3.5万!选了二手MG618522177764802632图片人生第一辆车落地3.5万!选了二手MG618522177764802632图片
    人生第一辆车落地3.5万!选了二手MG618522177764802633图片人生第一辆车落地3.5万!选了二手MG618522177764802633图片

    我是一个比较喜欢尝试新事物的家伙。今年出了好多新势力的新车型,最让我感受深的要属蔚来ES8,一个是价格降价,一个是车型确实也是我这种有孩子的家庭所需要的。新车40万,我想先找个蔚来感受感受。 选买经历:我一直在懂车帝APP上寻找2020款的ES8,不为别的,就因为租电便宜,还能感受蔚来400KW的动力,四轮驱动和空气悬挂。当然我也知道这个老的车型,车机卡加无智驾,但是只要他是6座,是四驱,我就能接受,因为我的孩子需要一个大空间的车子,在下雪的日子里还能出去看雪景。我找啊找啊,总是找不到称心如意的,要么是公里数10万以上了,要么是公里数少太贵,找了将近2个月。 一次偶然的聊天中,我发现我找个6座车型实在是浪费,我365天,300天都在上班,都是一个人开,孩子坐的机会实在是太少,我买个大6座这么不痛快干嘛。我买个5座ES6价格还能优惠点,操控也更加灵活。接着我定位2020的蔚来ES6和蔚来EC6.由于从ES8降到ES6,除了20款,我还能看看22款的ES6和EC6。我又找了将近一个月,最后终于找到了台车况好的,价格不超过10万的EC6,还是个2022款。 给大家介绍一下我挑的车型,100度租电蔚来EC6运动型,车价9万多,加上保险7000多,上牌500,这就是全部费用。当然后期1128元每月的租电费用还是有点不太满意。另一个不满意的地方就是座椅没有适享套装,没有按摩座椅。最最满意的地方是买到了22款8155新片。 等到手用起来后,才感受到2022款和2020款车机的流畅还是进步一大截的,幸好自己没有因为便宜买2020款的,那车机后期肯定卡的不行。虽然没有座椅按摩,综合对于选车还是满意的。四驱电门操控还是非常灵敏的,毕竟是40万的车子。

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    8000块,圆自己儿时手动挡的梦 小时候,村里队长家总爱开着一台手动挡的老车出门,换挡时手腕利落的拨动,离合器与油门配合时那一声轻微的轰鸣,成了我童年里关于汽车最鲜活的注脚。从那时起,心里便悄悄埋下一个念想。 后来长大了,因为家庭的原因,自己有能力买了车,也是买的自动挡的,但是自己一直心里对手动挡的车有个念想。 直到某天在懂车帝汽车商城闲逛,一台东风风行景逸X5 1.6L手动豪华版,像一道光撞进了我的视线。标价7900元,里程数不算夸张,车况描述里写着,无钣金,还保证没有重大事故火烧水泡,调表车也是包赔,懂车帝大平台直营门店的车,有保障,买这也放心。那一刻,儿时的执念突然破土而出。看车那天,那台红色的景逸X5安静地停在车场角落,格外显眼。车身不算崭新,有些划痕,却丝毫掩盖不住硬朗的SUV轮廓。打开车门,带着些许被前任车主坐出的凹陷,方向盘上的纹路清晰可见,而我最在意的手动挡挡杆,握在手里粗细适中,轻轻拨动,入挡的顿挫感干脆利落,没有半分拖沓。打火试车,1.6L的自然吸气发动机运转平稳,离合的结合点清晰,油门响应不算迅猛,却胜在沉稳。绕着车场开了两圈,每一次踩离合、挂挡、松离合、踩油门的连贯动作,都让我心头的雀跃一点点满溢——就是它了。 8000块,不算多,却刚好能圆一个积攒了十几年的梦。办完过户手续,我握着崭新的行驶证,坐在驾驶座上,点火,把梦想开回了家。 从此,这台景逸X5成了我生活里的伙伴。清晨,它载着我穿过早高峰的车流,手动挡的操控感让枯燥的通勤多了几分乐趣;周末,我开着它去郊外的山道,挂着低速挡爬坡,感受发动机的嘶吼,再踩着刹车慢慢下坡,听风声从车窗缝隙里钻进来。偶尔遇到朋友打趣:“8000块的车,还这么宝贝?”我只是笑着摇摇头,他们不懂,这台车里装着的,不只是一台发动机和四个轮子,还有一个男孩儿时的梦。 总结来说,8000块买不了吃亏,买不了上当,现在这个时代,买个最新的手机都是几大千,买个无人机也不便宜,现在花8000买个车,真的超级超级划算,就当给辛苦一年的自己一个奖励,买个大玩具。

