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凯迪拉克V系列黑翼浙赛破纪录后再闯金港
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国内罕见的美系V性能车,为何刷新浙赛榜单?
北环爱好者之家
凯迪拉克V系列碾压德系!制霸浙赛圈速榜!
小太保H
经过3个月的等待,22款磨砂暗黑四驱版M3终于到了,卖掉RS5,加入M POWER。 目前M3正在进行变装,后期会继续分享,开了3天,谈谈用车对比。 外观方面: 可以说这一代的M3确实非常旅游战斗力,和RS5对比,感觉就像脱了西装的暴徒。外观无话可说。 内饰方面: M和RS各有千秋,我觉得RS是一种低调奢华,M则是把个性展示的淋漓尽致。桶椅必选,虽然每次上下车都会默默骂一句,但是坐进去被全身包裹的感觉,真好,而且会让整个内饰部显得不臃肿。开了几天下来,几百公里,腰部没有那么夸张,毕竟也不是天天跑长途,反正就是不远后悔,选了也可能后悔,因为没有座椅通风。 性能和操控方面:因为之前开RS5是四驱,所以M我也选了四驱,从四驱的角度来说,M的操控性绝对更胜一筹,转向一流,提速比RS更灵敏。排气的话,RS的运排比M的原厂排气要躁一些,如果要跟朋友一起漂移,切后驱即可。确实是大男孩的Dream大玩具! 整体评价,我买车的初衷是可家用,可商务,可下赛道。当时首选RS也不后悔,符合一切使用功能和场地,现在选择M Power,也非常满意,完全不同的两种体验,不再是同性交友利器,放在哪里都是焦点,享受最后的年轻! 最后欢迎大家一起探讨,也祝各位早日开上Dream Car!
说车公社
提起高性能四门轿车,一直都是宝马M5、奥迪RS7、保时捷Panamera的天下。那你是否知道,凯迪拉克旗下的CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING ,都有着比肩竞品的实力,甚至还犹有过之。这不刚刚在浙赛,CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING 靠着Alpha平台打造的发动机,各自搭载着6.2升677匹机械增压V8引擎与3.6升479匹双涡轮增压V6引擎,拥有足以征服顶尖赛道的调校水平,凭借赛道四件套最终以出色的成绩,缔造了四门量产记录和刷新了同级量产车圈速。据说,不久后它们还会前往金港赛道,正式与宝马M5切磋一番,相信绝对是一场巅峰对决!
懂点车的孟叔
任何成功都绝非偶然,凯迪拉克CT5-V BLACKWING用行动证明了这句话。先是靠着浙赛的优秀成绩,拿下浙赛最速四门量产车称号,又在金港赛道中取得出色的圈速和零百成绩,胜过了宝马M5,这样一匹性能黑马,究竟还有那些我们不知道的实力?搭配代号10L90变速箱算是其中之一,这套变速箱的聪明程度让每个驾车人员都感到震惊。如果是正常行驶状态下,一脚油门,即可切换到性能模式。灵敏的变速箱逻辑,简直是100%为赛道设计,每当你踩动油门超过40km/h后,仪表就能显示出绿色齿轮,延迟换挡,进一步提高车辆的响应与性能,而这样的变速箱只是它众多亮点的一个!凯迪拉克CT5早期型用的10L80,现款用的10L60,其中10L80和CT4-V BLACKWING一致,与CT5-V BLACKWING的变速箱技术一脉相承,同样具有宽泛齿比、快速响应和高扭矩承受等特点。
老林说车
辉煌背后的不为人知的艰辛与付出,凯迪拉克作为有着一百多年历史的汽车品牌,历经岁月变迁,仍然站在世界市场的第一梯队。特别是最近的金港赛道比拼中,凯迪拉克CT5-V BLACKWING通过实力证明,它的性能表现不输宝马M5。尤其是赛道四件套的配置,前六后四活塞Brembo配碳陶盘、第四代MRC电磁悬挂、eLSD电子后桥限滑差速器和米其林PS4S轮胎,都是能让这台车成为赛道利器的保证,而且普通的CT5上也都是把四件套配齐的,不得不感叹一下这强大的传承基因!
