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你最近在关注什么车

每台车的特点都不同，你为什么会关注或考虑购买它？最看重它的哪一点？

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

来杯薄荷绿茶

你最近关注什么车？

以前有关注过问界M7，现在出了新款，最近去4S店试驾体验了下，从外观到内饰、配置、价格，再到试驾感受，跟大家问界新M7感受。外观：大气但细节有槽点第一眼看到问界新M7，整体气场挺足，车身线条舒展，前脸星环大灯和贯穿式尾灯设计挺有辨识度，尤其是点亮后效果不错。新增的珊瑚红配色挺亮眼，车漆质感确实比普通色高级，选装黑曜套件后更显运动。不过，前脸进气格栅设计略显保守，接缝处做工不够细致，灯组缝隙不均匀，乍看还行，细看有点粗糙。侧面线条流畅，但车身比例有点失调，车长超5米，轴距却偏短，显得前后悬过长，缺乏高级感。车尾设计简洁，尾灯面积大但造型普通，整体中规中矩，没有太多惊喜。内饰：科技感强但细节待提升坐进车内，最抢眼的是三块大屏：中控16.1英寸3K屏、副驾10.25英寸娱乐屏、后排17.3英寸触控屏，全家出行时各取所需，后排看动画、前排导航互不干扰。鸿蒙系统操作流畅，语音控制“打开HUD”等指令响应快，比传统车机智能多了。座椅是亮点，主驾支持躺平模式，副驾14向电动调节的零重力座椅带通风加热按摩，长途乘坐舒适性提升明显。不过，内饰用料和细节有瑕疵：仪表板储物盒间隙大，转向柱护罩缝隙能看见内部结构；中控屏黑边宽且不一致，装饰条有缺口；高亮黑材质易留指纹，扶手箱处橡胶挤压痕迹明显。门饰板木纹材质显老气，不符合年轻审美。配置：安全实用但选装坑多问界新M7配置堆料足，全车34个传感器，支持全天候360度感知，雨雾天气识别能力强，泊车辅助也靠谱。安全方面，疲劳提醒、多气囊、刹车辅助等一应俱全，家庭出行安全感拉满。空间表现优秀，五座版二排腿部空间近2米，后备箱容积850升，放倒后扩展至2145升，露营能当床用。但选装项太多，电动踏板、充电桩、智能驾驶软件包都得加钱，基础版24.98万，选完轻松超30万，销售推销时总强调“加装更划算”，体验感差。另外，音响效果一般，华为Sound系统音质模糊，环绕感弱。价格：区间覆盖广但性价比存疑问界新M7价格覆盖28-38万元，动力有增程和纯电，座椅布局分五座和六座，选择多但火力分散。基础版价格合理，但选装后性价比下降，比如智能驾驶软件包原价2.6万，优惠后还要6000元，电动踏板、充电桩等小项也得额外掏钱。对比同级竞品，配置虽丰富，但价格优势不明显，适合预算充足、看重华为生态的用户。试驾感受：操控传统但舒适性突出试驾时，问界新M7的驾驶感受偏传统SUV，转向和底盘调校稳当，开惯燃油车的人容易上手。动力方面，增程版城市通勤够用，纯电版续航710公里，长途无压力。舒适性是真亮点，座椅填充柔软，长途驾驶不累，后排空间宽敞，1米8身高坐进去头部腿部余量足。但操控偏空洞，能量回收模式像特斯拉，强制减速感明显；方向盘档杆设计反人类，用起来别扭。隔音效果一般，高速时胎噪风噪明显。总结：家用神器但细节需打磨问界新M7适合家庭用户，空间大、配置全、安全靠谱，尤其是后排娱乐屏和零重力座椅，带娃出行神器。但外观细节粗糙、内饰用料一般、选装套路多，操控和音响表现平平。如果预算30万内，能接受小瑕疵，它是不错的选择；如追求完美体验，建议多对比竞品。