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    作为开了五年宝马3系的老车主,最初选3系是沉迷其精准的转向和凌厉的操控,在路上的驰骋感让我感到满足。但随着成家后带人出行增多,3系的短板逐渐显现:后排装了安全座椅后几乎没有多余空间,后备箱放不下婴儿车和露营装备,每次全家出游都要提前“精简行李”。 换车需求很明确:既要保留宝马的驾驶质感,又要满足家庭出行的实用性。最初看了X3,试驾后发现后排空间依旧局促,且SUV的操控灵活性远不如轿车;奔驰E级内饰豪华但驾驶感过于沉稳,少了点宝马的灵动。直到在4S店看到6系GT的展车——溜背线条比3系更舒展,无框车门自带仪式感,坐进后排瞬间被接近三拳的腿部空间惊艳,掀背尾门打开后,婴儿车能直接推进去。 更打动我的是它的“双面性”:既有GT车型的舒适定位,又延续了宝马的运动基因。19款的价格也刚好合适,且我找的只有三万公里的女司机一手户的M运动套版本公里数比我之前的三系还少了两万多公里,既满足了我的需求,也能开非常久。 一、驾驶:从“驾驭”到“陪伴”的质感转变 开了三个月后,6GT与3系的驾驶差异愈发明显: 操控手感:3系的方向盘偏重,指向精准得像“手指延伸”,适合激烈驾驶;6GT方向盘更轻盈,媳妇开着都觉得轻松,但低速挪车时的灵活性不输3系,高速过弯时车身侧倾控制得比想象中好,毕竟轴距比3系长了近30cm,却没有“开大船”的笨重感。 动力响应:同为2.0T发动机,6GT的动力输出更平顺,普通模式下油门响应比3系温和,适合日常代步;切换到运动模式,推背感依旧强烈,高速上一不小心就会超速,这一点倒和3系的“暴躁”有几分相似。 实用细节:3系的后备箱需要手动掀开,6GT的电动掀背门,手上抱着娃也能轻松开启;后排座椅放倒后能装下20多箱酒,客串“小货车”时连3系车主朋友都直呼“没想到”;相比3系的常规天窗,6GT的全景天窗让后排乘客视野更通透,娃坐在安全座椅上总喜欢盯着天空看。 当然也有小遗憾:运动款座椅比3系的普通座椅包裹的更好,本人有点胖,夹着确实有点小难受哈哈;内饰和5系过于相似,基本上可以说是一模一样,没有三系的火山红年轻化。 二、心路:从“车迷”到“车主”的成熟 从3系到6GT,不只是车型的升级,更是用车心态的转变。以前开3系时,总喜欢周末去跑山,追求过弯时的极限快感;现在开6GT,更享受带着家人出游的从容——周末载着父母和孩子去郊外露营,后备箱装满帐篷、烤架和玩具,后排父母能舒服地靠在座椅上打盹,娃在安全座椅上安静地看动画片,自己握着方向盘听着音乐,这种踏实感是3系从未给过的。 偶尔独自开车时,会切换到运动模式,深踩油门感受动力爆发,看着中控屏上的转速攀升,仿佛又找回了当年开3系的热血;但更多时候,会选择普通模式,享受空悬带来的舒适滤震,这或许就是成长的模样:既保留对热爱的执着,又学会为生活妥协。 6GT就像一位懂我的伙伴:它能陪我在城市通勤中保持效率,也能载着全家奔赴诗和远方;既有无框车门的浪漫,又有大后备箱的务实。比起3系的“锋芒毕露”,它更像一杯陈酿,越品越能体会到宝马对“豪华旅行”的理解——所谓GT,大概就是让每一段旅程都成为享受吧。

