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2025年国内乘用车零售销量增长3.8%话题封面图

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2025年国内乘用车零售销量增长3.8%

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选买/用车问题，专业技师24小时在线解答

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

1280万辆新高背后车市进入入残酷淘汰赛

看着2025年新能源车销量再创新高的新闻，我却在这份亮眼成绩单背后嗅到了不一样的味道，一场真正的行业大洗牌可能才刚刚开始。 12809万辆，同比增长17.6%。2025年中国新能源乘用车交出的这份成绩单确实亮眼。然而更值得关注的是，12月份新能源汽车的零售渗透率已经高达59.1%，这意味着每卖出10辆车就有接近6辆是新能源汽车。当我翻看2025年全年的销售数据时，发现一个有趣的现象，12月份的增长主要来自年底的政策末班车效应，购置税免税政策即将到期，刺激了不少消费者提前购车。 01 数据亮点 2025年的新能源车市呈现出几个明显特点。全年零售销量1280.9万辆，同比增长17.6%，圆满实现了“十四五”规划的增长预期。细分技术路线上，纯电动车销量达787.7万辆，同比增长24.4%，依然是市场的主力军。插电式混合动力车销量为369.7万辆，同比增长8.8%。最引人注目的是12月单月创下历史新高，销量达到133.7万辆，同比增长2.6%。其中增程式电动车表现抢眼，同比大幅增长15.4%。出口市场成为新增长点，全年新能源乘用车出口量达到242.2万辆，同比激增86.2%。这推动中国汽车整体出口达到573.9万辆，同比增长19.7%。 02 光鲜背后的隐忧在这一片向好的数据背后，行业面临的实际挑战却不容忽视。专家预测当市场占有率超过50%以后，新能源车市场占有率每年的提升幅度将逐渐回落。这意味着过去的爆发式增长可能难以持续。一个更现实的问题是汽车行业的利润率正在下降。这种“增量不增利”的状况已经引起国家层面的关注。 03 2026年的汽车变局展望2026年，汽车行业将迎来更深刻的结构性变化。汽车行业将上演真正的“淘汰赛”。不论是整车公司、零部件公司还是经销商公司，头部集聚效应将更加明显。市场将形成几家头部、几家中部和大量尾部车企的格局。与此同时，转型之战也将进入攻坚阶段。汽车正在从传统交通工具转变为智能设备。会有更多车企与芯片、软件、能源、云计算等行业开展深度合作。 04 价格战的后遗症回头看2025年，激烈的价格战给行业带来了不小伤害。新能源车新车降价车型的降价力度平均达到1.8万元，降价幅度达到9.2%。这种“以价换量”的策略并不具备可持续性。一方面，过度压缩成本可能倒逼供应链降低零部件标准，埋下安全隐患；另一方面，研发投入与服务体系被挤压，削弱企业长期创新动能。 05 新战场：智能化与全球化当电动化已经成为基本门槛，2026年的竞争将转向更高维度。汽车产业电动化与智能化、网联化融合发展趋势将更加明显。这场竞争将不再局限于传统汽车企业。华为问界、小米汽车等新玩家的核心卖点，无一例外都是强大的智能化生态和用户体验。全球化则打开了新的增长空间。从“产品出海”到“产业链出海”的转变，标志着中国车企正在向高质量发展模式升级。同时，合资品牌不会坐视市场份额的流失，正在加速推进本土化研发，并利用其全球体系优势发起反攻。总之，新能源车月度渗透率已稳定突破50%。当市场不再单纯以“电动”或“燃油”来划分阵营，真正的产品力、技术实力和用户体验将成为决定因素。从2025年开始，汽车行业正式进入决赛阶段，并将在未来十年逐步形成稳定格局。

