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众口说车
我就想问你,这么频繁的推OTA到底是为啥子嘛,本来4.3用的好好的,突然弄个4.4,功能升级一大堆,还没来得及熟悉呢,好了,你又要推4.5! 你太不尊重我们车主了,每次升级都搞出一大堆功能,搞得媳妇都跟我生气了,说我在车上一呆就一个下午,以为我和别人在车里搞什么,严重影响了夫妻关系! 话说你这么狂推OTA,搞得买理想的人越来越多,这几个月理想都成了街车了,实在不爽! 你真应该学学传统车企,你看看人家,多尊重我们车主,就怕增加车主学习难度,控制更新频率,一年都舍不得更新一次! 最后说一句,你这回太离谱了,又搞出个性能模式,本来我就喜欢开快车,这刚熟悉我这辆车的性能,还得适应!哎,不说了,学习OTA去了。。 真应了你们那句话,交付只是开始。。。
车扯
出差回来今早一上车收到了理想L9的V4.0.2版本OTA推送,这是我提车后第一次OTA,不过临时有事直接开走了,今晚准备升级看看。不过我还是更期待四季度说的音响升级还有三屏同步。 相比纯电这车好处就是临时需要出发,也不需要考虑电量,出差时候我也也没充电,我是从市区开到延庆,一路上坡加速很爽。 另外就是不知道上周公司谁把我车悬挂调成了最低状态,路边一开门直接磕到马路牙子了[笑cry][笑cry][笑cry]
车友圈管理员小葱
【理想优化4.1版车机,你有哪些建议?】理想L9和理想L8针对车机桌面样式、导航功能进行了相应优化,新版预计2023年第一季度更新上线。 桌面优化方案(图1): 1. 天气卡片左上角会显示车辆当前地理位置; 2. 音乐卡片蓝牙音源切换按钮加大; 3. 音乐卡片可通过点击歌曲名歌手名区域切换到歌词显示; 4. EID卡片里增加NOA和LKA切换功能; 5. 导航卡片增加剩余时长和里程信息; 6. 应用全屏时顶部状态栏显示当前播放音乐。 地图优化方案(图2、3): 1. 服务区/收费站卡片增加名称显示; 2. 地图全览状态下增加“固定全览”按钮; 3. 导航状态下,提供车道级导航和普通导航切换按钮; 4. EID(环境信息显示)和地图的融合方案,目前还在探讨中。
jacky傑
9月30日晚上OTA升级,10月1日早上7点出发,全程700多公里,使用辅助驾驶500多公里。这里主要介绍下使用场景和一些操作注意事项。 使用场景: 江苏常州-合肥-六按-湖北仙桃,高速路况山路,隧道,下坡急弯比较多,以4车道为主。沿途经过两个10公里左右长度的堵车点。驾驶时间15小时。 使用体验: 此次辅助驾驶更加强调了安全的前提下整体更稳定和平顺也也是偏保守,以下几个场景需要我们注意: 1,匝道并入主道需要关注随时介入。 2,超车需要关注随时介入。 3,并线进入服务区需要关注随时介入。 4,出匝道需要关注和介入 现在划重点,如何介入,当然不是简单的踩刹车中止: 1并线介入: 如果辅助驾驶判断后方有车,我们又需要强行并线换线,Noa会刹车等待后方情况好转。 如何在不终止Noa前提下帮助它完成? 首先,判断前车距离,脚踩油门拉开与后方距离和速度差,直接人工协助通过转向灯指令,或者自己打方向插入主路。需要注意的是,如果并线完成后松开油门,Noa会刹车,因为由于加速了,与前车距离有点近了,或者加速超车并线的速度超过了之前设定的Noa速度。 这时候就要用到第二个介入方式,滚轮。 2,滚轮调节: 滚轮调节是跟Noa交流主要的方式。 你可以快速拨动滚轮来实现5km每次的加减速。 在你觉得前方需要缓慢减速的时候,避免直接踩刹车造成的顿挫。 直接“用滚轮提前减速”是最舒服的选择。 比如前面遇到加塞需要提前减速,快拨滚轮减速,会比刹车来的更加线性和稳定,当然那种贴着车危险加塞的,还是果断一脚刹车减速。 然后是超车,就复杂多了,前方车辆喜欢贴线驾驶导致滚轮不好用。这时候需要用到第1种介入方式:加速踏板。 3,超车介入,在Noa和lka模式下,如果前方车辆按线内稳定驾驶,它都可以轻松自己超车。 你只需要调节速度滚轮,把速度提高到位就好。 但是路上很多车,特别是大货车,都喜欢贴线或者车厢货物伸出就占线了。 这时候Noa和lka会减速不会超车。不退出辅助驾驶的话,仍然是使用第一种并线的方法 闪光提示并加速超车。 超完车之后,还是要注意是否离前车太近,看情况进行加速第二次变道超车,或者滚轮提高noa的速度设定,否则松开油门后还是会有Noa自主的减速动作。 提前预判避免造成不适。 4,划重点变道超车:🤺💨退‼️ 变道超车是“最容易发生冲突”的时候,特别在距离不够宽松的条件下。