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    【选车历程】 我的目标很明确:20万以内,要智能、要续航扎实。为此,我重点对比了试驾了三款车。 乐道L60:蔚来的子品牌,第一印象是“均衡的家用优等生”。它的空间确实大,后排地台纯平,家人坐着会很舒服。能接入蔚来换电网络是巨大吸引力,跑长途补能方式多,心里有底。但试驾后感觉,它的风格太过于求稳,智能驾驶的“存在感”不强,更像一个沉稳的伙伴,少了一些让我兴奋的科技激情。 比亚迪海狮06:这是一款让人纠结的选手。我看的是EV版,它最大的亮点是“全系标配”,尤其是智能驾驶辅助系统(天神之眼)下放得很到位。但深入研究后发现,它的核心优势更多体现在混动(DM-i)版本上,1670公里的综合续航确实惊人。而对于我这种主要城市通勤、有家充条件的用户,纯电版在充电速度和智驾系统的顶尖体验上不如小鹏 小鹏G6:最终的选择。其实看车时,G6的800V高压平台和XNGP全场景智能辅助驾驶名声在外。真正让我下定决心的,是2025款的升级。老款车主吐槽的内饰质感、底盘滤震,在新款上得到了彻底改善,舒适度上了不止一个台阶。 【价格明细】 - 车型:2025款 小鹏G6 625长续航 Max 科技版 - 官方指导价:17.68万元 - 购车权益:现金优惠8000,新购补贴5000,参加了“双11”活动,选择了赠送3万积分的选项(约价值3000元),可以在商城消费或用于保养。另外送2w积分,其他的就比较常规了。 - 保险:5300左右 - 总落地价:约16.8w左右 【最满意的优点】 1. 智能驾驶,名副其实:拿到车就从城区开回家,XNGP在环线和拥堵路段的处理非常老道,自动跟车、变速、避让都很流畅,大大减轻了驾驶疲劳,这是当时放弃乐道L60和海狮06的核心原因之一。 2. 充电速度,治愈焦虑:800V平台不是噱头,在S4超充站实测,电量从10%到80%真的只要十几分钟,喝杯咖啡的时间续航就回来了,体验颠覆传统。 3. 舒适升级,感受明显:新款自研的底盘确实有东西,过沟过坎时滤震很干脆,后排不再有老款那种多余的颠簸,家人乘坐反馈很好。 【需要适应的点】 1. 设计见仁见智:轿跑SUV的溜背造型很动感,但也牺牲了一部分后备箱的垂直高度。相比乐道L60那种方正规整的后备箱,装超高物件时需要多规划一下。 2. 能耗与脚法:性能强的同时,如果驾驶风格比较激烈,电耗也会上去。需要一段时间摸索最经济的驾驶模式。 总结:小鹏G6是一款个方面都比较均衡得水桶车,目前开了几天,越发觉得这个选择很值。对于同样在这个区间纠结的朋友,我的建议是:追求极致空间和换电便利,选乐道L60;看重混动续航和品牌均衡,看海狮06;而如果你和我一样,把智能体验和充电效率摆在首位,小鹏G6绝不会让你失望。

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    等了28天终于把这台特斯拉Model Y焕新版开回了家。家里的老油车服役多年,眼看购车补贴和免购置税政策即将收尾,加上车位自带充电桩,换电车的念头便再也按捺不住。 选车时,主要对比了理想i6和奥迪E5。但无论是试驾体验,还是整体的产品质感,总觉得差了点意思,各有各的槽点。特斯拉我去两次试驾下来,那种直接、跟手的驾驶感,很对我胃口,家人也对这品牌有好感。于是十一月果断下定,经历了28天略显焦灼的等待,顺利提车。 价格透明:车价按官网指导,没有任何优惠,不过用引荐码省了8000元车漆钱。原本想定红色,但思来想去,还是选择了更耐看、更显大的白色。保险花了6300元,上了车损和200万三者险。上牌自己跑的车管所,只花了120元,没有其他杂费。提车时啥赠品也没有,只“顺”了两瓶水。一共花了269920元。 驾驶感受:开了一百多公里,初步感受就两个字:挺爽。动力跟油车完全是两个世界,电门响应迅速线性,脚下稍一用力就有,操控更是它的强项。我用的舒适模式,动能回收调得小,几乎感觉不到拖拽,单踏板模式暂时还没敢尝试。悬挂滤震比我想象中好,比我之前的奥迪A3更沉稳。座椅是偏硬的风格,连后排的孩子都说有点硬,但尚能接受。值得高兴的是,孩子坐了几次,完全没有出现我担心的晕车情况。 车机逻辑清晰,像我这种习惯了苹果手机的人,很快就能上手。当然,新车也有不尽如人意的地方。一是做工细节,右后门的门槛条有些凸起,应该出厂就有问题已预约售后检查。二是车内毛毡区域实在太多,对于有小孩的家庭,清理是个挑战。我目前买了一套固特异脚垫,效果还行,就是价格有点贵,花了一千四百多。坦白说,若不是为了实用,我真心更喜欢原厂那股简洁利落的风范,什么配件都不想加。 总的来说,经历多轮考察把大y提回家主要是两点:第一外观长在我的审美上,尤其是新款性感的漫射尾灯,第二是务实靠谱,没有“遥遥领先”,只求安稳

