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爱车的大杨
美女荣放车主要和我一起自驾,到底带不带她去?
啊成哥儿
大家都知道本田和丰田被人们誉为日本双田,在发动机方面都非常尖端,各自都有自家的绝技,甚至本田的发动机耐用程度超过丰田。在油电混合动力方面,两家有各自的看家本领,但是,本田在我看来就是一个科学怪胎,当然这已经不是第一次显现了,早在变速箱的争斗中,丰田已经掌握了AT变速箱的核心技术专利,本田属于即不买别人家的产品,又不能仿制别人家的技术,怎么办?自己生生搞出平衡轴五速自动变速箱,那么这次的油电混动的比拼呢?本田又把自己能够弯道超车本领,拿出了绕过丰田的技术。 本田和丰田在油电混合方面,由于本田有着弯道超车本领,所以两家有着完全不同的设计理念,我主观上认为,丰田在油电混合技术领域已经有多年的技术经验积累和市场论证,产品是很成熟的,比如普锐斯,想必朋友们十五年前就在街上看到过他们的身影,耐用程度非常了得。而本田的油电混合技术刚刚起步,无论你是好是坏,没有得到市场的论证这是大家必须看到的一点。 本田和丰田两者的技术主要看来分为两类,丰田是以发动机为主,而本田是以发电机为主,具体的数据和驱动连接,今天我们也不要讲很多,我们只说一些咱们普通人能看得懂的,好帮助我们去认识和分析这两款车。 本田最主要的设计为在中低速使用电动机来驱动车轮,所以,在提速方面优于丰田,大家应该了解过特斯拉的提速,电动机的提速非常变态。当电池电量不够时,发动机启动带动发电机工作为电动机提供电力,当车辆进行高速行驶的时候,所有电机停止,只是用发动机提供动力。 丰田的设计是低速使用电动机,速度稍微高点就使用发动机提供动力,在发动机提供动力的同时给电池组充电。丰田尤其适合在市区内行驶,油和电频繁切换,非常省油。 丰田的技术呢很保守很实用很耐用,本田的技术是介于丰田的混动和其他可以登记绿牌照车型的中间一种技术,使用发动机发电提供给电动机转动。 本田就是这样一种技术控,他的对手也一直是丰田,较劲的也是丰田,如果让我来选择这两款车型的话,我选择丰田,因为毕竟丰田的普锐斯给丰田做了技术积淀。 你认为呢?
木木汽车
丰田混动的可靠性,和丰田名字一样可靠,已经二十年左右的历史了,算是这个领域年头最久的了,信用背书很多。
丨双持旋风AK丨
本田混动冬天如果冷车就开暖风,就经常会出现明明电池电量不高,发动机也宁愿以1300rpm原地”烧水“都不肯顺便充电的尴尬。但如果像@车geek所说,本田混动的暖风支持PTC主动加热,原地烧水就能说得通了: 热车状态的暖风则和普通燃油车一样来自发动机废热,既不费油也不费电。 冷车状态的暖风来自PTC加热,但电加热功率太大,靠电池那点儿电量撑不了几分钟,所以厂家标定成必须让发动机实时发电来保证制热效果。不给电池充电,其实是因为发动机发出来的电完全给了电加热,烧水只是结果而不是目的。 我也用自己的车验证过: 1.首先冷车开暖风,出风口升温速度确实比我那才跑3000公里的涡轮燃油车快,说明必有额外热源。 2.水温超过70度时,原地烧水不充电的场面就看不到了,说明PTC只在低水温状态才用,以便省油。 3.充分热机后原地吹暖风,发动机停机,电池功率也只有不到0.3kW,但水温下降很快,说明系统正在用发动机余温制热而没用PTC。
星空45992
两家的汽车各有各的优势。 丰田的混动在于耐用和省心。经过了这么多年的迭代之后,已经很稳定了。 本田的混动,动力非常的强劲。但是没有像丰田那样,经过这么多年的时间的考验。
車话
提起混动车型,绕不开丰田旗下的THS混动系统。有人说,世界上只有两种混动系统,一种是丰田,一种是其他,虽然有点夸张,但是也由此可见丰田技术的厉害之处。 对于卡罗拉双擎这款车来说,长久以来以耐用,稳定以及高燃油经济性著称,近些年的口碑和销量都非常不错。那么丰田的混动在寒冷的冬季是否还能保持该有的性能吗? 在去年12月底举办的丰田混动试驾活动中,卡罗拉双擎被带到了寒冷的内蒙,气温为零下24°,试驾主要考验混动系统的电池是否会缩水,在极寒情况下的性能表现。实际情况中,卡罗拉依然可以保持极高的稳定性,空调系统也可以很迅速的吹出暖风,由此可见,这套第四代THS混动系统在极端环境下的性能表现也是足够使用的,对于我国大部分地区完全可以不用担心。
车圈不香
开你丰田凯美瑞回村过年,是种什么体验?
