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    用车·真体验

    征集啦！征集啦！如果你曾体验或深度驾驶过某一款车型，快来分享一手的用车干货，发布体验感受，赢「懂车帝体验」好礼~

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    三缸小超跑

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    英朗车主·车龄4年

    别克英朗沉浸式体验!

    别克英朗沉7123440356636491789视频别克英朗沉7123440356636491789视频
    2022-07-23
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    车多驰小铭童学

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    想优秀的人学习

    想优秀的人7091120863877005343视频想优秀的人7091120863877005343视频
    2022-04-27
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    爱车的阿星

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    N档你真的会用吗？

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    2022-04-10
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    龍民2

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    真是省油事实说哈

    真是省油事7019574632025948195视频真是省油事7019574632025948195视频
    2021-10-16
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    卷王一号

    2022虎虎生威2022虎虎生威
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    精英创作者LV2精英创作者LV2
    沃尔沃XC40车主·车龄4年

    300块油钱熟悉新车

    提车时邮箱是空的，加了300块钱的油，断断续续开了不到一个月，目前油量剩余70KM，算是熟悉了下新车。下面做个用车小结： 1.购车选择问题。当时觉得买个便宜点的代步车就行，首先看的是A3，最后还是选了XC40。当时搞不清各种配置的差异，结果只考虑性价比，懵懵懂懂买了致远豪华。现在想，要买就顶配，多了很多很有必要的东西，也对得起那个价格。 2.内饰装饰问题。目前买了两个后排挂钩，买了个几乎没用过的手机支架，买了小吸尘器，三个实习贴、防刮贴、钥匙套，还买了俩个透气靠垫。过几天打算买大一点的脚垫，再搞个宝宝安全座椅，等我彻底熟悉了新车，就带小朋友去海边玩。 3.新车加装功能。买车时加了360全景影像，原本想加钱加个盲区监测，4S店估计给忘了，最后只装了360；360我个人特别喜欢，新手倒车、侧方停车和小区内奇葩的S弯路帮助很大，当然也不是全依赖；也没有出现过卡屏、死机等问题。 4.乘坐舒适体验。车起步很稳，后排没坐过，不知道如何评价；动力也很足，尤其是宽阔、空旷的大马路上，一不留神就六七十了，比骑电瓶车舒服的多。之前学车时开师傅的斯柯达，上40多码都有些怕。这个体验让我很期待上高速试试看。 5.使用过程感受。买了后还在后悔没买S60，只能姑且爱之；有SUV的视野和动力加持，近期愈发得心应手；平时用作通勤代步；大部分都是4公里左右；每日不超10公里；油耗目前16左右，自己才跑了120多公里。 6.其他若干细节。大约6月下旬拿到的驾照，8月初提车，刚好将师傅教的忘光；取车后一直放在单位，只在单位里没人的时候龟速跑跑，前几天才在一些好友的怂恿下敢上大路。主要是SUV和教练车差别较大。 特别感谢车友圈和车友群里的兄弟姐妹们给予的指导，由于是新司机+新车，很多看似不起眼的一两句话，对我的帮助都很大。 最后感谢圈主镜花水月0911推荐。

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    2021-09-01
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    Vmp灬雨落

    精英创作者LV1精英创作者LV1
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    买下车不知不觉也有小半个月，刚提车时就想先把自己的买车经历写出来和大家分享一下，但是工作比较忙一直也比较忙就没有提笔，现在月初了就想着动手写一下，把自己的提车过程和这些天的用车感受给大家分享一下。 首先给大家说一下我的提车过程吧！ ☞提车经历☜ 因为本人要订婚了所以提车时间很紧，车也是在网上看中了后来在懂车帝上直接和太原那边的4S店沟通的有现车了就上去提车，后来等了几天5月17日现车回来我们就上去看车顺便就提车了，21款1.4T尊贵版裸车价85000提的，送了脚垫和后备箱垫，没要膜，还有谈价格的时候，因为时间紧没沟通好，当时我们这边就说裸车价85000要提车，结果人家就把6年12次基础保养给阉割了，不然按4S店的意思送保养的话85000就下不来，起码在86000的价格才能下来了，这是我在太原这边了解到的行情，可能主要是我时间紧，又是要现车，人家那边给的优惠就少，所以有计划提车的小伙伴可以多去几次多谈几次可能优惠会更大点，我当天看车当天提车4S店也是抓住我着急的心态，优惠就没有给多。 ☞用车体验☜ 优点： 1、油耗。我是5月17日提的车，从太原办完手续往吕梁走的时候已经就晚上七点多了，到了吕梁下了高速是晚上11点了，高速上因为第一次开不太懂，一路ECO模式开回来的，190多公里下来表显油耗6.2，现在开了小半个月下来，现在跑到了1170公里，表显长期油耗到了6.9了，相对来说这个油耗还是可以接受的，我个人主要是市区和乡镇道路来回跑，驾驶起来也很平稳，没有太激进，这个可能也会降低点油耗。 2、外观。再说一下这个车的外观吧，估计很多人选择这个车很大因素是这个车的外观，我也是因为这个车太好看了才选的，但是1.4T的中网在开车完洗车的时候真的是太累了，不好擦，而且我选的是安第斯灰，洗完车后水纹很严重，大大破坏了这个车的颜值，如果有强迫症的话可以选白色，白色的水纹不会那么严重。 3、动力。这个车的动力挺好的我用标准模式比较多，在县道上稍稍踩点油门速度就上了100了，而且平时超车油门响应也快，不过ECO模式下就不行了顿挫感很强，起步放开刹车车子还得等2秒左右车子才能走开。 4、隔音方面，有很多人说速度上去了噪音很大，我感觉还好，可能主要是我上车就开音乐的原因，对噪音的感觉没那么强烈所以我觉的隔音还行。 缺点： 1、车机的问题，车机感觉小问题还是挺多的，我说一个我亲身体会到的，按下语音唤醒键后，小安一直 重复“你好，请吩咐，听着呢”一直循环重复这几句，都不给你说话的机会，还有导航也是，不受控制，不过回来再次发动车后这个问题自动就好了，可能是车机卡顿了， 屏幕触控会有点延迟，点了后得小等一会才能有响应，得优化一下系统。 2、日行灯不能关闭，这个问题困扰我好久了，我是个强迫症，大白天看到车灯亮着实在是心里不舒服，但是他就是不能关闭，无奈的我。 这就是我这半个月来的感受了，主要是从自己的感觉来说的，可能不太全面不过有问题的小伙伴能留言问我，非常开心能和大家分享用车经验，还有我想问下我没有那个6年12次保养，我去首保时会不会要花钱了。下边附上我的几张油耗图，另外申请一下加精，多谢啦！！！