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    分享下我在懂车帝App入手二手进口奔驰C260旅行车的经历,整体流程走下来还算顺畅。 一直觉得二手车的性价比更高,但是觉得二手车水太深,之前一直有在各类平台关注过各种二手车,遇到过价格美丽但是去咨询就说“已经卖了,你要不在看看,我们还有个…”,还遇到过价格低到离谱不敢买的,还遇到过某某大V的二手车但是车源在异地没时间去看车的。总之就是各种原因始终无法下手。 某天打开懂车帝App,看到了有个二手车官方补贴活动,就点进去了。筛选时看中了这辆19年上牌的C260旅行轿车,车源在重庆,表显里程6.81万公里,价格合适还有补贴,平台检测报告信息很清晰,完全是我可以接受的价格和车况,甚至有点划算。重点提下懂车帝的检测报告,确实做得很细 ,甚至连刹车片厚度都有标注,还配了实拍图,像翻商品详情页一样能看清每处车况,加上我本身是懂车帝员工,虽然不是二手车业务相关,但是对二手车检测体系还是有点耳闻,据说检测很完善,出于对公司体制的信任,我是在北京,但有信心不看车就下定金的,同事也是有在自家二手车平台买过车的。 随后就是和家里商量,结果第二天这辆车就被别人下定金,显示已被预定了,果然好东西是需要抢的。🤣 之后1-2天我还是没事看两眼App,因为已经勾起了我买车的心思。结果看到收藏的这辆C旅又被上架了,咨询销售说可能是之前的客户贷款没办下来,果断下定。最终以优惠5000后12.8万的裸车价钱拿下。 整个过程就是网上挑选下单-等待运送-付尾款-车辆上牌,非常方便简单,只需去交管局一趟所有就都办妥,原来一直觉得买车手续繁琐,尤其二手车怕有坑,在懂车帝二手车平台就不存在这些问题了,甚至我觉得就二手车可以每年换一个开着体验不同的车,其实二手车的残值每年换也不会亏太多钱比起新车来说,下次可以体验一下懂车帝卖二手车。😂

    12.8万拿下奔驰C旅,“网购”二手车18517281932207451图片12.8万拿下奔驰C旅,“网购”二手车18517281932207451图片
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    从以前希望拥有要台车到现在想买一台MPV车,男人的一生始终绕不过一台MPV,购车的要求是去得了远方,又能装的下现实,即能满足自己的愿望,又能兼顾家庭的使用,唯一的优解--上汽大众途安 购车前研究过大众的途安,日产的骊威,别克GL6,具体有具体下分析 动力方面:途安搭配1.4T涡轮增压发动机+七档干式双离合,动力强劲,换挡丝滑,堵车时双离合可能有些异响,骊威搭载1.6自吸发动机+CVT变速箱,虽然好但动力却差强人意,简单说就是比较肉,别克GL6搭载1.3T涡轮增压发动机+6档手自一体,数据倒是比较好看,个人不看好三缸发动机,可惜了,第一轮直接放弃。 颜值和空间方面:相对于而言,个人认为上汽大众途安的颜值菱角分明,前脸大气,侧面车身修长,搭配16寸轮毂整体看起来确实有些善心悦目,车内真皮座椅,魔术车内空间,二排座椅可以单独拆卸,简直是床车党的梦中情车(刚好我也是床车党),骊威外观比较中规中矩,内饰相对途安还是有些差距,感觉缺少一份年轻感,车内空间也是比较可以,但是座椅的质量还是比不上途安,最终还是淘汰骊威,选择上汽大众途安。 目前购买的是一台2013年行驶15万公里的二手大众途安七座璀璨版本,当年新车指导价21万多,最难得的是这个车是一手户,整车只有几面补漆,无事故,现在购买价格2万多点,过户车保险较贵2300,过户200,总体价格算下来在2.5万。 虽然年限和里程较长,但试驾起来完全感觉不出来这是一台老车,动力响应非常快,升档降档也没有顿挫,堵车时也没有异响,提车回家加了95号油,92也能加,表显7.6L油耗,动力响应也非常灵敏,没有延迟和拖档,换档丝滑,略微有升档顿挫,在接受范围内,大众超控不用多说,转向灵敏,底盘不飘。 总结: 大众1.4t搭配7档干式双离合黄金动力没得说,唯一担心就是双离合出问题,目前看来还是正常无故障,EA111发动机除了会渗些机油外是出了名的耐造,由于是老车,车内味道比较大,老款帕萨特里面也有这种味道,只能说买到真大众了,车机相对落后,但是可以替换神机德赛西威187B,支持苹果Carplay和百度Carlife直接原地复活,接下来就是开着途安开启更多的旅程了。

