2020款1.5T长安CS75 PLUS转向手感沉稳，路感清晰，整台车驾驶起来轻盈感非常好，但再加速过程略有突兀感，导致出弯之后的重心变化大，动力表现是非常充沛的，发动机噪音略大但不恼人，悬架调校偏软，导致通过高速弯道时悬挂的压缩明显，多余的摆动过多，CS75 PLUS整体紧凑，驾驶质感好，电控虽然可以关闭但整车调校更偏向于日常使用。最佳圈速01:34.23，赛道测试整体评价一般。

赛道实测结果

赛道圈速时间

同级车实测成绩：

最快时速

赛道圈速

横向加速度

弯心最低速度

低速弯

高速弯

尾速

纵向加速度

长直线

赛道全长

当天气温

当天风速

轮胎型号

轮胎尺寸

胎压

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基础性能

虽然被称为“第三代”车型，不过本次实测的长安CS75 PLUS更像是中期改款版本，外观获得了最新的家族化“脸谱”，基础性能没有明显提升，除麋鹿测试达到良好水平外，加速、制动没有亮点，并且平均油耗也是4款对比车型中最高的。

实测结果解读

长安CS75 PLUS在基础性能测试中优点和不足都明显，优点是动力不错，加速快，不足是制动表现一般，麋鹿测试中紧急避让还出现了车身不稳定的情况，此外油耗相比同级车也偏高。

CS75 PLUS 2.0T版本在加速、油耗、驾驶安全测试中，并没有比1.5T版本有更加亮眼的表现，然而价格还要更高一些，如果单从本次的实测来看，性价比不如1.5T版本高，当然，2.0T版本有一些配置是1.5T版本没有的，这一点在购买时也不能忽视。

在车名里加入“PLUS”的车型已经不在少数，但是效果最好的还得数CS75 PLUS，内外设计焕然一新的它不仅成功接棒CS75，全面的素质更助推销量上了新台阶。实测的1.5T版本动力输出不算强劲，但加速进入了10秒以内，也算正常发挥。刹车距离短，稳定性好，表现优秀。麋鹿测试的通过速度不低，并且姿态安稳。拥堵路况下，CS75 PLUS的油耗控制在合理水平。车内空间也非常符合用户的实际需求。

长安CS75 PLUS 2.0T车型轻盈感良好，初段的动力响应快推背感明显，但中后段加速略显乏力，懂车帝赛道长直线最大加速度0.239g，缺乏爆发力的动力输出给CS75 PLUS不小压力，好在发动机与变速箱配合高效，可轻松应付日常驾驶；赛道测试中CS75 PLUS制动系统早早出现热衰，限制了圈速进一步发挥。最佳圈速01:32.26，赛道测试整体表现一般。

越野能力

拆车

驾驶辅助

主动安全

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实测车型：长安CS75 PLUS 2020款 1.5T 自动豪华型

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