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嘻哈车
近日,吉利汽车公布将推出全新的帝豪GL智享版车型,并发布了官方高清图。据悉,新车全系悬挂吉利全新黑标,将搭载L2级智能驾驶系统、电子换挡、自动开启空气净化功能等越级智能科技配置;同时,帝豪GL智享版还新增1.5TD+7DCT动力总成,达到了国六排放标准,实现了整车质感全面提升。据了解,帝豪GL智享版在动力性能上进行了全面升级,1.4T发动机将满足国六排放标准,同时将新增的1.5TD+7DCT超强动力总成,可输出最大功率达130kW,最大扭矩达为255N·m,其百公里综合油耗仅6.1L,并符合国六排放标准,在传动效率、换挡速度、可靠性等方面均处于同级领先的水平。同时,帝豪GL智享版还将有MHEV轻混动力可供选择,整车最大综合功率可达140kW,最大综合扭矩300N·m,百公里加速8.3s,百公里综合油耗低至5.5L。
新車速递
宝马X5,朋友说坐进去像怼到面包车里一样,空间太大了
帅车小于哥二手车
思域现在优惠多少?销售:“先生,不加价就是能给您的最大力度了”! 慈溪的粉丝朋友私信我,想买想台思域,今天下午陪着一起去4s店看车谈价,车子去之前已经选好,1.5T的劲动版,指导价13.99万那款,开始说最多能优惠1~2千,不过一听我们是全款,销售立刻卖都不想卖了😂,劲动版是思域性价比最高的一款,不过是织物座椅和卤素大灯,视觉质感没有气质座椅好。 经过几番砍价拉锯……(省略) 最终:全款方式提车、车价优惠3千、最后又要了个升级LED近光灯、自费升级皮质座椅套件。裸车:136900。
平晨月
解读一下大家对TNGA的误区吧: 1、TNGA不是平台,而是架构。最开始丰田提出TNGA(Toyota New Global Architecture)的时候,国内翻译者看到Architecture便习惯性地按照其他汽车厂商的思路,翻译成了“平台”。后来丰田在华市场方面人员花了很大力气去纠正,TNGA不是平台,而是架构。 2、TNGA不是实体的改变,是实体+流程的改变。举个例子,如果TNGA是个平台,那么它肯定像其他平台那样,有些东西是不能变的。比如大众MQB平台前轮轴心到乘员舱的距离不能变,比如宝马UKL平台只能生产前驱车等等。但是TNGA并没有这种限制,因为它不是平台,而是实体和流程上的改变。实体的改变,主要针对零部件,核心思想是提升零部件的通用率,这一部分跟传统“平台”概念是相符的。之前丰田旗下车型没有通用化思想的时候,车上很多零部件的存在仅仅是为了让A部件与B车型能适配起来。比如老凯美瑞的座椅和地板之间就有一个连接件,这个连接件的存在价值仅仅是为了让座椅和地板之间能匹配到一起。引入TNGA之后,通用化的设计思路让A部件可以直接适配B、C、D车型,同时不需要连接件。所以八代凯美瑞就实现了座椅和地板直接相连。再比如,以前威驰和卡罗拉的换挡盖机脚位置是不同的,引入TNGA之后,两者就统一了。 按照丰田TNGA架构对产品的规划,零部件的通用率是要提升的,未来整车甚至要达到80%以上的通用率。 流程的改变,主要体现在研发层面。丰田这种体量的企业,旗下车型太多了,同一款车型投放到不同地区,就要符合当地的排放法规、动力参数、消费者审美口味等等等等。以前丰田是CE制度,就是一波人负责一款车从头到尾的开发,听上去很美好,但企业体量达到一定程度的时候,大量产品需要改款、换代,这样一来CE制度下一波波人各自为战,分散了研发力量。 工厂也很抓瞎,今天来一波A车型要改,明天来一波B车型又要改,简直应接不暇。考虑到今后的发展,如果丰田每年推出超过100款新车,那么反应到工厂的调整频率每个月就得有8次,面对高频的产品调整需求,显然工厂会不堪重负。现在丰田在全球的细分平台数量已经超过100个,不同版本、不同调校的发动机多达800款,这就是传统CE制疯狂扩张后的苦果——一盘散沙,难于管理,力量分散,产品混杂。 TNGA则是在CE制度的基础之上做出改变,将车辆分成“上下两块”,下面那一块是车型的基础,如动力系统、底盘、电气系统等等,这些方面,尽量缩减原本繁杂的细分版本。而上面那一块则是车辆外观的微调、配置等等非核心方面,这些方面特点是要面对不同地区具体问题具体分析,变化多样,更新频率高,所以还是走传统的CE制度,确保产品的变化和活力。 3、TNGA不受具体车型的束缚。如何应用到LC车型上?——硬件上轿车和城市SUV的零部件可能无法大批量通用到LC上,但TNGA的思想和研发制度还是可以的。事实上,凯美瑞、C-HR用的是TNGA,普锐斯这样的混动车也是TNGA,下一代皇冠这样的后驱轿车也会引入TNGA。按照丰田官方的说法,TNGA将会覆盖从A0(威驰)到旗舰车(雷克萨斯LC)。要说陆巡会不会引入TNGA,我认为会引入,但零部件通用率不会很高,主要还是TNGA的研发制度和思想。
开朗芒果3X6
提问求推荐!车身4.6 - 4.7米左右,纯油车,预算26 - 30 落地。有啥好车推荐?