MT天一
每个人对性能的追求是不同的,不切合实际的梦,还是别做了!我对于账面数据的理解是:后驱、头长尾短、低趴、宽胎、2.0T起步、最好还是个豪华品牌,如果外观设计再个性一点就更好了!综上所述,目前我觉得凯迪拉克CT4就是我梦想的高性能四门Dream Car! 外观辨识度极高,20万后驱豪华轿车独苗,运动基因加动感外形。似乎努努力就能触碰到!真香!我要努力了。
中青聊车
提起宝马M5,你是不是觉得这就是一款性能极强的车型了呢?如果你见过前不久金港赛道凯迪拉克CT5-V BLACKWING和宝马M5的表现,你就会发现所谓性能极强的宝马M5也就那么回事。搭载着普通CT5-Brembo四活塞卡钳,第四代MRC电磁悬挂、mLSD机械式限滑差速器、米其林PS4S轮胎等赛道四件套的CT5-V BLACKWING,才是真正的性能之王。不仅拿到了之前的浙赛最速四门量产车称号,而且还在这次金港赛道中,通过圈速等环节的对比,成功战胜了宝马M5,奠定高性能四门量产车的地位!
壹车热评
从事汽车行业多年,我自问还是一个比较懂车的人。关于最近刚拿下浙赛最速四门量产车名号的凯迪拉克CT5-V BLACKWING,许多用户表示好奇。恰逢这次CT5-V BLACKWING迎战宝马M5,我来简单给大家介绍一下CT5-V BLACKWING的优秀之处。这款座驾背靠鼎鼎大名的阿尔法平台打造,搭载着6.2升678匹机械增压V8引擎,这个发动机的全称叫LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8,是整个通用旗下的明星机型,还有CT5同宗同源的代号10L90变速箱,再配上赛道四件套:前六后四活塞Brembo配碳陶盘、第四代MRC电磁悬挂、eLSD电子后桥限滑差速器和米其林PS4S轮胎,纯粹的运动配置,强大的基因传承,让我更加期待CT5-V BLACKWING在本次金港赛道中,是否能成功挑战宝马M5!
新能源汽车广角会
看一个汽车品牌的底蕴如何,光看一款车型的实力可不行。凯迪拉克作为上百年的汽车品牌,将传承看的极为重要。从最早的投入戴拿通、勒芒,到在柳泉和纽北取得辉煌成绩,再到最近刷新浙赛四门量产车圈速纪录。凯迪拉克旗下车型拥有远超同级的性能实力,就连宝马M5在金港赛道的圈速和零百比拼中,都只能甘拜在CT5-V BLCKWING的下风。再给大家一个科普:其实CT5真正的全称应该是CTS-5,CTS这个产品系很有历史,发展出了整整五代,第一代是Catera,CTS的C也就是Catera的意思,第二代是Catera-2,也是初代CTS,从第一代Catera到第四代CTS-3开始,基于全新上线的alpha平台开发,一直延续导如今的CT5,已是传承到更为先进的第二代alpha平台。这历史的传承深深的刻在了每一辆凯迪拉克身上,为驾驶乐趣而造的理念也让每一位车主受益匪浅。
Geek视界
从喜欢高性能车的表弟那里听说,最近浙赛又有了一次创纪录的成绩。就是来自于凯迪拉克CT5-V BLACKWING和CT4-V BLACKWING。其实,在此之前表弟就跟我提起过CT5-V BLACKWING,说他有基于Alpha平台打造的发动机,6.2升677匹机械增压V8引擎和升级版TREMEC六速手动变速箱的动力组合,以及前六后四活塞Brembo配碳陶盘、第四代MRC电磁悬挂、eLSD电子后桥限滑差速器和米其林PS4S轮胎组成的赛道四件套,这配置简直无可挑剔。赛道表现,它也确实没让我们失望,直接缔造了浙赛四门量产车圈速纪录。同时,CT4-V BLACKWING 也是刷新了同级量产车的成绩。听说M5都不服了要跟CT5-V BLACKWING在金港赛道一决高下,届时结果如何,让我们继续关注下去!
