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闪电猫试驾体验

来分享你试驾闪电猫的体验吧，比如驾驶感受、乘坐空间、车机导航、隔音好坏等等，和车友们一起讨论>>

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上进分子

坦克300车主·车龄3年

油车用户首次试驾闪电猫

作为意向用户试驾了闪电猫，头一次开电动车，还是挺不习惯的确实科技配置较高，最高车速试过140，比较稳，高速的隔音很好。那个扶手箱有点鸡肋，浪费空间

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2022-11-01

拯救网瘾板鸭

欧拉闪电猫车主·车龄2年

定车及试驾报告（客观向）

文章可能较长，仅从准客户的角度理性分析，不喷不踩，有兴趣的可以花点时间看完，希望对各位选车有帮助。具体优惠和价格放在文末注明。 31日晚下定了车子，暂时让销售不要提交工厂，我个人买车比较理性，有三个对比车型，一定要确认好了再买。对比车型分别是小鹏p7，比亚迪海豹，特斯拉model3（这三个都是我试驾过开过的）我是自由职业，自己开的室内设计工作室，老婆在银行做客户经理，只能紧着老婆的时间，挨到了周末才能去店里看实车。实车外观而言见仁见智，我不做太多评价，想喷抄袭和缝合的我觉得没必要，自主品牌多多少少都有抄袭的影子，且长城花大钱挖的专利设计师，不是众泰陆风的无下限照抄。不过主观上想说，实车还是要比图片的比例协调的多，之前我害怕的“驼背”，“犀牛脸”，在实车上并没有这个感觉。整体线条非常自然，比起帕梅，其实更像911的造型。这里再解释一下为什么对标的车型没有sl03，因为小区正好有实车，老婆看了一眼说sl03肛裂，我再怎么忽悠都不想浪费时间去4s店试驾了外观上其实我更喜欢海豹的设计语言多一点，但闪电猫对我来说属于不排斥并且还可以，和p7的喜好度差不多。内饰部分，不得不服，坐进去满级的豪华质感，这是p7，海豹，m3都给不了的感觉。目之所及，皆是软包。因为我自己也是设计行业，对这套内饰高度的协调感，比例拿捏我绝对是要给高分的。同样能给我这种感受的是蔚来et7，但不在一个价位。如果喜欢科技感，p7是没问题的。如果喜欢科技中带点豪华和年轻的多重元素，海豹更佳。m3的内饰就是极简，也没什么好喷的，个人喜好。且很难注意到的一点是，副驾有透光皮质，是有一块波纹型的氛围灯的，这个小设计我看目前还没有测评和试驾体验提到。氛围灯我一开始以为只有中控有，但实际上四个车门都有多色氛围灯延伸，好评。坐下的感受，今天我自己只坐了主副驾，我感觉坐感就完全复刻了我自己现在的别克。别克的座椅我是绝对喜欢的，所以坐感这块没得说，该支撑的有支撑，该软的软，坐垫长度可观，坐感和海豹差不多，优于p7，绝对优于m3。再说坐姿，因为并非ctc或ctb一体化技术，坐姿比运动型燃油车高，但比早期或更便宜的电车要低，总得来说是个不讨喜也不讨厌的高度，如果真的追求极致的运动坐姿，海豹是不二之选。而且坐姿上我也能发现欧拉为女性着想的心思，视野是真的开阔，我174的身高座椅调到最低，几乎是能看见车头位置的（因为车头低趴），相比于一坐下去就看不到车头的车型，比如m3，确实对女孩子更友好。静态说完了，到最关键的动态了。悬架，虑震:和小鹏p7如出一辙，在运动和家用中找到了非常精准的折中点，支撑性足够的同时，给到了一定的软行程也就是舒适性，试驾道路是铺装省道，路况较好，不过有一小段烂路，通过时车身没有过多弹跳和左右的摇摆，是要比我现在的别克高一级的。但麦弗逊加多连杆毕竟有上限，在滤震和行驶质感上，小鹏p7和闪电猫都略逊于海豹。这三者调教风格非常接近，就是在运动和家用中找平衡，m3那个纯运动的底盘，行刑级的后排震动弹跳，这里就按下不表了。转向:谈不上精准，但是谈得上稳定，高速100kmh快速变道，和p7，海豹几乎没有差别，30kmh掉头，闪电猫表现略逊于二者，车身侧倾抑制不如p7和海豹来的干脆。考虑到日常掉头都要仔细确认，车速一般不高于15kmh，所以这一块参考意义其实不太大。转向有虚位，虚位排序:海豹＞闪电猫＞小鹏＞m3，海豹其实转向虚位比较大的，不知道你们试驾的时候感受到没有。相比之下，特斯拉纯运动向的调教使得转向几乎可以用贼来形容，论驾驶运动感，特斯拉完爆目前所有电车，但也是因为纯运动向，导致其家用属性较差。总得来说，底盘那种比较整的感觉是有的，不松散，日常驾驶一定会有非常舒适的体验，特别是对于新手而言。驾驶辅助:直接说结论，驾驶辅助的能力，p7≈m3，闪电猫≈海豹，中间差了一个梯队。同样一段有曲度的直线路段，p7可以100码完全放开方向盘，居中的非常精准，而闪电猫和海豹都只能在60kmh以下保持住，超过这个速度不干预方向盘，妥妥飞出护栏。不过值得注意:试驾车并未选装ora–pilot，硬件和软件都是有缺失的，相信选装后的辅助水平将大于海豹。车机我说的简单一点，因为我个人觉得车机过度的智能化是完全没必要的，用车机刷抖音看电影都是伪需求，这里仅谈车辆设置的基础逻辑和操作流畅度。这次真的是8155流畅度没得说，点哪到哪。特别好评的是车机的基础逻辑分类有序，我想开关哪个设置，作为第一次上车的人，两三步操作以内都能找到，这一点我觉得是非常好的，p7的逻辑稍微弱了一点，这一点特斯拉和海豹都做的不错，闪电猫可以打个平手。差评是没有应用市场，自带的音乐软件是qq，我个人是qq音乐会员，但对于其他音乐会员不友好。超字数了，楼下继续

