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    09 EMP初体验

    听闻领克09 EMP远航版全国已经陆续到店并可试驾,已经到店看过的朋友们不妨分享一下实际体验。

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    12月3日,雨…… 昨日的冬日暖阳,今天变成了淫雨霏霏,似乎有意要给这次的EMP远航版试驾活动增添一些别样的意境和滋味。 其实09刚上市时,我就第一时间关注看车并几乎下定,后来阴差阳错,成了极氪的大定车主,没想到遇到上半年的疫情,被迫放弃换车计划,兜兜转转,中间省去若干文字,最终等到你,幸好我没放弃…… 首先和各位汇报今天的试驾及交流情况。第一个环节是产品介绍和问答环节。领克的陆总亲临现场和我们面对面交流,从他的介绍里,我能感受到领克的一个最大的印象,就是非常注重和用户的互动,即所谓的用户共建。在emp远航版上面,改进的都是用户之前反应众多呼声强烈的点,比如第二排的纯平地板,比如第三排的后移,比如大电池,大油箱,比如快充,等等,而这一切,都是在坚守原有安全标准的前提下达成的,可谓锦上添花。 具体的数据我就不去罗列,09并非走量国民车,关注这款车的,必定是独具慧眼且意志坚定的(懂车帝),这次的远航版和mhev以及phev还有一大不同,就是智能驾驶架构的不同。虽然陆总没有过多介绍远航版上的这套智能驾驶系统,但我对他自信的解读是,这套系统,稳了!还有一点尤为重要,就是基于这套系统的可持续进化和升级的潜力,比如可能不久的将来可能带给大家惊喜的哨兵模式,以及周边商城里的流媒体后视镜。问答环节的详细内容,同去的几个车位都说得比较详细,这里不再赘述。 然后就进入实操环节,上车体验零百加速,交叉轴,驼峰,金卡纳,麋鹿测试……其实,看中09,包括远航版的,首要看中的,估计就是它优秀的底盘和安全性。4s店试驾时很多工况路况根本体验不到,感谢这次试驾,让我有机会更加真切地感受这部车的实力。插一句题外话,在车的属性日益淡化,家电,智能属性渐成风靡的今天,还有一群人,认真执着地想着做好一部车,把车的三大件做到更好,不妥协不让退,然后在这个基础上再实现其它的赋能,成功,从来就来自于不必要的坚持。 和大家汇报几个成绩,雨天,三个成年男性,没有采用弹射模式,直接地板油冲,P-BOX实测本熊零百成绩为5.9s,同行的另一位车神,两个人的情况下,这一成绩是5.5s,据路边社传闻,教练们试出来的实际成绩是5.2s…… 这个成绩和一众4s俱乐部的电车比,好像羞于启齿,但别忘了,这是一部混动的,续航超过1000km,车长超过5米,体重2.5吨的庞然大物,就算不是巨石强森的存在,车界洪金宝的地位那是妥妥的没跑。 然后,过交叉轴,驼峰,这部分我没啥好说的,因为……实在是毫无难度,以至于我怀疑这些道具都是假的,过驼峰时老早就看不到车头任何的东西,但就是稳稳地,就……过了…… 金卡纳值得好好说到,因为我一入场就走错道干翻了好几个雪糕筒,经教练指导,在熟悉了一圈之后,猛虎下山,啊,不,猛熊下山,直接咔咔咔,我瞄了一下速度,最高90+,弯道最窄处46,一般弯道60+,车身居然没有太大倾侧,倒是我自己心里感觉,不能再快了,怕自己反应更不上…… 写在最后 在最近因为一个偶然事件重启换车计划后,我对比,试驾过不少车型。理想的L8,L9,问界M7,极氪001,岚图free,很欣慰地看到,现在国产车越做越好,甚至在30-40这个价位,越来越卷…… 每个人的需求点不同,选择的权重就不一样。我是那种稍微有点完美主义情节的尕子,比较偏好六边形战士,所以,我对车的坚持就是,首先,底盘一定要好,体现在结构,用料,然后是所谓调教。法系灵魂我也试过,但物质基础觉得底盘水平,筷子悬挂,总不能带给你太多的驾驶乐趣,可能只能停留在,又不是不能开。其次,安全,安全,安全!空间上,我们家没有奥尼尔,秉承的理念是够用就好,远航版的空间,绝对是够用了。多说一句,对于家里有宠物的,一定要选六座,我们家得福试过很多车,六座远航版它笑得最欢。再然后,续航。之所以还是没有选纯电,不是跟不上大势,毕竟六年前咱就是光荣的混动车主,但我要去的,是天涯海角,我要看的,是千山万水,有焦虑,no ok,必须要长足善步足以致千里。还有一点,尤为重要,环保!这真的不是讲什么大觉悟,而是事关实实在在的健康,所以,看不见的地方处处用心,这样的产品才值得放心。 久久为功,天下大同。选择09,特别是远航版,为的就是不甘于平庸的苟且,为的就是纵横天地的江湖英雄梦。 英雄远航,风随心动,逐梦肆野,天生不同! 敬礼,人生路上乘风破浪的各位舰长!