小卡说车
近日,有一个视频在我们汽车达人的圈子里爆火,也吸引了一大批汽车达人进行点评。就是凯迪拉克CT5-V BLACKWING与宝马M5的金港赛道比拼,被寄予厚望的宝马M5,在圈速和零百测试中,成绩均不如CT5-V BLACKWING。这不禁让人我们这些汽车达人好奇,CT5-V BLACKWING究竟是哪些方面胜过了宝马M5?仔细了解后,我发现CT5-V BLACKWING基于阿尔法平台搭载的V8机械增压发动机、10L90变速箱以及赛道四件套,均属于业内顶尖水平,赛道模式下能释放出巨大能量,这正是CT5-V BLACKWING取胜宝马M5,同时拿下浙赛最速四门量产车的关键。
梦bye
艾瑞泽8来了 📒等车日记
机长不开车
不用说了,看图!
Chefoo晨露
省油才是硬道理。我的大众宝来10款,12年行驶68691km,无任何大修,平时一年做一次小保养。油耗4.0L/100KM。虽然开的少但很省心。
樊琪说车
作为拥有百年历史的汽车品牌,凯迪拉克的技术实力有目共睹。LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8发动机、10L90变速箱、地表最强四件套,这些代表着业内顶尖技术水平的配置,促使CT5-V BLACKWING在浙赛中取得了浙赛最速四门量产车称号,以及在金港赛道的圈速和零百比拼中取胜宝马M5。凯迪拉克“为驾驶乐趣而造”的概念不止在CT5-V BLACKWING上得以充分体现,在所有的在售车型中也是得到了充分传承,从ATS到CT4,以及CTS到CT5走的都是纵置后驱的纯粹运动路线,在国内即使不能亲自开着CT5-V BLACKWING下赛道狂飙,也可以在普通的CT5上去感受那份驾驶乐趣,你心动了嘛?
深邃黑暗幻想ddf
V系列诞生于2004年,是通用旗下的高性能部门。2020年布局V及V黑翼系列,完成了性能产品线的细分。近日,CT5-V黑翼和CT4-V黑翼征战了浙赛,完成了黑翼系列诞生以来在国内的首秀,目前分别排名24、33,其中CT5-V黑翼晋级最速四门轿车。从迈锐宝XL开始初现端倪,国人看到通用在买菜车上对机械素质的坚持。对于他们的顶级性能产品,大家有什么看法?欢迎讨论。
妥妥宝贝他爸
如题,22款汉ev开启eco模式后是四驱还是两驱? 欢迎大家讨论 以及专业人士叙述一下 先 🚘 车辆信息 📅使用情况 💬 故障描述 📍我要投诉 📸爱车美图 谢谢
车情第壹线
从小到大,我就憧憬自己可以拥有一辆属于我的性能座驾。直到我听说传承于CTS-V的CT5-V BLACKWING,刚拿下浙赛最速四门量产车成绩的高性能座驾,真是深得我心。拥有代号为LT4 的6.2L V8 机械增压引擎,Small Block小缸体系列发动机,让这台V8机器拥有更轻的重量和更小的体积,带来的677Ps超大马力简直就是性能的保证。搭配上赛道四件套,不仅凸显出性能车的身份,而且视觉体验极其酷炫,这样的高性能四门车型,让原本垂涎宝马M5的我很是心动。这不,我可听说CT5-V BLACKWING和宝马M5可是要在金港来一场对决的,究竟鹿死谁手,就看赛道见真章了!
