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全隐藏门把手将成历史话题封面图

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全隐藏门把手将成历史

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航拍菜鸡小徐

奔腾B70车主·车龄4年

刚刷到懂车帝的快讯，说2027年国标新规落地后，全隐藏式门把手要被明确禁止了，作为常年蹲车友圈的人，第一反应是早该管管了，今天就跟大伙唠唠这事儿。 🤔 先说说为啥车企都爱用全隐藏门把手？其实道理特简单，无非就是为了颜值和续航。现在的新能源车拼颜值拼得厉害，全隐藏门把手收进去之后，车身侧面线条贼顺滑，看起来特别有科技感，车企拿这个当卖点，消费者也吃这一套。另外就是风阻，门把手藏起来能稍微降低一点风阻，对于新能源车来说，这点风阻能多挤出来几公里续航，车企自然乐意用。 ❌ 我眼里全隐藏门把手的那些槽点别看这设计看着洋气，实际用起来的问题真不少，我从车友圈和各种评测里扒拉的槽点，跟大伙说说： 1. 低温天直接罢工北方的车友应该深有体会，冬天零下几度，全隐藏门把手容易被冻住弹不出来，想开门得先拿温水浇，或者等车机加热化冰，急着出门的时候能把人急死。就算是带加热功能的，也得等一会儿，远不如传统门把手一拉就开实在。 2. 故障率比传统门把手高这玩意儿是电动的，有电机有线路，时间长了难免出故障。要么弹不出来，要么收不回去，修一次还不便宜。反观传统机械门把手，除了偶尔卡异物，基本没啥毛病，用个十年八年都稳得很。 3. 紧急情况有点坑真要是遇到事故，车门需要快速打开的时候，全隐藏门把手如果断电或者机械结构卡壳，从外面开门会更麻烦。虽然车企都做了应急开门设计，但比起传统门把手的无脑拉，还是多了一层风险，尤其是对老人小孩来说，操作起来也更复杂。 4. 日常使用的小麻烦有时候手上拎着东西，想手肘顶一下开门，全隐藏门把手根本顶不动；戴厚手套的时候，抠那个弹出的小把手也费劲。还有洗车的时候，高压水枪冲完，偶尔会出现感应失灵的情况，得反复按钥匙，特折腾。 🧐 聊聊新规出台的个人看法其实这次国标禁止全隐藏门把手，我觉得核心还是为了安全。汽车设计说到底，安全永远是第一位的，颜值和续航都是锦上添花的东西。全隐藏门把手的安全隐患不是个案，而是行业内的普遍问题，新规出来相当于给车企划了红线，逼着他们在设计上做取舍。当然也有车友觉得可惜，说少了个颜值亮点，但我觉得这不是坏事。车企可以换个思路，比如用半隐藏式门把手，既保留了部分科技感，又解决了安全和实用的问题，两全其美。而且新能源车的续航，最终还是得靠电池技术和电控系统，靠藏门把手省那点风阻，实在是治标不治本。 📝 最后总结一下全隐藏门把手从爆红到可能被禁，其实是汽车设计从唯颜值论回归实用安全至上的一个缩影。对于咱们消费者来说，买车的时候也别光被花里胡哨的设计吸引，那些关乎安全、关乎日常使用的细节，才是真正值得关注的。至于全隐藏门把手会不会彻底消失，我觉得大概率会被更合理的设计取代，毕竟车企的创新能力摆在那，只是以后再想看到这种纯隐藏的设计，估计就难咯。

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2025-12-20

Zarant

问界M7车主·车龄1年

🔋新能源汽车问世之前，我见过最奇怪的门把手不过是藏在了车窗的位置，但找到了就能顺利打开。而现在的全隐藏式门把手，不仅找不到，还让开门这件事变得很困难，妥妥的本末倒置啊。 🌬️美其名曰：降低风阻。不如把时间用在提升电池容量和稳定性以及续航达成率上。 - 👷🏻‍♂️最严肃的问题是，这严重危害到安全问题。小到夹手，大到被困车内施救困难。能拖到现在才整治，已经出乎我的意料了