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    小纳子提车日记1851579066593476图片小纳子提车日记1851579066593476图片

    12月份经过深思熟虑,买了一台二手的吉利GSE新能源,因为每天跑业务,公里数跑的比较多,买新车折损会比较大,所以考虑二手车,经过对比,符合业务需求,又能满足家人日常出行,花了3.1万元,买了这台车,这是一台450续航的小车车,前任车主很爱惜车,全车只有一个面补漆,但是因为他也是跑业务用,所以公里数比较大,11万公里了,第一次拿到手的时候,就开心的去给它把电充满了,结果续航并不是令人很满意,可能也是因为西安天气冷的原因,市区开空调,听歌,给手机充电,满电450的情况下,跑了270的公里,续航就只剩70多了,感觉以后可能会因为续航而焦虑,但是整体来说还是很合适的,因为比油车省太多了,路边在车上休息的时候,也不担心费油的问题了,昨天转弯没注意,蹭到绿化带的墙上了,幸好没有伤到底漆,但是变形了,改天去做个无痕修复应该不会有太大问题,庆幸是一台二手车,如果是新车的话,估计我得心疼好几天了,这车家用代步,练手,跑业务,如果高速不多的情况下,还是非常具有性价比的,空间也不错,周末可以带媳妇儿孩子出去玩一玩,我对它的要求不高,省油,市区代步工作可以满足就可以,前任车主人很好,还送了我半年的商业险,这个车等于买到手加上自己过户,基本3.2万就落地了,希望它可以为我的工作,业绩,带来更好的便捷和运气,加油吧,90后的青年们,我们的背后,是父母,是妻儿,他们是要我们用一生去守候和保护的人儿,努力奋斗,祝大家早日开上更好的车车

    二手吉利Gse新能源,更具性价比18515695920476201图片二手吉利Gse新能源,更具性价比18515695920476201图片
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    身边朋友都好几个都提了新车特斯拉,我也试驾了一下朋友的车,开起确实舒服,准备自己入手一辆二手特斯拉接送小朋友上学,上学放学太堵车了,电车堵车不心痛油钱。 提车感受优缺点 1 5.6s提速和方向精准能满足我对车的操控需求,我对车的要求比较高,第一就是提速,因为在老家是山区,动力不行超车超不过那种无力感无法表达内心的感受,第二大屏中控,家里有两个小朋友喜欢听音乐,这样方便自己直接搜索不用手机搜了,满足日常需求。 2 内饰只能算作一般,太简单了一点,很多开车功能都需要去中控屏幕上面去找需要适应,大屏中控简直太爱了,实时导航在也不用看手机导航那个小屏幕了。 3 空间外部前后备箱够用,内部确实不大,我自己身高不太高,刚好够用也不用挑剔,对于大个子可能要老火点。 4 地盘有不错的操控能力,我觉得可以对标宝马3系,但是地盘确认有点太低了,电车电池很容易被挂伤。 5 续航比较真实,官网468,实际能跑400左右我也能接受,觉得比较真实。 提车过程 预算10以内,小米目前卖不到太贵了,21年的特斯拉后驱版,换了3个门,前面大事故理赔9万多,入手10万元,朋友说有点贵,网上都挂的11 2万,主要是满足了自己的需求不要考虑他人的评论,对比其他国产平台,驾驶还是特斯拉。

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    人生中的第二辆车,没想到是二手面包拉货车 🚚。 用车场景:周末拉货,供家中使用 之前已经购买了第一辆车,沃尔沃XC60,因为家中需求,准备再次购买第二辆车…… 一开始,打算是购买二手新,年份不太大的车!但是现在这个汽车行情下,新车的价格不断走低,并且补贴不断,导致我们对于二手车的价格,已经不太相信! 经过不断的沟通,决定把选择的范围缩小,打算买一个可以开的二手车即可!不要求精致,只要可以启动,拉货即可! 随后,并在芜湖二手车市场进行寻找,本来想买一个轿车,但是觉得太小,于是,就看到了这台面包车!整体来看,保养还好,2012年的老车,老板介绍,发动机没毛病,现在试驾,手动挡,确实有一些不习惯啊。好在省油,试驾了几公里,内饰正常,老板在帮忙洗了洗。看起来能接受的样子!随后,和家人商量了下!决定在,二手汽车中在看看,有没有更合适的!过了一段时间,还是决定再去看看!又再一次试驾了一次,也决定了购买这辆车!老板,协助去门店修理厂,进行了简单的维修,以及一些注意事项!轮胎完好无损,必要功能全部进行了测试。并没有出现什么异常!只是部分功能老化,其实也不是自己经常用的功能,只是偶尔可以开就可以!使用频次,也并不会特别高!在整个购买的过程中,比较愉快!人生中的第二辆车,值得纪念!