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7天前

温雯尔雅Wen

捷途X70L车主·新提车

捷途X70L黑色好还是绿色好

感觉两个颜色都喜欢😘

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7天前

好车gogogo

3.X，同款3台个人户非营运，26年上户东风风神SKY，EV01纯电，续航530公里，指导

3.X，同款7594015362006532632视频

3.X，同款7594015362006532632视频

7天前

幽默小宅女

长安欧尚X7车主·车龄5年

最近扒了下全国乘用车最新销量榜，朗逸直接冲到前列，单月销量干到22181辆，说实话这个数字我一点都不意外，但细琢磨下来，这销量背后既有它的硬实力，也有不少值得说道的地方，今天就跟车友们唠唠我的真实看法。 🚗先说说朗逸能卖这么火的核心原因，首先就是它的悬挂调校真的很懂家用车需求。过减速带或者烂路的时候，悬挂对颠簸的过滤特别干脆，不会有那种松散的晃动感，坐在车里的体感很稳，不像有些同级车，过个小坑都能颠得人腰不舒服。而且实测综合油耗才5.77L/100km，这油耗表现放在燃油轿车里是真能打，日常通勤或者跑高速，油费这块确实能省不少，对于普通家庭来说，燃油经济性绝对是选车的重要考量。再说说价格，朗逸的官方指导价是7.999到15.19万，实际终端还能谈点优惠，算下来起售价差不多6万左右，这个价格比卡罗拉，轩逸这些同级竞品要低一截，性价比一下子就凸显出来了。毕竟家用车市场里，价格永远是绕不开的因素，朗逸把入门门槛拉低，再加上大众的品牌口碑，自然能吸引不少预算有限的消费者。 🙅但咱也不能光说优点，朗逸的短板其实也挺明显的，首先是内饰的用料，塑料感真的有点重。中控台，门板这些地方大多是硬塑料材质，摸上去的质感很一般，跟同价位的国产车比，内饰的精致度差了不少，甚至有些细节的接缝处理也不够细腻，显得有点廉价。然后是动力表现，朗逸的低配车型用的是1.5L自吸发动机，日常代步够用，但想要超车或者急加速的时候，动力响应就有点肉了，油门踩下去要等半天才有反馈，跑高速想超个大货车，得提前预判好距离，这点对于喜欢开快车的车友来说，体验感会差很多。还有就是配置方面，低配车型的配置真的有点丐版。没有倒车影像，中控屏也只是个小尺寸的收音机样式，座椅还是织物的，虽然说低配车主打性价比，但基础配置的缺失还是会影响日常使用，后期自己加装又得额外花钱，这点我觉得厂家做得不够厚道。 🤔聊完朗逸，再说说我对这个销量榜的整体看法。朗逸能卖这么好，其实反映出家用车市场的消费趋势还是以实用为主。消费者选车不再只看品牌，更看重油耗，空间，价格这些实实在在的东西，朗逸刚好踩中了这些需求点。但另一方面，也能看出来合资品牌在低端市场的竞争越来越卷，为了抢销量不得不压低价格，而自主品牌在配置和内饰上的优势，也让合资车的压力越来越大。不过朗逸的成功也不是偶然，它的产品力虽然不是面面俱到，但精准抓住了家用车用户的核心需求，这也是它能长期霸占销量榜前列的关键。当然，销量高不代表车就适合所有人，比如追求动力和科技配置的年轻车友，朗逸可能就不是最佳选择，但对于看重油耗，舒适性和性价比的家庭用户，朗逸确实是个靠谱的选择。 ✅总结一下，朗逸凭借出色的悬挂调校，低油耗和高性价比拿下高销量，确实有它的道理，是台称职的家用车，但内饰用料，动力表现和低配配置的短板也真实存在。买车说到底还是看个人需求，适合自己的才是最好的。

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7天前

今日车圈闹了点啥

车企年度销量出炉，我有三个细节的观点想说

（数据来源声明：乘联会+车企财报及公开信息整理，不含出口仅统计国内零售量） 2025年车企年度销量出炉，比亚迪封神，新势力尸横遍野，合资品牌只剩底裤，新能源渗透率达到59.1%，跑出的黑马是追求实用性价比的零跑，25年干了接近60万量，翻...查看全文

车企年度销量出炉，我有三个细节的观点想说75937423517825766651图片

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车企年度销量出炉，我有三个细节的观点想说75937423517825766652图片

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8天前

桶师傅被车玩

福美来车主·车龄25年

2025年车企销量出炉！比亚迪霸榜

2025年车企销量出炉！比亚迪霸榜，零跑崛起来了来了，各大车企都晒出了自己2025年的品牌销量报告！🎉 这里我给大家汇总了两大榜单，图一是传统车企的销量榜top3，图二是新势力品牌的销量榜top3。🤝这些数据都是根据各大车企晒出的“年终报告”，自己再结合各大平台数据统计得来的。从数据来看，今年比亚迪圆满完成了自己定的目标，全年销量拿下国内top1，该说不说，迪子的实力在国内还是一流！😂另外吉利和奇瑞则紧随其后，两个品牌今年在国内都有爆款车型。🚗 新势力榜单则比较让人意外，零跑居然后来居上，凭借全年59.66万销量的微弱优势，超过了鸿蒙智行，成为新势力榜的top1💪🏿华为的鸿蒙智行今年整体表现比较一般，😂把问界、智界等各种界算一起，销量才58万多一些。极氪则把领克的销量一起算进去了😁。

