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    领克09初体验

    领克09实车初步感受如何,看看他们怎么说!

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    2025-10-19
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    2025-06-09
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    内饰:重点说下内饰,也是本次升级的重点。 方向盘: 为什么要说下方向盘,我觉得方向盘是个很影响操作和体验的细节,24款和23款EMP,包括22款老09手感并没有什么区别,也没觉得有减配的感觉。按键使用实体按键,效果很好,自从23款改成实体,才发现不是什么东西都搞成触控的就等于高级。中控: 升级大屏,分辨率相比22和23款都是显著提升,细腻程度提升明显。屏幕变大带来的好处是所有图标和显示界面都变得不臃肿,视觉上确实比之前要好上不好,娱乐性也有提升。 很跌份的是处理器还是8155,往前推两年可以理解,但24年还搞这就有点说不过去了,好歹也是定位旗舰啊,芯片感觉一点也不旗舰,隔壁吉利银河E8都用上8259了,这有点说不过去吧。 还有就是屏幕下面的位置由原来的几块副屏直接替换为空调出风口了,屏幕变大确实可以将之前多个屏幕的功能集成到一块大屏上,但带来的缺点就是再也不可能一触即达了,这点我觉得不是很好。 不得不吐槽下,中控水杯架这块,按钮电镀材质和老款相比,质感差的不是一点点啊。 座椅: 舒适度提升不是一点点,是特别大啊,尤其是刚坐上去那一刻,蓬松的臀感,支撑性也不错,除了包裹感感觉逊色于老款座椅外,整体的乘坐体验明显要好于老款,确实坐着舒服。二排: 新增了潮汐通道,6座的二排座椅可以紧挨着或者向两边移动以最大化中间过道的通过性,这个看各位不同的需求吧,我的6座常年当4座用,三排也是常年放倒当后备箱用。除了这个感知外,二排好新增了座椅按摩,老款只有加热和通风,算是加量不加价吧。但二排头部空间不如老款,销售说是由于新座椅填充物的原因导致侵占了一部分头部空间,我身高172,都觉得头部空间稍微有些压抑,也不知道这部分的升级优化到底是升级还是负升级 后备箱:新增了更亮的照明灯,空间与老款无二。总结: 新款配备了超混+双腔空悬,价格与22款相比,简直香到爆,22款空悬版本落地至少都得37/38了,现24款,40度大电池外加双腔空悬,顶配落地也不到35,外加三个电机,性能猛的一批,娱乐性也得到明显提升,升级亮点还是很足的。

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    如果以“销量”论英雄,领克09EM-P绝对是那个被市场低估的车。因为它的好,并不是一见钟情的那种,但只要你开过、体验过之后,才能感受到它的“好开”。甚至,只有长时间开过,并经历各种复杂路况、极限操作之后,才会发现它还是一极度安全的车。 新领克09EM-P共推出六座版和七座版共4款车型,其中六座Ultra版和Halo版指导价分别为34.78万和32.78万元,七座Plus版和Pro版官方指导价分别为31.78万和30.78万元。 新09EM-P继承了SPA架构,拥有超长铝合金前防撞梁、同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构。车身采用同级最高的35.1%整车热成型钢占比。另外,智能科技也提升了安全性,比如车辆翻滚保护系统和EMA紧急避让辅助系统可在危急时刻为驾乘者提供保护;以安全为第一前提的NOA驾驶辅助功能,让驾乘更轻松安全。 这里想强调一下,目前各家都在卷城市辅助驾驶,但是对于大多数消费者,特别是一辆全家人乘坐的中大型SUV来说,与其各种尝鲜但有风险的技术,不如把大多数的出行场景做的更安全,可用性更好。 如果说理想是“移动的家”,那领克09EM-P就是“安全·移动的家”。 虽然是一辆三排6座SUV,但新09EM-P的驾控性能一点儿不差,铝制前双叉臂、后集成式多连杆独立悬架和复合叶片弹簧的SPA架构独有的底盘专利设计,还有飞鱼空气悬架系统,采用双腔空悬和CCD连续阻尼可调电控减震器,是唯一采用双腔空悬的混动SUV。 依托领克EM-P超级增程电动方案,新09EM-P搭载2.0T+3DHT+三电机布局,零百加速仅4.9s,WLTC下百公里综合油耗仅1.0L。 既然是“移动的家”,新09EM-P自然不会亏待家人。作为新能源中大型SUV中唯一提供七座版本的车型,新09EM-P拥有更多空间可变性,一二三排座椅可据需求实现联动放倒。还可选装副驾多功能电子遮阳板,实现遮阳、化妆、娱乐功能三合一,实现超大角度旋转的无级调节,并支持副驾专属观影模式。 最新的Lynk OS N大屏版本配合15.4英寸超清中控屏,画质清晰度高达2.5K,未来还将通过OTA实现Flyme Link及更多功能。 在冰箱彩电大沙发吸引眼球的当下,新09EM-P这种有些“内向”的车或许会吃眼前亏,但相信随着时间的推移,更多人会看到领克09EM-P的价值所在。