小涛爱评车
丰田亚洲龙混动车型其所搭载的镍氢电池,拥有更轻的质量、更高的性能、更小的体积,在极寒条件下,电池依然能保持极高的稳定性。而且还确保在寒冬的时候,可以拥有更好的性能表现就是寒冬行驶续航里程会有明显的下降!整体来看混动车型并不惧怕寒冷。
苏老师说车
雷克萨斯LF-30纯电动车
骑驴看世界吧
我是一个丰田荣放车主,我个人认为混动车型肯定是不怕寒冷的,群里一大堆东北的混动荣放也是开的很嗨的,而且我也是荣放车主,也就是电池的电量稍微有点减弱,油耗稍微有点高了点,但是这个丰田混动的理念技术很好的规避了那个电池的漏洞,因为还有汽油啊,电池也在不断的持续充电,混动车型其他的地方也和汽油版的其他地方和技术基本相同的,用着也很顺手,各方面都优秀于汽油版的车型,特别是静音,油耗,所以我个人对于寒冷丰田混动是不惧怕的。
我系kk
总所周知,很多人不喜欢混合动力的车型,但是丰田除外,因为丰田混动是非插电式混动,大众称混合动力车一种是其他混动,一种是丰田混动。但是今天给大家讨论的是,混动车型惧怕寒冷吗?答案是我丰田汽车烧油带动电机来驱动车辆的,主要还是烧油为主,电机是为辅助状态。本人有幸今年入冬的时候开过去广西,但是晚上温度为4度到5度左右。可能因为我买的丰田雷凌混动进取版,马力只有98匹,相对来说,在气温低的情况下,车辆的转速是比较高的,整车的车身发动机听起来和感觉起来是有明显的响,但是在这种温度情况下,电机可以正常介入,而且油耗在低温状态下达到了4.7L每百公里,但是这种油耗还是非常满意的。我目前开的丰田混动雷凌,温度介乎于20-30度之间,油门响应和各方面响应是比较灵敏的,在低温状态下,也能够达到不错的水准!
菜鸟小段
现在汽车技术日益增新 我个人而言前段时间零下22度 没出现特别明显的问题,就算有也是微乎其微的,总体表现特别好,没有异常现象。汽油车这种条件下启动时也会出现一点点顿挫,很轻微(和汽车年限有关)所以混动车型是不惧怕寒冷的
秋名山见14
首先质量不用担心,丰田的质量相当好的,故障率非常低。然后,动力表现一般,这就是个家用车,跑不快。其实还是建议你去4S试驾,没混动先试驾下普通的也行。也不用把混动卡罗拉看的太高,就是个a级家用车,优点就是省心省油开不坏。然后如果你真的想买一款车,试驾后比对后觉得就是他了,那就买吧,要不你喜欢这个车但是买了别的车,然后会很伤心的 。
MT天一
提到混动,我第一想到的其实是网约车,因为我们经常会看到,很多网约车都会选择混动的卡罗拉混动雷凌,价格上,混动确实比燃油车高出不少,而且,靠省油的钱来抵消差价,估计只有网约车能做到,私家车很难达到平衡!但是活动就不适合私家购买吗?不是的,混动不仅仅是省油一个优点,更好的静谧性,更好的提速感觉,让混动确实有好于燃油车的驾乘体验!混动技术已经很成熟,而且并不是像纯电车一样,受温度影响那么大!丰田混动在混动车阵容里,起步早,技术成熟,销量和保有量大,确实算得上是混动的标杆。我的下台车目标就是混动的亚洲龙,名字霸气,车型帅气,平台牛气!努力!
苦行僧8985
坐标库尔勒,温度最低零下十七,威兰达2.5双擎豪华四驱,入冬以来其实挺担心对电池有影响,就目前来看,除了比夏秋季节电池驱动介入次数更少以外没有什么其他变化(多多少少会9影响耗油量)。所以个人觉得不会害怕。至于机油乳化听同事说不会发生在2.5的车型上,也就放心不少,过两天去做首保,出现问题会再发帖
Oscar辉
真正接触混动车的时候是坐朋友的双引擎雷凌,第一次坐上去的时候车真的安静 提速也快,当时就给了我一个不错的印象。后来不久我自己也考虑买车了 问了朋友意见他极力我也是买混动版雷凌,我没犹豫就买了提车开了大半年了给我感觉很好,有朋友担心混动的车在寒冷的天气开有什么问题,我说下我自己的感受吧!我在黑龙江冬天启动车后然后开暖气等五分钟热一下车就挂d档开走了,并没有出现低温故障。有人好奇会不会油耗高很多一直燃油开? 我行驶了几千公里 在车辆的整体油耗表现上实际上并不会太明显。总体给我感觉混动车无论天气炎热还是寒冷都可以伴你同行畅游一路!
新年买好车88
全新RAV4荣放混动版搭载的是镍氢电池,不同于传统的锂电池低温状态下不稳定的特性,镍氢电池在低温状态下也能保持很好的稳定性。所以大家放心购买,现在的混动技术都是很不错的,只是冬天油耗会上升一点罢了!