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2025-12-20

敏锐宇宙PYp

捷途X70 PLUS车主·车龄4年

国标新规定将禁止使用全隐藏门把手

看懂车帝资讯看到个大新闻，2027年国标新规落地后全隐藏门把手要被明确禁止了，我一点都不觉得意外，就拿特斯拉Model 3的全隐藏门把手来说，这玩意儿的槽点早就被车友们扒烂了，今天跟大家唠唠我的看法。 🧐为啥车企当初扎堆搞？Model 3就是典型例子特斯拉Model 3算是把全隐藏门把手带火的车型之一，当初这设计一出来，车企们全跟着跟风。试驾Model 3的时候，销售一个劲吹这设计多有科技感，解锁时门把手自动弹出来，锁车后缩回去，车身风阻系数能降到0.23Cd，还说能帮新能源车多跑几公里续航。但逛车友群才发现，这就是车企的营销噱头。Model 3车主实测，全隐藏门把手带来的续航提升也就3-5公里，日常通勤根本感知不到，反而因为这个设计，给车主添了不少麻烦，纯属为了颜值丢了实用性。 ❌Model 3车主的吐槽，把全隐藏门把手的坑暴露得明明白白我虽然不是车主，但从Model 3车友的吐槽里，把这门把手的问题摸得透透的： 1. 北方冬天直接罢工：不少北方的Model 3车主说，零下十几度的天气里，门把手冻在车门里弹不出来是常事。有人端温水浇，有人用卡片撬，甚至还有人因为硬掰，直接把门把手的电机弄坏了，大冷天站在车外干着急。 2. 安全隐患真不是小事：之前看到过Model 3的事故案例，碰撞后电子系统失灵，全隐藏门把手弹不出来，救援人员只能破窗才能把车主救出来。而且Model 3的机械拉手藏得特别隐蔽，断电后很多车主压根找不到，紧急情况里这就是致命的问题。 3. 维修成本高得离谱：Model 3车主群里常有人说门把手传感器或电机坏了，去4S店换一个要4000多块，而传统门把手修一次也就200块左右。这复杂的电子结构故障率还高，开得越久，越容易出问题，后期养车多了不少额外开销。 🌪️车企已经悄悄掉头，Model 3也有改动迹象其实不用等国标新规，车企早就开始调整了。就连特斯拉，新款Model 3也悄悄优化了门把手的机械解锁结构，还增加了应急弹出的设计；其他品牌更直接，新上市的车型要么换成半隐藏式门把手，要么直接回归传统设计，再也不执着于全隐藏的噱头了。这也能看出来，车友们选车越来越理性，光靠颜值和科技感的配置已经留不住人了，实用性和安全性才是硬道理。 📝总结：汽车配置，实用永远比颜值重要拿特斯拉Model 3的全隐藏门把手来看，这设计从爆红到被新规限制，本质就是车企的颜值内卷踩了用户需求的坑。汽车的核心是代步和安全，一个门把手哪怕设计得再炫酷，要是冬天冻住、坏了修不起、出事打不开，那就是彻底的失败设计。新规落地后，全隐藏门把手大概率会慢慢退出主流，这对咱们消费者来说是好事。毕竟选车不是选装饰品，那些中看不中用的配置，终究会被市场淘汰。我觉得车企以后设计也该踏实点，多琢磨怎么让配置用着顺手、安全，少搞些华而不实的噱头，车友们觉得我说得对不？🙋‍♂️

