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    聊聊自动辅助驾驶该如何使用?

    你认为自动辅助驾驶安全么?在使用过程中又有哪些注意事项?不妨分享出来,也聊一聊作为车主的你对于自动驾驶辅助功能的看法...

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    选买/用车问题,专业技师24小时在线解答

    自从购入 T5 之后,我才开始接触辅助驾驶功能。犹记得首次使用辅助驾驶时,紧张得手心冒汗,那种感觉几乎能与刚拿到驾照时相媲美。经过几次磨合,我逐渐适应。先来瞧瞧我的使用频率。 虽说我的使用频率颇高,然而我的使用场景大多是在车流量稀少的高速路段,那种体验简直太棒了。城市的快速路偶尔也会使用,但车流量大、路口复杂的道路我从来不用。 T5 的辅助驾驶属于 L2 级别,具备自适应循环和拨杆变道功能。全速自适应循环,通俗来讲,就是定速巡航、智能跟车与车道保持的结合。拨杆变道功能则是通过拨动转向拨杆就能实现变换车道,无需主动操控方向盘。这周还有个新发现,它能够识别车道线是实线还是虚线,实线状态下拨动拨杆也不会变道。 不使用辅助驾驶时,全程需精神高度集中,要打起十二分的精神,丝毫不敢疏忽,行驶 200 公里就必须停车休息,精神极度疲惫。自从使用辅助驾驶后,轻松了许多,只需投入少量精力关注即可。不过双手要始终握紧方向盘,随时准备接管,要时刻牢记车机只是辅助,司机才是第一责任人。 使用的注意事项有:在超车时存在主动避让功能,会适当远离被超车一侧,尤其在超大车时很有安全感。当车辆密集时,会有车辆频繁变道、超车,T5 设定的安全距离较远,经常会被加塞,这十分考验心态。还有,在陌生道路行驶时,一定要留意车道线是否缺失,一旦发现车道线丢失,必须第一时间接管。 前段时间,工信部网站发布了《四部门有序开展智能网联汽车准入和上路通行试点》的通知,中国工信部、公安部等四部门正有序推进智能网联汽车准入和上路通行试点工作,并研究确定了 9 个进入试点的联合体。其中,极狐也在列,难道自动驾驶时代即将来临?

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    目前新势力车企主打辅助驾驶,不管是特斯拉的fsd纯视觉方案还是国内头部车企的激光雷达+视觉+高精地图方案,目的都是为了应对城市场景的辅助驾驶,因为高速场景相对简单,而且使用频率也低,所以并不是所有用户的刚需,而城市场景几乎每天都在使用。除了特斯拉以外,华为,小鹏等都在城市场景做了非常优秀的辅助驾驶系统,能应对很多复杂路况,也基本能做到几百公里零接管,但遇到的问题是辅助驾驶需要训练,并不是每个城市每条道路都能开放,如果潜在购买的用户城市没有开通辅助驾驶,那肯定会劝退很对消费者。那么如果车企把ai训练任务交给用户,那是不是就解决了所在城市没有开通高端辅助驾驶的弊端,让没有开放辅助驾驶的城市也能做到高端的辅助驾驶。因为每天开车最多的就是从家到公司,从家到商场,从公司到商场等,如果车企能实现通勤模式,让用户自己在每天必走的的道路上训练ai模型,那么用户也会有成就感,车企也能节省一部分测试成本(这里说的用户训练指的是用户正常开车,而打开了通勤模式的车辆会根据用户的驾驶习惯自动学习,并通过激光雷达和摄像头扫描这条路,形成模型,通过不断的行驶和训练,从而熟悉这条路的所以路况),经过无意间的几十甚至几百次的训练,那当时机成熟,车机就可以提示用户尝试该路线的高端辅助驾驶,这样对于车企和用户来说,都有了很强的参与感,也能利用消费者快速的建立陌生路线的ai模型。通勤模式的产生,将会改变消费者后期对于辅助驾驶的看法,采用众包模式,地图厂商得到了实惠,那么如今通勤模式的出现,也就改变新势力车企对辅助驾驶的定位。这个纯粹自己的想法,很久之前就想过,今天看了一篇文章,才觉得好像快实现了,建议大家可以去看看https://dcd.zjbyte.cn/i7246702760224260665/?=&link_source=share&aid=36&app=automobile&iid=3134055833938221&share_token=ee64a403-dddf-49e8-8461-a13dd5e9a915

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    🙋🏻 情况介绍 我的车子是凡尔赛c5X,去年9月提的23款二级车,当时妥妥没有优惠,原价购买。颜色是太空银,内饰银石深灰。为了后续安装行李箱还选装了黑顶行李架版本,轮毂是18寸的,目前已经安全行驶1.2万多公里。 🗒 真实感受 为啥买二级车版本呢,主要是23款二级车性价比最高了,有着非常实用的配置,比如辅助驾驶、电动尾门、360全景影像,这几个是非常实用的配置。 🔎 槽点反馈 我这车槽点不算啥,就是当时原价买车甚至为了黑顶行李架还加了2600块。真不敢看现在报价啊,落差太大了,只能说买了自己喜欢的吧。 ✏️ 独家秘籍 二级车亮点功能属于辅助驾驶,长途跑高速情况下可以全速自适应巡航,这个功能可太舒服了,只要开启这个功能,自己把速度设置好,就能实现解放双脚,他这个还能自动跟着车道跑,有弯道也能自己转方向盘,前方车辆刹车或者停了,也保持一定距离的减速甚至刹车,高速堵车路况可太舒服了。上次开车去北京单程600公里,全程靠的这个自适应巡航,不然都能累死我。不过这个东西也不是完完全全的放松,双手还是要放在方向盘上的,如果不扶的话他会报警提示你。所以长途跑高速,交给自适应巡航,还真是可以让长途驾驶变得轻松快乐,二级车性价比很够用呀。 最后感谢圈主推荐。

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