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    2021-06-06
    MT天一头像MT天一头像

    MT天一

    车圈万人迷LV3车圈万人迷LV3
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV3车评创作力LV3
    高尔夫(进口)车主·车龄8年

    裸车7.5万元，全款落地8.6万元，2021款自动精英版1.3T+48V轻混别克英朗！ 大年初九陪家人提车，过年期间，家人想花8万元，买一台合资自动挡车型，安全辅助配置又要高一些，看了丰田，大众等品牌的这个价位车型，配置低，价格高，确实没有合适的！ 英朗虽然3缸，但是好在配置高、价格低、品牌可以。索性直接订了，初九上班直接提车！ 提车上牌都是我开着去的，感觉3缸的抖动，新车感觉并不大，d挡停车时，略微明显，n挡几乎感受不到！动力不错，最主要的是坐车上，感受到一丝丝的高级感，在过坑时，虽然后轮用的“筷子”式独立悬挂，但是条件的确实不错，韧性十足，唯一的缺点是方向盘材质一般且略沉！ 总体感受英朗，价格便宜配置高，品牌可以，乘坐舒适！如果能够接受3缸，还是非常不错的。

    裸车7.5万16925554492149881图片裸车7.5万16925554492149881图片
    裸车7.5万16925554492149882图片裸车7.5万16925554492149882图片
    裸车7.5万16925554492149883图片裸车7.5万16925554492149883图片
    2021-02-24
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    西安今夜将谁遗忘

    懂车体验官懂车体验官
    车评创作力LV1车评创作力LV1
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    英朗车主·车龄5年

    别克英朗提车三个月用车体验分享： 一、外观 跟老款比起来没有那种美系车的厚重感了，变得轻量化外观，更贴近年轻人的喜好，个人感觉中规中矩，还不错，算是成功的改款。 二、配置 基本实用性的配置有了，安全配置方面有前排侧气囊，在这个价位里面算是良心了，缺憾就是没有自动空调和车窗一键升降。 三、操控 这个价位的车就是普通家用车，不要想性能什么了，简单好开就是操控了。 四、油耗 开了三个月3000公里，表显油耗7.4，主要上下班跑的城市道路，不过走环线能开到80迈，平均时速不到30码，这个油耗还算可以接受，估计经常跑高速的话可以到6个油。 五、内饰 内饰方面设计跟老款基本没区别，个人很喜欢别克这种冷格调的仪表，但是其他用料方面算是塑料，座椅也硬，坐着久了难受😭。 以上就是提车以来三个月个人用车的一些体验感觉，希望对大家有参考帮助吧

    别克英朗提16924567333898361图片别克英朗提16924567333898361图片
    别克英朗提16924567333898362图片别克英朗提16924567333898362图片
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    别克英朗提16924567333898364图片别克英朗提16924567333898364图片
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    别克英朗提16924567333898368图片别克英朗提16924567333898368图片
    别克英朗提16924567333898369图片别克英朗提16924567333898369图片
    2021-02-23
    阿东的小白头像阿东的小白头像

    阿东的小白

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    精英创作者LV2精英创作者LV2
    懂车评论员LV1懂车评论员LV1
    英朗车主·车龄5年

    我是21款改款自动精英版英朗车主，从买车到现在三个月了，现在3300多公里了，当初买车的时候就是看这个车销量好，优惠大，价格便宜，配置高，还是合资车，这几方面确实挺香的，才考虑入手的。下面给大家说一下美中不足之处。 1、动力肉 这款车搭载的是1.5l、113马力五菱同款发动机，买车的时候就直接否定了三缸车，朋友的三缸车动力确实比1.5的动力强点，起步的时候感觉特别肉，同一个红绿灯一起走，并排的车第二辆都超过我了，转速踩到2500转还是二十多码，光哄油门它不走，没有国产或其他加涡轮增压的快，平常50-60的时候有个坡就感觉速度跟不上来，必须加大油门。 2、噪音和隔音效果不好 主要是发动机噪音和轮胎噪音，在市区或乡间不平的路上，胎噪音确实大，跑四五十的时候轮胎噪音就出来了，车内人说话都得大点声说话才会听到。轮胎压过小石子的时候就会听到噼里啪啦的打在铁皮上的声音。 3、油耗高 看到有的圈友app记录油耗什么的，可以开到百公里六个多油，目前我的车上显示平均油耗8个多，我是个大老粗，没去记那些油耗。加满一箱油可以跑不到450公里，不过这油耗还可以接受。 4、车漆跟铁皮很薄 前几天刚发现左前门上面有好几个很明显掉漆的点子，路上小石子碰到在所难免的。铁皮是越做越差了，没有以前的铁皮厚。 5、安吉星和自动启停 从网上搜说安吉星这个系统挺不错的，也就几款车系配置安吉星功能，遥控启停什么的，用在21款英朗上有个鸟用，一点用处都没有。自动启停虽然说是减少排放，减少环境污染，很鸡肋，得一直踩着刹车，一松刹车还猛的往前一走，时间长了损坏电瓶。 这是我的个人用车感受，经验都是自己积累的，准备买车的时候谁都不怎么了解，只有用过了才知道的。