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8天前

懂一道XWD

捷途自由者车主·车龄半年

2025车市：新能源火，燃油车真不行了？

各位车友，我是你们熟悉的懂一道，一个开了十几年车的普通车主。最近看到2025年的车市数据，心里挺有感触，忍不住来论坛唠唠。分享一下我的看法。 📊 先说说整体情况。2025年国内乘用车零售销量增长了3.8%，全年算下来还是正增长，说明市场底子不差。但细看月份数据，12月销量又降了14%，这波动有点大。我个人觉得，这可能跟年底促销冲量后，消费者观望情绪加重有关，也可能政策调整在起作用。不过，全年能稳住增长，证明车市韧性还在，不是一边倒的颓势。 🔋 vs ⛽ 说到细分市场，新能源车和燃油车简直是“两个世界”。新能源车销量一路飙升，估计增长率得在两位数以上，而燃油车继续下滑，这趋势从去年就开始了。原因大家都懂：政策补贴、环保风口，加上电动车技术越来越靠谱，充电设施也多了，老百姓自然更愿意尝鲜。但燃油车就这么被淘汰？我摇摇头，觉得没那么简单。 🛑 我的观点可能有点独特：明年燃油车销量不会下滑到个位数以下。什么意思？就是下滑速度会慢慢放缓，不会像过山车一样猛跌，最终会稳定在一个市场份额上，比如占个三四成左右。燃油车不会退出历史舞台，总有它的用处。想想看，现在还有不少人开燃油车跑长途、跑山区，这不是电动车能完全替代的。 🔧 为啥燃油车能稳住？首先，它的强项底盘调校、操控质感，这些是燃油车几十年积累的功底，开起来的那种扎实感和人车沟通，很多新能源车还在追赶。其次，燃油车在极端天气、偏远地区的适应性更强，加油五分钟就跑几百公里，这点电动车短期难超越。而且，燃油车也在“补短板”，比如智能系统，现在很多新款燃油车都上了大屏、智能驾驶辅助，虽然步子慢点，但没躺平。 ⚠️ 当然，燃油车缺点也不少。客观的说，排放问题一直是个坎，在城市里开，限行限号挺麻烦。油耗成本高，油价波动让人头疼。智能化方面，燃油车往往落后半拍，车机系统卡顿、更新慢，一些燃油车的中控屏反应速度确实不如新势力品牌，有时候导航都能延迟，体验打折扣。但这些缺点不代表燃油车就没市场了。它的技术成熟、维修方便、保值率相对稳定，对于务实派车主还是香饽饽。 🌍 展望今年的车市，我认为还会增长，主要靠出口带动。中国汽车产业规模大，成本控制得好，国产车在海外越来越受欢迎，像东南亚、欧洲市场，都能看到咱们的车。这出口势头猛了，能抵消国内部分竞争压力。所以，别光盯着国内销量，全球棋盘上，中国车正下着一盘大棋。 📝 总结一下我的看法：2025年车市增长3.8%，新能源是主力军，燃油车下滑但不会崩盘。明年燃油车下滑速度会减缓，慢慢找到自己的位置，市场最终会多元共存。新能源车负责创新和环保，燃油车守住实用和情怀。咱们车友选车时，不妨多看看需求，别被潮流裹挟。车市就像人生，有起有落，但总有它的精彩之处。欢迎大家一起讨论，拍砖也行，咱们理性交流！ 🚗💨

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8天前

KeyNo说车

两位传奇耐黑王的销量

2025年12月国内新能源市场呈现荒诞一幕：特斯拉Model Y与小米YU7以6.5万辆、3.9万辆的成绩包揽冠亚军，线下交付量持续突破，却在网络端沦为争议焦点。前者因“内饰简陋”“智驾功能争议”遭吐槽，后者深陷“订单数据造假”“宣传争议”漩涡，构成市场最突出的尴尬反差。这种撕裂源于三重核心逻辑：网络舆论放大局部问题，负面声量传播效率是正面评价的3倍；而消费者用脚投票时，更看重核心需求——Model Y的超充网络与电池可靠性、小米YU7的800V快充与生态联动，均精准击中通勤与家用痛点。此外，头部车型的“靶向效应”明显，行业竞争与认知惯性让争议集中爆发，而沉默的大多数更信赖实测体验与销量背书，最终形成“越骂越卖”的市场奇观。

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两位传奇耐黑王的销量1853927262950467图片

8天前

懂车帝买车专家王浩

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8天前

沉着风铃Qz

定位在国民SUV，问界M7全系累计交付突破40万台！感恩同行，共赴新程。今天也是问界M7长续航开定

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8天前

其小蓁

深蓝SL03车主·车龄3年

深蓝有冬天空调不制热问题，请留言。

如图所示，太阳光持续照射的情况下空调会降功率直到 bug 吹冷风。目前已经修了两个月了。有同样问题的留言，目前的已经建群

深蓝有冬天空调不制热问题，请留言。1853900725524491图片

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8天前

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