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2022-11-06

蜘蛛侠灬怕渴

ZEEKR 001车主·车龄1年

闪电猫试驾感受分享

1、选择过程女朋友想买个代步车，在网上看了一些车，没啥太中意的，偶尔有个闪电猫，看了看图片一下看上了。。。说外观Q萌好看，然后一起看完了发布会，综合对比一下各个配置，还是觉得203800的配置性价比最高，续航是555km，虽然相比高配的705km续航有差异，但最主要的还差3.6个w，觉得有些些不值；外观选择冰粉钻，内饰选择的蓝灰内饰，轮胎19寸猫爪+米其林轮胎。 2、颜值上午抽空了来试驾的，因为提前好几天就约了，所以很快就能试驾啦，试驾车是555km尊贵版，看到实车后，感觉比图片上的要好看，就是前面这两个大灯，总是有点别扭，往内收的太多了，不知道其他人是什么感觉；女朋友最喜欢内饰，三炮筒的仪表，区别于其他所有电车的设计，哈哈哈，这个必须给个赞，然后加高的副仪表台，看起来很有战斗感觉，这里要提一下，空调控制都是实体按键，现在好多车都是触摸的按键的那种NC设计，操作起来不方便，这种实体按键多便捷呀，实在想不通为啥大多数车都设计成触摸的。 3、第一次驾驶猫猫，有点小激动，去之前特意看了一下配置，前麦弗逊、后多连杆的平台，所以对他的整体架控没报太大的期望，起步很轻盈，轻点电门就有反映，速度起来后行驶还挺稳定的，哈哈，有点超出预期，和我的油车完全不一样；高速行驶100km左右前排的噪音还行，我和销售小哥的交流还是维持原来的声量就可以，不用刻意去提高嗓门，走了一小段坏路，虑震效果一般般，不太干脆。方向盘的指向性不是很精准，虚位也是有的，所以这不是一台以运动属性为主的车，但是平常驾驶完全够了。 4、我183的身高，调整好驾驶坐姿后，头部空间有富裕，储物空间中规中矩，没啥出彩的地方，但中控台下方的的掏空设计还挺好，挺大，女友可以放一双36的鞋备用，我试了试我这44码的老爹鞋，完全放不进去。后排我坐好了之后，有点碰天幕，头部空间一不是很友好，需要屁股往前凑合着错一段才能不碰，跟他的外形设计有关系，但无所谓，反正我不坐后排，不影响。然后坐垫感觉有点短压，支撑不太好，长时间乘坐应该会有点不舒服，后排横向看着还挺宽敞的，坐三个人没啥问题。 5、整个座舱上半部分都是软的，这点还是挺实在的；然后我有鼻炎，闻不出有什么异味，女友说有点味道，能接受，后续准备买点炭包放进去，吸一吸。多媒体的这一套简单的看了看，挺丝滑的，不卡滞，没什么出彩的地方，说是搭载了8155的芯片很厉害，我觉得车机怎么样得看后续深度使用才能感觉出来，这个后面再来评价吧。 6、大概就这些感受，整体来讲，同级别这个价位还可以，在预期内，缺点呢就是前大灯看着有点别扭，有点歪歪眼；第二点就是整体驾控感受一般，不是运动属性的轿车，什么激烈驾驶，急速过弯感觉不太适合；在一个就是外观漆面看着有点发乌，看着不亮堂，可能跟这个颜色有关系；同价位里看了一圈其他的车也没啥可选的，海豹比它贵，哪吒那个品牌我不考虑，最最最主要的是女友喜欢这个外观，所以就它了，预计提车时间在本月中下旬，很快啦。