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    我是21款改16924551063736437图片我是21款改16924551063736437图片
    我是21款改16924551063736438图片我是21款改16924551063736438图片
    2021-02-23
    最小的大象头像最小的大象头像

    最小的大象

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    英朗车主·车龄5年

    购车两个月了，开了4000公里了，和小英朗也开始有一些默契度了，给大家分享一下吧！ 平整的外观，线条感很强，整车就是圆滑平顺的感觉，车头中网网格的双胡须设计，给人的感觉就是那种高端车，我的是白色，显得更大更长，尤其从高处往下看，真的觉得很美！ 中控：有点太过简约，屏幕也只有7寸，感觉很小，能把安吉星阉割，酷狗不能搜索，我就问问这样的中控，能满足谁呢？要不是能稍微破解一下，这个中控真的是废的存在，而且二维码不停的弹出，烦都烦死了！大神们教了安装嘟嘟桌面，还是能解决很多问题！ 配置：无可厚非的配置，16寸车胎，铝合金轮毂，前后独立悬挂，倒车影像，导航，倒车雷达，该有的功能都有了，但是启停这种废功能，真的别浪费钱了，完全可以消失的功能，非要加上去！换个一键启动，不香？哈哈 动力：现在来说，最不满意的就是这个动力的了，1.5l+1.2吨的车声重量，提速是想都不敢想，大货车，公交车都能比英朗快吧，都说没有肉车只有肉人，但是英朗却却是雷声大雨点小的存在，地板油你也只能听到个发动机轰轰的声音，速度并没有明显的提上去！ 空间：一家五口人出行，是肯定没问题的，后排松松的，翘个二郎腿也是没啥问题的，1.85的大个坐进去也不会顶头，储物空间也太少了！放不了很多东西，但是后尾箱就很满意，能放大行李箱，毕竟要回老家的，这个尾箱也是我选择的英朗很主要原因！ 油耗：渊源流长的油老虎标签，一直的存在，新车提车的时候，油耗高达12.7个，这个还能体谅，新车油耗都高，回来经过800公里的洗礼之后，油耗降到了8.2，开回去老家过年的时候，拉了一趟高速之后，油耗降到了6，还是非常的舒坦！ 最后补充的是，长时间开的话，腰部和脖子真的好痛！长期开的时候，希望大家能多注意休息！

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    2021-02-23
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    侯尚山

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    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV1车评创作力LV1
    雅阁车主·车龄24年

    如果说W223时尚潮流那W222绝对是端庄儒雅。双联屏不仅引领了时代，看上去高档华贵，豪而不奢。内饰豪华氛围的营造恰到好处。17年初拿下来了这台S400 4matic，为w222前期款临近小换代，外观和内饰加入了AMG元素设计。停在那从某些角度看上去甚是和E级傻傻分不清。不得不佩服奔驰的设计师，能把一台接近5.3米的行政轿车设计的看上去那么灵巧且不笨重，这也是近些年来欧洲车厂的设计新思维，通过设计营造出小而美的感觉。 作为奔驰的看家级行政轿车，在中国果然是不坑穷人，虽不算入门版但配置也是过于“朴素”。举个栗子吧，没有无钥匙进入、没有前排座椅加热、没有并线辅助、没有acc自适应巡航。即便ta配备了小柏林音响，后排通风/加热独立座椅，led光束大灯、抬头显示等，还是不能弥补舒适性功能缺失带来的遗憾。 s级的操控定不是重点，全车的滤震表显确实亮眼。在低速时拥有极致的舒适性，随着速度的增加，在中高速度下还能保持较硬的悬挂设定，从而获得一个良好的高速稳定性。对低速部分极致的舒适调教超越同级A8L更是远胜7系。当之无愧的舒适之王。 那已退休的M276发动机，在拥有双涡轮的增压下中功率调教v6发动机拥有了333ps。动力虽不燥，但只要舍得踩油劲儿也是随叫随到绝不含糊，不得不佩服奔驰的工程师，排气系统真是好，在短短几米中过滤了喷涌的声浪，猛提速时甚至听不到排气的波动。 即便现在因一时的妥协选择了其它品牌，总有一天你还是会需要一台梅赛德斯奔驰。成功人士总也绕不开S级一样。ta停在那，就是标杆。

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    如果说W22316923664040816777图片如果说W22316923664040816777图片
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    如果说W22316923664040816779图片如果说W22316923664040816779图片
    2021-02-22
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    MT天一

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    高尔夫(进口)车主·车龄8年

    试驾哈弗大狗，究竟是硬派越野还是h6的换壳？ 哈弗大狗在起名上就很大胆，网络征集，而且用的还是小动物的名字，不知道对于大狗，哈弗想表达什么？忠诚？可爱？还是什么呢？ 试驾过后，我觉得哈弗大狗在外观上，确实可以给人很大的冲击，看上去，有棱有角，四四方方，用圆圆的车灯点缀。整体看上去很硬派，跟野性！ 内饰和外观是有呼应的，副驾的大扶手，出风口的形状、颜色都和外观有异曲同工之妙！看上去很不错！ 实际驾驶中，一上车就能感受到，这是一台很高很大的车型，而且风挡玻璃比较直立，视野非常开阔！三块大屏幕，显示效果和信息都非常不错，这一直是长城的优势！ 驾驶起来，1.5T发动机匹配双离合，动力响应还算可以，没有大众车降档干脆利落，但是也不至于拖泥带水，总体感觉和h6几乎一样。转弯侧倾比较明显，坐姿比较高，开起来没有轿车那么好操控！ 总体试驾下来，觉得外观、内饰设计的非常有个性，动力组合和h6基本差不多，定价略高，近期优惠力度小，如果喜欢配置高、空间大、性价比高可以看一看哈弗h6，如果看重外观个性，大狗也是不错的选择！

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    2021-02-14
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    依旧特靁硒