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    选买经历:北京地区限号,按照积分累计的家庭摇号拿到了纯电牌照。因为以后会要孩子,而且偶尔会跟爸妈一起一台车,所以六座是刚需。考虑过理想的i8以及maga,还有岚图梦想家,问界m789,蔚来es6 es8。考虑到偶尔去北京郊区比如蔚县 桦皮岭 电力天路 乌兰察布火山之类的地方,需要有一定越野能力,mpv全部出局,决赛圈就剩下了蔚来 问界 极氪9x。最后还是考虑智驾 最终在遥遥领先两款车里面89二选一 7的小屏幕不太喜欢。当时还试驾过钛3 觉得钛3真的是性价比拉满 而且之后还会出个钛7 当时还不知道钛7是混动还是纯电 价格明细:最终对比下来 选了m8 ultra 加了踏板(其实可以选车的时候不加踏板 在4s店加原厂踏板 这样踏板价格是一样的 但是车价下来一万 税能省一点。)落地47 算上保险 车衣 延保 最终已经突破了50 纠结过要不直接上M9 max 当时M9销量还不好 所以送的权益也高 买ultra基本不用选配啥都送满了。但是max还是得选投影啥的 三万多选配基金就不够 一步到位M9 ultra又觉得太贵 而且在现在这个L3呼之欲出的当下 新电池国标明年7.1生效而且固态电池也要出了 所以先不把配置拉满 再等等。 提车初感受:非常爽 坐在驾驶台不看门内侧木饰板的话基本区分不出来m8还是m9 家人初次坐的时候会反馈有点晕车 但是开了晕车舒缓就完全没感觉了。然后这个车运动模式和舒适模式完全是两台车的感觉。双腔空气悬挂 四档还是五档高度位置 即便有点越野的路也不在话下。虽然没有备胎但是送了补胎液 也能应急。最后有点小遗憾 新m7内部已经有220v插头了 m8还是点烟器 这个可以推测明年改款789一定全系会上插头 这样车内用电脑工作的时候就能补电了。然后使用智驾的时候非常丝滑 开夜车智驾会闪远光提示右边大车我要超车了 。会严格卡着限速走 还会变道 可以调节跟车距离 虽然l2辅助驾驶还不能完全相信 但是和之前比开车真的轻松了很多。第一辆遥遥领先 觉得买的非常值

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    作为刚上岗半年的萌新奶爸,最近彻底被 “带娃出行” 逼到换车 —— 家里那台开了五年的轿车,以前两人世界够用,现在装个婴儿座椅后整个空间很狭小了 尿不湿、奶粉罐、温奶器堆在后座,每次出门跟打仗似的,最终换车这事终于提上日程。​ 开始还是想换轿车,因为操控更好,但是现在首要需求是空间, 我的选车目标很明确: 第一必须是 SUV,有空间关键是后备箱和储物空间得够大;平时后排要坐人的情况下,儿童座椅还可以放后备箱,轿车的话就没办法。 第二预算卡死 20 万内,毕竟养娃花钱地方多,车不能超支; 第三动力:插混、纯电、增程都看,只要能解决日常通勤又不怕长途就行。​ 前前后后对比了快半年,纯电车型看了比亚迪宋 PLUS EV,有一说一有点老气直接不考虑了。 增程车型也看了深蓝 S7,空间还行,总感觉运行不如发动机来的实在。那段时间每天刷懂车帝评测,对比参数表到半夜,越看越纠结。​ 最开始注意到领克 08 是在商场停车场,当时就觉得这车设计太 “跳” 了,毫不夸张跟“巨型青蛙”一样,纯路人心态,扫了一眼就走了。 真正开始关注它,是后来刷到几条关于领克 08 安全测试的新闻还有各种碰撞测试都不错,还有个新闻好像是车辆掉下上坡后车辆内人员仅仅“衣角微脏”作为奶爸,“安全” 这两个字直接戳中我,主要设计也很前卫 终于抽时间去试驾,第一感受就是 “好开/跟手” 没想到SUV还有这样的操控。盘也比我想象中舒服,过小区门口的减速带时,没那种硬碰硬的颠簸感,加速也很稳定,这点比我家轿车强太多。​ 领克 08 的插混版动力完全超出想象,SUV加速也能这么快了?真的感觉新能源发展速度也太快了。 用车成本考虑充一次电能用一周,周末带娃去郊区玩,混动模式开着也没续航焦虑,油耗大概 5 个多,比我家轿车还省油。车机反应也挺快,最新26款还有智驾,虽然不怎么用,但总比没有的好。 后备箱常规容积看着就比我家轿车大一圈,婴儿推车不用折叠直接塞进去,后备箱放儿童安全座椅也是绰绰有余 后面就决定这款了,主要26款上新之后价格比之前也低了,想着今年还免购置税,今年12月提车还享受成都区补,就果断下定了。 其他的使用感受还不多,目前也就开了大概几百公里吧,后面有其他的再分享吧 最后附上和我崽一起提车照片