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    入手领克09M的车友,不知有无这些共鸣?72804461885482112111图片入手领克09M的车友,不知有无这些共鸣?72804461885482112111图片
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    2022.03.20提车到现在,还差三个月就两年了,总共行驶34000公里了,行驶里程也不算长,看到车友群里最多的都有100000公里了,总体来说自己很满意,不管是驾驶感受、空间、车机、辅助驾驶等方方面面都没有让我失望。当然车友反应的那些问题,部分还是出现我的车上了的,都是偶发,所以这块没有让我太失望。但4S店有两次把车漆挂伤了,售后这块是该好好加强。 能耗方面: 之前也对比过表显油耗和实际油耗,最开始表显能耗是明显比实际油耗要低,数据看着挺漂亮,但是实际加油升数确对不上。也不知道是那次ota升级了后,表显数据现在还是很准确了。从提车到现在,为了能更真实的看看车辆的能耗表现,每次加油、充电费都做了一个记录,这里算一个平均每公里能耗的用车车本吧。 油费 185+185+150+331+200+185+192+275+100+180+220+220+200+235+140+200+339+283+231+381+195+215+300+393+356+385+211+380+308+385+199+251+106+328+198+100+281+200+100+150+390+335+200+375+100+200+378+306+200=10473 电费 50+30+50+10+50+20+50+50+10+50+50+100+50+20+50+20+50+50+50+20+50+50+50+50+50+50+50+100+100+100+50+50+100=1630 共计12103元,现在里程34091,平均每公里0.355元。这个能耗还是很满意的,平时上下班都是用电居多,偶尔跑跑长途。 空间方面: 因为家里平时加小朋友就4个人,空间来说也都够用,特别是后备箱很大,小朋友的东西比较多,当时选这车就有很大这方面的原因。至于第二排和第三排的空间,也是大家争议最多的地方。第三排经常不用,就一直是放到状态,这样第二排的空间我觉得是很富余的,完全够用。第三排偶尔应急也还是OK的,当然第二排空间有一定影响,但也够用。大家坐了第三排都说一个是空间确实有点局促(这种中大型SUV三排都不宽裕吧),二个是三排的音响太靠近耳朵,影响更大。 车机方面: 升级到LYNK OS N后,车机的流畅度提升了很多,优化也很明显,之前大家反馈的问题也都有改进,当然有的BUG还是时有出现,比如360全景黑屏,雷达故障错报等,至于导航位置不准,老的系统遇到过,升级后还没遇到。还有值得表扬的是可见即可说功能,开车的时候再也不用到处去手动操作了。 辅助驾驶及碰撞预警方面: 远航版出来的时候,感觉被割了韭菜,但厂家还是很厚道的补了90000Co积分(买了一堆东西,不知道是薅着羊毛了还是被薅了),也算是良心厂家了吧。辅助驾驶现在也算完全版了,我觉得这几个功能还是值得表扬的,交通信号灯识别(识别有时不准,但是当成红绿灯变化提醒还是不错的,不会再灯绿了还不走),驾驶员疲劳和状态监测(打瞌睡是测得真准),大车主动避让,交通拥堵辅助,排队功能的自适应巡航等,这些都是很实用的配置。 碰撞预警也比以前更精准了,之前碰到过两次电瓶车被刹停的情况,其实距离都还挺远的,现在还没出现过,但是会提前提示并制动,不会那么突兀了。 内饰方面: 还是简单说说内饰吧,最近看了领克09和理想L8的拆车对比,领克09在用料和做工方面真的很下血本。当时选择09也是看重了内饰上的用料环保,确实没什么异味。 最后,这个里程数里面,09真的没有让我失望,没有辜负当初的选择。

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