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    12月3日(原定4日),懂车帝在上海浦东川沙试驾厂与领克厂家携手开展竞品车型试驾活动。 除已经报名的几位09车主外,还有其它品牌的车主共同参加!12月3日上午第一阶段10:00到10:40的workshop➕答疑,圈主汇总了领克09mhev和phev+emp车主的一些问题,现公布如下。热心车友还有其他问题可以在评论区留言,圈主视情况增加准备内容。 按照领克09两个车友圈汇集的车主意见,对09车型分别量化,具体表现为: 一、Emp车主提出的问题: - [1 ] 有没有计划加入哨兵模式? 针对09emp这块大电池,建议增加特斯拉的哨兵模式,增强意外追溯率。 - [2 ] 感应尾门 这个问题属于全车型问题,感应尾门灵敏度不稳定。经常出现打不开的问题。 - [3 ] 露营模式 增加露营模式,目前空调开启时间太短。 - [4 ] 中网掉漆 棱光战甲鳞片掉漆,虽然无伤大雅,但是的确是有点掉面。 - [ 5] 高速风噪 这个问题也属于全车型问题,据传是因为车门缝隙太大,后期能否改善。 - [6 ] 销售专业素质和态度 领克四S店销售培训十分不到位,部分销售都不如意向车主懂。个别销售,尤其是多家店一个老板的情况,服务态度消极怠慢,有悖领克汽车提出的不止于车宗旨。 - [7 ] 自动泊车 Emp车型什么时候上线自动泊车。 - [8 ] 车机 车机虽有8155芯片,但是无论操作流畅度和反应速度都是众多09车主的槽点。目前,厂家有没有针对车机的大更新,比如收购魅族后,对车机是否有所改善。比如hicar什么时候可以使用?后期什么时间开放app下载,诸如高德地图,网易云音乐等。 最后,热心车友针对车机还有几点问题: 1.车机的版本ota的时间表,包括魅族车机上线具体时间。 2.之后车机,系统,驾驶辅助ota是否会因为新版旧版不同,会有所区别? 3.领克09的mhev车型是否会改版,会并入emf车型里? 4.领克09或者领克全系将来短时间内是否会有纯电车型? 5 .APP商场里的领克09配件能够再丰富些。 6.何时支持手机nfc钥匙,包括安卓和iPhone。 二、Mhev、Phev车主提出的问题: 因mhev、phev车型推出较早,故大家提出的问题均为故障方面。 - [1 ] 刹车 大多数phev车友反应刹车前段虚位太大,这方面后期有没有改善计划。 - [2 ] 前悬挂异响 此问题主要在连续颠簸路段出现,例如mhev车型已确定为刹车卡钳异响、phev车型为前悬挂异响,就是吸能盒子;官方有没有改善措施? - [3 ] 前后大灯 前后大灯在洗车或者室外温差较大时,灯罩内会出现水雾,部分车主反应还有水珠,官方解释为灯内气孔所至。那么问题到底是哪里不对,后期有没有改善计划? - [4 ] 快充转接头 如题,phev车型什么时候推出。 - [5 ] 空悬 空悬用户反应动不动提示空悬过热、莫名其妙出现故障灯。 - [6 ] 轮胎 Phev车型车友希望取消补胎液,保留充气泵。另外部分轮毂会有掉漆的情况出现。 - [7 ] 360影响 时常出现花屏、卡死情况。 - [8 ] 无线充电 鸡肋技能,手机发烫,大部分车友选择关闭。 - [9 ] 胶条老化 B柱胶条出现老化开裂情况。 - [10 ] 为什么09没有膝部安全气囊? 其他方面 门把手易坏,时常弹不出关不上,包括充电口盖子;辅助驾驶不线性减速加速切换频繁,识别前车率低,不能正常显示行人和车型;自动泊车使用过程中,车辆异响,车位识别率低。 最后车友圈各位车友是否还有其他需要向厂家工程师反应的,欢迎评论。

