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别克至境E7官图公开

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

别克至境E7官图发布

别克至境E7的官图正式发布了，这款车定位中大型SUV，还有有两种插混动力可选，还搭了高阶智驾和8775座舱芯片，计划年内上市，今天就跟大伙唠唠我对这款车的看法。先说说至境E7的亮点👍 首先是动力选择的多样性，1.5升和1.5T两种插混动力，能满足不同用户的需求，追求省油选1.5升，想要更强动力就选1.5T，这种布局在合资中大型SUV里还挺少见的。车身尺寸也很实在，4850mn1910mm1676mm的长宽高搭配2850mm轴距，定位中大型SUV还采用5座布局，后排腿部空间和后备箱储物空间大概率会很宽裕，对于看重空间的家用用户来说很友好。智能化配置也算是跟上了主流，搭载Momenta高阶智能辅助驾驶系统还配了激光雷达，智驾能力应该能达到当下的中上游水平，8775座舱芯片也能保证车机的流畅度，对比别克以往的车型，智能化这块算是大升级了。外观设计也摆脱了别克燃油车的老气感，分体式灯组+封闭式格栅的设计很符合新能源车型的审美，20英寸轮毂和半隐藏式门把手也让整车的运动感拉满。不过有一说一，想靠这款车扛起合资新能源的大旗，至境E7的短板也很明显😂 首先是品牌在新能源领域的口碑问题，别克之前推出的纯电和插混车型市场表现都一般，消费者对别克新能源车型的认可度远不如比亚迪、理想这些品牌，就算至境E7产品力不错，品牌溢价在新能源市场里也很难体现。再说说产品层面的潜在问题，虽然搭了8775芯片，但别克的车机系统生态一直是短板，应用丰富度远不如华为鸿蒙、比亚迪DiLink，就算硬件到位了，软件体验也未必能跟上。而且合资品牌的插混车型，往往会在电池容量和续航达成率上缩水，官方说纯电续航超210km、综合续航超1600km，但实际用车中，尤其是冬天低温环境下，续航缩水的情况可能会比较严重。还有配置的问题，从官图和曝光信息里没看到太多舒适性配置的细节，参考别克以往的定价策略，低配车型大概率会减配，像座椅加热、全景天窗、电动尾门这些配置，可能只有中高配才有，性价比会大打折扣。另外，5座布局虽然能提升空间，但中大型SUV市场里，很多用户会更倾向于6座或7座车型，5座布局会让它流失一部分家庭用户。另外，中大型插混SUV市场的竞争已经很激烈了，比亚迪唐DM-p、理想L7、问界M7这些车型各有优势，价格区间也覆盖了25-40万，至境E7作为后来者，想要在这个市场里抢占份额，必须在价格和配置上拿出足够的诚意，可合资品牌向来在定价上比较保守，大概率很难给出有吸引力的售价。最后总结一下我的观点👇 别克至境E7的动力、空间和智能化配置确实有亮点，也能看出别克在新能源领域的用心，但品牌新能源口碑弱、车机生态不足、市场竞争激烈等问题，会让它的市场前景充满变数，这款车更适合看重别克品牌和大空间的消费者，想靠它帮助合资品牌在新能源市场突围，难度不小。说到底，合资品牌想要在新能源市场站稳脚，不能只靠硬件堆砌，还得在软件体验、用户服务和性价比上向自主品牌看齐，否则只能在市场边缘徘徊。

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前天 12:40

夕颜熊

MG6车主·车龄5年

工信部最新的第403批道路机动车辆生产企业及产品公告刚出来，发现别克至境家族的新成员至境E7的申报图和信息都出来了。这可是别克至境品牌下的首款SUV，也是这个家族的第三款量产车。一起看看这车到底咋样。这款车是至境家族的首款SUV，定位中型车，尺寸数据看着挺实在，长4850mm宽1910mm高1676mm，轴距2850mm，五座布局，家用的话空间应该够使。外观设计延续了家族风格，封闭式前脸搭配分体式灯组，上方C字型日间行车灯看着挺精神，下方回旋镖造型的照明灯组也不浮夸，属于耐看型。车顶那个激光雷达很显眼，一看就是准备搭载高阶辅助驾驶的配置，车尾的贯穿式羽翼尾灯是亮点，点亮后光源从车标向外发散，辨识度挺高，还能选装ELECTRA X7的尾标，细节上有得选。车身侧面是溜背造型，配了半隐藏式门把手和20英寸轮毂，搭的米其林轮胎，看着质感在线，风阻系数估计也能控制得不错。动力方面是插混系统，分1.5L和1.5T两种发动机版本，发动机最大功率分别是72kW和115kW，电机都是165kW的功率，电池用的磷酸铁锂，低配20.4度电池对应WLTC纯电续航106km，高配32.6度电池能到168km，还有说CLTC综合续航能超1600km的，这个数据看着很不错，日常通勤纯电模式完全够用，跑长途也不用担心。智能配置这块也是相当可以，估计用的是那高通骁龙8775P芯片，车机流畅度应该有保障，还会搭载基于Momenta R6大模型的逍遥智行辅助驾驶系统，城市NOA，自动泊车这些功能大概率都会有，对家庭用户来说挺实用。另外还有预瞄式RTD连续阻尼可变悬架，每秒能扫描500次路面，提前20米识别颠簸路况，这个配置在同级别里不算常见。不过光看申报信息也发现几个让人纠结的点，首先是驱动形式，目前申报的都是前驱版本，作为中型SUV，要是能有四驱选项就好了，应对复杂路况或者雨雪天气会更有底气。然后是纯电续航的实际表现，申报的WLTC和CLTC数据差异不小，实际开起来肯定还会打折扣，尤其是冬天低温环境下，续航缩水多少得打个问号，毕竟很多车友都关心真实续航能不能达标。溜背造型虽然好看，但大概率会影响后排头部空间，身高高一点的乘客坐进去有些费事，这也是溜背SUV的通病。还有配置堆砌的问题，激光雷达，高级芯片，可变悬架这些配置都上了，会不会导致后期维护成本升高，而且这么多电子配置，稳定性怎么样也得打个问号，毕竟电子件多了故障率可能会增加。另外价格还没公布，预估在23.99万到29.99万之间，这个价位竞争挺激烈，要是配置和价格没找到平衡点，吸引力会打折扣。别克至境E7的申报信息整体来看亮点不少，空间，动力，配置都朝着家用刚需的方向走，外观不浮夸，配置也够诚意，激光雷达，高阶智驾，长续航这些都是加分项。但前驱布局，溜背可能影响头部空间，实际续航表现未知这些点也确实让人顾虑，毕竟没实际试驾过，很多表现还得等实车出来才知道。作为传统车企的新能源车型，别克的造车功底应该靠谱，至境系列之前的车型也积累了一些口碑，这款E7填补了SUV产品线的空白，还是值得期待的。希望后续实车能在续航真实性，空间实用性上经得起考验，把细节优化好，给消费者一个实实在在的选择。