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11-03

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

选购A0级电车之试驾星愿

近期想入手一款A0级别的电车代步用，本周去看了吉利银河的星愿这款车。店内展车是紫色的310KM梦想版，试驾时是410KM探索版，最后考虑的是310梦想版，相对410探索版来说310梦想版基础配置上会少点东西，。首先来聊聊价格:优惠有厂补、大订、节日活动等，大约5000元，额外支出有保险，代上牌，共4500元左右。算下来全款落地得73300元，如果贷款5万的话，落地得24300元，贷款是两年24期免息的，就多一个贷款的1000元税费。再来谈谈试驾感受: 优点:1️⃣底盘稳，悬挂调教好。老牌车企的调教技术还是有的，我在试驾途中，感受到的颠簸并不大，包括经过减速带时，乘坐舒适感还是可以。 2️⃣空间够。无论是整车尺寸还是前后排空间以及前后备箱都能满足需要，中控扶手做了镂空设计，放置随身物品很方便，后排座椅下面可以放一个抽拉的箱子，销售介绍说是放鞋用，这个很有新意，对我来说有用，我平时打羽毛球时，球鞋会放车上，放底下正合适，免得散落在车上；还有亮点之一是副驾驶的储物格处，采用抽屉设计，并不像传统的掀盖式储物，这点非常适合我驾车外出工作时，用来存放一些文件之类的物品。 3️⃣颜值高。从外观看，常年销量榜前列名不虚传，设计简约而又有型，A0级车系里面，它的颜值绝对算的上前三之列。缺点:1️⃣智能化感受不足。毕竟是电车，车机除了基本的语音声控外，没有太多亮点，例如全版本均没有配备智驾，哨兵模式、手机挪车等黑科技没有。 2️⃣方向盘助力一般。我在掉头时，能感受到小车的方便，一把过，但是在使用打方向盘的过程中，我有感受到电助力转向的影响，但方向盘还是略微偏重。 3️⃣内饰偏廉价。仿皮，塑料是车内饰的主体材料，摸上去触感一般，观感也略显廉价。总结:作为A0级别的电车，在6-9万的价格区间，我是可以接受的，可以列入备选车之一。

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10-09

五莲空与间装修设计

云朵车主·车龄1年

10年电车PK油车

电车直接打包进废品站……？那么问题来了，电车真比油车更划算？还是说，省的钱都变成了“时间成本”？你愿意多花点油钱换取便捷，还是省钱忍受充电焦虑？评论区聊聊，你怎么选？

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10-09

东北虎8pro

瑞虎8 PRO车主·车龄3年

瑞虎8 Pro 2025款到店实拍！

作为2022款瑞虎8Pro车主，听说2025款新车到店，立刻冲去4S店围观！一进大厅就被新款吸引住了，前脸变化真不小老款的条款日行灯换成了流水式设计，点亮后更有科技感。 25款把雾灯取消了，这属实是个小缺陷。咱北方天气多变，雾天、雨天少...查看全文

瑞虎8 Pro 2025款到店实拍！75577473409717048941图片

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10-05

懂车人士推荐

宝马换问界m7值不值？

我最近一直想换新能源车，作为一名宝马车主时刻关注车圈动态的“准电车用户”，我最近对新款问界M7的智驾和鸿蒙座舱关注很久了。正巧，楼下就停着一辆老款M7，每次路过，它都吸引着我，让我忍不住在心里对比盘算：如果入手新款，在电池、充电和长期费用上，到底会是怎样一番光景？我研究了分享给大家楼下这辆老款M7，根据版本不同，纯电续航大概在150-200公里左右（WLTC标准）。这个数据，对于有家充桩的车主来说，覆盖一天的通勤是绰绰有余的。但对我这种偶尔会突发奇想进行短途游的用户来说，还是会隐隐担心电量告急，被迫启动增程器。而新款M7，电池容量提升到了40度电，纯电续航直接干到了240公里（WLTC）以上。这个数字带来的心理感受是颠覆性的。它意味着，我不仅工作日可以完全不用油，甚至连周末去临市逛个街、吃个饭，往返都可能无需加油充电。这种“电量焦虑”的大幅缓解，是新款最吸引我的地方之一。电池技术的进步，让“纯电优先”从一个口号，变成了真正可行的日常。看着老款M7，我首先考虑的是停车位安装充电桩的问题。这是我未来用车成本的基石。如果能装上，享受夜间谷电（约0.3元/度），给新款M7的40度电池充满，也仅需12元左右，就能换来200多公里的续航。这成本，比我3系加一箱油跑600公里要便宜十倍不止。这是老款和新款车主都能享受到的最大红利。新款M7的支持功率更高，充电速度应该比老款更有优势。偶尔出门应急，喝杯咖啡的功夫就能补能上百公里，便利性远超油车。这笔费用会比家充贵，但使用频率会很低。我估计三年下来我和我的宝马能彻底决裂。以我每年行驶1.5万公里为例，我来做个直观的对比：我的宝马3系（三年）：油耗9.5L/百公里，95号汽油8.5元/升，总油费 ≈ 4万左右元。新款问界M7（三年）：假设80%用电（家充），20%用油（馈电）。电费：1.5万公里 * 80% * 0.2元/公里（家充成本） * 3年 = 约7,200元。油费：1.5万公里 * 20% * 0.6元/公里（馈电油耗成本） * 3年 = 约5,400元。三年总能耗费用 ≈ 12,600元。三年能源费，M7能为我省下接近2.4万元！宝马3系（头三年）：平均每年2000~5000元，三年6000元-15000元。问界M7（三年）：作为增程式，发动机工作里程大幅减少，保养项目远少于纯油车。主要就是检查、换滤芯和刹车油等。我预估平均每年1000元足够，三年3000元。保养费又能省下3000元。仅仅在能源和保养这两项上，三年时间，新款问界M7就能比我的宝马3系省下接近3万元**。这还不算可能更低的保险费用（电车免购置税是肯定的）。看着楼下那辆老款M7，我仿佛看到了它背后那个更经济、更智能、更安静的新款身影。它用实实在在的账单告诉我，从燃油车切换到增程电车的时代，已经不是为了尝鲜，而是一次精明的财务规划和生活方式的全面升级。这笔账算下来，我换车的心，是更加蠢蠢欲动了。