    懂车帝12月3日上海试驾与工程师面对面1750836543823960图片懂车帝12月3日上海试驾与工程师面对面1750836543823960图片
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    上市第二天,跑业务正好路过4S店园区,就去试驾了09EM-P,主要是出于对3档DHT混动技术的喜好和传闻领克09底盘很牛逼的传闻去试驾,当天正好遇上一个PHEV的大哥保养顺带和我一起试驾,听他和销售聊天的意思,这位大哥有想法置换成EM-P远航版,首先是他开,结论是方向盘、中控材质用料明显缩水,和PHEV版用料有明显差距(就方向盘而言我也觉得手感不行,缺少细腻感),方向盘转向阻尼比PHEV版更轻,底盘和PHEV没撒大的区别,隔音也没撒区别; 后面轮到我试驾了,对于混动车型我最关注的就是发动机噪音问题,在静止状态下及纯电行驶状态下隔音确实非常非常不错,和外界是两个世界,在混动模式、运动模式、越野模式让发动机介入的情况下,发动机本身噪音并不大,但可能是由于车体本身隔音和主动降噪较好的原因,又或者是混动逻辑为了让发动机尽可能的保持在经济转速区间,导致发动机转速相比较燃油车的运行转速会更高一些,从而显得发动机运转声音频率比较单一且枯燥缺乏更适合人体的声音频率(它这个声音就好比燃油车起步轻踩一点油门的运行声音,基本上就一直是这个声音),缺乏燃油车多档位齿比变化的频率,反正总结就是:隔音挺好,但就因为隔音太好显得发动机介入时的噪音显得不通透,其实适当的在让高频声音进来一点点对NVH氛围营造会更好;然后也试了原地充电模式,这个模式下发动机的噪音还是算比较大的了; 整体行驶状态非常平顺,没有顿挫,加速撒的都很给力,转向阻尼超级差评,当然这个可能给设置有关系,我试驾除开体验各种驾驶模式切换和原地充电模式外,其他所有的多媒体都没有使用和点击,反正就是超级轻的那种,一个手指头都可以轻松转动的那种,我不是很喜欢这种阻尼,应该是可以设置的,只是我重点是放在感受发动机噪音和底盘上去了没关注这块而已,方向盘材质手感确实不咋的; 底盘部分着重和21款锐界对比参考,因为我有见到我们车友群说他们身边的一些朋友购买了09后,说09底盘的质感是属于秒杀锐界的那种质感,所以就想试试感受下,整体来说是我喜欢的风格,无论在初段、中段、后端都算是属于哪种干脆利落的风格,绝不拖泥带水,不会有碎震,但相对而言在韧性上面稍微弱化了一丢丢,就只有一丢丢而已,21款锐界为了舒适性对减震器初段偏中一点阻尼进行了适当的软化,但没有对弹簧系数进行修正,导致虽然乘坐的人舒服了,但在初段偏中段一点的区间会有一些碎震,但整体韧性相较于09EM-P要稍微好一丢丢,总体来说两者都是半斤八两,不存在谁秒杀谁,彼此各有特点,都算得上是好的底盘; 整体来说还是挺喜欢的领克09EM-P的,任何车子都有优点和缺点,09EM-P是属于瑕不掩瑜的那种,如果能够有一个备胎,如果能够把发动机高频音再适当放进来一些,如果方向盘材质的质感再提高一些,如果电池在安全性技术方面有重大突破,基本上09EMP就属于完美的存在了; 我这人很喜欢研究各种混动技术(包括电池生产工艺原理等等),我个人认为以后的混动会是以DHT形式的为终极形态,但现阶段如果问我如何选择,换着是我,我可能会买燃油版09,一是因为领克真的还有一个混动专用高效发动机,明年是真有可能改款用上的(从尾灯也能够看出来,01改款尾灯已经变成了长条形,09EMP为什么还是老款样式的方形,我估计可能就是等下次改款专用混动发动机加持后再改成长条形尾灯,以上属于个人猜测),二是现阶段混动价格比燃油版的要贵一些,中间节省的费用够加油到换车了,三是现阶段的电池技术在安全性方面或多或少还是有一些隐患,个人认为在等个两三年,届时电池技术和混动技术会更成熟(可能半固态电池会加持),那时候入手可能才是最佳选择(适合理性选择的人群),感性人群想撒时候买都行,09确实算得上是一部好车!