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    精英创作者LV3精英创作者LV3
    宝来车主·车龄11年

    一年一度的春节如期而至，对于奔波在外一年辛辛苦苦的人来说，回家莫过于是最开心的时刻！终于可以回到最喜欢的地方，去见最爱的那个她！ 当然能开上最爱的车的车回答家乡也是一件很开心的事，对于一个刚拿驾照刚买新车的你，回家既开心有担心，毕竟长途驾驶对于新手来说考研还是很大的，那我就来说说六年以前的春节我作为新手长途回家的感受！ 出发地：江苏苏州 目的地：湖北罗田 总路程：680公里 1.车况检查：建议去修理厂检查一下油液，包含机油、刹车油、防冻液等等，底盘检查视情况来看，如果没有发生剐蹭，新车的情况可以无视。轮胎的检查尤为重要，胎压调整为标准气压，检查轮胎是否侧面划伤（轮胎侧面最脆弱，且新手最容易划伤侧面）。 2.出发之前记得把油加满，行车过程中记得关注爱车油量，燃油不足记得提前进服务区加油，最重要是节假日高速免费的时候，除了发生交通事故堵车情况，多数堵车情况都是进服务区的时候，碰到这种情况，可以选择下高速找加油站。当然最重要的提示：很多加油站会告诉你，由于节假日汽油需求量大，本加油站只有乙醇汽油，必须加注燃油宝。千万记住绝对套路！ 3.吃的喝的不能少，咖啡红牛必备，辣条提神效果明显，当然对于新手来说有个靠谱的副驾驶同样重要，最好能做到衣来伸手饭来张口！把吃的送到嘴边，专心开车不走身！ 4.选择合适出行时间，最好不要晚上出发，我出远门和回家的时候一般都是临晨4点出发，精神状态很好，而且出发不放时间天就亮了，不容易瞌睡！刚出发的时候可以适当多跑跑再进服务区，后期一定记得早点进服务区休息一会。节假日高速免费的时候，不要等到免费时间到了，在上高速，提前进入高速，可以选择交一部分费用，就像我从苏州出发，苏州到浙江收费25，浙江到安徽40都选择交费，等安徽到湖北280再等免费时间出去，要不然省下来的高速费都变成了油钱，而且时间还浪费了，太不划算！ 简单分享一点点个人经验，希望对大家有所帮助！

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    2021-02-13
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    西安今夜将谁遗忘

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    英朗车主·车龄5年

    2020年双十一提的21款典范自动精英型别克英朗，选的暗影灰色，已经三个多月了，行驶了2500公里，主要城市道路上下班代步，目前表显油耗7.5百公里。 对于英朗这款车几个月的用车体验从几个方面来分享，驾驶感受方面来说个人感觉还是挺不错的，上手容易，很快就能驾轻就熟，车辆配备的手自一体的变速箱换挡还是比较平顺的，也可以在城市道路或者长时间坡道行驶时可以自主切换驾驶模式。1.5L的发动机虽然动力谈不上强劲，但只要舍得给油，也不差事，需求不同，这款车主打就是家用为主，就不要想着当性能车来开了。底盘相较同级别车型的话，是唯一的一款底盘独立悬挂的车型，虽然调校的不咋地，但也比扭力梁底盘好些。其他配置方面带胎压监测，定速巡航，自动大灯也都很实用。比较遗憾的几个方面就是车漆太薄，很容易划伤刮伤，座椅长时间驾驶不舒服😔，储物空间设计狭小。 总而言之，通过这几个月的使用体验，个人觉得英朗做为一款家用车来说的话个人还是比较认可的，性价比较高。

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    2020年双十16915798062899889图片2020年双十16915798062899889图片
    2021-02-13
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    优希米

    懂车体验官懂车体验官
    懂车帝3周年懂车帝3周年
    车评创作力LV1车评创作力LV1

    提车半年，行程小8000公里，均速30公里，油耗10个，中控黑屏一次，目前没有真它问题 没有传说中的油耗高，问题多啊

    提车半年，16915002269563031图片提车半年，16915002269563031图片
    提车半年，16915002269563032图片提车半年，16915002269563032图片
    2021-02-12
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    斯巴达957

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    精英创作者LV1精英创作者LV1
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    卡罗拉车主·车龄4年

    长途开acc很舒服，另外防止疲劳驾驶发困。最好副驾有个人，说说话。 然后，准备红牛，口香糖，还有醒鼻珠。 发现自己扛不住的时候，千万不要逞能。 用以上东西顶下，下高速，去服务区睡一觉。 然后再开 快过年了，安全第一，大家开开心心安全的开回家才是最重要的

