当前位置:首页车友圈聊聊自动辅助驾驶该如何使用?
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海哥驾道
自从购入 T5 之后,我才开始接触辅助驾驶功能。犹记得首次使用辅助驾驶时,紧张得手心冒汗,那种感觉几乎能与刚拿到驾照时相媲美。经过几次磨合,我逐渐适应。先来瞧瞧我的使用频率。 虽说我的使用频率颇高,然而我的使用场景大多是在车流量稀少的高速路段,那种体验简直太棒了。城市的快速路偶尔也会使用,但车流量大、路口复杂的道路我从来不用。 T5 的辅助驾驶属于 L2 级别,具备自适应循环和拨杆变道功能。全速自适应循环,通俗来讲,就是定速巡航、智能跟车与车道保持的结合。拨杆变道功能则是通过拨动转向拨杆就能实现变换车道,无需主动操控方向盘。这周还有个新发现,它能够识别车道线是实线还是虚线,实线状态下拨动拨杆也不会变道。 不使用辅助驾驶时,全程需精神高度集中,要打起十二分的精神,丝毫不敢疏忽,行驶 200 公里就必须停车休息,精神极度疲惫。自从使用辅助驾驶后,轻松了许多,只需投入少量精力关注即可。不过双手要始终握紧方向盘,随时准备接管,要时刻牢记车机只是辅助,司机才是第一责任人。 使用的注意事项有:在超车时存在主动避让功能,会适当远离被超车一侧,尤其在超大车时很有安全感。当车辆密集时,会有车辆频繁变道、超车,T5 设定的安全距离较远,经常会被加塞,这十分考验心态。还有,在陌生道路行驶时,一定要留意车道线是否缺失,一旦发现车道线丢失,必须第一时间接管。 前段时间,工信部网站发布了《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知,中国工信部、公安部等四部门正有序推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作,并研究确定了 9 个进入试点的联合体。其中,极狐也在列,难道自动驾驶时代即将来临?
Flying719
8月10日下午,王某驾驶P7机场高架道路开启ACC+LCC,以80公里时速撞上一辆在第一车道维护作业的车辆,造成一死两车损坏的交通事故,主要原因是P7车主疲劳分神驾驶和车辆违停违法作业。P7的辅助驾驶有两种,一种是油车上也常见的固定车道跟车,在P7是ACC+LCC系统,使用的是毫米波雷达和摄像头;另一种是高精地图+更多传感器+更多摄像头组合的NGP系统。两种是不同的系统逻辑,一个低阶、一个相对高阶。在上面这种场景下,NGP估计会声光告警大作,抽拉安全带提醒,适当减速,提醒人工接管。LCC没有任何反应有点怪异,按理也应该有些反应。开车还是要看路,无论哪种辅助驾驶。 此事故引发了全网热议,你认为辅助驾驶是否安全?
六爷请2
初步感觉不错,还在适应中。分不清acc和lcc的话,简单来说,后者是不用管方向盘的
卡卡罗特980
目前新势力车企主打辅助驾驶,不管是特斯拉的fsd纯视觉方案还是国内头部车企的激光雷达+视觉+高精地图方案,目的都是为了应对城市场景的辅助驾驶,因为高速场景相对简单,而且使用频率也低,所以并不是所有用户的刚需,而城市场景几乎每天都在使用。除了特斯拉以外,华为,小鹏等都在城市场景做了非常优秀的辅助驾驶系统,能应对很多复杂路况,也基本能做到几百公里零接管,但遇到的问题是辅助驾驶需要训练,并不是每个城市每条道路都能开放,如果潜在购买的用户城市没有开通辅助驾驶,那肯定会劝退很对消费者。那么如果车企把ai训练任务交给用户,那是不是就解决了所在城市没有开通高端辅助驾驶的弊端,让没有开放辅助驾驶的城市也能做到高端的辅助驾驶。因为每天开车最多的就是从家到公司,从家到商场,从公司到商场等,如果车企能实现通勤模式,让用户自己在每天必走的的道路上训练ai模型,那么用户也会有成就感,车企也能节省一部分测试成本(这里说的用户训练指的是用户正常开车,而打开了通勤模式的车辆会根据用户的驾驶习惯自动学习,并通过激光雷达和摄像头扫描这条路,形成模型,通过不断的行驶和训练,从而熟悉这条路的所以路况),经过无意间的几十甚至几百次的训练,那当时机成熟,车机就可以提示用户尝试该路线的高端辅助驾驶,这样对于车企和用户来说,都有了很强的参与感,也能利用消费者快速的建立陌生路线的ai模型。通勤模式的产生,将会改变消费者后期对于辅助驾驶的看法,采用众包模式,地图厂商得到了实惠,那么如今通勤模式的出现,也就改变新势力车企对辅助驾驶的定位。这个纯粹自己的想法,很久之前就想过,今天看了一篇文章,才觉得好像快实现了,建议大家可以去看看https://dcd.zjbyte.cn/i7246702760224260665/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=3134055833938221&share_token=ee64a403-dddf-49e8-8461-a13dd5e9a915