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    📸爱车美图 说实话本来对车子这类的机械工业产品没太多兴趣,还是喜欢二次元这些,所以宅家呆宿舍多,明明驾照考出了好几年,也一直没什么想法开车,还是觉得公共交通更好些,毕竟便宜。可临近毕业,跟爸妈不停地沟通,还是觉得需要一辆车来满足日常出行或者旅游,也可以让父母省点心,所以趁空闲的时间跑出来去4S店逛几圈,刚好听爸爸说领克09出了新款,顺道也坐着试了试感觉,还没试驾,但整体静态还是相当满意的,接下来就肤浅的从几个方面谈一下。 1. 外观:有三种不同颜色,黑色、白色和紫色,个人觉得相比较剩下两种颜色,紫色还是很突出的,有种朦胧黄昏日落的美感,没有花里胡哨的简约美,车头整体看上去有点憨憨的,却不显笨重,蛮可爱的嘿嘿。因为不专业,绕车看了一圈,还是觉得车从后背看上去略显笨重,不过我想是为了后备箱的空间着想,也让车整体看上去大了不少,不过毕竟车型是中大型SUV,可以理解,尾灯是全亮的,还挺酷。 2. 内饰:里面空间还是挺大的,我个子一米七,在女生中也算是佼佼者,坐在驾驶位还是需要将座椅向前调节一段距离,显得后排更加空旷了,我想后排挤挤坐四个成年人都没有问题哈哈,内饰的颜色各方面设计也是极简,不过又处处透露出细节,车门的扶手设计我还挺喜欢,更别说氛围灯了,不同颜色很新奇也好看,但有点不喜欢的是盲区还是有点大,可能个子还是不够高,看不太到靠近车头较矮的东西。 3. 音响:因为喜欢听歌,所以对车的音响还挺关注,说是14个高性能扬声器,我也不了解专业术语,只是单纯地用手机蓝牙连接下听歌,把车窗车门全部关上,享受了一下全环绕的感觉,像在电影院里一样,有点空灵但又仿佛深置海洋,沉浸在歌声里,车外周围的吵闹也好,仿佛也被屏蔽,总体来说,音响真的可以,但老实讲,UI还挺复杂,尝试了几下也没全部搞明白,就会用些基础的,这个我可能还得多看看知道说明书啥的。 由于没有试驾,驾驶性能什么的没有体现,单从静态效果来看我还是相当满意的,反正我也不会出远门,在性能这块要求也不会高,看起来挺省油的,电动模式的话上下班代步也够用了,小说一下缺点,就是这个座椅按摩系统,有点折磨人,可能也是体质原因,硌得有点疼。 偷偷放一张我自己以前cosplay的自拍吸引眼球, 第一次发帖,写得一般,看到的话希望大家多多给我点赞评论呀!

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    参加了09emp的试驾会,的确种草了。我就自己关心的几个问题跟品牌方公关总监陆总做了交流,整理出来供想买这车兄弟们参考: 1.09PHEV与EMP的主要区别? 答:EMP增加了一个电机,加速更快,电池容量增加到40度,纯电续航更长达到了170公里,第二排地板变成了纯平。变速箱由爱信8at变成3档dht,油箱由50l变成70l,综合续航里程更长,可以达到1200公里。 2.你刚提到混动车型在研发和生产过程中难度更高更复杂,作为用户来说在后续的用车过程中保养和维修的成本是不是也很高? 答:领克的混动车型发展了这么多年,售后的服务和技术也是很成熟的,按照我们以往的案例混动车的保养其实和油车差不多的,有些项目反而更便宜 3.领克车型超控和机械素质一直很好,但智能座舱和人机交互在同级别国产车并没有优势,我们后续会怎样应对? 答:目前领克是和百度车机生态合作的,确实有些意见在反馈过程中不太顺畅,明年3月份我们自主研发的生态系统会ota上线,会对目前状况有所改观。之后魅族系统上线后,我们也会第一时间通知用户。 4.上海混动新能源政策将在23年1月1日不再赠送绿牌?现在下定,还来得及么?会不会影响在上海地区的销量? 答:影响是肯定有的,我们也在积极和新能源办沟通,目前上海用户能安装充电桩的话12.8日前下定应该都来得及,如果是挂靠的话,12.1日其实已经政策收紧了,我们工作人员也会竭尽全力帮助用户做好协调工作,争取赶上末班车。至于明年的情况,还是要等最终的一个政策文件,大概率是需要一个油车指标。

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