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2025-12-20

充满元气的芬爷

传祺E8车主·车龄半年

新闻指出汽车门把手的问题，我的第一感觉是全隐藏式门把手要退出市场是必然的，核心还是为了安全，而且这个新规2027年落地也给车企留了足够的调整时间，这个也挺合理的。首先，新规的核心要求是每个车门（不含背门）必须配可机械释放的车门外把手，就算是电子控制、自动锁止的车辆，在事故后也得能不借助工具，纯靠机械方式开门。全隐藏式门把手大多是电动弹出的，一旦车辆断电、发生碰撞导致电子系统故障，门把手弹不出来，里面的人没法逃生，外面的救援人员也打不开门，这就是最大的安全隐患。现在新规把机械释放的要求明确下来，等于从根源上堵死了这种安全漏洞，毕竟汽车设计里，安全永远是第一位的。然后，乘联会秘书长也直接说这是“明确禁止全隐藏式门把手”，说明行业内也认可这个新规的指向性。虽然车企改设计、换配件会有成本增加，但比起安全问题，这些成本都是值得的。而且新规2027年1月1日才实施，还有一年多的缓冲期，车企有足够时间去调整设计，比如换成半隐藏式门把手，或者给全隐藏式加机械应急开启结构，不会出现产品断层的情况。另外，从用户角度来说，其实很多人用全隐藏式门把手也遇到过问题，比如冬天冻住弹不出来、洗车后卡住，新规实施后这些使用中的小麻烦也可能跟着减少，反而提升了用车体验。只不过有些车企之前把全隐藏式当成“高端、炫酷”的卖点，接下来可能要重新设计外观和配置卖点了。总的来说，这个新规不是单纯“禁止”，而是以安全为核心的规范升级，既保护了驾乘人员的生命安全，也给行业留了调整空间，是挺务实的一个政策。

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2025-12-22

山岭是我

宝马3系车主·车龄2年

很多事情都需要经历体验和一个适应的过程，其实很多事情适应过来了也就没有那么不方便了，比如就算特斯拉屏幕换挡、方向盘雨刷+转向灯一样有车主也是可以适应的。我有两辆车，我的这辆电车是隐藏式的门把手，油车是传统的门把手，经过这一段时间的用车体验也算是有些心得。 ~ ●车辆信息🚗 海豹06gt，505plus非智驾版本，新车指导价14.68w，搭载是比亚迪磷酸铁锂短刀电池，电池容量59.52kwh标定续航505km，后驱单电机马力215匹，最大扭矩310n.m。车长4630mm，轴距2820mm。空车车重1850kg。 ~ ●隐藏门把手分类 ①半隐藏门把手，半隐藏门把手也分为两用，一种是机械式的，一种是电子式的。像很多面包车，开车门的门把手会上翘，就是机械式的。而像su7这种的虽然是半隐藏式，但是其实门把手开关是纯电子式的，相当于在半门把手盖里边放了一个开关车门的按钮，按动按钮开启车门。 ②而全隐藏门把手，像我这辆海豹06gt的门把手，锁车后门把手会缩进车门的就是全隐藏式门把手。这种门把手伸缩进来后在车门上看不到突出门把手，只有一个轮廓。 ~ ●缺点很明显 ①隐藏式门把手洗车的时候很不方便，你说把门把手开着就有些怕进水，如果把门把手换上就下个不方便。 ②北方的车主们相信都经历过车表面糊一层冰的情况吧。隐藏式门把手如果被冰冻住很容易打不开。 ③作为一个基本不带钥匙的车主，有时候门把手缩进去，想要开车门就比较麻烦，要用到汽车app和nfc开车门。 ④隐藏式门把手相比传统门把手机械结构更复杂，对于车辆门把手的稳定性是否是个考验，时间久了以后会不会比普通门把手更容易坏。 ~ ●隐藏门把手也是有优点的 ①首先隐藏门把手相比其他门把手颜值更高，比传统门把手好看一些，整个侧面都是平整一块，后视镜看过去侧面腰线很完整。 ②可以减少风阻降低电耗。我们朴素价值观中认为春电车跑高速快了以后电耗高，是因为电机转速快电耗高，其实实验证明转速对电耗影响没那么大，电耗高主要因素还是因为风阻的影响。隐藏式门把手确实降低风阻，对电耗有一定帮助。 ~ ●隐藏式门把手真的不安全吗？ ①首先机械式的隐藏式门把手并没有说安全性不好，他的运转逻辑其实和传统门把手是一样的，以我这辆车来说一样是机械门把手，只要是车门自动解锁的情况下，开关车门一样没问题。 ②其实相比较来说，纯电子式的门把手比机械伸缩门把手更危险，车辆碰撞后全车断电，电子式门把手没有供电就打不开车门。 ③传统门把手一样有打不开车门的情况，只要是车辆碰撞后车门不自动解锁，那就是一样是打不开车门，这种案例也是存在的。 ~ ●总结一下其实隐藏式的门把手之所以一直以来被大众广泛认为不安全，主要是它的存在“看起来就不安全”。总认为存在不好开车门、碰撞后车门打不开的情况，但是车子只要是碰撞后自动解锁，不管是隐藏式还是非隐藏式都是一样能打开车门。而如果车子碰撞后车门无法自动解锁，那不管是隐藏式、半隐藏式还是传统门把手，该打不开一样打不开。

