公路取向的紧凑级SUV，动力一般，通过性较差。

车辆静态实测结果

最小离地间隙

接近角

离去角

通过角

通过性

进气高度

ECU高度

电瓶高度

涉水能力

此车外观设计时尚，动力突出表现优越，在平路上加速性很好，输出平顺。但作为一款SUV车型，设计导向过分偏重于公路，越野基因明显不足，由于接近角不足，导致多项挑战无法完成，但是四驱动力分配及限滑能力表现不错，内部空间较小，乘坐舒适性欠佳，但操控性不错，转向轻盈精准，油门响应迅速。

越野难度测试结果

应对鹅卵石路面，底盘滤振性良好，没有多余的噪音传入车内，车内感受较好，能够非常平稳的通过项目。

详细测试结果

同级车实测结果

鹅卵石路

应对比利时路面，底盘支撑和滤振都比较到位，车身表现良好，车内的噪声控制也比较优秀，成功通过项目，如履平地。

比利时路

应对小枕木路面，对于这种凹凸不平的路面颠簸起伏处理一般，还是有部分噪音传入车内，在项目中的车身姿态比较凌乱，横向晃动较大。

小枕木路

L1 基础舒适性

应对侧向弯道项目，悬架偏软支撑性一般，但是四驱系统的限滑介入及时，保证了动力的输出以及合理分配，接近角受到较大挑战，可以成功通过项目。

侧向弯道

由于该车前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

小懒龙

由于车辆接近角不足，导致测试失败。

二连坡

L2 初级难度越野

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致测试失败。

水泥坡(30度)

由于动力不足，无法完成测试。

大枕木路

L3 中级难度越野

交叉轴上坡

大馒头阵

由于车辆前杠造型低矮，接近角不足，导致失败。

水泥坡(40度)

由于车辆纵向通过角不足，导致测试失败。

大懒龙

L5 顶级难度越野

发动机

最大功率

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

越野测试环境

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这台威兰达双擎的百公里油耗不到6升，加速还能跑到8秒以内，油耗低，加速也够用。不过甘蔗没有两头甜，即使是最低配车款，威兰达双擎的指导价也超过22万，想要点实用性配置，价格就得奔着25万往上走了。

实测结果解读

基础性能

主动安全和油耗的成绩非常好，加速和制动表现也都不错，仅有麋鹿成绩需要提高。

赛道圈速

主动安全

越野能力

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