汐宝学会断舍离
高性能版-凯迪拉克CT5-V Blackwing(黑翼版) 凯迪拉克V系列高性能轿车CT5-V BLACKWING,浙江国际赛车场上再创佳绩,其以圈速1分39秒278的成绩超过了保时捷911Carrera S,这也让CT5-V BLACKWING成为了最速四门量产车。6.2L的机械增压V8发动机,最大输出功率为668马力,峰值扭矩为893牛·米,采用6速手动变速箱,可选择10速自动变速箱,在匹配10速变速箱的情况下新车的0-96公里的加速时间为3.7秒。性能感的包围,碳纤维的前铲,后尾翼,四出的排气看起来也很有性能感。
车驰飞跃
最近这段时间,闲着无聊躺着刷视频的时候,看了一些竞速赛车视频。其中,有一场金港赛道的视频让我印象深刻,其中两大主角凯迪拉克CT5-V BLACKWING和宝马M5,都是我非常喜欢的车型。宝马M5素来有着“性能之王”的称号,被许多人看好。凯迪拉克CT5-V BLACKWING背靠阿尔法平台,两款车型实力看着不分仲伯。可是,最终比拼结果却让我惊叹,CT5-V BLACKWING的发动机全称叫LT4 Smallblock小缸体系列超增压V8,是整个通用旗下的明星机型,它使用克尔维特赛用技术,经过凯迪拉克V性能部门的调教,最大功率677匹马力,宝马M5 CS才627匹马力,这就是绝对的实力,这才是高性能四门轿车该有的模样!
英悟说车yin
众所周知,对于性能车来说,日常行驶与赛道行驶的体验截然不同。最近我看到金港赛道凯迪拉克CT5-V BLACKWING和宝马M5的较量后,对这个观点的认知更加清晰。尤其是CT5-V BLACKWING的表现,不负浙赛最速四门量产车的名号。一旦进入赛道,会将设定迅速调整到最激进的状态下,跟现售款CT5铂金型/尊贵型一致的第四代的MRC电磁悬挂表现极为出彩。不过,最让我喜欢的是CT5-V BLACKWING搭载的代号10L90变速箱,这次它展现出来的聪明表现,确实出乎我的意料。自动提前升档的操作,简直在你心想的那一刻,它就已经做出了反应,而且还具备Race模式,在超过某个时速后,深踩油门即可快速提高转速,提升车辆的响应效率与性能,凭借这样的实力,想要输给M5都难啊!
车市新晴
我作为凯迪拉克的忠实粉丝,一直认为这个品牌的底蕴深厚,有人会问我为什么痴迷于凯迪拉克,而不考虑宝马等豪华品牌。一方面是因为“为驾驶乐趣而造”的理念,而另一方面就是因为凯迪拉克车型的性能实力。听说最近的浙赛中就有让我们CT5车主引以为傲的成绩,CT5-V BLACKWING缔造了浙赛四门量产车的新纪录。从ATS到CT4,以及CTS到CT5都是来自高贵的Alpha平台,而CT5-V BLCKWING就是CTS-V的继任者。CT5-V BLCKWING匹配的是代号10L90 十速变速箱,其实跟我们常见的CT4和CT5的变速箱也是有着血亲关系的。让我轻松收获世界一流性能车的驾驶乐趣,这样的CT5我怎能不爱?
车讯库
最近火出圈的凯迪拉克CT5-V BLCKWING和宝马M5金港赛道比拼视频,受到众人的热议。要知道,比拼开始前,几乎风向是一边倒觉得宝马M5能获胜,可是最终结果却是CT5-V BLCKWING成功胜出。这主要归功于CT5-V BLCKWING搭载的赛道四件套,具有前六后四活塞Brembo配碳陶盘、第四代MRC电磁悬挂、eLSD电子后桥限滑差速器和米其林PS4S轮胎,这些配置就是助力CT5-V BLCKWING成为赛道利器的关键,也是奠定它浙赛最速四门量产车称号的根本。
隔壁的小明857
Giulia是一辆可以让我醉生梦死的四门跑车,2.9T的动力输出完全可以媲美更高阶的V8发动机,百公里加速成绩3.9秒绝对不容小觑,提速响应非常快,方向盘的指向性精准而灵感,极高的操控极限也允许你做出各种出格动作,可玩性很高。
用户5421784429
大润发杀鱼8年
每款性能四门轿车都有自己独特的个性,如果可以我全都想要,如果只能选一辆,我想要RS7
十年人间ヽ梦作陪
自从买了这款大马力红旗车后一直在市里上下班开。昨儿个得闲,上高速上痛痛快快留默默地行驶了20分钟得劲。要不是跑高速坐地上实图。
小北电影解说8J1J
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