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2025-12-20

聪明的百香果tcH

隐藏式门把手终于要成为历史了，回顾从它诞生开始的一度被捧为高大上的创新设计到广受诟病的背后，是许多与其相关的重大事故，是那些本还有希望挽回的鲜活生命的消逝带来的遗憾。当一个设计与汽车安全相违背时，再漂亮的设计都是不可取的，你可以为了安全牺牲一些其他的设计美感和性能，但不能为了好看牺牲安全，追求安全才是一切汽车的根本。 🆕👉全隐藏式门把手的缺点表现一、开门方式较传统把手繁琐，有的车型开启来不符合传统使用习惯，用起来很不方便。二、带机械装置的还好点，有的车根本没有机械开门机构，一旦小电瓶断电无法解锁，导致门打不开。三、事故发生多种多样，有的出事后门把手弹不出来，从外边找不到开门的着力点，也会导致打不开门。四、很多老人对隐藏式门把手不熟悉，不知怎么打开车门，平时上车时都不知所措，自己还得下车帮忙开门，十分不便。五、隐藏门把手风阻优化被夸大，隐藏门把手能减小风阻能力有限，据测试仅为0.001，六、但是那一套锁止机构重量却比传统把手多出8公斤左右，重量对油耗的影响更大，增加重量对增加能耗影响更直接。 🆕👉新规的核心要求：一、即将实行的新规要求所有非尾门车门必须配备可徒手操作的机械外把手。二、必须确保车辆在碰撞断电、安全气囊弹出或电池热失控等事故后，能通过机械结构直接开启车门。三、即便是采用电子锁止系统，也必须满足事故后的机械开启需求。安全要放在第一位。 🆕👉新规对安全性是有提高的一、新规将于2027年1月1日正式实施，我觉得随着规定的落实，倒逼车企设计更安全更好看的门把手设计。二、隐藏式门把手的禁止肯定会大大提升碰撞事故后顺利打开车门的概率，给救援提供宝贵的时间。三、再美的设计都必须为安全让路，这不光是说汽车如此，大到各行各业都是如此。