至家酱Sherry
🙋🏻 情况介绍 我的车子是凡尔赛c5X,去年9月提的23款二级车,当时妥妥没有优惠,原价购买。颜色是太空银,内饰银石深灰。为了后续安装行李箱还选装了黑顶行李架版本,轮毂是18寸的,目前已经安全行驶1.2万多公里。 🗒 真实感受 为啥买二级车版本呢,主要是23款二级车性价比最高了,有着非常实用的配置,比如辅助驾驶、电动尾门、360全景影像,这几个是非常实用的配置。 🔎 槽点反馈 我这车槽点不算啥,就是当时原价买车甚至为了黑顶行李架还加了2600块。真不敢看现在报价啊,落差太大了,只能说买了自己喜欢的吧。 ✏️ 独家秘籍 二级车亮点功能属于辅助驾驶,长途跑高速情况下可以全速自适应巡航,这个功能可太舒服了,只要开启这个功能,自己把速度设置好,就能实现解放双脚,他这个还能自动跟着车道跑,有弯道也能自己转方向盘,前方车辆刹车或者停了,也保持一定距离的减速甚至刹车,高速堵车路况可太舒服了。上次开车去北京单程600公里,全程靠的这个自适应巡航,不然都能累死我。不过这个东西也不是完完全全的放松,双手还是要放在方向盘上的,如果不扶的话他会报警提示你。所以长途跑高速,交给自适应巡航,还真是可以让长途驾驶变得轻松快乐,二级车性价比很够用呀。 最后感谢圈主推荐。
见过好多起辅助驾驶的惨剧,总是有人关心我,提醒我小心一些。我总觉得辅助驾驶不应该背锅,它只是一种辅助工具,最关键的是驾驶员! 正如一个单反,再好的单反没有好的摄影师,发挥不了作用。辅助驾驶本身没错,驾驶员才是控制员,务必要关注路况,随时接管,辅助驾驶解放了手脚,不能解放自己的眼睛👀
用户9778858917008
💔爱车吐槽有很多人说不安全,其实是不了解把。对于E版和P版,P版支持全自动驾驶,所有补助智能驾驶都通过学习和考试。甚至要路面实习。然后开通功能。全部开启状态P版接近全自动。E版现在不支持城市自动补助驾驶。E版的自动NGP通过转向灯,同样会变道。
望海002
好像是小鹏P7的辅助驾驶?整些没用的东西有啥用,
你得至尊宝
奕炫max这个辅助驾驶用起来还蛮好用的
CO2FeCoffee851
请问智逸的L1和智远的L2主要区别就是全速自适应巡航吗? 那么假如开智逸在高速上行驶是否会自动转弯? 智逸定速巡航时 遇到前车车速较慢,是会触发主动刹车直接急刹停车吗?
燃擎青年
【小鹏P7又出事了,自动驾驶辅助千万别乱用!-哔哩哔哩】 https://b23.tv/vrGvSHD
LUy一条道走到底
总归还是要人驾驶车,不能靠车自己开。完全自动驾驶还要车,路,法律三统一。
用户1692913849256
提问征程3芯片从介绍来看是具有noa的能力,高速领航的能力,也就是说在未来,也有概率哪吒L也会有高速领航能力的ota?前提是能活下来。
东哥的阿维塔日记
很多人说这是假的,也就车友能真正的看明白
聊斋1983
✏️新车初体验 途岳提车已经近3年了,各种改装和升级也做了不少,今天有空在这跟各位车友分享自己的一些改装经历,希望大家喜欢~ 📚 改装心得 众所周知,现在的汽车,特别是电车,很多都配有自动驾驶功能了!那么问题来了,老款车型也能跟着升级...查看全文
虎虎满电出发
国庆堵车不用怕,我有自动辅助驾驶。你只管向前,剩下交给小鹏。
粤Uzzz
23kiwi全国车友群辅助驾驶继续功能路试,汇总问题,今天在弯道出线30米没有线道探测有点慢
O像鱼O
测试下自动领航还是比较精确的,但是感觉人容易放松,还需集中注意力才行,毕竟安全交给自己才把握放心
用户7352494944590
tesla辅助驾驶还有待提高
数据里奥斯
周末参加了AutoLab的城市辅助驾驶横评,和工哥一起在短时间内详细感受了在上海城区阿维塔11和小鹏G9的城市辅助驾驶能力,感受颇多,希望感兴趣的朋友们能先关注再收看,为大家购买具备城区辅助驾驶能力的智能汽车提供一些参考。 本次横评的路线涉...查看全文
Daniel老师讲课了
小鹏LCC辅助驾驶事故,锅应该谁来背?不同硬件版本差异有多大?
川子
弯道识别,4代相机,2QACC探头,离手!
三灰同学
理想L8辅助驾驶新体验
车虻
520旗舰,因为有辅助驾驶,提车后仪表左上方一直有一个故障灯(图1),一直没有办法消掉,直到昨天,终于把MULAN所有辅助驾驶功能的使用研究明白了,故障灯也消掉了,分享给车友们,欢迎交流。 【写在前面】MULAN所有的辅助驾驶功能,在仪表上...查看全文
真的陈晓飞
大众辅助驾驶提示安全接管
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