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10-03

真爱已不再何必执着

提问硬派越野车什么车比较合适。喜欢自驾游。工作空闲时间比较多。

09-30

换了豆浆sh

迈锐宝车主·车龄6年

纠结小米YU7

买一辆新能源车的想法已经很久了，自从YU7发布，我几乎翻遍了所有评测，今天就跟大家聊聊，我这段时间的研究成果和内心挣扎：每次去商场都能看见，实车和网图一样帅！特别是那个璀璨洋红色，女生可太喜欢了吧。流线型车身、低趴姿态和那个神似保时捷的轮廓，开出去颜值和关注度拉满。虽然我平时开车温和，但知道这车有媲美百万超跑的加速能力，心里还是暗爽。高速超车肯定信心十足。这大概是花20多万能买到的最顶级的加速体验了吧！作为小米家电的用户，中控大屏直接控制家里的空调、摄像头，这种生态体验是其他车企给不了的。外出游玩随时可以通过监控看见我家猫猫在干嘛，有紧急情况也方便第一时间处理。也深得我心。后排座椅角度让我感觉很不合理，长途乘坐肯定不舒服。后排使用率高的这点必须慎重考虑。还好我后排的使用率并不高所以可以忽略。虽然已经是su7后第二次发布车了，但是相比几十年造车的企业我还是很担心五年后这个车的使用和售后。毕竟对于车的性能咱也不是特别懂主要是觉得好看，功能新颖，作为一个长期使用的大件来说不能单凭这几点就做决定。还有一点让我很犹豫的就是现在的新能源车太多了，挑的眼花缭乱。比如极氪、海豹、特斯拉Model 3、阿维塔06。

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09-30

车缘其说

长安Cs75和吉利博越

最近在看这个新款长安CS75和吉利新款博越，两车都是紧凑级SUV， 1.5T发动机搭配7挡湿式双离合。在车身尺寸上长安CS75要比吉利博越大一些，所以新车指导价格上相差2万多块钱。现在纠结的是看到一些网友的问题，吉利的售后很一般，而长安的双离合变速箱耐用度差，顿挫感极强。对于一个小白来说，这些问题确实有些焦虑。

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09-29

锋兰达车友会车友群

锋兰达新款对比

锋兰达2026款对比，感觉变好看了，实体按键取消不能忍

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09-27

不信邪7769

ID.4 CROZZ车主·车龄1年

平凡的大众油车红灯终于有倒计时了

作为一汽大众ID4“笨蛋款”老车主，全新速腾L给我的最直观感受提升最明显的就是配备了全新车机系统，里面功能提升最明显的就是在导航中加入了红绿灯倒计时功能，根据我的实际用车体验ID4目前最令我难受的就是没有这个功能，这次全新速腾也是补齐了最后一块短板，让车载导航的可用性进一步增强，可以离开手机导航出行了。再一个就是屏幕尺寸的进一步变大，就像是放了一个笔记本在中控上，配合现在舒适合理的UI布局，那种使用过程的沉浸感进一步增强，现在速腾上布局是UHD一块屏幕、仪表盘一块大屏、中控一块超大屏幕三屏联动，这种交互模式应该就是大众未来一段时间的设计语言了。另外语音控制能支持更多的场景了，系统上也有了更多的软件可供选择，进步还是非常明显的。

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平凡的大众油车红灯终于有倒计时了18442105620572264图片

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09-25

梦幻橙子汁

既便宜又好开的代步车（上班族必看）

第一款吉利帝豪，1.5升手动自吸落地价6万多。第二大众桑塔纳，1.5手动自吸落地6万多。第三丰田威驰，1.5LZ手动自吸落地价七万多。第四大众宝来，2019款1.5L手动自吸落地价7万多。以上四款车油耗很低，每公里四伍毛钱，如果考虑自动挡多花一万即可。所以说上班族买车，你就照这四款车买。绝对不会买错。

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既便宜又好开的代步车（上班族必看）1844184152742154图片