    2021-02-09
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    小奕4811

    2021牛气冲天2021牛气冲天
    持之以恒LV2持之以恒LV2

    提速快

    2021-02-09
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    Lv爱说车

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    奥迪A4L车主·车龄7年

    奥迪quattro真体验 每每提到quattro，就难免有一番真假quattro的辩论，虽然解释永远是多余的，但还是要表明一下身份，我的爱车是奥迪A4L 2018款45四驱个性运动，最具性价比的奥迪“真四驱”。 每年到了冬季，短视频平台上,奥迪四驱总能上热门,那么它的真实体验真的有那么神吗?我这里是吉林长春，每年有漫长的冬季，以及无数次的冰雪路面，当初选择奥迪也是因为四驱。 下面从日常代步的冰雪路面驾驶和雪地激烈驾驶两方面分享一下奥迪四驱的真实体验: 日常代步: 奥迪“推雪机”上线啦，这是一辆打工人的通勤车，不管多大的风雪，都阻挡不了我上班的路，奥利给！其实在冰雪路面行驶是一件非常危险的事，因为路面附着力低，所以我们要特别注意：1.车辆的制动距离大大增加，所以要增加跟车距离，快到路口的时候要提前减速，防止发生追尾事故。2.车辆进入弯道要提前减速，防止车辆出现侧滑，如果出现侧滑要收油门，千万不要大力踩刹车，重踩刹车很容易让车辆失控打转。3.变更车道的时候要缓打方向，如果方向打猛车辆会出现侧滑左右摇摆，轻者刮擦周围车辆，严重的甚至车辆冲进绿化带或者侧翻。4.出大之前一定要清理好后视镜，前后挡风玻璃，左右两侧车窗，这样才能保持良好的视线。5.更换冬季轮胎，当气温低于7摄氏度时就需要更换冬季轮胎，普通的轮胎冬季橡胶会变硬更容易打滑，另外低扁平比轮胎还容易开裂，冬季轮胎还是特殊的花纹，下面上一张冬季轮胎照片。 尽管奥迪四驱在雪地有着出色的加速性能，但是它不能克服物理极限，所以安装冬季轮胎以及保持足够的制动距离还是很有必要的,一套冬季轮胎国产的小品牌不到2000元,如果是米其林那种大品牌大概每条轮胎就要千元。尽管有四驱加持,但四驱不是游戏里的外挂那样无所不能,同样不能突破物理极限。虽然刹车打滑的时候ABS会启动,但是它不会像开手动挡的车那样可以抢档利用发动机转速制动而很快的降低车速,我们依旧需要提前制动保持跟车距离。在弯道行驶或者紧急变道的时候一样会打滑，在ESP以及四驱的作用下车子自我修正很快，不会像前驱和后驱车那样转起来完全失控。 激烈驾驶： 既然奥迪四驱的冰雪性能这么优秀怎么能不来点激情，玩点刺激的呢？一定要到雪地里去豁。上面分享日常安全驾驶的注意事项，下面呢就介绍下雪地弹射起步以及漂移。第一步：关闭ESC（按一下是关一半，按常按才能完全关闭，不然车辆打滑的时候会自动制动）第二步切换驾驶模式为“动态”（这样车子才能全功率输出）做完这些以后我们先来个弹射：关闭自动启停，关闭自动驻车，然后左脚踩住刹车，右脚踩油门，踩地板油的同时迅速松开刹车。这样就完成了雪地弹射起步，可以看到前轮打滑的同时动力迅速切换到后轮，雪地弹射要比普通路面弹射更考验车辆性能。 接下来就是刺激的漂移，雪地漂移其实很简单，车辆平稳起步速度50左右猛打方向，这样车尾就可以甩起来了，然后只需要根据车身姿态，控制好油门控制好方向就可以了，想要车子动作幅度大一点就踩油门，车子滑的多了就要收油门回方向，这个就需要不断的练习了。 漂移是车辆在极限的状态下运转，是一种可控制的失控，第一次漂移玩的特别嗨一点没顾忌车子的感受，于是它大脾气了开始报警了。毕竟是一辆家用代步车所以长时间激烈驾驶就会报出一堆故障码，比如气囊，ABS，变速箱等。 提醒一下大家现在已经立春，冰面的结构开始变化强度降低，所以就不要再去冰面活动了，我们玩车一定要在保证安全的前提下进行，玩车时一定要到封闭的场地，安全第一，既要保证人身安全也要保证车辆安全，千万不要在路面上玩漂移找刺激。

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    2021-02-08
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    奥迪A4L车主·车龄7年

    奥迪A4L＆大众捷达车主说 奥迪A4L和大众捷达是不是觉得跨度有点大？一台是合资品牌入门车，一台是豪华品牌入门车。捷达是2016.1.22上牌，1.6L手动时尚质惠版。A4L是2018.3.16上牌，45四驱个性运动版。先上两张爱车靓照： 下面先说说捷达： 这是我的第一部车，实现自己汽车梦，属于刚需购车，当时想法很简单：皮实耐造，好开，保养维修便宜。当时裸车价7万，首付百分之三十，三年无息贷款，手续费1200，上牌费500，保险5000多，选装3000（座椅加热，行车记录仪，倒车影像，中控导航，脚垫，坐垫，太阳膜），当时小排量购置税减半花了3000多，算下来落地价8万左右。 这辆车平时就是上下班开，节假日回老家，偶尔自驾游，这台车因为是手动挡的而且是1.6自吸发动机，所以呢油耗不算高平时市内开5毛钱左右一公里，跑长途大概4毛左右一公里。 大众的手动挡很好开，档位清晰，特别好挂挡，只要对准位置轻轻拨动档把，档位就能吸入，1.6的发动机超车动力也够用不过要减档，这台车3档动力最好，尤其到了3000转踩油门还会有推背感。55扁平比的轮胎特别耐造，而且底盘也不比SUV低，所以走烂路一点都不用担心。 由于这台车是1.6的最低配，所以配置特别低还是铁轮毂，织布座椅，没有天窗，机械钥匙，也没有大屏，没有定速巡航，没有ESP。不过还好车窗是电动升降，钥匙可以遥控解锁。 也正是因为什么什么都没有，所以车子开起没有小毛病，而且保养也便宜在4S换机油才200多，14寸的轮毂一套轮胎才1000余元。捷达真的就是一部实打实的代步车。 再来说说A4L： 这部车是属于改善型的，生活条件好了就想换一辆B级车，当时对比过迈腾，CC,最后还是选了豪华品牌（主要是因为四驱）。这台车当时的裸车价31万选配了冬季包（座椅加热，方向盘加热），当时贷款14万，18期无息，手续费是百分之4，上牌之类的1000左右，购置税28000，保险14000，算下来接近35万。 这台车的用途和原来的捷达一样就是家庭用车，为了以后有娃做打算所以换的大车。虽然这台车是全时四驱，但是真的很省油，市内开大概10L的油耗，跑长途大概6-7L，3代EA888＋双离合确实很省油，不过要加95号的汽油。 2.0T高功率的发动机加上全时四驱，动力真的非常充沛甚至有点过剩，原厂0-100驾驶只要5.9S，日常超车根本就不用地板油也不需要S档，半脚油门就足够了，40扁平比的轮胎变道特别灵活，如果遇到对手想蹦一下挂上S上基本能秒百分之八十的车。不过正是由于扁平轮胎，所以胎噪会大一些，走烂路会颠簸一点，而且特别费轮胎我曾鼓包过6条轮胎（这个和我的驾驶习惯有关）。 这台车把它说成丐版一点都不为过：没有倒车影像，没有大屏，没有奥迪互联，没有ACC，没有自动泊车，但是它是最有性价比的四驱：高功率发动机，进口变速箱，运动套件，全时四驱，四活塞卡钳。其实选这个配置朋友都是为了四驱为了动力，也就不在乎那些配置了。 这台车保养可就不便宜了，普通的常规保养就要1200左右，换火花塞就要将近800，和便宜一点不搭边。 我选的两台车是不是很鲜明，一台足够实用，一台也能玩的起来。如果在这两个级别想买车的小伙伴，看了我对两台车的分析是不是就不那么纠结了。