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3天前

小题精练

桑塔纳车主·车龄7年

车友们，这两天刷懂车帝看到别克至境E7的官图，这是一辆主打豪华感的中大型SUV，这车一露脸就把大气俩字刻在了骨子里。我是个开桑塔纳的老司机，瞅着这设计也忍不住左看右看的，今天咱就从普通消费者的角度来聊聊这车到底值不值得期待。先说外观，至境E7这前脸简直像把豪华感怼脸上，大尺寸点阵式中网加分体式大灯，侧面溜背线条加贯穿式尾灯，整体看着又稳又高级。这车要是停路边，不仔细看你会以为是几十万的进口货。内饰更是玩出了新花样，全液晶仪表加大尺寸中控屏加HUD抬头显示，三屏联动科技感整到位，中控台布局简洁，物理按键基本没有了，全靠语音和触控操作，对于习惯了按键时代的老司机来说那简直就是太高科技了。不过优点背后也有小槽点，灯组设计，分体式大灯看着酷，但晚上开车，下格栅那排灯亮度要是不够，辨识度可能要打折扣。内饰材质，官图里看着高级，但国产车机系统偶尔卡顿是老毛病，至境E7会不会也是如此，车机导航要是转圈，可就尴尬了。空间与定位，中大型SUV的大是真大，但家用不一定刚需，至境E7车身尺寸，长宽高约5020/1960/1770mm，轴距2960mm，这尺寸摆在那，属于典型的中大型SUV。在后排跷二郎腿没问题，后备箱塞几个行李箱轻轻松松，要是选6座布局，第二排独立座椅也能让家人坐得舒舒服服。可是空间大也有烦恼，停车难题是一个，遇到路窄的话开起来得小心翼翼，新手司机可能更明显。至境E7提供插电混动和纯电两种动力，插混版，1.5T发动机加电机，纯电续航有100km和150km（NEDC），日常通勤纯电够用，满油满电综合续航1000km多，跑长途不用为找充电桩担心。纯电版CLTC续航600到700km，电机功率211kW，动力响应快，到冬季北方续航估计得打点折。动力系统的短板有点，亏电油耗，插混版官方亏电油耗4.2L/100km，但实际开高速或堵车，油耗可能涨到5L以上，尤其夏天开空调和冬天开暖风。充电的焦虑，纯电版要是没家用充电桩，平时靠公共桩充电，遇到排队或桩坏了，续航再长也心慌。底盘调校，官图没透露悬挂细节，但别克以往偏舒适调校，过减速带能过滤震动，高速过弯侧倾可能会明显，操控党得试驾后再判断。后期用车，别克的老毛病还在，豪华感可能会有所打折。车机系统，国产车型车机偶尔卡顿，语音识别反应有点慢，至境E7不知道会不会改进。辅助驾驶，官图没提硬件，要是低配版辅助驾驶功能少，高速或窄车位得自己手动操作。保养成本，插混版保养比燃油车贵，纯电版虽然保养便宜，但三电系统维护费用不低，后期开销得算清楚。总结一下，别克至境E7这车，颜值大气，空间宽敞，动力选择多，适合预算20到30万之间，并且想要豪华感加大空间的家庭用户，或者经常满载出行的多口之家。但车机稳定性，后期保养，保值率这些老问题，以及设计上的小瑕疵，那得看车主是怎么考虑的。我觉得买车不能光看官图颜值，得结合自己的实际需求来决定。车友们，你们对至境E7有啥看法，评论区聊聊。

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3天前

别克珠海安骅

恭喜李先生成为别克至境L7车主

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恭喜李先生7594284687389147710视频

20小时前

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