09-25

洒脱阳光6ss

型格车主·车龄半年

这车还不错

今天，我怀着满满的期待，终于试驾了关注已久的小鹏全新P7四驱Ultra版。作为一名对驾驶质感有要求的车迷，这次体验让我收获了不少惊喜，也发现了一些值得关注的细节。 🌟先说说第一感觉： 1、我看到实车的第一感受是，这车还是得看实车，线下比照片好看太多了，科技和力量相结合，很有美感，宽体和棱角分明的折线让这台车显得相当性感。 2、内饰的设计我感觉很新颖。总体用料还是比较足，没有抠抠搜搜，低配试驾车顶棚也是超纤绒，软包裹率很足，不用担心磕着碰着，比较喜欢这款方向盘设计，区别于其他车型，手感也是不错的 3、前排不错，后排造型原因视野稍微有点压抑，可能是溜背轿跑造型的原因，也可以接受，我175，调整好座椅位置后，头顶还有大约两拳的距离，也就是大概15cm左右，没有一点顶头和压抑的感觉。 4、虽然外观上有些肌肉车的感觉，但主驾驶视野清晰，可以看到前机盖隆起的部分，这一点算得上新手友好，能够有效避免刮蹭个人感觉Hud 显示效果一般，并没有带给我很大的惊艳，但我本身也不喜欢看 hud，所以能够接受。 ⚠️动态部分： 1、全程运动模式，首先在标准悬架模式下，P7的表现真的很厉害，即使在80公里时速下飞坡，前排没有任何晃动，就一个字稳 2、上坡和下坡，车身姿态很好，几乎没有任何抛跳感，对于一些细碎的震动隔离得也挺不错，压过井盖时，车身反馈不会有那种“哐当”的感觉，类似于穿气垫跑鞋跑步一样的感觉，这还是在胎压2.9-3.0左右的表现 3、方向盘握感扎实，中心区域的虚位相对较小，方向盘反馈直接而迅速油门响应速度中等，不是特别激进，听说跟极氪差不多，动力提升很顺滑，不会有种坐过山车的感觉。销售说Racing模式下油门响应会更直接、更迅速。 4、最后说说电耗，试驾中表显能耗在12-13度之间，对于一辆这个尺寸的车来说，这个数值算是不错。总结来说：这款车在外观、内饰、空间、操控以及电耗等方面都有可圈可点之处，虽然Hud显示效果未达预期，但并不影响其整体的优秀表现，是一款值得考虑的车型。👍大家如果有时间，可以来线下体验一下，很值得一试！

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09-22

有趣的海洋球

风云T9车主·车龄1年

周末闲着没事，就跑去店里试驾了最新出的智己LS6增程版，看的是顶配那款66 Max+。说实话，原本挺期待地去的，结果回来的时候兴致不太高。开完一圈下来，我跟大家伙掏心窝子聊聊我的真实感受吧，不吹也不黑，就是为啥我感觉这新款，可能真不如老款好。（个人看法，说不到位的地方多包涵）一上车坐着就不太对劲刚坐进主驾驶位，感觉就没老款那么舒服。老款的驾驶座包裹感特别强，能把腰托得稳稳当当，开久了也不累。可新款不一样，坐垫感觉短了一小截！腿往前伸吧，总像没被完全托住，空落落的，这要跑个郊区估计就难受了。更要命的是坐垫前边还翘得老高，像个坡似的。开这么大个SUV，谁能用半躺的姿势开车啊？感觉就是为了图个设计好看，没琢磨开车的人坐着到底舒不舒服。老款那个角度就自然多了。方向盘也是，老款的大小厚度握着正合适，感觉稳重扎实。新换的这个所谓半幅的方向盘，说好听点是创新，说白了就是设计得不太顺手，做得又大又厚实，手里掂着死沉！关键它挡视线！车速表被方向盘上沿遮得严严实实，想看个速度得使劲歪头探头，跟做贼一样。老款那个仪表盘布局多清楚啊。店里说可以选装那个圆形的方向盘？好家伙，那个圆盘子更大更厚实，挡得更厉害不说，装上去看着反而更不好看了。这车连个HUD（抬头显示）都没有，看个速度这么费劲，实在感觉不像是个主打智能的车该有的样子。开起来更是没达到我的期望开起来的感觉，这才是让我最失望的地方。以前开老款纯电的LS6，那底盘调校在这个价位里是挺能打的，开起来有点欧洲小车那种整实的高级感。过个减速带，“砰”一声干脆利落，路感传递清晰但不会把人颠得难受。新款这个增程版呢，以前那种整块钢板似的扎实劲儿好像没了，过个小坑小坎儿，震动都直接传递到车里，感觉有点过于清晰了，舒适感差了不少。总的来说这次试驾下来，心里是有点小失望的。新款的LS6增程版给我的感觉啊，就好像是“为了能烧油就急急忙忙改出来卖”的东西。感觉为了赶上进度上市，在一些最关键的驾驶乘坐体验上反而退步了。老款在同价位里被人夸奖的底盘高级感、行驶起来的整体质感、车内的安静氛围，在新款上都打了折扣。座椅方向盘这些日常接触最多的地方，用起来也没那么贴心顺手了。如果你是冲着老款那种有质感、好开的体验去的，那这增程版开起来坐起来，可能都会让你觉得有点落差。当然，你要是特别在乎插混带来的长续航，不用经常充电，或者就是看中它也许相对好停车一些（尺寸问题看个人），那增程版还是有它的看点。但要是你也跟我似的，对车开起来是不是够稳、底盘表现好不好、车里安不安静、日常这些功能用着顺不顺手这些方面要求比较高的话，我个人的建议是，先别着急，可以再等等看看，或者多比较一下其他的选择。