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    一,选买经历: 马上步入30岁,有台model3开了5年,一个人开是错错有余,奈何总想自驾出去玩,(愈发想拥有一台大7座)这是我个人需求。家里人口也多,确实需要一台大7座,不出去玩的时候,当家里的备用车,由此在手头不宽裕的情况下,找一台预算在2万左右的大7座,遍提上日程。 以前去北京,内蒙自驾的时候,都租过大通G10,空间没的说,油耗有点高(自驾游AA不是太在意)动力满载也够用,对这款空间巨大,外观不过时的车型,有了好感。 经过两周的找车,发现这款车bug太多了,很多都是用来跑客运的,很少有车况良好的,车况好,价格就不好 一分钱一分货此刻无比具象化 【关键时刻】来了,我在懂车帝APP二手车上找到一台2.68万2015年的G10,显示私家车,不到10万公里,成色完美 我马上联系卖家,沟通具体车况,发照片,表示要去武汉看车此处省略一万字 直接说结论, 车况:有小事故 类型:小型专用客车(避雷) 车价:还了3k,最终2.38买了 上牌:武汉转出代办800+长沙转入代办800 保险:3000(交强+50三责) 整备:轮胎800+保养500 落地2.38+0.16+0.3+0.13=2.97w(超预算了) 问1,为什么事故车+专用车,还要买 答1,成色还可以,车价便宜,需要大7座 经过一万字省略的提车流程(专用巨复杂,一定避雷)我开上新车回了家 提车初感受: 2.0T.动力够用,油耗10-12,操控能开, 有一台十年前的老汽配城车机,可以连蓝牙就足够了 回来的第一个周末,牌照还没上,就去露营了,坐满7人,还可以装上露营装备,大车的实用,此刻体现淋漓尽致,朋友们一声声哇塞🤩,哪怕过程中有诸多不易,此刻也值了 最后简单避坑一下,二手车一定看两个店 1,私家车 2,小型普通客车 第二点不容易察觉,实则麻烦巨大,车检麻烦+保险更贵! 看完以后你觉得,我是亏了还是赚了,欢迎评论区留言

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    为什么买迈腾呢,喜欢德系的驾驶质感,b8不够时尚,b9前脸超级喜欢冷酷的感觉,没有b8商务的感觉,最喜欢的就是内饰氛围灯,只能说大众你悟了,1.5T发动机160匹马力王动力绝对足够高速上一百迈以上超车动力充足,大众的干式双离合毁誉参半,但是我觉得在十几万这个价位,1.5T配干式双离合,同挡无敌,油耗动力都可以兼顾,加92的油后期费用还会降低,方向盘按键终于回归实体按键,虽然是简配,但是我个人觉得实体按键触感和按键反馈更舒服。40瓦无线充电实际使用中不会出现充了一个小时电电量还降的情况了,实用性大大增强,还有大众的车机助手,传统车厂的短板,在新款b9上很明显感觉到更智能了功能更多了,大众这个厂家我感觉应该属于对国内市场客户的意见还是重视的,对于客户的需求他们也在努力改变,不管是车机氛围灯还是外观,明显更在意年轻车主的想法,做着最大程度的改善。老牌主机厂最不用担心就是底盘调校,迈腾作为大众系列的标杆型产品,底盘发变永远不会让你失望。下面说一下我购车的一些经历希望对大家有一些帮助,其实我本人对于新车价格也不是很了解,那要想买到便宜车只能自己多费时间多跑路程,我跑了七八家店,有同城的也有隔壁城市的,有些店去了一次,有些店去了两三次,拿着这家的价格去另外一家对比,多对比几家你就会对厂家的一些活动了解的比较清楚。我买车其实找的并不是他们店的一个销冠而是一个入行时间不长的销售,因为他真诚,他把每一项花费都给我说清楚,这样我才能去对比价格,建议大家前期问价就问全款,这样好对比,不要听分期,因为有利息所有的优惠都有水分,全款价格最简单,车价减优惠加税加保险,全款价格搞清楚,有分期的想法再去聊分期,分期优先推荐厂家金融,大部分厂家金融都有贷多少钱多长时间没有利息的方案,这种最简单,有利息你就看他收了多少利息,车价又给你优惠了多少,这样去对比,我是在河北石家庄买的车车价190100,现金优惠39500,双十二厂家抽奖1200,置换补贴12000,贷款58000两年无息厂家金融,买的3299双保无忧,保险4800,购置税12000,还有省补10000,4s店还送个电尾门。大家参考一下。