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    2021-02-05
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    大仙聊车

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    今天我们体验了一把新能源领域的扛把子车型特斯拉Model3，补贴后的价格是24.99万，由于换了磷酸铁锂电池，终端售价降低了不少，也给很多早期买了Model3的用户呐喊被割韭菜的机会，但事实是什么样的？我觉得这辆特斯拉Model3有一个致命缺陷。 拿到这辆车以后根本不适应，因为长期开燃油车的原因，开锁、上车、着车、挂挡走人，这是常规操作，但这辆Model3却给了我一个卡片钥匙，在B柱刷一下就行，后视镜折叠打开就算是开锁了，坐进去以后把卡片钥匙放在水杯架后边就算着车了，挂挡就可以走，这些操作很简单，不过感觉没了。 前文中提到的致命缺陷就是这块磷酸铁锂电池，拿到车的时候电池显示是满的，剩余续航是360+公里，既然不是自己的车，当然也不用太过于受罪，空调该开就开，动力也是随便开，用了三天两夜，总续航不超过180公里，缩水还是不小，使用温度是0度左右。 外观：说起特斯拉Model3的外观，第一眼看去就是简洁又科幻，毕竟外观这东西仁者见仁智者见智吧，我们借来的试驾车是一辆黑色，轮圈也是外带塑料壳的最低配，除了黑色不加钱外，其他颜色都是要加钱的，在超级充电站看到灰色的比较帅气，不过要加八千块钱，选装19英寸的轮圈也要加六千块。对于外观最喜欢的莫过于无框车门和后备箱打开后的样子，确实超级帅。 内饰：内饰也是出了奇的简洁，中间一块15英寸的液晶屏就是全车的焦点，其他东西一概没有，甚至连仪表盘都放在了中间这块15英寸液晶屏上，屏幕非常顺滑，就跟家里边ipad一样，逻辑也很清晰，一些好玩的功能，比如烤火、雪橇车等等，可以自己体验一下。主动安全也是全系标配了硬件，想要自动泊车、辅助变道、辅助导航驾驶和智能召唤功能还需要自己付一些费用升级。 空间：Model前排空间确实不小，头部空间也没问题；后排略显局促，我相信你随便买个25万的燃油车也比Model3后排强的多，只能说空间够用，功能几乎没有。 操控：这款车方向盘特别硬，悬架也非常硬，急加速支撑性很好，但是舒适性就大打折扣，方向盘不只是高速硬，低速打起来也很费劲，我一直以为是设置的问题，但是反复检查好几次都是最软的模式，还是太硬了。这套转向和悬架更适合急加速过弯，跑赛道的驾驶感受肯定不错，但是舒适性太差了。 优缺点：比较科幻的外观、超前的内饰设计、加速感非常强、超级充电站充电非常快都是Model3的优点，日常使用，雷达可以识别前后左右的汽车、自行车、摩托车，影像也非常清晰，哨兵模式很好用，记录停车时车旁边发生的一切。但是做工不敢恭维，接缝也不均匀，卡片钥匙放置的位置也没做防滑处理，当然你也可以刷一下放自己兜里，卡片收纳真的比实体钥匙难用多了，当然你也可以花1200元买个特斯拉专用钥匙，跟小汽车一样那种。 总结一下，对于这辆特斯拉Model3肯定是又爱又恨，好的地方别的车体验不到，差的地方是真的差，就舒适新而言真的不像个25万的车，十来万的国产车做的都比这强。给我感觉这辆车特斯拉可以当做自己家第二辆车，单纯为了好玩可以买一台，但如果家里就一辆车买特斯拉就比较麻烦。

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    2021-02-01
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    大橘猫2号

    排了一个多小时的队终于试驾上了，记录下感受 ①动力走的柔顺风格，跟之前试过的vv7完全不是一个状态，加速时间应该是奔着9秒大几去了。好在变速箱非常平顺。特意试了20km/h左右频繁加减速，没有发生顿挫和闯动。但是中高速深踩油门，降档和涡轮起压，都来的不快。 ②底盘滤振有点出乎意料的好。4s门口有没化干净的凸起的冰，底盘能过滤的非常彻底，粗糙柏油路的颗粒感也不会传递到方向盘上，这可能跟那四条大厚轮胎的关系更大。单边轮过减速带或深凹坑，前轴处理的舒适且干脆，不会有很强的拉扯感；后轴毕竟是整体桥，会偏硬一些，余震也会多一两下。刹车踏板空行程相当长，但是初始制动力的建立很柔和，踏板踩起来也很轻松（看了一下，用的8"+9"双膜片的真空助力器，前轮是双活塞的卡钳）。 ③时速60左右快速并线，侧倾比普通SUV确实大不少，方向快速回正后车身也要多晃荡两下，但是跟自家哈弗h9比，它好太多了。 ④不能忘记它是台越野车，非承载式车身+后整体桥，且只卖20万。分时四驱带前后牙嵌硬锁，传动机构的能力已经基本上是乘用越野车的顶级了。能把使用场景和用户群体如此特化的产品，开发的这么均衡，真的很厉害。