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09-19

七七shisi157

BBA中的颜值担当

与一些同级别车型相比，其内饰整体布局和线条较为简单，缺乏新颖感和时尚感。此外，早期车型的实木内饰可能存在塑料感较强的问题，影响了整体的豪华质感。

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09-17

硬帮帮帮主邦邦硬

缤果S车主·新提车

感受超凡驾驶快感、让驾驶成为享受

这辆试驾车是缤果S的顶配，续航430km的旗舰款，这个顶配的价格也会比较高一点，8.18万的裸车价，包上路的话可以在8.5万出头左右，虽然价格方面有点超出了我的预算，但是看了配置表后，我觉得还是可以接受的，在性价比来说的话，我还是比较相信...查看全文

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09-15

清闲的暖阳QC6

捷途X70 PLUS车主·车龄3年

我和媳妇最近经常聊起换车的事，最大的共识就是：必须换7座，而且要省油、安全、好开。看了不少车，总感觉差那么点意思。有的第三排太小，只能坐小孩，有的油耗太高，日常开起来心疼。还有的开起来晃晃悠悠，缺乏安全感。直到最近注意到一款混动电7座车，很多方面都挺符合我们的需求。捷途山海L7plus 它主要宣传的是“15万级唯一混动电7座”，有点好奇，就仔细研究了一下。是不是唯一我不确定，但这个定位确实挺精准的——正好卡在了很多家庭用户的痛点上：要空间，要座位数，还要省油。不是车评人，也不卖车，就是自己正在看，所以记了点笔记。纯个人视角，供参考。为啥会注意它？首先是因为“混动+7座”这个组合说实话，15万预算想买7座车，选择其实不算少。但大部分都是燃油车，市区通勤油耗不低，偶尔全家出门，一趟下来油费也不少。如果是一台混动，尤其是能电驱、省油的混动，那日常用起来成本会低很多。而且它标榜是“电7座”，说明不是那种勉强塞进第三排的假7座——虽然第三排大概率还是适合孩子或者临时应急，但至少是实打实的七个座位。对我来说，这是最先吸引我的点：既要多人坐得下，又要平时用得省。 ✍️技术层面我不懂，但这几个卖点听起来挺实在我不是技术控，但选车还是得看硬件。这台车提了几个关键信息： ①.混动系统+奇瑞的发动机：鲲鹏什么的具体名字我没记住，但奇瑞做发动机向来口碑不错，靠谱感是有的。混动结构应该是市区用电、高速用油的那种逻辑，省油应该是第一目的。 ②. 车身强度高：说用了很多高强度钢，安全性更好。这点对我这种经常带家人出门的人来说很重要。车结实一点，心里踏实一点。 ③.电磁悬挂：说是奇瑞自己调的，开起来更稳。我还没试驾，但据说滤震和支撑会比普通悬挂好一些。好不好开，等试驾了再说，但愿意在悬挂上花钱说明厂家重视行驶品质。 ④.理想同厂座椅：理想汽车的座椅素来以舒服著称，如果真是同一个供应商，那座椅的包裹性和长途舒适度应该不错。对我媳妇这种腰不太好的乘客来说，这点挺关键。 ⚠️最看重哪一点？——「省油+真7座+安全」如果非要排个序，我最在意的其实是： 1. 省油能力：混动能不能真的把日常油耗降下来？尤其是市区通勤，如果能用电或者省油模式，长期能省不少钱。 2. 座位数是否实用：第三排不能只是摆设，偶尔坐两个孩子或者两个瘦一点的成年人应该要能应付。 3. 安全性：车身刚性和主被动安全配置不能差，毕竟经常是一家人坐里面。至于电磁悬挂、座椅供应商这些，都属于“加分项”。有更好，没有的话，只要前面三点满足，我也能接受。 🚸还没试驾，所以保留判断目前还只是基于资料和宣传做的初步筛选。说实话，车到底怎么样，必须得开一次、坐一次才知道。尤其是： ①.第三排到底能不能坐人？ ②.混动切换起来平顺吗？ ③.底盘是不是真的舒服？这些都要实际体验才有发言权。下一步？打算和媳妇商量一下，找时间去试驾买这种家庭用车，不可能我一个人说了算。媳妇最在意的是座椅舒不舒服、后排空调够不够力、孩子上下车方不方便。所以肯定要带她一起去看实车、试乘试驾。如果她点头，一切都好说；如果她觉得坐起来不舒服，那参数再好也没用。 ⚠️小结一下这台车吸引我的核心就一句话：“15万左右、混动、真7座”。它抓住了家庭用户想要多座位、低油耗的刚性需求。再加上一些像高强度车身、电磁悬挂、好座椅这样的加分项，看起来性价比是有的。但最终要不要买，还得看实车表现和价格是否匹配。如果有兴趣，建议你也亲自去试一波，带上家人，开一圈再说。车是自己用的，合不合适只有自己知道。