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2022-11-03

闪电猫屎摩卡

摩卡PHEV车主·车龄1年

闪电猫试驾感受

我在上周就试驾过了，一直没来及写这篇试驾感受。由于我的销售人比较好，并且我是第一天就去试驾的，所以我大概试驾了一个多小时，多种路段都试过了。试驾版本是555高配版。简单讲一下我的感受吧。选择过程：我和大多数车主可能不太一样，本身我已经有一辆新能源车了，并且也是欧拉的车。所以我本来是没有换车需求的，也没有对比大家所谓的竞品，包括深蓝，海豹之类的。就是看中闪电猫的颜值，价格合适就拿下了。订购配置：最初我小订的是705版本的，因为我自己的好猫续航太短了，想着705肯定没有续航焦虑了。可是价格出来之后，555高配简直太香了。705就多了20度电池，居然高了3W6.果断抛弃。行驶感受：大部分人试驾的时候都是固定路线，我是自己挑了个路线，涉及城区、快速路和高速，也是我常走的几条路，简单讲下：城区：低速下胎噪控制的非常好，几乎听不到声音；试了下堵车时的ACC，反应有点慢，并且总是抢方向盘；电门有点冲，轻轻一踩会突然往前窜一下；刹车虚位比较大，不太习惯；方向盘太轻了，可能女生会比较喜欢。快速路：60-80码工况下，开这个车是真的爽。动力足够，超车刹车相应很快，变道也很顺，没有拖拽感。高速：因为在下班高峰期，没法测更高速度，差不多跑到120-130，基本没有飘的感觉，胎噪也不大，但是风噪有点大，不过控制的还好。车机：车机大家静态都能感受到，比较有进步的是，8155的确很顺滑，另外小欧终于不聋了。配置：整体配置还是很高的，全车皮革包裹（不是真皮哦），新车基本没什么异味。几个好用的配置基本都有——HUD，座椅通风加热，方向盘加热，540影像，电动尾门，外放电等等。空间感受：前排驾驶位还是很宽敞的，座椅也很舒适。后排试乘的时候简单感受了下，座椅比前排高，头顶空间不多，地台太高。具体够不够用要看你习惯什么坐姿。如果喜欢正坐的人可能会觉得有点挤，像我这种喜欢摊着坐的，头顶空间就顶大，腿部也不是问题。自动泊车：额外讲一下这个。因为在我印象中，这个领域传统车企做的都很差，基本属于有但没什么卵用的程度。只有特斯拉小鹏之类的自动泊车才能达到能用的程度。因为我之前试驾过摩卡，对摩卡的自动泊车印象很深，所以最后停车的时候，我特意试了下侧方位停车，选了个路边没有车位的地方，没想到2次就进去了，前后只有不到半米的间隔。还是挺让人眼前一亮的，毕竟是接近5米的车。缺点总结： 1、后排地台略高 2、 705长续航版本定价不太合理（主要是555的太香） 3、电门冲，刹车虚位大 4、座椅不是真皮

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2022-11-01

不断崛起的国产车

上市第二天试驾了。

上市第二天试驾，感觉做工很好，外形没有想象中好，没有之前图片看到的惊艳，开起来感觉油门比较紧，价格比预想的好。

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2022-11-01

喵咪小姐姐y

欧拉闪电猫车主·车龄2年

每天闪电猫陪我堵车了，不蚝油

走走停停，长沙的北二环，西二环早晚高峰永远是堵车的，还好，有闪电载着我，不蚝油了。哈哈哈哈

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2022-11-16

动脉迸发汽油

去商场体验了一下静态。后排无法坐人

坐垫太低而且短，加上脚不能伸进前排座椅下边。导致坐姿十分难受，弓着背坐小马扎的感觉。脚也不好放。成年人上去太受罪了，希望厂家早点整改。

2022-11-08

王永利0214

传祺M8车主·车龄5年

欧拉闪电猫失速全过程

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2022-11-12

纯净水水哥

科技感十足的新款欧拉闪电猫试驾他来啦

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2022-12-31

车大拿

欧拉闪电猫外观解读

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2022-11-11

带你看我的日常

欧拉闪电猫车主·车龄2年

闪电猫首保后小结

我这一辆闪电猫555尊贵2022年11月提回来的，开了几个月了首保也做完了。本来保养前说需要换人脸识别模块厂家东西也寄到了。去保养时说升级程序就可以了挺好免得拆了。现在的感受那是非常的多就先写一点现在买车不像以前那样很新鲜了和惊喜了，感觉...查看全文

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2023-02-26

淼懂汽车

欧拉闪电猫奶白色的内饰，清新而高级

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2022-11-04

车大拿

欧拉闪电猫定位解读

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2022-11-11

车大拿

欧拉闪电猫续航选择解读

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2022-11-11

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