小伙伴的旅途日记
北京旅途车友会一周年年会 19.10.20北京旅途车友会一周年年会圆满成功 感谢大家支持 每一年都是一轮新的旅途 让我们不忘初心 砥砺前行 新的旅途即将启程…… 这首诗送给大家 是吧,,,我们热爱生活。。。 是吗,,,我们憧憬前行。。。 是的,,,我们坚强铿锵。。。 是否,,,我们也曾退怯。。。 是非,,,我们驰骋辩驳。。。 就是,,,我们旅享山川。。。 如是,,,我们拥怀自然。。。 也是,,,我们或曾胆怯。。。 若是,,,真的大爱无疆。。。 即是,,,我们信仰虔诚,,,信念巍巍。。。 正是,,,天地有正气,,,杂然赋流形。。。 作者—095冯湿湿
用户6019694501502
开奥德赛时间不短了,也是时候分享下这台混奥了。我这个是锐·至臻版,是个高配,所以各项功能啥的都很齐全,混动也很省油,平时的用车成本很低。 奥德赛外观设计我觉得还是挺年轻化的,整体带着点运动感,适合开的年龄段比较广,不会在看脸的时候就被劝退,买车的时候这点我还是挺看重的,虽然这不太重要,但也不想给别人一个车主年纪很大的印象。 买MPV那就肯定是想要空间大,不得不说本田空间这块一直都算是个强项,坐在里面感觉就比其他MPV车型宽敞,头部也不会感到压抑。 动力、油耗这点我还是挺满意的。动力随叫随到,虽然不能跟轿车、SUV去比,因为它确实自重放在那,但在同一级别中感觉算是靠前的了。这么大车,油耗也不高,我没为此肉疼过。不过确实奥德赛是有些胎噪的,好在不是很夸张,算是可以接受的程度,目前对它的表现还是挺满意的。
车讯之家
#城市最佳通勤车辆# 来自网友投稿: 买宝骏510也有快一年了,来和大家分享一下我的用车体验,当时冲这款车的颜值入手,拥有“颜兽”美称的宝骏510拥有分体大灯、锋旋尾灯、悬浮车顶等潮流元素,非常时尚年轻,而且宝骏510的空间不错,2550mm的轴距让后排的空间有不错的腿部空间,平常我们家里四个人出门不会有压力,另外这款车的油耗不错,目前跑1万5千公里,加油花费才6500块,平摊下来4毛多一公里,我月薪4千也能轻松养车,作为年轻人,第一台选宝骏510确实挺合适。 那么,你们第一台车是什么车?欢迎留言探讨!
秋名山脉资深老司机
每个人都希望买一台好车,一台属于自己,自己最喜欢的车!是啊,小轿车已经走进了我们每个人的生活,每个家庭,现在的生活水平也提高了,人们对生活的追求和质量也提升了,对一些使用品也也有了更高的要求。就拿汽车来说吧,都想买一台声音的,便宜的,由好看,又实用的车子,通俗的说就是物美价廉!现在的汽车市场我个人认为物美价廉的车子可能国产车比较符合。国产车性价比确实比较高,就说我这台车吧,启辰T90,日产三大件,发动机,变速箱,地盘都是日产的,我感觉质量靠谱,但是价格却不高,外观大大的溜背式,轿跑风格独特,比较吸引人,另外内饰空间大,座椅也舒服,这些也都符合我的审美和使用标准。在我看来这样的车,就是一台好车,一台性价比不错的车,现在也开了几万公里,没什么问题,质量可靠。
乐乐龙
这是什么造型啊!发生了什么
巴博斯G850
小姐姐138万淘了一台15年兰博基尼LP700-4,它是速度与实力的象征
问君知否
见过的最垃圾的车机系统,平时的卡顿黑屏就算了,现在直接说反复停留在系统重启界面,车都不敢开了
昨日发了吉利全新mpv车型嘉际的内饰,很多人都感兴趣,今天就把外观发给大家欣赏一下,期待价格
程力房车园Mm
大通V80长轴高顶房车,后置纵向上下铺布局
华哥论车
自从有了沃尔沃房车,人瘦了好多斤,究竟是怎么回事?
玩车不迷路
没有油了,好尴尬
灵犀车谈
小标识显现大进步!灵犀在WEY VV6的尾箱发现了挂钩上的小细节,很用心!为车主着想,长城棒棒的!
极速车坛
30万买给ta带她一起回家#买车攻略#奔驰
大就是一切
传祺GM8的电动门轻轻一波就开了,老人小孩都比较好开
飞度FIT,神车之一!也是目前最保值车型之一
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吉利远景X6的内饰更商务一点。
清风74677
小宝的方形拖车钩罩盖特有个性,
12月16日,一场主题为 年前购奇瑞 减半购置税——奇瑞车主暖冬心享受行动的活动在徐州瑞彩举行
武汉通用员工购
当你足够热爱时,他就不只是一辆车,而是你的另一个小家。
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