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09-12

Mimo换电车了

蔚来ES6车主·车龄2年

这次全新ES8的选配，有“套路”

豪华版和签名版官价差了4万豪华版选配投影大灯和变色玻璃就抹平了，每个配置两万那两个都想要的，那肯定无脑选签名就好了而且还有22寸大轮子，这个也挺贵的，要1.5万。但是我只想要投影大灯和nomi，我认为21寸多幅免费的也很好看，选配单里面的5幅没有实物好看，但是要花钱，不选了，21寸轮胎以后换胎成本也会低一些有个细节，ES8两个尺寸的轮胎的续航是一样的据说是轮胎不一样，22寸的轮胎用的倍耐力的低滚阻，我不想要，这玩意儿太贵，蹭了估计也不好修，参考2代ES8，一个轮毂单换8000多还得寄给上海一个供应商。看了看豪华版我觉得选个大灯够了，俺不太需要后排隐私套路啊套路，就那种勾着你去买签名版的阳谋还有一个需要提醒的，如果豪华版的租电，不用花购置税今年。很神奇的一件事。

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09-12

波涛6875561313500

在看大众id3,买这个车就买中配怎么样？就是没有坐椅通风，但是上高配好像加的配置又不值9000啊

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09-12

躲避太阳的七咪

领克10 EM-P车主·新提车

你最近在关注什么车

不看标，第一眼大家看成了什么？继山海L7PLUS之后，捷途X70L突然就上市了，让我想起了山海T1和自由者，基本上就是油电的区别得了吧，CDC，电控座椅，配置几乎一模一样，也给了消费者不同的选择，毕竟偏北城市还是有电焦虑的，这次给你个纯油满配七座，各位随心选吧

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09-11

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

18款途观老车主试驾25款海鸥有感

🚘 车型名称 2025款海鸥智驾自由版，纯电续航305公里。 🔎 内外造型 🌱外观上。这辆车属于“可爱型”小车，店内共有4个颜色可选，分别是白、蓝、粉、黑，店内展示车和试驾车均为暖阳白。我个人觉得暖阳白颜值更高些，但是不耐脏。轮毂我觉得活力版的钢制轮毂更美观。不足之处，活力版的轮毂相比其他版本略小。 🍃内饰上。整体颜色搭配上采用粉色和黑色相间，搭配起来比较好看，座椅也是类似于电竞椅的模样。搭配怀档，怀档的配置在前些年可只会出现在BBA上的，第一回感受怀档，觉得太方便了。不足之处，活力版的仪表盘对比其它版本略小些；车内内饰主体上以粉色仿皮和黑色塑料交替搭配，粉色仿皮的感觉不错，但是黑色塑料有廉价感。主驾车门上控制车窗以及后视镜的按钮处设计上比较偏前，有些不符合我的使用习惯。 📏 空间体验除了活力版外，主驾都搭配电动座椅，驾驶空间是够的。但是后排乘坐空间是两人，且前后间距不是非常充裕，我体型小坐着感受不大，如果是体型较大的车友，坐着可能不是很舒服。后备箱的空间也不大，也只能放些随车的物品。 💡 用料质感车内座椅采用织物材质，摸上去触感光滑，冰凉冰凉的透气效果应该很好。方向盘不知道是什么材质，但摸着很舒服。 🚗路驾体验电门有点硬，踩下去有明显阻力感，但电车提速很快。刹车相对来说偏钝，这点我很喜欢，我最怕那种非常灵敏的刹车，轻点一脚立马点头。悬挂较硬，经过比较小的路面褶皱处，能准确感受到颠簸感。方向盘助力好评，在倒车时，助力给的足，不用使很大劲就能转动，明显感觉到有助力感。试驾时间短，智驾感受不太明显，唯一感受到的是场景渲染，也叫做车影功能？ 📋 总结作为一款A0级别的电车，还搭配L2级别的智驾，7万出头的价格算的上很不错了，上述的那些缺点在7万出头的价格上感觉也不是非常大的缺点。如果要购买的话，我推荐购买自由版以上的配置，活力版配置还是偏低。