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    2021-02-01
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    Rick的唠叨时间

    稀有车收藏家稀有车收藏家
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    奥迪Q8车主·车龄5年

    近几年尝试了不少品牌的车型，从宝马到福特再到法系psa集团的车。虽然都是平民车，但我本人不太爱随大流，所以在选车这条路上 我基本很少看销量榜，都是自己去试驾，去体验并深度的了解技术原理后，再决定是否考虑购买，到目前为止 我选的几台车都还算让我满意，今天先对比的是我自己日常驾驶频率最高的两台车，福特福克斯mk4 stline和雪铁龙天逸c5 aircross phev。 1:购车年份和原因：福克斯购于19年11月 当时家里有一台F35 320li，但是考虑到我经常长途出差，320li的用车成本较高，所以考虑买一台便宜的代步车，而且我本身也是福特拥趸，所以就买了当时福克斯的顶配，至于雪铁龙天逸c5 aircross phev 则是购于20年12月初，主要是上海的限行规则调整，我之前的都是外地牌照，为了上海绿牌 选择再购入一台新能源汽车，没有任何犹豫就买了这个型号。 2:行车里程和用途：目前福克斯mk4 行驶里程62000多公里 主要是出差长途高速行驶和赛道日下赛道用，轻度改装。至于天逸C5aircross phev 主要是上海市区内代步，目前历程3400多公里，有了绿牌我也能在中环上见到十点的太阳了，哈哈。 3:油耗：福克斯的油耗 说实话不太友好，像我这样2/3的路况是高速的情况下，目前表显综合油耗在8.9-9.0升之间，虽然是加92号汽油，但是一台A级两厢车，车重也不算特别离谱，油耗如此高显然是福特更在乎的是车辆的运动型和驾驶体验，所以才会配235胎宽的运动胎，所以才会为了把车辆前后配重均衡，而增加了整体的车重，加上福特发动机本身也不是特别的省油，几个因素综合起来造就了他的高油耗。而且国人大部分非常抵触三缸发动机，注定福克斯mk4是卖不好的。 至于天逸C5aircross phev 的油耗，因为目前仅仅行驶了3400公里，还不具备特别完整的数据作为支撑，只能说作为phev车型，目前来看是一个及格水平，日常油耗在5.7升/100公里。但是我要说明一下，比他更有驾驶乐趣的phev suv车型油耗都比他高（代表车型：沃尔沃T8系列），油耗比他低的phev又都是纯种买菜车，开起来毫无质感和驾驶乐趣可言。天逸C5 aircross Phev车型应该算作到了极度的均衡，保证了驾驶性和充沛动力的前提之下，尽量降低燃油消耗，那么油耗略高好像也就不算缺点了。 4:驾驶性和操控：说到驾驶乐趣那绝对是福克斯mk4的强项，底盘瞬态和稳态都非常的理想，前后配重和抓地力设计的也非常合理，esp的标定也很运动化，赛道是车辆操控的试金石，虽然我驾驶技术很菜，但我依然能在天马赛道把一台原厂福克斯mk4 开到1:24秒以内，车辆只有轻微的转向不足，如果提高前轮的胎宽，加大前轮抓地力，升级刹车，让刹车点更晚一点，那么跑进1:22秒以内绝对不会有问题。结合福克斯mk4的落地价，还有什么可以挑剔的？ 天逸c5 Air cross phev 因为是新车，我只在天马赛道跑了4圈 ，最快成绩1:27秒，一个是没有足够的时间跑，刷出成绩，另外一点是这台车的esp标定太过于保守，会严重干扰我的驾驶，纵然他的直线加速和底盘都非常的棒，但是过高的车身加上esp干扰，很难在赛道上发挥出车辆的优势项目。只能说，天逸c5 aircross phev 只适合在不那么激烈驾驶的路段上，才能发挥自己的优势。加速快，底盘动态响应及时，悬架后端支撑力充足且快速，他的极限还有待我后续长时间驾驶去感受，至于日常驾驶，天逸c5 aircross phev 的体验可以用丝般顺滑来形容，有电没电这台车的驾驶体验都高度一致，不会出现有电法拉利，没电拖拉机的情况。也没有拖拽感，是非常成熟的插混系统，这个我会单独再开一篇深度的驾驶体验去说明。 5:维修和保养：目前福特购买新车赠送3年6次基础保养，1万公里保养一次，5年20万公里的质保，我因为行驶里程较多，送的保养已经用完了，所以自己又购买了福特官方的保养套餐，嘉实多磁护全合成，3350元6次 折算单次A保558元，如果是B保，三滤加机油的话，总体成本应该在950元左右。至于车辆故障，目前行驶62000多公里，仅仅因为暴力驾驶导致的变速箱单向电磁阀故障，索赔解决。其他维修暂无，总体质量还是非常可靠的。 雪铁龙目前购车是赠送永久的A保，如果是替换道达尔全合成 需要增加90元即可，非常实惠，车辆提供5年15万公里整车质保，我觉得也是对自己产品有信心才会做出这样的售后保证吧。我的车辆用到目前为止暂时还未出现质量问题，后续会持续跟进。 福特和雪铁龙，一个销量暴跌，20年刚刚有所起色，一个在中国都快要退市了，但是两个品牌的产品力却如此的出色，希望中国车市良币驱逐劣币的日子早点到来。

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    2021-02-01
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    丶微雨清凉夏已尽810

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    风行T5 EVO车主·车龄4年

    19年的本田思域行驶了17000多公里,已经第三次维修变速箱真心怕了。这辈子都不会再买CVT変速箱了

    19年的本田6924102663034372096视频19年的本田6924102663034372096视频
    2021-02-01
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    godlikeArthur