距离够的话,通过转向灯发出变道指令,加速拉开后车距离即可顺利完成自动变道。 但是前后距离都吃紧的情况下,需要强行变道超车,还是建议中止辅助驾驶,自己操作。如果不中止,这时候你的强行变道超车会跟Noa的安全策略冲突,你要做好冲突准备,必须果断的把方向拿稳脚踩在加速踏板上加速变道超车。(因为辅助驾驶会减速和继续维持安全线路)。还是建议先退出辅助驾驶,再进行这种超出智能辅助安全边界的操作。 🐾缓行跟车: 两个多小时堵车缓行情况下,lka开启后自动跟车距离保持4-5米,我抽烟看剧按摩都很安逸,这个就不再赘述。 🦎总结的感受就是,理想的Noa和lka是好用的,这次安全驾驶15小时,右脚得到极大的解放。同时变道超车逻辑是保守的,需要介入的地方还是多,毕竟路况车况复杂,不文明驾驶的行为也多,路上也遇到1次慢速lka情况下被强行贴脸加塞,lka对这种贴脸插进来的车的反应是不及时的或者没识别到。还遇到一次Noa情况下的时速100的慢车道强行加塞我110的快车道,距离太近,Noa一直盯着前面的车,慢我一秒,我点杀后,Noa目标才转移到这辆加塞车上,接力刹车。另一个是修路路段,100公里时速LKA在面对前方雪糕桶引导左道往右并线,没有减速和提示,我直接介入自己操作并线了。驾驶还是需要以人为主,车主们文明出行,文明开车才能享受科技带来的舒适。
国庆来回1800多公里,去的时候有堵车近3小时,回来没堵车。超速驾驶,但是都控制在10%以内。不赶时间就压着110开吧,应该能到9个油以下。 去的时候9.6, 130Noa较多。 回来油耗降到9.3, 不超过125Noa。速度慢点,经济性会提升。
无敌大猪猪
理想L8 理想L9最新的4.10版本系统升级后的样子
很强悍啊 这么多东西 理想L9这次更新给力
车友圈管理员逍北
AEB优化升级应该在12月底,这次升级并没有,话说,内测的车友透露透露消息呀 话说,这次升级你最期待的功能是什么?
姑苏蝉鸣
整体性不错,局部还需要再提升,最不满意的是音质问题,低音下潜不够,没有直击心脏的震撼感,也是没有出手的原因之一。 车头稍平庸,再改进改进更好了。
二喵说车
首搭自主决策推理模型,理想OTA7.2更新!
起飞的墩墩
三屏同播~
爱轮会会长
拄拐来升级!理想L9!
登登爸Aiden
理想L9 4.1.0版本音效设置, L9 L8都可以用 建议点赞收藏加关注不迷路
Swain
浅唱一曲吧#关于理想KTV那些事
本文适合L9、L8的小伙伴。开篇解决两个问题:A、什么是导航辅助驾驶:导航辅助驾驶能够控制车辆在高德高精地图覆盖的封闭环路和高速公路上,沿设定的车载导航路线行驶、调整巡航车速至道路限速值、智能切换至行驶速度较快的车道、辅助驾驶员进出匝道。B...查看全文
Hori
这两天被各家新势力的“10月交付量和上险量对比图”刷屏了。 刚开始我看的一脸懵,销量、交付量、上险量到底有什么不同。随后就开始了百度之旅,得出的个人总结(非官方)结论如下—— 1⃣️销量、交付量: 一般来自企业公布或中国汽车工业协会、...查看全文
腊月小星星
上一篇随笔写了一些更新后的一些感想,恰好今天跑高速,对于此次的大版本更新又有一些新的体验和感受,在此分享一下 一. 高速NOA表现: 今天跑的这段高速也算是我经常跑的一段高速,之前也开着L9跑过几次。之前的NOA在整个过程中会遇到过...查看全文
探秘山境
🙋🏻♂️情况介绍 提车半个月有余,交付中心升级系统到4.04版本后交付,使用中有些许的不如意之处,所以一直很期待4.1版本的大升级。升级后的好与坏,在这里简单的对新老版本部分功能吐露一番 🗒 真实感受...查看全文
在2万多理想L9的客户群体中,有这么一群人,他们的软件版本-查看详情的界面,打开以后是一片空白,他们在APP很活跃,但是大家却看不见他们的内容。他们是谁,他们究竟在干什么?今天就和大家一起聊一下4.1.0版本的OTA顺便揭秘一下这个神秘组织...查看全文
4.1更新后已经开了几天了,刚更新后的新鲜劲也慢慢褪去,对于一些功能的使用和理解也更深入了。在这最终弹里面说一些前两篇尚未提到的内容 一、音效优化 在4.1OTA正式推送之前有传言这个版本对音效会有一次极大的优化,事实证明这波更新后...查看全文
一看到这次满满当当OTA的内容清单,就感觉到理想满满地做产品的诚意。故而开启推送后可算是日思夜想地希望尽快可以收到推送。 毫不夸张地说一天刷手机看推送消息N多次,终于在今天轮到我了,因为更新的内容实在太丰富了,今天准备先简单的体验第一弹自己...查看全文
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