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09-07

本田机车300

提问奔腾小马多少钱啊？

09-07

儒雅山丘7

提问新款迈腾330是怀挡吗？购置这款车的用户真实反馈一下，怀挡和手档的优缺点！正在纠结迈腾帕萨特到底选那款？期待分享你的个人看法。

08-31

霍桑的移动城堡

途观L车主·车龄6年

18款途观老车主试驾25款秦L有感

🚘 车型名称 2025款秦L-DMi，颜色冰珀青，混合动力的B级轿车，纯电续航120km的超越型。 🔎 内外造型颜色:冰珀青。颜色非常吸睛，我进店第一眼就相中了，如果说我那辆途观是黑大叔的话，这辆秦就是小娇妻，看着就很赏心悦目，一上午拍了好些照片。尾灯:中国结贯穿式的尾灯很有中国文化特色，而且观感效果也不差。天窗:除了最低配外，其他型号都配备了天窗，没配天窗的那款我坐进去后，感觉车内有点压抑。 📏 空间体验在车内空间上，对比我现在开的途观L来说感觉有些小了，尤其是后排间距上，我落座后，能发现两者后排空间存在不同，但也可以理解，毕竟一个是B级车，一个是中型SUV，不能放在同一层比较，比途观好的是，秦L后排中间有杯架。 💡 用料质感内饰:缝线工艺的皮革座椅，触感不错，摸着舒服，看着没有很廉价的感觉，车门内侧也是用皮革包裹。但是前排中控台区域的钢琴烤漆的面板我不是很喜欢，看着的确是很高档，但是考虑到实际使用问题，后期撕掉膜之后，很容易留下划痕，观感不好。 📋 总结我这辆途观已经老了，各方面已经跟不上现如今的汽车生活，如果近期要换车，我会将秦L纳入我的备选车型之一。毕竟它最大的优点，混合动力，百公里两三个油，满油满电续航2000公里，非常省油省钱。而且配备智驾，大屏车机，各类黑科技，NFC解锁，手机挪车，哨兵模式，360影像等，满足年轻人科技需求。

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08-30

开Y遛娃的奶爸

缤智车主·车龄8年

特斯拉8月29日或发布Model YP

特斯拉近日通过其欧洲及中东地区官方账号发布预告，结尾暗示将于当地时间8月29日（本周五）正式发布新款Model Y Performance高性能版。据悉，新车主要针对性能和外观进行了升级，包括全新设计的碳纤维尾翼、全新样式的21英寸熏黑轮辋并匹配红色制动卡钳，以及升级的制动系统和可能搭载的CDC连续可变阻尼减振器。内饰方面，预计将采用全黑色车顶内衬，并配备与Model Y L造型相近的一体式运动座椅。不过，根据特斯拉中国方面的消息，这款新车目前并没有在中国市场同步推出的计划，现阶段将主要面向欧洲和中东市场。

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08-28

自由的熊猫ea4

定一个小目标哈哈

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08-28

椰子不留壳

皓极车主·车龄3年

选黑色还是灰色呢？

最近到店里面看了一下新上市的2025款的奕炫，我个人觉得这一代的奕炫改款是最成功的，整体上来说更适合年轻人的第1台车也比较适合家里面年纪比较大的人，尾翼变成了选装件，但是增加了后排出风口和led的大灯，加上毕竟只有6万块钱的一个价格，应该是非常香的，当然除了这些外表的东西，我觉得奕炫试驾完以后，真的给我非常的惊艳的感觉，这一款车的底盘系统非常的稳，特别是在过弯道的时候，整体的车身稳定性非常好，前悬架上面增加了隐藏式的稳定感，可能也正是因为这个配置使得整车的稳定性非常的舒服，当然悬架相对来说有一点偏硬，可能也是因为运动型的一个设计造成的，鱼与熊掌不可兼得，这一点是永远不变的道理。我也了解了一下，奕炫的客户对这一款车的评价基本上油耗是比较低的，比较适合家庭使用，油耗在室内基本上是在5个左右，我觉得这个油耗应该已经非常低了。新上市的2025款的奕炫，总共是有三个颜色白色黑色和灰色我进到展厅里面第一眼看到的就是灰色，个人感觉灰色会比黑色的更加的稳重和有商务气息一些，但是黑色的会更加运动感，当然如果是喜欢改装的朋友的话，我还是推荐黑色的，但是作为我个人来讲，可能最终还是会选择灰色。另外还有一个对于首次购车的客户来讲，非常重要的一点就是这个车是有10年不限里程的，质保这一点可能对后期的用车成本会有大幅的一个降低。

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08-27

自由的熊猫ea4

喜欢的车型

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08-27

椰子不留壳

皓极车主·车龄3年

选黑色还是灰色呢？

最近到店里面看了一下新上市的2025款的奕炫，我个人觉得这一代的奕炫改款是最成功的，整体上来说更适合年轻人的第1台车也比较适合家里面年纪比较大的人，尾翼变成了选装件，但是增加了后排出风口和led的大灯，加上毕竟只有6万块钱的一个价格，应该是...查看全文

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08-18

不用鱼竿钓鱼的人

试驾奔驰GLC，真的颠覆我的认知！

🔥不得不承认奔驰的优点： 1⃣️，品牌实力和豪门地位！所以一降价，购买的人真的多了很多！ 2⃣️，BBA中颜值担当！内饰真的非常奢华高档，手感细腻，氛围灯的效果很容易沦陷！ 3⃣️，操控比奥迪软一点，四驱系统比较平稳，高速行驶时，加速和减速都是线性推进！ 4⃣️，轻混车型，油耗相对来说比较低！