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    选买经历: 手动、不爱坏、便宜是我此次的选买三要素。1、206之前玩过,pass 2、雨燕看过几台,要么是1.3的,要么是底大边锈烂(铃木的车爱锈穿真不是传言)pass 3、飞度GD系列,价格偏贵,性价比低,持保留意见。 4、POLO,买了以后肯定还想买高尔夫4,pass 综上所述,最后选择了飞度GD系列。由于1.5排量带有VTEC,决定购买GD3。 价格明细: 挂价8800元,经过一顿吐沫星子飞溅之后,以8000元价格成交,到手先换4条轮胎600元,去鲁N过户前后花费1000元,杂七杂八费用几百元,到手妥妥的万元车了。 如果你也想买千元车玩,千万不要被挂价所蒙蔽,到手至少还得添两千以上,一万块,买18年前8万块落地的车,真的谈不上有性价比。只能说VTEC is the best! 提车初感受: 相比我之前的206,让飞度GD3非常没有性价比,一度怀疑自己决定错误。但开上高速,有VTEC的加入后,让GD3的高速动力还不错,比我之前的206强不少。 同时变好的还有换挡手感,比206更清晰,但行程也更长一点。 同时进步的还有油耗:实测市区内6升左右,60-80的时速为经济高效区间,最低开到5升油。时速超过100,油耗就要6升以上了。 总结一下: 选择GD3就要接受没有性价比,但同时保值率高,可能转手卖出时不会亏多少。最主要的还是体验VTEC的魅力,体验买发动机送车的本田大法。

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    从油车到电车18506326641930921图片从油车到电车18506326641930921图片
    从油车到电车18506326641930922图片从油车到电车18506326641930922图片
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    从油车到电车18506326641930925图片从油车到电车18506326641930925图片

    两天敲定的通勤 “绿精灵”——喜提 MINI COOPER 燃油五门版的直营购车与用车体验 刷到车展上那台英伦绿 MINI COOPER 燃油五门版的照片时,我还没动买车的念头,可两天后就完成了线上订车,这份 “冲动消费” 却成了近期最满意的决定。 MINI 的厂家自营模式彻底打消了我对购车差价的顾虑,官网统一标价、线上透明下单,不用再和不同门店销售反复议价,从选配置到确认订单都能在小程序一键完成,到店仅需核对信息、办理提车手续,全程高效又省心。更惊喜的是,虽然没有终端议价空间,但我叠加了教师节专属补贴和购置税减免,直接省下 1 万元,刚好填平了选装英伦绿车漆的额外支出,性价比瞬间拉满。 作为女性车主,这台小车的通勤属性堪称满分。五门版的车身比三门版更实用,后排偶尔载同事也不会局促,而车身整体依旧保持了 MINI 标志性的小巧灵活,小区狭窄车位能一把入库,城市拥堵路段变道也格外轻盈。1.5T 动力应付早晚高峰绰绰有余,低重心底盘带来的扎实操控感,让平淡的通勤路多了几分驾驶乐趣,油耗也维持在市区 8L 左右的友好水平。内饰里的圆形中控屏和复古拨杆颜值在线,对颜控来说既是代步工具,也是移动的时尚单品。 当然它也有小短板,比如储物空间不算充裕、高速行驶时胎噪略明显,但对主打城市短途通勤的我而言,这些都瑕不掩瑜。在电动化浪潮和直营模式的双重加持下,这台燃油 MINI 既保留了品牌独有的机械驾趣,又给了消费者更透明的购车体验,妥妥是都市女性通勤的个性之选。

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