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2025-12-20

大兔子echo

威马EX5车主·车龄5年

近几年新能源汽车之所以爆发式增长，我觉得和智能驾驶、科技配置、外观设计、节省出行成本等方面都有很大关系。外观设计方面，隐藏式门把手的造型也是其中之一，作为普通消费者，不得不承认隐藏式门把手带来了新鲜的体验感，这也区别于传统燃油车的设计。然而，在一些事故或极端情况下，隐藏式门把手可能会出现难以打开的情况，对安全方面有影响，这确实是个问题，所以工信部发文全隐藏式门把手将成为历史，也是让车企在后期研发过程中，把极端情况下能正常打开车门作为重要的考量因素之一。在美观、科技感和实用、安全之间，需要做一个权衡。我个人其实是比较倾向于保留隐藏式门把手的。如果现在做个投票，我相信也不会是所有人都对隐藏式门把手反感吧。要知道，全隐藏式门把手也分为纯电子的和半机械式的，不要一概而论。全隐藏式门把手不该直接被淘汰，而是应该通过更安全、更合理、更以人为本的方式去改进和升级。守旧派和追新派其实可以共存，不是非要二选一，就像我身边的朋友，从开始一直坚守，燃油车，近两年也逐渐更换为混动或纯电，然安全方面无小事，如果涉及到安全问题，改进和完善是必然的。

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2025-12-23

安全不过时

eπ008车主·新提车

全隐藏门把手终将退场？

首先讲结论，新规已经明确了不能采用全隐藏门把手，需要以强制机械冗余+明确操作空间堵住全隐藏式把手的安全漏洞，2027年起推动设计回归安全优先。一、核心禁止原因（源自《汽车车门把手安全技术要求》） • 电子失效风险高：碰撞/断电/电池热失控时，纯电控隐藏把手易锁死，侧面碰撞后弹出成功率仅67%，远低于机械把手的98%，严重阻碍逃生与救援。 • 救援效率低：无外露操作空间，救援人员难快速定位与开启；断电后约**40%**用户5秒内找不到隐藏机械拉手。 • 低温与可靠性差：-10℃以下弹出失效率达41%，-20℃成功率仅63%；5年故障概率约18%，是传统机械把手的3倍。 • 强制安全底线：要求每车门（不含背门）必须有机械释放外把手，锁止/事故后无需工具即可开启；外把手需留≥60mm×20mm×25mm操作空间，全隐藏式无法满足。二、对车型设计的影响 • 设计路线调整：全隐藏式被淘汰，转向半隐藏+机械备份或传统突出式，兼顾安全与风阻；内把手需直观可见、无遮挡，安装位置严格限定。 • 工程与成本：需重新开模（四门模具约400-600万元）、调整车门结构与电气布局，可能重做侧碰测试；新增机械冗余会提高单车成本与设计复杂度。 • 时间节点：新申请型式批准车型2027年7月1日起达标，存量车型2028年7月1日前完成整改。 • 风阻与续航：半隐藏方案风阻略升（约+0.002Cd），对续航影响很小，车企可通过其他空气动力学优化抵消。三、老司机小结安全永远是第一位。新规倒逼车企在科技感与安全之间找平衡，半隐藏+机械备份会成主流，用户日后用车也更安心。