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08-14

元气山丘VOm

君越车主·车龄1年

动态体验不错，价格给力

一直关注C10这台车，有幸参与了店里的体验活动；这车开起来还是停舒服的，空间方面我觉得很nice，我自己身高178，体重75kg，感觉主驾空间还很富余，针对后排的话，3个身材和我一样的人坐不会觉得拥挤，舒适性是没问题的，后排空间是够大的，但是后备箱会感觉比小轿车的小一些，放了两个比4S店送的储物箱小的箱子基本就差不多了，手机的无线快充会感觉有点鸡肋，很慢，而且水杯架和无线充的位置很容易刮花有划痕；隔音效果感觉还好，50左右的话不太明显，七八十会有电机的声音，打开音乐后不太会能感受到，但是在碎石路上胎噪会很明显，这个应该和轮胎有很大关系。辅助驾驶方面：目前我使用过ACC和LCC，以及AEB，ACC开启后感觉跟玩游戏一样，通过一个按钮操控车速，第一次用的时候很紧张，后面高架快速路会偶尔用用，LCC目前没出现过画龙的情况，目前只试过速度80-90，他自己会微调，不会调的太猛，这两功能觉得挺好；关于AEB的话我看到很多人说会急刹造成不好的体验，但是我目前一次AEB都没有触发，提车到现在我都开着AEB，在人流量多和车多的地方我基本都是减速的，会比较慢，所以目前一直没触发，这可能也跟我是新手有关，开的比较小心，但是我觉得开车肯定是安全第一，这个东西开着肯定有用，只不过是自己的开车习惯会导致触发AEB。动态驾驶方面：我试驾的是26款的顶配纯电带激光雷达的版本，对比之前老款感觉方向、动力、底盘有很大进步；刹车的脚感以及减速都有了变化，老款24款的刹车的前段是很灵敏的，但是后端整个刹车有点软，所以很多车友说有刹不住的情况；新款的刹车终于变正常了，前段的刹车脚感变重了那么一点点，前段给到的减速感没有那么强了，就是前端有点虚了，刹车要踩到中段再慢慢有比较强的减速；但是刹车这里还有两个问题，我觉得进化不够明显，不管开不开舒适刹停的情况，最后那一下，如果是比较急的刹车的情况下，点头现象还是有的，而且点头的幅度对比老款变化不大的；其次就是刹车踏板像开关一样的感觉还是存在，就是速度60左右减速的时候，慢慢踩下刹车到了中段，踩深一点，突然有一股很大力的刹车感觉出现，依然是很不舒服的；最后就是不开舒适刹停的时候，还是会有比较明显的点头现象，不一样的是比老款的刹车来得更加线性一些了。转向方面：方向盘变化不大，仔细体会是变正常了很多，首先就是老款的舒适模式下的很轻柔的方向盘不见了，新款款的舒适模式下，起步的时候能明显感觉变重了一点，标准模式下是有点重了，我一上手的时候就明显感觉到了；但是新款方向盘比老款真正好的地方在于方向盘的稳定性变强了，主要体现在两个方面，首先老款车都有跑偏的情况，新款的试驾车没有这种情况；其次在轻松模式下，如果你轻扶着方向盘的时候，过坑洼的时候，少了老款的方向盘左右摇摆比较严重的情况，新款的方向盘会稳很多；至于厂家宣传的精准度，我是没有怎么体验得出来。动力方面：在舒适模式下前段的加速的感觉是差不多的，都是比较线性的感觉，深踩下去的提速感觉也差不了多少；标准模式和运动模式下的动力会提升比较明显一些，尤其是前端会感觉整个车会变轻一些。底盘方面：我体验下来最重要的变化，就是上下左右摇摆的感觉少了一些了，简单来说就是老款车型，80左右变道的时候，如果是比较快的时候会感觉变道完成后，还会上下再晃两下，但是新款这种晃动感会变小一些。静态体验方面：新款内饰塑料的异味还是有的，有一台刚上的新的展车，里面的味道还是有点大的，有味道和有无甲醛是两回事，大家可以自己去体验一下；其次我不知道是不是这次优化了，后排的车门关起来比较轻松了，没有之前老款的厚重感，新款关车门的时候，会感觉轻松一些的，但是少了些质感；其次就是无线充电区域的50W无线充电功能很给力，但是这里的通风功能的出风口我看了一下，精细度还是差了点意思，周边还有点毛刺，希望后期能优化一下。总结一下：这车整体性价比还是可以的，顶配14万多，该有功能差不多都不缺，像自动泊车、360影像、后视镜加热等等都还是有的；很适合年轻一些的朋友开。不知各位车友怎么看？

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08-13

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# 销售有哪些“潜规则”

所谓隔行如隔山，不同行业各有各的“套路”，圈外人永远也摸不清。很多人想买车，就怕被销售“套路”。在这个话题里分享一下吧！说一下你是怎么避免踩到这些“陷阱”的，让大家学习一下。

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