添T囍4
个人感觉选择雷凌混动的优势主要还是油耗的优势,百公里4L喔,还有日常驾驶时起步的那种动力输出,总是快人一步那种快感你懂的,前段时间在广州这边也极度寒冷0-2度的天气下,我的雷凌混动驾驶起来也没有任何不适的驾驶感受,主要明显的就是胎压会比较低
📉能耗分享 盘点雅阁混动冬天油耗高的几大原因: 1.发动机暖机时间更长,平均热效率降低。 2.电池容量季节性缩水,需要发动机更频繁地充电。 3.如果发动机在水温低于40度时处于启动状态,那么它既不会主动熄火也不会主动给电池充电。所以此时停车就是怠速纯耗油。 4.暖风没有电辅热,需要发动机频繁启动才能维持车内温度。 5.电池充放电功率降低,动能回收明显减弱, 电池调节发动机热效率的能力受限,进一步拉低了平均热效率。 6.低温下空气密度增大导致高速风阻上升,需要消耗更多功率来克服风阻。 欢迎各位北方车友一起来晒冬天油耗
Loncan丶
为啥会选择丰田?会选择雷凌?因为家里跟身边的人,不少丰田的,口碑也都还行。然后又因为个人感觉雷凌性价比高,这运动版好看,就看上了,后面其实没试驾就网上了解了很多,到店直接砍价下单 买的时候,这个双擎运动版,价格也不低,有点肉疼,但买完、用了,会觉得物有所值,日常用车成本低吧。虽然第一箱油都还没跑完,但能感觉到它的低油耗,混动真香!跟纯电车还是有差别的,现在好像电费上来了,电车跟我这燃油的能耗成本都差不多了?
美哥你干什么
以前常听说混动只有一个品牌,那就是丰田。 丰田的混动是得到了我的认可,所以购买了雷凌混动,双擎豪华版。开车这么久,也没有因为天气寒冷而出现什么故障或不起动的。 特别是这几天,北京都零下21度了,启动,开车都没任何问题。亲身经历告诉我,以现有的丰田混动的技术,是不寒冷天气的。所以我觉得混动车型不惧怕寒冷。
我爱猕猴桃33
虽然在寒冷地区,混动车型油耗会有小幅度升高的情况,但是大家不用担心耐用度问题,因为很多混动车型上市前都会在寒冷地区例如黑龙江漠河,青藏高原等地进行极限实验,所以大家不用担心混动车型在寒冷地区的耐用度问题。
二哈Jammy
混合动力主要是省油,其实选择混合动力汽车还有一个原因就是粤A牌容易上。其实我也经历了一次低温环境,爬山的状态下油耗稍微有点涨了,但是到达目的地后油耗是4.8左右,我觉得混动不怎么惧怕寒冷
简单Ae
坐标深圳,前几天最低5度左右吧,上车打火,发动机会启动,很快就会停,想要暖风必须要发动机温度上来后才有;本来过年要回老家北方过年,哪知乎回不去了,体会不了零下十几度雷凌是什么感觉,下次有机会吧!目前感觉良好!
杯酒独倾
无论什么车型里面都有电池,如果混动车型惧怕寒冷的话,基本所有车型都会怕的
CD哥569
雷凌双擎怕冷吗?我觉得不怕冷,特别是广州的冬天不冷!选择雷凌双擎,冷气足,还省油…
逐鹿600
选择雷凌混动车,主要是丰田多年来积累的口碑,还有它良好的经济型,静怡感很好!说说它怕不怕冷!寒冷对它的油耗是有点增加的,九月份买车油耗基本上4.2左右,到一月份平均油耗4.6,但是它不会怕冷的,只是发动机冷的时候,发动机需要启动来增加发动机本身的温度,行驶几公里后就好了,这几公里会使油耗有点上涨!最冷的时候-23 正常启动,正常行驶!加速电池也是介入的!开混动几个月,它的静怡性真的很好!跟燃油完全是两种类型的车!冬天也不会像电车那么怕冷,夏天空调更加给力!我觉得混动是值得选择,值得信赖的
Before曉
本人的丰田雷凌双擎运动版,说它怕不怕寒冷,那是肯定不怕的,由于双擎混合动力有电池电机的工作才达到节油的目的,天气一冷,我们就会开暖气,但是双擎车的汽油发动机并不是每时每刻都参与工作的,空调为了达到车主设定的温度,汽油机就会启动产生高温供给空调,所以双擎车在冬天油耗比夏天要高。
S雷小白Y
实话说,啥车都怕冷,混动车,也不例外,在东北冬天上车必须热车,不然进车里,比车外面都冷,混动车在冬天也相对要更费油一些,随着温度降低电量随之变少,发动机介入的更早,相对油耗会提高一些,没体验过寒冷冬天的,可以来东北体验体验, 下图有冰面图片
775p1e
一提到混动车型,容易让人联想到动力不足,续航里程短这般感觉,其实这是完全没有接触过活动车的空头印象。对于我接触过几年的活动车来说,除了否定以上两点外,混动车型也并非惧怕寒冷,经常开公司的混动卡罗拉,冬天开启空调后车内丝毫没有寒冷感,对混动车空调这块的担心属于多虑了,我的下一辆车目标就是混动车型,考虑其燃油经济性,静谧性,当然动力一点也不差。
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