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    英朗车主·车龄5年

    前几天朋友买车，我也去驾了第三代哈弗H6，全新换代以后外观上最吸引我的就是凶悍的中网，搭配上矩阵LED大灯，运动气息非常浓郁，从标志性的前脸到车身腰线凌厉的线条贯穿到尾灯，加上五辐大轮毂，整体大气饱满，是我喜欢的样子。 待日行灯亮起来，画龙点睛，车子都瞬间活了起来。 坐进车内被中控的两块大号显示屏吸引了，全息影像功能很强大。 我最喜欢的就是远程控制启动，座椅加热。我这大东北，外头一般都是零下， 远程提前启动热车，上车时座椅也热乎乎的，朋友说媳妇开车再也不闹肚子了。 柠檬平台内部空间超级大，储物方便，特意感受了下电动的后尾门，还能根据自己的习惯设置开门的高度，简直太人性化，这价位合资可没这待遇。 朋友买回来以后我开过几次，感觉底盘高的车就是爽，特别适合大连这种到处是坡道，整天挖坑埋管道的地方开，通过性很好，再不担心刮地皮。 整体很柔软，减速带也过滤的不错。 特别是中山区的一些道边停车位都在高高的马路牙子上，这车就很友好。 我觉得H6另一个很好的地方就是保有量很大，我问过的所有的修车厂的技师都有处理H6的经验。 而且买装饰和配件也是尽管挑，选择很多。 目前觉得不太喜欢的地方就是味道挺大的，也许是冬天总关着门还开各种加热暖风导致的？

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    2021-01-27
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    可乐

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    提思域刚一个月，聊聊用车体验吧。先说说缺点吧，噪音最让我头疼速度上来了各种吵想想毕竟买发动机送的车壳也就释然了。 其他的其实都能忍不过分，没啥致命弱点了。 还有就是你在路上跑快点别人就会觉得你要崩他就很无奈。 再说说优点，思域嘛动力就是卖点我就不吹了，一堆人会跟你吹，反正牛皮就完了。 再谈下cvt可能是最受争议的地方了，虽然都说cvt肉可靠性不行冷保护啥的，但是仔细网上找找本田的cvt和日产或者国产的区别。就没啥争的了，本田变速箱可能有日产两个大，钢带也粗很多日常驾驶完全没问题。再说了这个价位就别想at的箱子了，还有cvt他省油啊。 底盘这一块也找过些资料合资里面肯定算不上用料好吧，只能说该有的都有起码羊角用的是铝合金，还有说高速飘的完全没感觉我只开到过130上下完全不飘比新轩逸强很多（但是轩逸油耗是真的底） 造型我就不说了我比较实务买的是三大件，车壳见仁见智吧。 附带一张奇葩的一血 我要拿参与奖！！！

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    2021-01-27
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    车是日本车心是中国心

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    卡罗拉车主·车龄5年

    我和小卡一起走过的日子 我的小卡是2020年九月份提的，当时打算买我的第一辆车之后，考虑过日产轩逸，但是不喜欢它的炮筒出风口，PASS；大众朗逸，家人说车的外观太“成熟”，PASS；最后同事推荐我一汽丰田卡罗拉，去看了现车，我认为前脸颜值还行，我主要是喜欢它的内饰，符合我的要求，要中控屏有中控屏，要实体按键有实体按键，还有它的车尾，看惯了贯穿式尾灯，感觉这车尾也太好看了吧！实际用车非常好，毕竟情人眼里出西施，它全身都是优点，省油省心，后备箱超大，除了隔音不太好，悬挂有点硬，后排有点挤之外，挑不出什么毛病，大爱卡罗拉！！！

    我和小卡一1689860936222760图片我和小卡一1689860936222760图片
    2021-01-25
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    19年的本田思域。行驶了17000多公里，维修了两次变速箱，真心怕了。这辈子都不会再买CVT变速箱的车子，Cvt只合适开车，温柔的女人开，如果你不在乎动力和加速的话，买个 卡罗拉 之类，cvt还是不错。买25万以上中高端车，考虑AT！ 实用性的话， 湿试双离合 都比cvt好， 网上被喷的最惨的是双离合，那是前几年的 一种偏见…

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    2021-01-25
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    提思域刚一个月，聊聊用车体验吧。先说说缺点吧，噪音最让我头疼速度上来了各种吵想想毕竟买发动机送的车壳也就释然了。 其他的其实都能忍不过分，没啥致命弱点了。 还有就是你在路上跑快点别人就会觉得你要崩他就很无奈。 再说说优点，思域嘛动力就是卖点我就不吹了，一堆人会跟你吹，反正牛皮就完了。 再谈下cvt可能是最受争议的地方了，虽然都说cvt肉可靠性不行冷保护啥的，但是仔细网上找找本田的cvt和日产或者国产的区别。就没啥争的了，本田变速箱可能有日产两个大，钢带也粗很多日常驾驶完全没问题。再说了这个价位就别想at的箱子了，还有cvt他省油啊。 底盘这一块也找过些资料合资里面肯定算不上用料好吧，只能说该有的都有起码羊角用的是铝合金，还有说高速飘的完全没感觉我只开到过130上下完全不飘比新轩逸强很多（但是轩逸油耗是真的底） 造型我就不说了我比较实务买的是三大件，车壳见仁见智吧。 附带一张奇葩的一血

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    2021-01-25
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    三分热度8556

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    奥迪A4L车主·车龄5年

    哈弗h6，高速5毛一公里，市区7毛左右，就是猛加速的时候有延迟。开了3年不到换了一辆奥迪a4l的豪华40四驱。

    2021-01-25
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    都是晴天143

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    2019年2月16日提车，至2021年1月25日，跑了5.8万公里，更换了4条轮胎。 期间在外加装了隔音，功放，360环影。 最新油耗8个，高速居多。 开起来底盘很整，有运动模式经济模式，普通模式，主要区别是升降挡的发动机转数，经济模式下，只要不是猛踩油门，2200转以下就升降挡了。 拨片换挡很少使用。

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    2021-01-25

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