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2025-12-23

小狮子不lonely

冠道车主·车龄2年

全隐藏门把手将成为历史

好事一桩，但为什么要等到2027年才能落地？越快落地越好。还有电子后视镜、半幅方向盘等设计，都应该考虑下安全问题。

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2025-12-20

完美面条啊啊

捷途旅行者C-DM车主·车龄1年

隐藏门把手将成历史

各位车友好，最近工信部报批的那个车门把手安全新规，大家应该都听说了。我仔细看了下文件，跟大伙儿聊聊我的看法。说白了，新规就是给那些完全藏进去、一点机械结构都不留的“全隐藏式门把手”上了紧箍咒。新标准要求，从2027年开始，所有车的门把手，必须能在没电的情况下，让车外的人用手动机械方式打开，而且对能伸进去手的空间大小都有具体规定。 🔋【为什么拿它开刀？安全是硬伤】为啥要专门出规定管个门把手？根子还是安全问题。我查了下中保研的数据，侧面碰撞后，用纯电子隐藏把手的车，门能正常弹开的概率大概只有67%，而用传统机械把手的车能达到98%。这个差距太关键了。你想啊，万一车子出事断电了，救援的人在外面干着急就是打不开门，里面的人多危险。这已经不是方不方便的问题，而是关乎生命安全了。除了救援，这玩意儿实际用起来槽点也不少。厂家当初宣传主要是为了降低风阻，省点电。但后来有工程师自己都说了，那点风阻系数优化对日常开车来说，感知度几乎为零。反倒是缺点一堆：冬天容易冻住弹不出来；结构比机械的复杂，坏了修起来更麻烦也更贵；有时候洗个车，高压水枪一冲它可能就误触发伸出来了。 🚗【对咱们车主和车企有啥影响？】按文件说的，新规预计2027年1月1日实施。之后新申报的车型，从2027年7月1日起就得全部符合要求；已经卖出去的老车型，最晚得到2028年7月1日前完成整改。所以，如果你现在开的车是那种“全隐藏”的，短期内倒不用担心被召回，但未来新款车型上肯定会越来越少见了。车企那边动作已经开始了。像新款问界M7、极氪的一些新车，都改成了那种“半隐藏式”的，就是看着还是流线型，但边上留了个能抠开的机械缺口。这对车企来说也不是换个零件那么简单，可能涉及到车门模具、线路的重新设计，都是成本。 💡【我的一些个人想法】说实话，作为一项设计，隐藏式门把手刚出来时确实让人觉得挺酷、有科技感，让车侧面看起来更干净。但任何设计都不能牺牲最基础的安全和可靠性。我觉得这次新规是给行业提了个醒：花里胡哨的创新，必须建立在安全这个底线之上。它未来的出路，可能就是像现在这样，变成“半隐藏”或者保留清晰的机械解锁结构。这其实是一种理性的回归。汽车上的很多东西，经历过时间的检验后会发现，极高的可靠性和在极端情况下的“保底”操作能力，远比那一点点炫酷更重要。 📌总结一下： “全隐藏式门把手”因为其无法回避的安全隐患和并不显著的实用增益，在强制性安全标准面前，退场已经成为定局。未来的趋势很明确：形式可以创新，但机械备份这条“安全生命线”绝不能丢。这对于我们所有交通参与者来说，都是一件好事。

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2025-12-20

执着的云朵拉

宝来车主·车龄3年

现在越来越多的车几乎把隐藏式门把手，当成一大卖点，而随着使用起来也是问题百出，冬天冻住打不开，车辆断电无法开启等等问题，现在国家有关部门出台了政策，在27年1月1日就被强制禁止，我看来这是好事，全隐藏门把手的退场，本质就是颜值让位于安全，当年为了科技感买单，用过才知道，汽车的核心还是实用和安全，新规不是不让创新，而是不让车企为了炫技牺牲底线，毕竟再好看的设计，也不如冬天能顺利开门，出事能快速救援来得实在，你们觉得机械式门把手能否提升安全性？

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2025-12-20

速度神话

Model Y车主·车龄半年

随着我国法律层面出台针对隐藏式门把手的新规，未来全隐藏式门把手将成为历史，我认为这是一个明智的政策。最近几年隐藏式门把手成了新能源车大肆宣传的重点，现在几乎每辆新能源车都配备全隐藏式电子门把手，似乎已经成为行业标配。但是全隐藏式门把手隐患巨大，现实中也有很多事故案例，车子断电后门把手无法弹出给救援造成困难。还有遇到冻雨冰雪等极端天气，门把手可能会被冻住，影响用车体验。全隐藏式门把手在我看来就是噱头大于实用，它对风阻的贡献微乎其微，可以忽略不计。对颜值的贡献也是因人而异。我认为比较好的设计就是半隐藏式加机械开关，双冗余安全设置，既能有电子门把手的便利，关键时刻还能用机械结构打开，我认为这应该是未来的主流配置。

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2025-12-22

自若云朵Pay

宋PLUS DM车主·车龄1年

当然是举双手支持，全隐藏门把手出事故后打不开的事故不是发生一起两起了，确实应该制定新国标进行强制要求。

2025-12-21

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